Как да си направим триколка
Въпросът как да направите триколка със собствените си ръце възникна неочаквано след пътуване до мото фестивала Maloyaroslavets 2011. Оказва се, че да направите триколка със собствените си ръце не е толкова трудно. Най-трудното нещо е да регистрирате това чудо на мотоциклетното строителство! Ако обаче не се регистрирате, тогава... всичко е по-просто...
Първоначално нямаше ясна концепция как да направите триколка със собствените си ръце и от какво да я направите.
Бяха измислени три варианта как да направите триколка със собствените си ръце.
Първият вариант е да направите трик от Zaporozhets. Установен е "запек". Но опцията някак не се хвана... Жалко за "Запек" и като цяло...
Вторият вариант е да направите триколка с помощта на стар Zhiguli (Kopeyka). Планирахме да вземем двигателя, инструментите и задния мост. Но в последния момент собственикът на Жигули, след като научи, че колата ще бъде нарязана, отказа да продаде.
Третият вариант е да направите триколка от стар мотоциклет "Урал" и Москвичевски мост.
В крайна сметка избрахме тази опция поради ниската цена.
Търсенето на Москвичевския мост отне известно време. Оказва се, че има недостиг. В крайна сметка намерихме човек, който продава употребявани части за москвич 412. Гаражът му се рушеше и той реши да не изхвърля частите, а да ги продаде. Заедно с моста купихме и главен спирачен цилиндър от Москвич и всякакви дреболии. Донесоха всичко това в гаража и започнаха да сглобяват „пъзела“, така че да изглежда като на снимката - две колела отзад, едно отпред. 
Закрепването на Москвичевския мост към рамката на Урал, така че окачването да не е твърдо, не е лесна задача и може да бъде решено по различни начини. Можете да го поставите на тягови пръти като Жигули или можете да го поставите на пружини от същия Москвич, както направиха в Ирбит, когато произвеждаха триколки. Решихме да го направим като Жигули. 
Купихме комплект пръти и болтове за тях и заварихме крепежни елементи от квадратна тръба 6х6, като отрязахме една от стените на тръбата. Тогава те се опитаха да инсталират автомобилни амортисьори, но след това се отказаха от тази идея. 
Инсталирахме двигател от Урал. Рамката трябваше да бъде изрязана, заварена и удължена. Удължихме рамката Ural от наличния материал (метален ъгъл и тръби).
От самото начало решихме, че няма да формализираме триколката или да я регистрираме по никакъв начин. Поради тази причина не се притеснявахме наистина за избора или изчисленията на дизайна. Сглобихме триколката само за да караме из гори и поля.
Възникна спешният въпрос как да се направи карданна трансмисия. Мислехме да направим трансмисия с помощта на CV шарнири, като при автомобили с предно предаване. Но разбрахме, че в гаража на колене не можем да заваряваме задвижващия вал така. Тогава решихме да използваме задвижващ вал в стар стил с големи шлици. Имахме два кардана Урал. Решихме да опитаме да вмъкнем тези шлици на кардана на Ural във втулката, която е поставена в скоростната кутия (закрепена от другата страна на кардана). Карданът с големи шлици се вписва във втулката на втория кардан, оказа се като на класика VAZ - предаване към задния мост от два кардана. И няма проблем с изкривяването на кардана поради изместването на полуоската към центъра. 
Карданът от кутията е почти равен (гуменият съединител беше оставен), а вторият кардан отива към моста под лек ъгъл. Първият кардан е монтиран на гумен съединител с класически висящ лагер, който играе същата роля в колата - държи кардана.
Диаметърът на лагера е по-голям от диаметъра на кардана на Урал, така че взехме тих блок от амортисьора на Урал, който се вкарва в горната част на амортисьора, разрязваме го по дължина, поставяме го върху кардана и, заедно с кардана го наби в лагера на съединителя. Сега карданът се въртеше заедно с лагера и съединителят беше закрепен към рамката. На втория кардан заварихме напречна част от кардан на Москвич, но тук трябваше да се опитаме всичко да е в центъра.
Това е на практика всичко. Останалото е стандартно! Предна вилка, калник, ел. шест волта, спирачни дискове на оста и хидравликата са оригинални. Също така прикрепихме главния спирачен цилиндър към рамката и направихме задвижване към педала на спирачката, добре, това е доста просто.
