Велосипедът е добър, но с покрив и дори с мотор е абсолютно готин! Лек, удобен, икономичен и покрит с тента отгоре за защита от дъжд и вятър... много положителни неща могат да се кажат за разработката на JMK-Innovation - PodRide.
Много подобни домашни продукти, както е показано на снимката, се произвеждат по целия свят и има дори малки производствени проекти.
При представянето на модела Tesla той беше наречен „масова електрическа кола“.
Технически характеристики на електрическия велосипед:
- Размер: височина - 145 см., ширина - 75 см.
- Тегло: 70 кг.
- Мощност: (250 W, 0.33 HP).
Разбира се, PodRide изглежда като кола в увеселителен парк, но е по-забавна. В края на краищата тя наистина може да шофира по пътищата и то не от най-доброто качество!
... а също и теглене на полуремарке, също на велосипедни колела! Шведският дизайнер и инженер Mikael Kjellman реши да даде своя принос и добави нов модел към технологичния кабинет на любопитствата. Неговото творение PodRide побира един пътник плюс количка с багаж.
Четири за стабилност, по-лека рамка, верижно задвижване, педали, волан, седалка, сгъваем дъждобран - това е веломобил! Но най-важното е електродвигателят, с мощност 250 W или 0,33 к.с. и батерия към него.
В кабината няма място за голяма раница. Има само малко отделение зад гърба на шофьора.
Теглото на PodRide се оказва дори по-малко от това на изобретателя му – около 70 кг.
Водачът седи на мека седалка с облегалка. Цялата информация за пътуването се показва на двойка дисплеи, един от които е екранът на смартфона. PodRide дори има отопляемо предно стъкло и чистачки (макар и с ръчно управление) и вентилатор за предотвратяване на запотяването на полимерните стъкла.
Четири колела с диаметър 20″ са монтирани на алуминиева рамка с въздушно окачване. Предните се въртят, а задните се задвижват от електродвигател чрез 14-степенна верижна трансмисия (две зъбни колела отпред и седем отзад). Двигателят работи в режим „асистент“, като помага на водача да върти педалите и да преодолява наклони. На участък без наклон на пистата PodRide може да ускори до 25 км/ч и да измине до 60 км с едно зареждане.
Поради трапецовидната форма на опъващото тяло, то се трие малко в раменете, но ефективно се накланя напред при кацане и при неравности.
Освен това е по-лесно да се кара по сняг и пясък поради четирите колела, а осветителното оборудване може да се инсталира по-мощно, отколкото на велосипед. Дори интериорът има LED осветление, което прави шофирането по-малко страшно. Всичко е много яко! Вижте сами:
Добрият велосипед може да стигне по-бързо и по-далеч, но през зимата или при лошо време карането на PodRide е очевидно по-удобно. Не се мокриш в дъжда, оставаш защитен от вятъра и от КАТ :) Авторът на изобретението регистрира разработката си като електрически велосипед и кара навсякъде без застраховка и риск от загуба на шофьорска книжка.
Готино! Вярно ли е? Според оценките на разработчика, комерсиално произведеният PodRide ще струва около $2845. Срещу $200 на етапа на набиране на средства можете да получите цифрови рисунки на PodRide и лиценз за направата на две от тези коли. За $300 – съответно три. Досега от необходимите $30 хил. авторът на изобретението е събрал едва $233. Тези, които са платили долар, го получават обратно като отстъпка плюс 20% отстъпка... ако PodRide дори влезе в производство, разбира се.
Андрей Василков (уебсайт: computerra.ru)
Той не може да остане на едно място дълго време и постоянно се нуждае от нови усещания, опитайте се да насочите енергията му в полезна посока! Подарете веломобил на вашите деца!
Непоседникът ще може да се почувства като възрастен, ако получи собствен автомобил, но не с две колела, като велосипед, а с четири, като електрическа кола! Европейците наричат този вид транспорт веломобили, а холандците дори ги наричат „da-cars“.
Детският веломобил е по-малка кола, управлявана с помощта на педали. С други думи, това е мощно превозно средство, което съчетава ефективност, простота и екологичност.
Изобретяване на веломобил
Изграждаме веломобил със собствените си ръце
Идеята за създаване на детски веломобил не възниква случайно, тъй като вело- и електрическите превозни средства, които се продават днес, не са лишени от недостатъци. В допълнение, тяхната цена понякога е толкова висока и неоправдана, че е по-лесно да създадете такава „играчка“ за дете със собствените си ръце. Модерната детска кола трябва да бъде разглобяема, подобна на истинска кола, а също и удобна не само по време на работа, но и по време на съхранение.
