Πώς να φτιάξετε ένα αντίστροφο τρίκλι με τα χέρια σας. Πώς να φτιάξετε ένα σπιτικό cargo trike. Οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των ποδηλάτων μπορούν να εντοπιστούν

Πώς να φτιάξετε ένα τρίκλινο
Το ερώτημα πώς να φτιάξετε ένα τρίκλινο με τα χέρια σας προέκυψε απροσδόκητα μετά από ένα ταξίδι στο φεστιβάλ μοτοσικλέτας Maloyaroslavets 2011. Αποδεικνύεται ότι το να κάνετε ένα τρίκλινο με τα χέρια σας δεν είναι τόσο δύσκολο. Το πιο δύσκολο είναι να καταγράψεις αυτό το θαύμα της κατασκευής μοτοσυκλετών! Ωστόσο, αν δεν εγγραφείτε, τότε... όλα είναι πιο απλά...
Αρχικά, δεν υπήρχε σαφής ιδέα για το πώς να φτιάξετε ένα τρίκλινο με τα χέρια σας και από τι να το φτιάξετε.
Προέκυψαν τρεις επιλογές για το πώς να φτιάξετε ένα τρίκλι με τα χέρια σας.
Η πρώτη επιλογή είναι να κάνετε ένα τρίκλι από το Zaporozhets. Βρέθηκε «Δυσκοιλιότητα». Αλλά η επιλογή κάπως δεν έπιασε... Κρίμα για το “Δυσκοιλιότητα” και γενικά...
Η δεύτερη επιλογή είναι να φτιάξετε ένα τρίκλι χρησιμοποιώντας ένα παλιό Zhiguli (Kopeyka). Σχεδιάζαμε να πάρουμε τον κινητήρα, τα όργανα και τον πίσω άξονα. Αλλά την τελευταία στιγμή, ο ιδιοκτήτης του Zhiguli, έχοντας μάθει ότι το αυτοκίνητο θα κοπεί, αρνήθηκε να πουλήσει.
Η τρίτη επιλογή είναι να φτιάξετε ένα τρίκλινο από μια παλιά μοτοσικλέτα Ural και μια γέφυρα Moskvichevsky.
Τελικά επιλέξαμε αυτή την επιλογή λόγω του χαμηλού κόστους της.
Η έρευνα για τη γέφυρα Moskvichevsky πήρε αρκετό χρόνο. Αποδεικνύεται ότι υπάρχει έλλειψη. Στο τέλος, βρήκαμε ένα άτομο που πουλούσε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για το 412 Μοσχοβίτη. Το γκαράζ του κατεδαφιζόταν και αποφάσισε να μην πετάξει τα εξαρτήματα, αλλά να τα πουλήσει. Μαζί με τη γέφυρα, αγοράσαμε και έναν κύριο κύλινδρο φρένων από τη Moskvich και κάθε λογής μικροπράγματα. Τα έφεραν όλα αυτά στο γκαράζ και άρχισαν να συνθέτουν το "παζλ" έτσι ώστε να φαίνεται όπως στην εικόνα - δύο τροχοί στο πίσω μέρος, ένας μπροστά.

Η τοποθέτηση της γέφυρας Moskvichevsky στο πλαίσιο Ural έτσι ώστε η ανάρτηση να μην είναι άκαμπτη δεν είναι εύκολη υπόθεση και μπορεί να λυθεί με διαφορετικούς τρόπους. Μπορείτε να το βάλετε σε ράβδους έλξης όπως ένα Zhiguli ή μπορείτε να το βάλετε σε ελατήρια από το ίδιο Moskvich, όπως έκαναν στο Irbit όταν παρήγαγαν τρίκυκλα. Αποφασίσαμε να το κάνουμε όπως το Zhiguli.

Αγοράσαμε ένα σετ ράβδων και μπουλονιών για αυτούς και συγκολλήσαμε συνδετήρες από έναν τετράγωνο σωλήνα 6x6, κόβοντας ένα από τα τοιχώματα του σωλήνα. Στη συνέχεια προσπάθησαν να εγκαταστήσουν αμορτισέρ αυτοκινήτου, αλλά στη συνέχεια εγκατέλειψαν αυτήν την ιδέα.

Εγκαταστήσαμε έναν κινητήρα από τα Ουράλια. Το πλαίσιο έπρεπε να πριονιστεί, να συγκολληθεί και να επεκταθεί. Επιμηκύναμε το πλαίσιο Ural από διαθέσιμο υλικό (μεταλλική γωνία και σωλήνες).
Από την αρχή αποφασίσαμε ότι δεν θα επισημοποιήσουμε το Trike ούτε θα το καταχωρήσουμε με κανέναν τρόπο. Για αυτόν τον λόγο, δεν ανησυχήσαμε πραγματικά για την επιλογή ή τους υπολογισμούς σχεδιασμού. Συγκεντρώσαμε το Trike μόνο για να περπατήσουμε μέσα στα δάση και τα χωράφια.
Προέκυψε το επείγον ερώτημα σχετικά με το πώς να φτιάξετε μια μετάδοση καρτάν. Σκεφτήκαμε να φτιάξουμε ένα κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας αρθρώσεις CV, όπως σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά συνειδητοποιήσαμε ότι στο γκαράζ στα γόνατά μας, δεν μπορούμε να συγκολλήσουμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης έτσι. Στη συνέχεια αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε έναν άξονα μετάδοσης κίνησης παλιού τύπου με μεγάλες σφήνες. Είχαμε δύο καρντάν Ουράλ. Αποφασίσαμε να προσπαθήσουμε να εισαγάγουμε αυτές τις σφήνες του Ural cardan στον δακτύλιο που εισάγεται στο κιβώτιο ταχυτήτων (προσαρτημένος στην άλλη πλευρά του cardan). Το κάρδανο με μεγάλες σφήνες ταιριάζει στον δακτύλιο του δεύτερου κάρδανου, αποδείχθηκε όπως στο κλασικό VAZ - μετάδοση στον πίσω άξονα από δύο καρδάνια. Και δεν υπάρχει πρόβλημα λοξής καρδάνης λόγω της μετατόπισης του κιβωτίου ταχυτήτων του άξονα προς το κέντρο.