Преди три години купих ремарке за велосипед, с което извеждах сина си на разходка. По принцип трейлърът ме устройваше с изключение на:
- Ремаркето е доста ниско. И въпреки че върху него има малко флагче, което го прави по-видим, шофьорите в трафика може да не го видят.
- Тъй като детето е на метър от мен, не виждам какво прави. Трябва постоянно да въртите главата си, което не е много добре по време на шофиране.
По време на едно пътуване до Европа видях голям брой товарни велосипеди по улиците, използвани за . Първоначално мислех да си купя товарен велосипед. Но цената се оказа твърде висока и реших сам да сглобя триколката. Тъй като това беше първият ми самостоятелно сглобен велосипед, по време на сглобяването на триколката възникнаха много ситуации, които трябваше да бъдат решени чрез проба и грешка. Но в крайна сметка успях да направя товарен триколка със собствените си ръце. След търсене в интернет за справка се спрях на триколката Christiania. Така че, нека се опитаме сами да направим товарен триколка!
Стъпка 1: Намерете нежелан велосипед.
Използвах стар велосипед като основа и го разполових по черната линия. Един велосипед трябва да има такъв! Велосипеди с алуминиева рамка няма да работят. Можете да проверите рамката с помощта на магнит.
Стъпка 2: Сглобяване на рамката на триколката.
Нека започнем да сглобяваме домашна триколка, като създадем предната рамка. Реших да го направя по-голям - с размери 100 см на 100 см. Както се оказа по-късно, избраният размер не беше съвсем оптимален. Снимката показва рамка на триколка, заварена от стоманени тръби и задната част на стар велосипед.
Стъпка 3: Колела за триколка.
Сега трябва да монтираме предните колела директно върху рамката. Ако погледнете триколката Christiania, ще забележите, че оста на колелото не е разположена в средата, а малко по-близо до предната част на рамката. Освен това исках воланът да се регулира по височина. Следователно само две стоманени тръби бяха заварени към задната част на рамката, където е монтиран воланът.
При триколките Christiania оста на колелото е преместена леко напред, но остава зад тръбата на главата. Първо монтирах оста пред тръбата на главата. След няколко месеца трябваше да позиционирам оста като оригиналния триколка, което направи мотора много по-лесен за управление.
По-добре е да използвате 20-цолови колела отпред. Така намаляваме центъра на тежестта и подобряваме контрола на качването и слизането на триколката. Но това поражда проблем - обикновената тръба за глава не е подходяща, тъй като просто няма достатъчно пространство между земята и люлката. Следователно ще трябва да се откажете от употребата му. Вместо тръба на главата можете да използвате конусни ролкови лагери, които се използват в автомобилите.
Поставянето на колелата под лек ъгъл подобрява управлението на велосипеда.
Стъпка 4: Тествайте предната рамка.
Предната рамка за домашно направен триколка изглежда доста добре.
Стъпка 5: Заваряване на компонентите на домашния товарен велосипед.
Заваряваме тръбата на главата към предната част на рамката.
Стъпка 6: Гърбът на домашно направената триколка.
След това ще започнем да сглобяваме задната част на товарния велосипед. Главната тръба от стар велосипед, заварена към стоманена тръба, на свой ред ще бъде заварена към задната част на велосипеда. Можете да видите на снимката по-горе, че ъгълът, под който стоманената тръба се свързва с тръбата на главата, е различен от ъгъла на оригиналния велосипед. Това беше втората ми грешка, която направих.
На този етап домашният товарен триколка изглежда добре. Но веднага щом се опитах да го яхна, установих, че почти не може да завие в която и да е посока. След като помислих малко за причините за това, разбрах, че проблемът най-вероятно произтича от ъгъла на тръбата на главата.
След като карах известно време тази триколка, разбрах, че съм избрал най-лошия ъгъл от всички възможни варианти. При велосипеда Christiania ъгълът е 9,5°, което е обратното на стандартния ъгъл на колелцата при велосипед.
Освен това по закон педалните превозни средства с широчина над 80 см изискват разрешителни. Въз основа на тези съображения трябваше леко да намаля размера на триколката.