Детските веломобили, които се намират в продажба, като правило имат неразделим дизайн. Повечето от тях са отворена рамка, оборудвана с подвижна, регулируема седалка и сложно задвижване. Конструкцията е неразглобяема, а самата машина не е в състояние да преодолее дори най-малките препятствия. В крайна сметка пълният ремонт на такава играчка е много скъп.
Когато създавате веломобил със собствените си ръце, можете да се отървете от всички недостатъци.
Да изобретим детски веломобил!
Производствени характеристики:
Предимства на самоделен детски веломобил
Най-важното предимство е възможността за бърз монтаж и демонтаж (убедете се, като гледате видеото). За да разглобите бързо миниавтомобила, просто трябва да изключите каишката, разположена на кормилния механизъм, от горната част на V-образната рамка и след това да я завъртите под ъгъл от точно 45 градуса, като я избутате от опората, разположена на напречната греда.
Благодарение на избраното разстояние между колелата, дори и в сгънато положение те няма да си пречат едно на друго. „Разбиването” на детския веломобил се извършва първо около вертикалната ос, а едва след това около хоризонталната ос, с леко изместване надолу.
По време на процеса на сглобяване на машината, двете части на рамката (предна/задна) се свързват по такъв начин, че щифтът пасва идеално в ролката. След това трябва да преместите резето към каишката на кормилния механизъм, като завъртите V-образната рамка от щифта и след това я разкачете от рамката.
В крайна сметка конструкцията е монтирана на колела. Детският веломобил е готов! Може да се похвали с добра маневреност и възможност за свободно преодоляване на препятствия, чиято височина е равна на половин колело! Поради високата си здравина няма да се нуждае от ремонт.
Малките му размери в разглобено състояние, както и ниското му тегло (приблизително 12 кг), позволяват решаването на всички проблеми, които обикновено са свързани с транспортирането на автомобил, както и дългосрочното съхранение в малък автомобил.
Можете също така да проектирате детска електрическа кола със собствените си ръце. Разбира се, процесът на сглобяване ще бъде много по-сложен и труден за описание с думи, но има много видеоклипове онлайн с инструкции стъпка по стъпка за сглобяване на електрически автомобил.
Подобно на веломобил, по-добре е да сглобите електрическа кола за дете не от нулата, а да използвате части от готова детска кола. Важно е да имате волан, колела и атрактивна каросерия. Ако имате основните части, можете да направите електрическа кола със собствените си ръце за един ден!
Благодарение на съвременните технологии на пазара има много възможности. Велосипеди, веломобили, мотоциклети и много други превозни средства за забавление и спорт. Има ли стар велосипед в склада или на тавана на вилата, който вече никой не използва?
Наистина ли искате да изпъкнете и да се покажете по улиците на града, използвайки ултрамодерен и интересен вид транспорт, като веломобил? Не бързайте да харчите всичките си резерви и спестявания, защото от стар велосипед и дори от нов, с известно усилие, можете да направите веломобил.
Защо ви е необходим веломобил?
Веломобилът има характеристики, които обикновеният велосипед не включва в своята функционалност:
- Можете да седнете удобно на веломобила, като инсталирате мек, удобен стол;
- Друго огромно предимство на веломобила е, че когато го карате, лъвският дял от мускулите в долната част на тялото се люлее. И това са краката, бедрата и корема. Ако правите всичко правилно, можете да включите други мускулни групи в действие, за да изглеждате красиви и във форма.
- Веломобил е нужен и на тези, които изгарят от щастие, ускорявайки се с невероятни скорости. Най-важното в този момент, нали, е да инсталирате всички детайли на дизайна.
- В допълнение към гореспоменатите предимства на този вид транспорт, веломобилът ще бъде много полезен и за хора, които обичат да се возят из града или извън него, дишайки дълбоко чист въздух и свобода.
Като цяло веломобилът може да стане необходим за всеки човек, тук трябва да се основават на навици, начин на живот и предпочитания.
Стандартна опция за веломобил
Веломобилите, подобно на други видове развлекателен и спортен транспорт, могат да бъдат различни по своята структура и възможности. Но въпреки това все още има стандарт за външното и функционално съдържание на този вид транспорт.
Веломобилът в обичайната си форма включва:
- Дизайн с три колела, при който предното колело е малко по-голямо от двете задни колела;
- Волан;
- Предна рамка;
- Свързващи елементи;
- седнал.
Естествено, стандартността е възможност за добавяне на цвят и добавяне на бележки. В крайна сметка, ако човек, който превръща обикновен велосипед във веломобил, се е заел с такава интересна мисия, това означава, че въображението му е достатъчно развито и ще му помогне да направи специален дизайн.