Το κάρδανο έξω από το κουτί είναι σχεδόν επίπεδο (ο λαστιχένιος σύνδεσμος έμεινε στη θέση του) και το δεύτερο κάρδανο πηγαίνει στη γέφυρα με μια μικρή γωνία. Το πρώτο κάρδανο είναι τοποθετημένο σε έναν ελαστικό σύνδεσμο με ένα κλασικό ρουλεμάν ανάρτησης, το οποίο παίζει τον ίδιο ρόλο στο αυτοκίνητο - συγκρατεί το κάρδανο.
Η διάμετρος του ρουλεμάν είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο του Ural cardan, οπότε πήραμε ένα αθόρυβο μπλοκ από το αμορτισέρ Ural, το οποίο εισάγεται στο πάνω μέρος του αμορτισέρ, το κόβουμε κατά μήκος, το βάζουμε στο κάρδανο και, μαζί με το κάρδανο, το σφυρήλωσαν στο ρουλεμάν του συμπλέκτη. Τώρα το κάρδανο περιστράφηκε με το ρουλεμάν και ο σύνδεσμος ήταν στερεωμένος στο πλαίσιο. Στο δεύτερο κάρδανο συγκολλήσαμε ένα εγκάρσιο κομμάτι από ένα κάρδανο Moskvich, αλλά εδώ έπρεπε να προσπαθήσουμε να βεβαιωθούμε ότι όλα ήταν στο κέντρο.

Αυτό είναι πρακτικά όλο. Τα υπόλοιπα είναι στάνταρ! Το μπροστινό πιρούνι, το φτερό, τα ηλεκτρικά έξι βολτ, οι δίσκοι φρένων στον άξονα και τα υδραυλικά είναι όλα πρωτότυπα. Προσαρτήσαμε επίσης τον κύριο κύλινδρο φρένου στο πλαίσιο και κάναμε μια κίνηση στο πεντάλ του φρένου, καλά, αυτό είναι πολύ απλό.

Πριν από τρία χρόνια αγόρασα ένα ρυμουλκούμενο ποδηλάτου που έβγαζα τον γιο μου βόλτα. Κατ 'αρχήν, το τρέιλερ μου ταίριαζε με εξαίρεση:

• Το τρέιλερ είναι αρκετά χαμηλό. Και παρόλο που υπάρχει μια μικρή σημαία πάνω της, η οποία την κάνει πιο ορατή, οι οδηγοί στην κυκλοφορία μπορεί να μην τη βλέπουν.
• Επειδή το παιδί είναι ένα μέτρο μακριά μου, δεν μπορώ να δω τι κάνει. Πρέπει να γυρνάς συνεχώς το κεφάλι σου, κάτι που δεν είναι πολύ καλό κατά την οδήγηση.

Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην Ευρώπη, είδα μεγάλο αριθμό ποδηλάτων φορτίου στους δρόμους που χρησιμοποιήθηκαν για . Στην αρχή σκέφτηκα να αγοράσω ένα ποδήλατο φορτίου. Αλλά η τιμή αποδείχθηκε πολύ υψηλή και αποφάσισα να συναρμολογήσω το τρίκυκλο μόνος μου. Δεδομένου ότι αυτό ήταν το πρώτο μου αυτοσυναρμολογούμενο ποδήλατο, κατά τη συναρμολόγηση του τρικ προέκυψαν πολλές καταστάσεις που έπρεπε να λυθούν με δοκιμή και λάθος. Αλλά στο τέλος κατάφερα να φτιάξω ένα cargo trike με τα χέρια μου. Αφού έψαξα στο Διαδίκτυο για μια αναφορά, στάθηκα στο τρίκυκλο Christiania. Ας προσπαθήσουμε, λοιπόν, να φτιάξουμε μόνοι μας ένα cargo τρίκυκλο!

Βήμα 1: Βρείτε ένα ανεπιθύμητο ποδήλατο.

Χρησιμοποίησα ένα παλιό ποδήλατο ως βάση και το έκοψα στη μέση κατά μήκος της μαύρης γραμμής. Ένα ποδήλατο πρέπει να έχει! Τα ποδήλατα με σκελετό αλουμινίου δεν θα λειτουργήσουν. Μπορείτε να ελέγξετε το πλαίσιο χρησιμοποιώντας έναν μαγνήτη.

Βήμα 2: Συναρμολόγηση του πλαισίου τρικ.

Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση ενός σπιτικού τρικ δημιουργώντας το μπροστινό πλαίσιο. Αποφάσισα να το κάνω μεγαλύτερο - με διαστάσεις 100 cm επί 100 cm Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το μέγεθος που επιλέχθηκε δεν ήταν απολύτως βέλτιστο. Η φωτογραφία δείχνει μια κορνίζα συγκολλημένη από χαλύβδινους σωλήνες και το πίσω μέρος ενός παλιού ποδηλάτου.

Βήμα 3: Τροχοί τρικ.

Τώρα πρέπει να τοποθετήσουμε τους μπροστινούς τροχούς απευθείας στο πλαίσιο. Αν κοιτάξετε το τρίκυκλο Christiania, θα παρατηρήσετε ότι ο άξονας του τροχού δεν βρίσκεται στη μέση, αλλά λίγο πιο κοντά στο μπροστινό μέρος του πλαισίου. Επιπλέον, ήθελα το τιμόνι να είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. Ως εκ τούτου, μόνο δύο χαλύβδινοι σωλήνες συγκολλήθηκαν στο πίσω μέρος του πλαισίου, όπου είναι εγκατεστημένο το τιμόνι.

Στα τρίκυκλα Christiania, ο άξονας του τροχού μετακινείται ελαφρώς προς τα εμπρός, αλλά παραμένει πίσω από τον σωλήνα κεφαλής. Πρώτα τοποθέτησα τον άξονα μπροστά από τον σωλήνα κεφαλής. Μετά από μερικούς μήνες, έπρεπε να τοποθετήσω τον άξονα όπως το αρχικό τρίγωνο, κάτι που έκανε πολύ πιο εύκολο τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τροχούς 20 ιντσών μπροστά. Έτσι, χαμηλώνουμε το κέντρο βάρους και βελτιώνουμε τον έλεγχο του trike on and off. Αλλά προκύπτει ένα πρόβλημα - ένας κανονικός σωλήνας κεφαλής δεν είναι κατάλληλος, καθώς απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος μεταξύ του εδάφους και της βάσης. Επομένως, θα πρέπει να εγκαταλείψετε τη χρήση του. Αντί για σωλήνα κεφαλής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, τα οποία χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα.

Η τοποθέτηση των τροχών σε μικρή γωνία βελτιώνει τον έλεγχο του ποδηλάτου.

Βήμα 4: Δοκιμάστε το μπροστινό πλαίσιο.

Το μπροστινό πλαίσιο για ένα σπιτικό τρίγωνο φαίνεται αρκετά καλό.

Βήμα 5: Συγκόλληση των εξαρτημάτων του σπιτικού ποδηλάτου φορτίου.

Συγκολλάμε τον σωλήνα κεφαλής στο μπροστινό μέρος του πλαισίου.

Βήμα 6: Το πίσω μέρος του σπιτικού τρίκυκλου.

Στη συνέχεια θα αρχίσουμε να συναρμολογούμε το πίσω μέρος του ποδηλάτου φορτίου. Ο σωλήνας κεφαλής από ένα παλιό ποδήλατο, συγκολλημένος σε χαλύβδινο σωλήνα, θα συγκολληθεί με τη σειρά του στο πίσω μέρος του ποδηλάτου. Μπορείτε να δείτε στην παραπάνω φωτογραφία ότι η γωνία με την οποία συνδέεται ο χαλύβδινος σωλήνας με τον σωλήνα κεφαλής είναι διαφορετική από τη γωνία του αρχικού ποδηλάτου. Αυτό ήταν το δεύτερο λάθος μου που έκανα.

Σε αυτό το στάδιο, το σπιτικό cargo trike φαίνεται καλό. Αλλά μόλις προσπάθησα να το καβαλήσω, διαπίστωσα ότι δύσκολα μπορούσε να στρίψει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Αφού σκέφτηκα λίγο τους λόγους για αυτό, συνειδητοποίησα ότι το πρόβλημα πιθανότατα προκύπτει από τη γωνία του σωλήνα κεφαλής.

Αφού οδήγησα αυτό το τρίκυκλο για λίγο, συνειδητοποίησα ότι είχα επιλέξει τη χειρότερη γωνία από όλες τις πιθανές επιλογές. Στο ποδήλατο Christiania η γωνία είναι 9,5°, η οποία είναι αντίθετη από την τυπική γωνία κάστερ σε ένα ποδήλατο.

Επιπλέον, βάσει νόμου, τα οχήματα με πεντάλ και πλάτος άνω των 80 cm απαιτούν άδειες. Με βάση αυτές τις σκέψεις, έπρεπε να μειώσω ελαφρώς το μέγεθος του τρίκυκλου.

Κατά συνέπεια, το μπροστινό πλαίσιο έπρεπε να κοπεί, να μειωθεί σε μέγεθος και να ληφθεί ένας άλλος σωλήνας κεφαλής από άλλο παλιό ποδήλατο.

Αποδείχθηκε απλά υπέροχο!

Βήμα 7: Δυναμώστε το πίσω μέρος του τρικ.

Αλλά η πλάτη δεν φαίνεται αρκετά δυνατή. Επομένως, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας άλλος χαλύβδινος σωλήνας με στερέωση.

Βήμα 8: Τιμόνι Trike.