Следователно предната рамка трябваше да бъде изрязана, намалена по размер и друга тръба на главата беше взета от друг стар велосипед.
Получи се просто супер!
Стъпка 7: Укрепете задната част на триколката.
Но гърбът не изглежда достатъчно силен. Поради това е необходимо да се направи друга стоманена тръба със закрепване.
Стъпка 8: Кормило на триколка.
Воланът се състои от три тръби, свързани под ъгъл от 90 градуса. извити, а не прави. Това ще спести място и ще ви позволи да седите по-изправени.
Стъпка 9: Спирачки.
За да монтирам спирачките, които взех от друг стар велосипед, трябваше да завинтя планка с отвори към рамката.
Стъпка 10: Завършване на рамката.
Има две други подобрения, които можете да направите:
Стъпка 11: Спирачен адаптер.
Но имаше още един проблем, който трябваше да бъде решен - управлението на двете предни спирачки с помощта на една дръжка. Докато говори с приятел, той намери интересно решение - адаптер, който преразпределя силата от една ръкохватка едновременно към две спирачки.
Не е нужно сами да правите адаптер за спирачките на предните колела, а просто купете „двоен спирачен лост“. Той е доста евтин и ви позволява да контролирате две спирачки едновременно.
Стъпка 12: Инсталиране на люлката.
И последното нещо, което трябва да добавите, е люлка за транспортиране на детето и нещата.
Изберете размера на коша според вашите нужди. Избраният размер на люлката ме устройва доста, тъй като трябва да транспортирам две деца и багаж. Понякога в люлката може да има четири деца с техните неща. Ако нямате нужда от толкова много място, можете да го направите по-малко. Защото дори при лек насрещен вятър, голяма люлка ще създаде забележимо аеродинамично съпротивление. Първо можете да направите макет от картон. И едва след като сте напълно доволни от него, преминете към дървото.
Ще трябва да инсталирате и други.
Стъпка 13: Регулируем амортисьор на кормилното управление.
Последното нещо, което се нуждае от подобрение на този страхотен товарен триколка „Направи си сам“, е добавянето на регулируем амортисьор на кормилното управление. Тъй като е доста скъп, си го направих сам от пружина и винтова връзка. Напълно съм доволен от работата му.
Стъпка 14: Някои чертежи за домашен триколка.
M1 =(D1 +D2)/2.3;
Размерите в чертежите отговарят на реалните размери на моя товарен велосипед.
Надяваме се, че ще можете да направите триколесен товарен велосипед със собствените си ръце. Може би ще можете да направите свои собствени подобрения в дизайна на велосипеда. Късмет!
Това е наистина зрелищен спорт; видеоклиповете за дрифт получават стотици хиляди гледания в YouTube.
По правило дрифтирането на велосипед се извършва, докато се търкаляте надолу по хълм, а колата най-често се използва за изкачване назад. Този велосипед прилича на детска триколка, но основната му разлика е спуснатата седалка. Открояват се и следните признаци:
- Малко предно колело и 6 пъти по-малки задни колела;
- Няма гумени гуми на задните колела;
- Има дрифт трайк с двигател.
Педалите на такъв велосипед практически не се използват, тъй като с тяхна помощ ще ускорите до максимум 25 км / ч, а за да изпълнявате трикове, трябва да изминете поне 60 км / ч. Не е нужно да се обръщате или да се връщате назад.
Дрифт триколка с мотор е скъпо удоволствие, цената му достига до 2 хиляди долара. В този случай двигателят, като правило, има мощност от 6,5 к.с. Няма да можете да спестите пари, това ще се отрази на качеството на модела. Единственият изход е да сглобите мотора сами.
В същото време законът не изисква регистрация на триколка като превозно средство, защото тя все пак е велосипед.
За да сглобите дрифт триколка със собствените си ръце, ще ви е необходима стара триколка, която няма да имате нищо против да разглобите.Първото нещо, което трябва да направите, е да подготвите чертежите. Внимавайте, те определят колко безопасно ще бъде дрифтирането с велосипед за вас.