Веломобилът е не само средство за придвижване и начин да прекарате времето изгодно, но и възможност да се откроите от тълпата и да покажете, че собственикът на превозното средство е специален. Благодарение на креативни и необичайни решения, било то декор или структурна част от веломобил, всеки майстор може да направи плода на усилията си особено интересен.
Чертежи на веломобили
Естествено, дори най-големите майстори и изобретатели не могат да се справят без помощници. В предложения случай нищо повече от рисунка не може да стане помощник. Можете да потърсите чертежи в интернет или да ги нарисувате сами, ако имате такъв опит, за да не пропуснете нещо важно.
Много е важно да приложите всичките си очертания в чертежа, защото в процеса на превръщане на обикновен велосипед във веломобил, основното е да не пропускате детайлите.
Как да си направим веломобил. Инструкция стъпка по стъпка
За да започнете, трябва да се запасите с някои налични консумативи и инструменти.
Ще има нужда от:
- Български;
- Поялник;
- Крепежни елементи (болтове, винтове, гайки);
- Чук;
- Клещи;
- Тръби с различни диаметри;
- Материалът, с който се планира да бъде тапициран готовият продукт.
- Като цяло, малко търпение и мечтата ще стане реалност.
Стъпка 1: Предно колело и управление
Много е важно да проектирате правилно предната част на конструкцията. Именно това ви помага да се движите безопасно и правилно, но при транспортирането всеки детайл е важен.
За да започнете процедурата, трябва:
- С помощта на мелница отрежете всички ненужни елементи от предното колело;
- Оставете част от рамката във V-образна форма;
- Изрежете изпъкналата част на рамката приблизително в средата с мелница и я огънете към централната част на конструкцията;
- Колелата се закрепват директно към колелото в средата;
- Огънатата рамка трябва да бъде здраво закрепена близо до кормилната шийка.
- Когато кормилното управление е готово, можете да продължите към следващите стъпки от изграждането на веломобил.
Стъпка 2: Основна рамка
За да реализирате проекта на основната рамка, ще ви трябват отделни тръби с различни диаметри или части от бивш велосипед.
Всички тръби трябва да бъдат нарязани с мелница на парчета с размер приблизително 10 сантиметра. Трябва да режете под ъгъл от сто и двадесет градуса, така че окончателната форма на конструкцията да е правилна.
След това е необходимо да заварявате всички получени части според диаграмата, така че да се получи рамка, върху която ще бъдат монтирани основните части на веломобила. Този дизайн също е много важен за баланса и безопасността.
Стъпка 3: Предна вилка
При оборудването на предната вилка върху кормилната колона е заварен стоманен елемент, към който ще бъдат закрепени рамката и движещите се части на веломобила.
В тръбите, закрепени към кормилната колона, се пробиват съединители, с помощта на които конструкцията ще приляга плътно. Такива конструкции трябва да бъдат поставени от двете страни на колелото, така че управлението да е възможно най-координирано и безопасно.
Стъпка 4: Задна рамка
За да реализирате производството на задната рамка, ще ви трябва:
- Български;
- Устройство за заваряване;
- Четири тръби с еднакъв размер;
- Две тръби са с няколко сантиметра по-малки от основните;
- Крепежни елементи.
Изпълнението на този дизайн е доста просто. Необходимо е да се свържат заедно четири структурни елемента. Тези части, които са по-къси по дължина, са запоени от двете страни на квадратната конструкция на рамката, успоредни една на друга.
Отстрани е запоен изпъкнал крепеж с конектор в средата. След това тези крепежни елементи се закрепват към задните колела.
Стъпка 5: Спирачки
Тази част от веломобила е може би една от най-значимите. Веломобил без спирачки е същият като кола или мотоциклет без регулируемо устройство. Като цяло, детайлът е много важен, така че трябва да подходите към инсталацията с пълна отговорност.
Към спирачната „подкова“ са запоени две алуминиеви пластини, в които предварително са пробити отвори. След като конструкцията е готова, тя се закрепва към предната рамка към вилиците.
Стъпка 6: Скоростен лост
Точно както при обикновения велосипед, скоростните трансфери се извършват във веломобила. Естествено, този дизайн, поради широката си функционална гама, може да бъде прост, но понякога много функционален. За да направите стойка за скоростни предавки, ще ви трябва:
- две еднакви алуминиеви плочи, които са заварени заедно и образуват единна конструкция;
- също са необходими крепежни елементи и елементи като болтове, гайки и държачи.
След като дизайнът е подготвен за внедряване в схематична идея, той се закрепва към оста в основата на вилицата.