Το τιμόνι αποτελείται από τρεις σωλήνες που συνδέονται υπό γωνία 90 μοιρών. καμπυλωτό παρά ίσιο. Αυτό θα εξοικονομήσει χώρο και θα σας επιτρέψει να κάθεστε πιο όρθια.

Βήμα 9: Φρένα.

Για να τοποθετήσω τα φρένα, που πήρα από άλλο παλιό ποδήλατο, έπρεπε να βιδώσω μια πλάκα με τρύπες στο πλαίσιο.

Βήμα 10: Ολοκλήρωση του πλαισίου.

Υπάρχουν δύο άλλες βελτιώσεις που μπορείτε να κάνετε:

Βήμα 11: Προσαρμογέας φρένων.

Υπήρχε όμως ένα ακόμη ζήτημα που έπρεπε να επιλυθεί - ο έλεγχος των δύο μπροστινών φρένων χρησιμοποιώντας μια λαβή. Ενώ μιλούσε με έναν φίλο, βρήκε μια ενδιαφέρουσα λύση - έναν προσαρμογέα που ανακατανέμει τη δύναμη από τη μία λαβή ταυτόχρονα σε δύο φρένα.

Δεν χρειάζεται να φτιάξετε μόνοι σας έναν προσαρμογέα για τα φρένα του μπροστινού τροχού, αλλά απλώς αγοράστε έναν "διπλό μοχλό φρένων". Είναι αρκετά φθηνό και σας επιτρέπει να ελέγχετε δύο φρένα ταυτόχρονα.

Βήμα 12: Τοποθέτηση της βάσης.

Και το τελευταίο που πρέπει να προστεθεί είναι μια κούνια για τη μεταφορά του παιδιού και των πραγμάτων.

Επιλέξτε το μέγεθος του πορτμπαγκάζ σύμφωνα με τις ανάγκες σας. Το επιλεγμένο μέγεθος της κούνιας μου ταιριάζει αρκετά, αφού πρέπει να μεταφέρω δύο παιδιά και αποσκευές. Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν τέσσερα παιδιά στην κούνια με τα πράγματά τους. Εάν δεν χρειάζεστε τόσο πολύ χώρο, μπορείτε να το κάνετε μικρότερο. Γιατί ακόμα και με ελαφρύ αντίθετο άνεμο, μια μεγάλη βάση θα δημιουργήσει αισθητή αεροδυναμική αντίσταση. Μπορείτε πρώτα να φτιάξετε μια μακέτα από χαρτόνι. Και μόνο αφού είστε απόλυτα ικανοποιημένοι με αυτό, προχωρήστε στο δέντρο.

Θα χρειαστεί επίσης να εγκαταστήσετε άλλα.

Βήμα 13: Ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού.

Το τελευταίο πράγμα που χρειάζεται βελτίωση σε αυτό το φοβερό trike φορτίου DIY είναι η προσθήκη ενός ρυθμιζόμενου αμορτισέρ τιμονιού. Επειδή είναι αρκετά ακριβό, το έφτιαξα μόνη μου από ελατήριο και βιδωτό δέσιμο. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από τη δουλειά του.

Βήμα 14: Μερικά σχέδια για ένα σπιτικό τρικ.

Μ1 =(D1 +D2)/2,3;

Οι διαστάσεις στα σχέδια αντιστοιχούν στις πραγματικές διαστάσεις του ποδηλάτου φορτίου μου.

Ελπίζουμε ότι θα μπορέσετε να φτιάξετε ένα τρίτροχο ποδήλατο φορτίου με τα χέρια σας. Ίσως θα μπορέσετε να κάνετε τις δικές σας βελτιώσεις στο σχεδιασμό του ποδηλάτου. Καλή τύχη!

Αυτό είναι ένα πραγματικά θεαματικό άθλημα, τα παρασυρόμενα βίντεο λαμβάνουν εκατοντάδες χιλιάδες προβολές στο YouTube.

Κατά κανόνα, το drifting σε ένα ποδήλατο γίνεται όταν κατεβαίνετε ένα λόφο χρησιμοποιείται συχνότερα για αναρρίχηση. Αυτό το ποδήλατο μοιάζει με παιδικό τρίκυκλο, αλλά η κύρια διαφορά του είναι το χαμηλωμένο κάθισμα. Ξεχωρίζουν επίσης τα ακόλουθα σημάδια:

• Μικρός μπροστινός τροχός και 6 φορές μικρότεροι πίσω τροχοί.
• Δεν υπάρχουν ελαστικά από καουτσούκ στους πίσω τροχούς.
• Υπάρχει ένα drift trike με κινητήρα.

Τα πεντάλ ενός τέτοιου ποδηλάτου πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται, αφού με τη βοήθειά τους θα επιταχύνετε το πολύ στα 25 km/h και για να εκτελέσετε κόλπα πρέπει να πάτε τουλάχιστον 60 km/h. Δεν χρειάζεται να γυρίσετε ή να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας.

Ένα drift trike με κινητήρα είναι μια ακριβή απόλαυση, η τιμή του φτάνει έως και τα 2 χιλιάδες δολάρια. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας, κατά κανόνα, έχει ισχύ 6,5 ίππων. Δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα, αυτό θα επηρεάσει την ποιότητα του μοντέλου. Η μόνη διέξοδος είναι να συναρμολογήσετε μόνοι σας το ποδήλατο.