Чертежи
На чертежите е необходимо да начертаете всички части и да изчислите точния им размер.Можете да направите това сами или да намерите готова схема в интернет. Не избягвайте да разглеждате десетки рисунки. Съсредоточете се върху резервните части, които имате.
След като сте направили чертежа, можете да започнете да сглобявате триколката със собствените си ръце.
Вземете старо колело. Отървете се от тръбата под седалката и горните калници над задните колела. Бъдете внимателни: ако го направите погрешно, ще трябва да търсите нов материал за вашето превозно средство. Прикрепете доста дебела дъска към долните крила. За рамката изберете здрави тръби с диаметър 3 см. Огънете ги под формата на дъги и ги закрепете заедно. За да сглобите рамката, ще ви трябват специални инструменти, като огъване на тръби и заваряване.
Направете задните колела от дърво или ги свалете от количка.
Седалката може да бъде изработена от гума или част от пластмасов градински стол. Основното е да се чувствате комфортно.
Можете също така сами да сглобите триколка с мотор; за да направите това, използвайте мотор за картинг.
Няма нужда да купувате нови резервни части, използвайте използвани, това практически няма да повлияе на качеството, но ще помогне за намаляване на разходите.
И не забравяйте, че когато карате на многолюдни места и на пътното платно, излагате на риск не само себе си, но и хората около вас. Избирайте местата си за дрифтове с изключително внимание.
Дрифт триколката е екстремен спорт с триколка. Това е повече страст, отколкото посока. Дрифтът обаче е много опасен и не винаги е възможно да се намери триколка за него. А висококачествените и маркови модели са много скъпи.
Но не всичко е толкова лошо, можете сами да направите този продукт. Преди да започнете, трябва да се запознаете подробно с всички характеристики на един дрифт велосипед.
Велосипеди за дрифт и техните разлики
Дизайнът на дрифт велосипедите се състои от три колела и ниска седалка. Въпреки че е подобен на дизайна на велосипед, който всеки познава от детството, карането на такъв велосипед е много опасно и изисква много опит.
Основните разлики между тези велосипеди могат да бъдат идентифицирани:
- Необичаен дизайн;
- Наличието на три колела;
- Ниска позиция на седалката;
- Използвайте само за дрифт - контролирано занасяне.
Характеристики на дизайна
Основната характеристика на това превозно средство е неговата уникалност. Много често се измисля и прави от самите аматьори.
Характеристики на дрифт велосипедите:
- Предното колело е малко. За разлика от обикновените велосипеди, този продукт има средно предно колело. Диаметърът му е приблизително 20 инча. Същото е като при пробните модели BMX;
- Задните колела са шест пъти по-малки от предните. Размерът на тяхната ширина може да надвишава диаметъра най-много два пъти. Важното е да са от твърд и гладък материал. Струва си да се има предвид, че задните ролки нямат гумени гуми;
- Ниска седалка. Тези велосипеди имат много ниска позиция на седалката. Мотористът може да регулира и задава най-удобната позиция на седалката. В домашен велосипед можете да използвате обикновена автомобилна гума като седалка;
- Като опора за краката можете да използвате специална опора, която е монтирана на предната вилка близо до оста на предното колело. Тази опора може да се използва и за управление на велосипеда по време на движение.
Не са необходими педали
Малко хора са виждали триколка на пътя, така че мнозина нямат представа как изглежда, още по-малко как се движи. Струва си да се отбележи, че педалите на това превозно средство са абсолютно ненужни и са ненужен елемент от дизайна. Целият смисъл на дрифта е да се спускаш по хълмове.
А за вдигане е най-добре да използвате помощта на кола. За да направите това, просто трябва да закачите мотора с помощта на кабел към задната част на колата. Ако въртите педалите на дрифт триколка, можете да ускорите до максимум 25 км/ч. Това е много ниска скорост.
За да изпълнявате вълнуващи каскади на триколесен триколка, трябва да ускорите до 60 км/ч. Много колоездачи на специална дрифт писта на този велосипед правят странни движения под формата на змии или падат на една страна. Със сигурност е опасно, но си заслужава.
Дрифт коли с двигател
Разбира се, дрифт велосипедите са скъпи и не всеки може да си ги позволи. Следователно има много малко от тях, тъй като те се опитват да ги направят сами.