Стъпка 7: Регулиране на седалката
За да организирате удобна „седалка“, трябва да подготвите:
- Метални конструкции с квадратна форма, които ще служат като основа;
- Болтове, зъбци, гайки;
- Български;
- Пробивна машина;
- ПДЧ основа;
- Материал за тапицерия (това може да бъде дебел плат, кожа, материал за тапицерия на автомобилни седалки).
Когато всички елементи са готови, е необходимо да запоите металните заготовки заедно, така че да се получи формата на стола. Движещите се части са закрепени заедно с болтове, оставяйки възможност за монтиране на конструкцията в удобно за нея положение. След това ПДЧ се завинтва върху готовата конструкция, върху която е прикрепен материалът.
Стъпка 8: Тест драйв
И сега дойде дългоочакваният момент, схемата е завършена изцяло, всички заготовки са образували независим, пълноценен продукт. Сега е време да проведем стрес тест на автомобила, в дизайна на който бяха вложени много душа и усилия.
Може да бъде много хубаво да оживите някоя оригинална техническа идея. Да направите веломобил със собствените си ръце не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Всичко, от което се нуждаете, е известна техническа грамотност.
Стандартна опция за веломобил
Голямото предимство на личната работа върху веломобил е, че няма трудности при извършването на промени - дизайнът може да бъде подобрен по ваша преценка. Освен това можете да добавите свои собствени идеи, дори ако те са чисто декоративни. Що се отнася до практическите иновации, те включват използването на двигател. В този случай можете да използвате моторно колело, което в дизайна замества обичайното задвижващо колело.
Най-често срещаните модели са триколесни веломобили с конвенционални тръбни колела. Обикновено задвижващото колело има по-голям диаметър. Този подход е необходим, за да се осигури на автомобила по-голяма маневреност и скорост. Теглото на конвенционалните веломобили, построени по стандартен дизайн, е около 16–18 килограма. Всяка промяна в дизайна се отразява на теглото на автомобила.
В интернет има много видеоклипове за това как да направите веломобил със собствените си ръце. Те демонстрират как такъв агрегат достига скорост до 40 километра в час. Благодарение на някои допълнения е възможно да се осигури ефективна многостепенна скоростна кутия, както и да се осигури възможност за шофиране не само по пътищата, но и при леки офроуд условия. При шофиране с висока скорост спирачките започват да играят важна роля. Най-често срещаната инсталация са двойни дискови спирачки, поради което, ако е необходимо, можете да спрете автомобила доста бързо. Трябва да се отбележи, че чертежите, които ви позволяват да сглобите веломобил със собствените си ръце, никога не съдържат информация за промяна на стандартния дизайн на спирачките, тъй като това не е безопасно.
Характеристики на проектите
С подходящото желание и постоянство създаването на триколесен или четириколесен веломобил със собствените си ръце не е толкова трудно. Самостоятелното сглобяване е практически единственият вариант за получаване на такова превозно средство, защото няма нищо подобно в продажба. Има няколко вида такива единици: те могат да бъдат ходене, спорт, туризъм и многофункционални. Освен това, ако е необходимо, можете да сглобите детски веломобил със собствените си ръце. За деца от начална училищна и предучилищна възраст тази техника ще бъде по-интересна и по-безопасна от обикновения двуколесен велосипед.
Има редица ограничения, които се определят на етапа на проектиране. Това се отнася до масата на бъдещото превозно средство. По правило намаляването на теглото води до увеличаване на разходите. Колкото и да е странно, масата се оказва основната характеристика, въз основа на която се решава кой веломобил да направите със собствените си ръце. След отстраняване на първоначалните проблеми се изготвя чертеж на модела.
След това се създава рамката, седалките се избират и подрязват, а количките се закрепват. Най-важната част е организирането на стойки за колела. По правило веломобилите използват конзолни стойки, тъй като обикновената главина няма да бъде достатъчно надеждна. След колелата се монтират амортисьори. Когато основните структурни аспекти са завършени, можете да започнете да инсталирате декоративни елементи, които нямат голямо влияние върху основната част на модула.
Направи си сам веломобил: Снимки - диаграми
Видео
Въпреки че велосипедът е изобретен преди повече от 200 години, процесът на развитие и подобряване на дизайна на велосипедите не е спрял и до днес. Интересът към веломобила, стабилен, удобен мускулест автомобил с три колела, базиран на велосипед, продължава да не отслабва. Този материал предлага на читателите надеждно и компактно приспособление за велосипед, което ви позволява да превърнете обикновен велосипед в домашен веломобил. Такъв оригинален и технологично напреднал веломобил е нещо, което всеки домашен майстор може да направи със собствените си ръце.