Ταυτόχρονα, ο νόμος δεν επιβάλλει την καταχώριση ενός trike ως όχημα, επειδή εξακολουθεί να είναι ένα ποδήλατο.

Για να συναρμολογήσετε ένα drift trike με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ένα παλιό τρίκυκλο που δεν θα σας πειράζει να αποσυναρμολογήσετε.Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προετοιμάσετε τα σχέδια. Να είστε προσεκτικοί, καθορίζουν πόσο ασφαλές θα είναι για εσάς το drifting με ποδήλατο.

Σχεδιαγράμματα

Στα σχέδια είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε όλα τα μέρη και να υπολογίσετε το ακριβές μέγεθός τους.Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ή να βρείτε ένα έτοιμο διάγραμμα στο Διαδίκτυο. Μην αποφύγετε να δείτε δεκάδες σχέδια. Εστιάστε στα ανταλλακτικά που έχετε.

Αφού κάνετε το σχέδιο, μπορείτε να αρχίσετε να συναρμολογείτε το τρίκλι με τα χέρια σας.

Πάρτε ένα παλιό ποδήλατο. Απαλλαγείτε από τον σωλήνα κάτω από το κάθισμα και τα επάνω φτερά πάνω από τους πίσω τροχούς. Προσοχή: αν το κάνετε λάθος, θα πρέπει να αναζητήσετε νέο υλικό για το όχημά σας. Στερεώστε μια αρκετά χοντρή σανίδα στα κάτω φτερά. Για το πλαίσιο επιλέξτε δυνατούς σωλήνες με διάμετρο 3 εκατοστών Λυγίστε τους σε σχήμα τόξων και στερεώστε τους μεταξύ τους. Για να συναρμολογήσετε το πλαίσιο, θα χρειαστείτε ειδικά εργαλεία, όπως λυγιστή σωλήνων και συγκόλληση.

Φτιάξτε τους πίσω τροχούς από ξύλο ή αφαιρέστε τους από ένα καρότσι.

Το κάθισμα μπορεί να κατασκευαστεί από ελαστικό ή μέρος πλαστικής καρέκλας κήπου. Το κυριότερο είναι να νιώθεις άνετα.

Μπορείτε επίσης να συναρμολογήσετε ένα τρίκλινο με κινητήρα για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν κινητήρα καρτ.

Δεν χρειάζεται να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά, χρησιμοποιήστε μεταχειρισμένα.

Και να θυμάστε, όταν οδηγείτε σε πολυσύχναστα μέρη και στο δρόμο, δεν βάζετε μόνο τον εαυτό σας, αλλά και τους γύρω σας σε κίνδυνο. Επιλέξτε τις τοποθεσίες μετατόπισης με εξαιρετική προσοχή.

Το drift triking είναι ένα extreme άθλημα με τρίκυκλο. Είναι περισσότερο πάθος παρά σκηνοθεσία. Ωστόσο, το drifting είναι πολύ επικίνδυνο και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε ένα τρίκυκλο για αυτό. Και τα υψηλής ποιότητας και επώνυμα μοντέλα είναι πολύ ακριβά.

Αλλά δεν είναι όλα άσχημα, μπορείτε να φτιάξετε αυτό το προϊόν μόνοι σας. Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να εξοικειωθείτε λεπτομερώς με όλα τα χαρακτηριστικά ενός ποδηλάτου drift.

Ποδήλατα για drifting και οι διαφορές τους

Ο σχεδιασμός των ποδηλάτων drift αποτελείται από τρεις τροχούς και ένα χαμηλό κάθισμα. Αν και μοιάζει με το σχέδιο ενός ποδηλάτου, το οποίο είναι γνωστό σε όλους από την παιδική ηλικία, η οδήγηση ενός τέτοιου ποδηλάτου είναι πολύ επικίνδυνη και απαιτεί μεγάλη εμπειρία.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των ποδηλάτων μπορούν να εντοπιστούν:

• Ασυνήθιστο σχέδιο?
• Η παρουσία τριών τροχών.
• Χαμηλή θέση καθίσματος.
• Χρησιμοποιήστε μόνο για παρασυρόμενη - ελεγχόμενη ολίσθηση.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του οχήματος είναι η μοναδικότητά του. Πολύ συχνά επινοείται και γίνεται από τους ίδιους τους ερασιτέχνες.

Χαρακτηριστικά των ποδηλάτων drift:

1. Ο μπροστινός τροχός είναι μικρός. Σε αντίθεση με τα κανονικά ποδήλατα, αυτό το προϊόν έχει μεσαίο μπροστινό τροχό. Η διάμετρός του είναι περίπου 20 ίντσες. Είναι το ίδιο όπως στα δοκιμαστικά μοντέλα BMX.
2. Οι πίσω τροχοί είναι έξι φορές μικρότεροι από τους μπροστινούς. Το μέγεθος του πλάτους τους μπορεί να υπερβεί τη διάμετρο κατά το πολύ δύο φορές. Το σημαντικό είναι ότι είναι κατασκευασμένα από σκληρό και λείο υλικό. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι οι πίσω κύλινδροι δεν έχουν ελαστικά από καουτσούκ.
3. Χαμηλό κάθισμα. Αυτά τα ποδήλατα έχουν πολύ χαμηλή θέση καθίσματος. Ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει και να ορίσει την πιο άνετη θέση για το κάθισμα. Σε ένα σπιτικό ποδήλατο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό ελαστικό αυτοκινήτου ως κάθισμα.
4. Ως στήριγμα για τα πόδια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό στήριγμα, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό πιρούνι κοντά στον άξονα του μπροστινού τροχού. Αυτή η υποστήριξη μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του ποδηλάτου ενώ κινείστε.