Машина за дрифт, наречена Big Wheel Drift Trike, се произвежда от американска компания, наречена SFD Industries. Тази фирма е специализирана основно в производството на резервни части за велосипеди.
Конструктивни характеристики на дрифт машината:
- Двигател. Компактен бензинов двигател. Мощността му е 6,5 к.с.;
- Предно колело. Размерът на предното колело е 26 инча;
- Задни колела. Те са много малки. Диаметърът на всяко колело е 3,5 инча. Освен това те са облечени в специални сменяеми пластмасови тръби. Това е необходимо, за да не се износват ролките при плъзгане.
Също така си струва да се отбележи, че цената е много висока. Средната цена на триколка с двигател може да достигне до 2000 долара. Ако платите допълнително $200, можете да закупите триколка с по-мощен мотор. А с доплащане от още $200 ще бъде сменена цялата дроселова система.
Отношението на закона към прищявката
В руското законодателство триколка за дрифт се отнася до обикновени велосипеди. Правилата за движение не правят разлика между триколки и двуколесни. Следователно това превозно средство не трябва да бъде регистрирано. Що се отнася до шофьорските книжки, те също не са необходими.
Това обаче е много опасно занимание и често може да доведе до сериозни проблеми. Много любители на екстремните спортове, карайки тези велосипеди, много често се возят на пътното платно, като по този начин създават проблеми за трафика. Понякога тези състезания могат да доведат до сериозни пътнотранспортни произшествия. Докато професионалните спортисти избират затворени асфалтови писти за дрифт с тези мотори.
Домашен дрифт триколка
Най-добре е сами да си направите триколка. Разбира се, това ще отнеме време и няма много разходи, но си заслужава. Най-важното е, че този велосипед ще бъде здрав и издръжлив. Домашна триколка може да бъде направена от велосипед, който нямате нищо против да поставите под трион.
Те използват предимно обикновени детски триколки или кросови велосипеди BMX. Преди да започне производството, трябва да се разработят чертежи на бъдещия модел.
Дрифт триколка - чертежи
За да се сглоби правилно и точно цялата конструкция, е необходимо да се направи чертеж. На чертежа трябва точно да очертаете цялата конструкция на велосипеда и да посочите приблизителните размери. Снимките по-долу показват примерни чертежи. Разбира се, можете да го направите сами и да посочите вашите размери.
Как да си направим дрифт велосипед - подробни инструкции
След като направите чертежите, можете да започнете да правите дрифт велосипед.
Инструкции за производство стъпка по стъпка:
- Първо трябва да подготвите основата на цялата структура. Всяка стара триколка или очукано BMX с 20-инчови колела ще работи добре. Трябва ви само предната част заедно с колелото, вилицата, кормилото и част от рамката с долната тръба на предния триъгълник. Тръбата на седалката и горните задни стойки на седалките трябва да бъдат отрязани до самата основа. Но долните пера трябва да бъдат оставени на място;
- На долните стойки се монтира дъска или обикновен шперплат. Най-добре е да инсталирате материала по-силен, така че да издържа на големи натоварвания;
- Изработка на рамката. За това са подходящи здрави тръби с диаметър 16 и 30 mm;
- След като рамката е готова, трябва да се направят задните колела. За тези елементи можете да използвате готови малки колела от колички или да ги направите сами, например да ги изрежете от дърво. Задните колела трябва да имат следните параметри: ширината и диаметърът трябва да са 2,5 инча всяка. Препоръчително е да поставите парче PVC тръба на задните колела. С помощта на този материал ролките ще се плъзгат по-добре и движенията им ще бъдат плавни и бързи;
- За да създадете опора за краката, можете да заварите две парчета тръба към краката на вилицата;
- В края трябва да направите удобна седалка. За него можете да използвате пластмасов стол или автомобилна гума.
Ще ви трябват и следните инструменти, за да сглобите цялата конструкция:
- Чук;
- Ножовка или мелница;
- Огъвач за тръби Необходимо е по време на монтажа на рамката.С помощта на този инструмент можете да огънете тръбите в ъглите под формата на дъги, за да закрепите добре цялата конструкция;
- Машина за заваряване. Този инструмент е полезен за заваряване на тръби и крака на вилици.