Общият изглед на домашен веломобил е показан на фиг. 1 и 2.
Такъв веломобил може да бъде изграден на базата на обикновен велосипед, например Salyut, с диаметър на колелото 600 mm. След като освободихме велосипеда от седлото, задното колело и кормилото, вмъкваме последния във вертикалната тръба на рамката. След това разменяме свързващите пръти, така че задвижващото зъбно колело да е разположено отляво на ездача. В тръбата на предната вилка прикрепяме допълнителен волан, в горната част на който няма обикновена U-образна конструкция с пластмасови дръжки в краищата, а е захванат участък от половин инчова тръба. И двете кормила, монтирани на рамката на велосипеда, са шарнирно свързани помежду си чрез твърда стойка-прът, която е свързана към двете кормила с помощта на болтове. Освен това ще трябва да удължите основната верига с 60 връзки.
Основата на домашен веломобил е квадратна рамка с размери 680x680 mm, сглобена с болтове M6 и гайки от квадратна тръба с напречно сечение 15x15 mm. На разстояние 110 mm от страничните (надлъжни) страни на рамката и успоредно на тези страни, върху рамката се монтират допълнителни летви. Колелата на Velomobile са монтирани между тях и страничните стени с помощта на скоби.
Приставката за веломобил е прикрепена към рамката на велосипеда с помощта на U-образен теглич, извит от същата квадратна тръба. За теглича вземете парче тръба с дължина 2300 mm; в средата на тръбата, на разстояние 150 mm един от друг, се изрязват два прореза с ножовка, както е показано на фиг. 3, след което двата клона се огъват на 90°, така че да са успоредни. На разстояние 200 mm от завоя се пробива дупка с диаметър 10 mm в клоните отстрани, които ще са необходими за свързване на теглича към рамката на велосипеда. Тегличът е завинтен към рамката на закрепване.
Както вече споменахме, лявото колело на веломобил се задвижва, тоест със спирачен барабан, а дясното колело е свободно (като предното колело на обикновен велосипед). Тъй като веломобилът има задвижващо зъбно колело (каретка) и задвижвано зъбно колело (задно колело), разположени в различни равнини, е необходим междинен вал с малки зъбни колела в краищата (зъбните колела са заварени към вала), както и допълнителен малък верига.
Възел на волана от стар велосипед може да се използва като възел на междинен вал. За целта възелът трябва да се отдели от рамката, а от вилицата му да се отрежат клони или пера (фиг. 4).
Така подготвеният волан се закрепва със скоби върху надлъжните тръби на рамката на дюзата (виж фиг. 2). Трябва да се отбележи, че описаната конструкция на междинния вал на базата на стандартен блок (виж фиг. 4) предполага разстояние между задните колела от около 570 mm. Това е оптималният размер. Ако желаете, това разстояние може да се увеличи по време на производството на рамката, което ще увеличи стабилността на дюзата. В този случай обаче напречните размери на рамката също ще се увеличат, което е нежелателно. И тогава монтажът на междинния вал ще трябва да се направи по различен начин и независимо. И стандартна единица, изрязана от стара рамка, практически не се нуждае от промяна. Трябва само да изрежете перата на вилицата на оста (вала), монтирани в нея на лагери. Малки зъбни колела с 19 зъба трябва да бъдат заварени към такъв вал от двете страни. Освен това, от страната на резбата на вала, зъбното колело е заварено към допълнителна фланцова гайка, а тя от своя страна към вала. Целият комплект е здраво закрепен към надлъжните релси на закрепващата рамка с две скоби, огънати от 3 mm стоманени ленти с дължина 170 mm.
Допълнителната верига се състои от 48 звена. Между колелата към дюзата е завинтен стол с удобна за вас форма, осигуряващ възможност за надлъжно регулиране на позицията му (според височината на ездача). Дизайнът на дюзата ви позволява да монтирате два калника отзад, като ги закрепите към напречните релси. Лостът на спирачката на колелото е прикрепен към най-лявата надлъжна релса.
Както можете да видите, веломобилът, предложен тук за собствено производство, е технологично напреднал, компактен и надежден. След като седнете в мек, издръжлив стол на домашен веломобил, предварително настроен според вашия ръст, започвате да въртите педалите. Веломобилът може лесно да се управлява чрез завъртане на главния волан, който действа върху допълнителния волан чрез пръта. В този случай надеждното крачно спиране на задвижващото колело се осъществява чрез завъртане на педалите на заден ход. Теглото на ездача надеждно притиска теглича на домашния веломобил към задната вилка на рамката, осигурявайки твърдост и надеждност на цялата конструкция.
Зареждане...