Δεν χρειάζονται πετάλια

Λίγοι άνθρωποι έχουν δει ένα τρίκυκλο στο δρόμο, τόσοι πολλοί δεν έχουν ιδέα πώς μοιάζει, πολύ λιγότερο πώς κινείται. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πεντάλ σε αυτό το όχημα είναι απολύτως περιττά και αποτελούν περιττό σχεδιαστικό στοιχείο. Το όλο νόημα του drifting είναι να κατεβαίνεις λόφους.

Και για την ανύψωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να συνδέσετε το ποδήλατο χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Εάν κάνετε πετάλι σε drift trike, μπορείτε να επιταχύνετε έως τα 25 km/h το πολύ. Αυτή είναι μια πολύ χαμηλή ταχύτητα.

Για να εκτελέσετε συναρπαστικά ακροβατικά σε τρίτροχο τρίτροχο, πρέπει να επιταχύνετε στα 60 km/h. Πολλοί ποδηλάτες σε μια ειδική πίστα drift με αυτό το ποδήλατο κάνουν περίεργες κινήσεις με τη μορφή φιδιών ή πέφτουν στο πλάι. Είναι σίγουρα επικίνδυνο, αλλά αξίζει τον κόπο.

Drift αυτοκίνητα με κινητήρα

Φυσικά, τα ποδήλατα drift είναι ακριβά και δεν μπορούν όλοι να τα αντέξουν οικονομικά. Επομένως, είναι πολύ λίγα, αφού προσπαθούν να τα φτιάξουν μόνοι τους.

Μια συρόμενη μηχανή που ονομάζεται Big Wheel Drift Trike κατασκευάζεται από μια αμερικανική εταιρεία που ονομάζεται SFD Industries. Η εταιρεία αυτή ειδικεύεται κυρίως στην παραγωγή ανταλλακτικών για ποδήλατα.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού της μηχανής drift:

• Κινητήρας. Συμπαγής βενζινοκινητήρας. Η ισχύς του είναι 6,5 ίπποι.
• Μπροστινός τροχός. Το μέγεθος του μπροστινού τροχού είναι 26 ίντσες.
• Πίσω τροχοί. Είναι πολύ μικρά. Η διάμετρος κάθε τροχού είναι 3,5 ίντσες. Επιπλέον, είναι ντυμένοι με ειδικούς αντικαταστάσιμους πλαστικούς σωλήνες. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην φθείρονται οι κύλινδροι κατά την ολίσθηση.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το κόστος είναι πολύ υψηλό. Η μέση τιμή ενός trike με κινητήρα μπορεί να φτάσει έως και τα 2.000 $. Εάν πληρώσετε επιπλέον 200 $, μπορείτε να αγοράσετε ένα trike με έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Και με επιπλέον πληρωμή 200 $, ολόκληρο το σύστημα γκαζιού θα αντικατασταθεί.

Η σχέση του δικαίου με το καπρίτσιο

Στη ρωσική νομοθεσία, ένα τρικ για drifting αναφέρεται σε συνηθισμένα ποδήλατα. Οι κανόνες κυκλοφορίας δεν κάνουν διάκριση μεταξύ τρίκυκλων και δίκυκλων. Επομένως, αυτό το όχημα δεν χρειάζεται να εγγραφεί. Όσο για τις άδειες οδήγησης, επίσης δεν χρειάζονται.

Ωστόσο, αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη δραστηριότητα και συχνά μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα. Πολλοί λάτρεις των ακραίων σπορ, οδηγώντας αυτά τα ποδήλατα, οδηγούν πολύ συχνά στο δρόμο, δημιουργώντας έτσι προβλήματα στην κυκλοφορία. Μερικές φορές αυτοί οι αγώνες μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα. Ενώ οι επαγγελματίες αθλητές επιλέγουν κλειστές ασφάλτινες πίστες για drifting σε αυτά τα ποδήλατα.

Σπιτικό drift trike

Είναι καλύτερο να φτιάξετε μόνοι σας ένα τρίκυκλο. Φυσικά, αυτό θα πάρει χρόνο και όχι πολλά έξοδα, αλλά αξίζει τον κόπο. Το πιο σημαντικό, αυτό το ποδήλατο θα είναι ισχυρό και ανθεκτικό. Ένα σπιτικό τρίκλινο μπορεί να γίνει από ένα ποδήλατο που δεν σας πειράζει να βάλετε κάτω από ένα πριόνι.

Χρησιμοποιούν κυρίως κανονικά παιδικά τρίκυκλα ή ποδήλατα BMX cross-country. Πριν ξεκινήσει η παραγωγή, θα πρέπει να αναπτυχθούν σχέδια του μελλοντικού μοντέλου.