Къде е най-доброто място за закупуване на резервни части?
По принцип, за самостоятелно сглобяване на този велосипед няма да ви трябват свръхестествени и скъпи резервни части. Много хора имат всичко необходимо у дома.
Части като педали или колела могат да бъдат закупени в магазините за части за велосипеди. Но дъските и тръбите се купуват най-добре в строителните магазини.
Отзиви от велосипедисти – струва ли си?
„Занимавам се с професионално колоездене от дълго време. Карам различни мотори, но наскоро започнах да се занимавам с дрифт, не голям. Да, това е наистина вълнуващо занимание. Дрифтинг мотора го направих сам. Първоначално си помислих, че няма да е възможно да го направя, но когато седнах да го направя, разбрах, че няма нищо сложно в това. Вярно, първо проучих целия процес на създаване на този транспорт в Интернет. Основното нещо е да направите правилните рисунки, а останалото ще се получи бързо! И разходите не са много високи. По-добре от закупуването на марков и скъп дрифт трайк!“
степен:
Олег, на 40 години
„Дрифтът е моето хоби. От доста време работя в тази посока. Сам си направих велосипеда. Вярвам, че е по-добре да си го направите сами, отколкото да закупите марков за много пари. Освен това, ако го направите сами, можете да карате велосипеда според вашите нужди и това е много удобно. И е удоволствие да се возиш на него!“
степен:
Александър, на 32 години
„Без значение какво казват, дрифтирането с велосипед е нещо! Мисля, че е голямо за него, най-добре е да си го направите сами! Освен това сега в интернет има цял куп инструкции как да го направите сами. Във всеки дом има всичко необходимо за направата му. И цената е много по-евтина от закупуването на марков мотор за пистов дрифт. Така че е по-добре да работите усилено и да направите удобен дрифт байк със собствените си ръце.
степен:
Максим, на 28 години
Ремонт и сервиз
Самоизработеният велосипед няма да изисква специални ремонти. Ако внезапно нещо се счупи, винаги можете да го направите сами. Например сменете джантите или сменете защитата на гумите. Ако моторът е за дрифт, марков, тогава в този случай всичко ще бъде по-сложно. Ако се появят повреди или неизправности на този велосипед, най-добре е да се свържете със специализиран център за ремонт на велосипеди.
Закупуване на триколка и аксесоари
Ако нямате желание или възможност да направите триколка, можете да си купите такава. Можете да закупите този продукт в магазини за велосипеди или да го поръчате чрез уебсайтове в Интернет. Много често магазините продават маркови и висококачествени модели триколки.
Преглед на най-добрите модели
- Дрифт триколка с големи колела.Тези модели са популярни в дрифта. Това е може би най-доброто изобретение в областта на дрифта. Цялата конструкция е изградена от най-модерни елементи. Рамката е изработена от лека легирана стомана. Освен това отпред е монтиран двигател с мощност 6,5 к.с. Задните колела са с PVC покритие, което осигурява перфектно плъзгане при буксуване. Освен това предната вилка има удобна поставка за крака. Има обаче един недостатък, който е цената - тя е много висока. Но наистина си заслужава, с такива качества и функции;
- Verrado е триколка за дрифт.Това е електрическа триколка от Local Motors. Моделът се появи не толкова отдавна, но набира голяма популярност сред марковите триколки. Конструкцията на тази триколка е много издръжлива и висококачествена. Благодарение на предното колело от BMX велосипед, триколката е стабилна на пързалки. Отзад има две 5-инчови колела, със специално защитно покритие от PVC материал. Зад седалката е монтиран електродвигател, който осигурява прецизно и плавно движение. Мощността на двигателя е 500 вата. Батерията има дълъг експлоатационен живот, едно зареждане стига за 12 километра;
- Триаден дрифт велосипед.Този модел е изработен от висококачествен материал. Цялата конструкция е много здрава и издръжлива. Рамката е изработена от стомана и е предназначена за височини от 160 до 180. Задните колела имат специална защита, която осигурява перфектно плъзгане по пътя по време на плъзгане. Цялата конструкция има сравнително малка маса от около 10 килограма, така че плъзгането по нея е много просто и удобно.
Рейтинг: 4.9 20 гласа
Зареждане...