Drift trike - σχέδια

Για να συναρμολογήσετε σωστά και με ακρίβεια ολόκληρη τη δομή, είναι απαραίτητο να κάνετε ένα σχέδιο. Στο σχέδιο πρέπει να περιγράψετε με ακρίβεια ολόκληρη τη δομή του ποδηλάτου και να υποδείξετε τις κατά προσέγγιση διαστάσεις. Οι παρακάτω εικόνες δείχνουν δείγματα σχεδίων. Φυσικά, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας και να καθορίσετε τις δικές σας διαστάσεις.

Πώς να φτιάξετε ένα ποδήλατο drift - λεπτομερείς οδηγίες

Αφού κάνετε τα σχέδια, μπορείτε να ξεκινήσετε να φτιάχνετε ένα ποδήλατο drift.

Βήμα-βήμα οδηγίες κατασκευής:

1. Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε τη βάση ολόκληρης της δομής. Οποιοδήποτε παλιό τρίκυκλο ή χαλασμένο BMX με τροχούς 20 ιντσών θα λειτουργήσει μια χαρά. Χρειάζεστε μόνο το μπροστινό μέρος μαζί με τον τροχό, το πιρούνι, το τιμόνι και ένα κομμάτι του πλαισίου με τον κάτω σωλήνα του μπροστινού τριγώνου. Ο σωλήνας του καθίσματος και τα επάνω πίσω καθίσματα πρέπει να πριονιστούν μέχρι τη βάση. Αλλά τα κάτω φτερά πρέπει να μείνουν στη θέση τους.
2. Στις αλυσίδες τοποθετείται σανίδα ή συνηθισμένο κόντρα πλακέ. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε το υλικό πιο ισχυρό, ώστε να μπορεί να αντέξει βαριά φορτία.
3. Κατασκευή του πλαισίου. Ισχυροί σωλήνες με διάμετρο 16 και 30 mm είναι κατάλληλοι για αυτό.
4. Αφού το πλαίσιο είναι έτοιμο, θα πρέπει να κατασκευαστούν οι πίσω τροχοί. Για αυτά τα στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτοιμους μικρούς τροχούς από καρότσια ή να τους φτιάξετε μόνοι σας, για παράδειγμα, να τους κόψετε από ξύλο. Οι πίσω τροχοί πρέπει να έχουν τις ακόλουθες παραμέτρους: το πλάτος και η διάμετρος πρέπει να είναι 2,5 ίντσες το καθένα. Συνιστάται να τοποθετήσετε ένα κομμάτι σωλήνα PVC στους πίσω τροχούς. Με τη βοήθεια αυτού του υλικού, οι κύλινδροι θα γλιστρούν καλύτερα και οι κινήσεις τους θα είναι ομαλές και γρήγορες.
5. Για να δημιουργήσετε ένα στήριγμα ποδιών, μπορείτε να συγκολλήσετε δύο κομμάτια σωλήνα στα πόδια του πιρουνιού.
6. Στο τέλος, θα πρέπει να κάνετε ένα άνετο κάθισμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πλαστική καρέκλα ή ένα ελαστικό αυτοκινήτου για αυτό.

Θα χρειαστείτε επίσης τα ακόλουθα εργαλεία για να συναρμολογήσετε ολόκληρη τη δομή:

1. Σφυρί;
2. Σιδηροπρίονο ή μύλος?
3. Λαμπτήρας σωλήνων Χρειάζεται κατά τη συναρμολόγηση του πλαισίου Χρησιμοποιώντας αυτό το εργαλείο, μπορείτε να λυγίσετε τους σωλήνες στις γωνίες με τη μορφή τόξων για να ασφαλίσετε καλά ολόκληρη τη δομή.
4. Μηχανή συγκόλλησης. Αυτό το εργαλείο είναι χρήσιμο για τη συγκόλληση σωλήνων και ποδιών πιρουνιού.

Πού είναι το καλύτερο μέρος για να αγοράσετε ανταλλακτικά;

Κατ 'αρχήν, για να συναρμολογήσετε ανεξάρτητα αυτό το ποδήλατο δεν θα χρειαστείτε υπερφυσικά και ακριβά ανταλλακτικά. Πολλοί άνθρωποι έχουν όλα όσα χρειάζονται στο σπίτι.

Ανταλλακτικά όπως πεντάλ ή τροχοί μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα ανταλλακτικών ποδηλάτων. Αλλά οι σανίδες και οι σωλήνες αγοράζονται καλύτερα σε καταστήματα κατασκευών.

Κριτικές από ποδηλάτες – αξίζει τον κόπο;

«Ασχολούμαι με την επαγγελματική ποδηλασία για πολύ καιρό. Οδηγώ διαφορετικά ποδήλατα, αλλά πρόσφατα άρχισα να ασχολούμαι με το drift, όχι μεγάλο. Ναι, αυτή είναι μια πραγματικά συναρπαστική δραστηριότητα. Έφτιαξα μόνος μου το drifting ποδήλατο. Στην αρχή σκέφτηκα ότι δεν θα ήταν δυνατό να το κάνω, αλλά όταν κάθισα να το κάνω, συνειδητοποίησα ότι δεν υπήρχε τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Είναι αλήθεια ότι αρχικά μελέτησα ολόκληρη τη διαδικασία δημιουργίας αυτής της μεταφοράς στο Διαδίκτυο. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα σωστά σχέδια και τα υπόλοιπα θα λειτουργήσουν γρήγορα! Και το κόστος δεν είναι πολύ υψηλό. Καλύτερα από το να αγοράσεις ένα επώνυμο και ακριβό drift trike!».

Βαθμός:

Oleg, 40 ετών

«Το drifting είναι το χόμπι μου. Εργάζομαι σε αυτή την κατεύθυνση εδώ και πολύ καιρό. Το ποδήλατο το έφτιαξα μόνος μου. Πιστεύω ότι είναι καλύτερο να το φτιάξεις μόνος σου παρά να αγοράσεις ένα επώνυμο με πολλά χρήματα. Επιπλέον, αν το φτιάξετε μόνοι σας, μπορείτε να οδηγήσετε το ποδήλατο που σας ταιριάζει και αυτό είναι πολύ βολικό. Και είναι απόλαυση να το οδηγείς!».

Βαθμός:

Αλέξανδρος, 32 ετών

«Ό,τι κι αν λένε, το drifting με ποδήλατο είναι κάτι! Νομίζω ότι είναι πολύ μεγάλο για αυτό, καλύτερα να το φτιάξετε μόνοι σας! Επιπλέον, τώρα υπάρχει μια ολόκληρη δέσμη οδηγιών στο Διαδίκτυο για το πώς να το φτιάξετε μόνοι σας. Κάθε σπίτι έχει όλα όσα χρειάζονται για να το φτιάξει. Και η τιμή είναι πολύ φθηνότερη από την αγορά ενός επώνυμου ποδηλάτου για drifting σε πίστα. Επομένως, είναι καλύτερα να δουλέψετε σκληρά και να φτιάξετε ένα άνετο ποδήλατο drift με τα χέρια σας».

Βαθμός:

Maxim, 28 ετών

Επισκευή και σέρβις

Ένα αυτο-κατασκευασμένο ποδήλατο δεν χρειάζεται καμία ειδική επισκευή. Εάν, ξαφνικά, κάτι σπάσει, μπορείτε πάντα να το κάνετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, αλλάξτε τους τροχούς ή αλλάξτε την προστασία στα ελαστικά. Αν το ποδήλατο είναι για drifting, επώνυμο, τότε σε αυτή την περίπτωση όλα θα είναι πιο περίπλοκα. Εάν παρουσιαστούν βλάβες ή δυσλειτουργίες σε αυτό το ποδήλατο, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο επισκευής ποδηλάτων.

Αγοράζοντας ένα τρίκλινο και αξεσουάρ

Εάν δεν έχετε την επιθυμία ή την ικανότητα να κάνετε ένα trike, μπορείτε να αγοράσετε ένα. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το προϊόν σε καταστήματα ειδών ποδηλάτων ή να το παραγγείλετε μέσω ιστοσελίδων στο Διαδίκτυο. Πολύ συχνά, τα καταστήματα πωλούν επώνυμα και υψηλής ποιότητας μοντέλα τρικ.

Ανασκόπηση των καλύτερων μοντέλων

1. Big Wheel Drift Trike.Αυτά τα μοντέλα είναι δημοφιλή στο drifting. Αυτή είναι ίσως η καλύτερη εφεύρεση στον τομέα του drifting. Ολόκληρη η δομή είναι κατασκευασμένη από τα πιο μοντέρνα στοιχεία. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα χάλυβα. Επιπλέον, μπροστά είναι τοποθετημένος κινητήρας ισχύος 6,5 ίππων. Οι πίσω τροχοί έχουν επίστρωση PVC, η οποία εξασφαλίζει τέλεια ολίσθηση κατά την ολίσθηση. Επιπλέον, το μπροστινό πιρούνι διαθέτει άνετο υποπόδιο. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα, το οποίο είναι το κόστος - είναι πολύ υψηλό. Αλλά πραγματικά αξίζει τον κόπο, με τέτοιες ιδιότητες και λειτουργίες.
2. Το Verrado είναι ένα τρίκυκλο για drifting.Αυτό είναι ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο από την Local Motors. Το μοντέλο εμφανίστηκε όχι πολύ καιρό πριν, αλλά κερδίζει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των επώνυμων τρίκυκλων. Η κατασκευή αυτού του τρίκυκλου είναι πολύ ανθεκτική και ποιοτική. Χάρη στον μπροστινό τροχό ενός ποδηλάτου BMX, το τρίκυκλο είναι σταθερό στις ολισθήσεις. Στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο τροχοί 5 ιντσών, με ειδική προστατευτική επίστρωση από υλικό PVC. Πίσω από το κάθισμα είναι τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος εξασφαλίζει ακριβή και ομαλή κίνηση. Η ισχύς του κινητήρα είναι 500 watt. Η μπαταρία έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, μια φόρτιση διαρκεί για 12 χιλιόμετρα.
3. Triad drift ποδήλατο.Αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικό. Ολόκληρη η δομή είναι πολύ ισχυρή και ανθεκτική. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και είναι σχεδιασμένο για ύψη από 160 έως 180. Οι πίσω τροχοί διαθέτουν ειδική προστασία, η οποία εξασφαλίζει τέλεια ολίσθηση στο δρόμο κατά τη διάρκεια μιας ολίσθησης. Ολόκληρη η δομή έχει μια αρκετά μικρή μάζα περίπου 10 κιλών, επομένως η ολίσθηση πάνω της είναι πολύ απλή και βολική.

Βαθμολογία: 4,9 20 ψήφοι