Ինչպես կատարել ձեր սեփական ձեռքերով հակադարձ տրիկ. Ինչպես պատրաստել տնական բեռնափոխադրումներ: Այս հեծանիվների հիմնական տարբերությունները կարելի է բացահայտել

Ինչպես պատրաստել տրիկ
Հարցն այն մասին, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով տրիկ պատրաստել, անսպասելիորեն ծագել է Maloyaroslavets 2011-ի մոտո փառատոնին մեկնելուց հետո: Պարզվում է, որ ձեր սեփական ձեռքերով տրիկ պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ: Ամենադժվարը մոտոցիկլետների կառուցման այս հրաշքը գրանցելն է։ Այնուամենայնիվ, եթե չգրանցվեք, ուրեմն... ամեն ինչ ավելի պարզ է...
Ի սկզբանե չկար հստակ հայեցակարգ, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով տրիկ պատրաստել և ինչից պատրաստել այն:
Առաջարկվել է երեք տարբերակ, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով տրիկոտաժ պատրաստել:
Առաջին տարբերակը Զապորոժեցից տրիկ պատրաստելն է։ Հայտնաբերվել է «փորկապություն». Բայց տարբերակն ինչ-որ կերպ չբռնեց... Ափսոս էր «Փորկապությունը» և ընդհանրապես...
Երկրորդ տարբերակը հին Ժիգուլիի (Կոպեյկա) օգտագործմամբ տրիկ պատրաստելն է: Մենք նախատեսում էինք վերցնել շարժիչը, գործիքները և հետևի առանցքը: Սակայն վերջին պահին «Ժիգուլիի» սեփականատերը, իմանալով, որ մեքենան կտրելու է, հրաժարվել է վաճառել։
Երրորդ տարբերակը հին Ուրալյան մոտոցիկլետից և Մոսկվիչևսկի կամրջից տրիկ պատրաստելն է:
Ի վերջո, մենք ընտրեցինք այս տարբերակը ցածր գնի պատճառով:
Մոսկվիչևսկի կամրջի որոնողական աշխատանքները որոշ ժամանակ են պահանջել։ Պարզվում է՝ դեֆիցիտ կա։ Վերջում մենք գտանք մի մարդ, ով վաճառում էր 412 մոսկովիտի օգտագործված պահեստամասեր։ Նրա ավտոտնակը քանդում էին, եւ նա որոշել էր մասերը դեն չգցել, այլ վաճառել։ Կամուրջի հետ միասին «Մոսկվիչից» գնեցինք նաև արգելակման հիմնական բալոն և ամենատարբեր մանրուքներ։ Նրանք այս ամենը բերեցին ավտոտնակ և սկսեցին հավաքել «փազլը», որպեսզի այն երևա նկարում պատկերված՝ երկու անիվ ետևում, մեկը՝ առջևում։

Մոսկվիչևսկու կամուրջը Ուրալի շրջանակին ամրացնելը, որպեսզի կախոցը կոշտ չլինի, հեշտ գործ չէ և կարող է լուծվել տարբեր ձևերով: Կարելի է «Ժիգուլիի» նման քարշող ձողերի վրա դնել, կամ նույն «Մոսկվիչի» աղբյուրների վրա, ինչպես «Իրբիտում» էին անում, երբ եռանիվներ էին արտադրում: Մենք որոշեցինք դա անել այնպես, ինչպես «Ժիգուլիները»:

Մենք նրանց համար գնեցինք ձողեր և պտուտակներ, իսկ 6x6 քառակուսի խողովակից ամրացրինք եռակցում՝ կտրելով խողովակի պատերից մեկը։ Հետո նրանք փորձեցին մեքենաների շոկի կլանիչներ տեղադրել, բայց հետո հրաժարվեցին այս մտքից։

Մենք Ուրալից շարժիչ ենք տեղադրել։ Շրջանակը պետք է սղոցել, եռակցել և երկարացնել: Մենք երկարացրինք Ural շրջանակը հասանելի նյութից (մետաղական անկյուն և խողովակներ):
Մենք ի սկզբանե որոշել ենք, որ ոչ մի կերպ չենք պաշտոնականացնելու Trike-ը և չենք գրանցելու: Այս պատճառով մենք իսկապես չենք անհանգստացել ընտրության կամ դիզայնի հաշվարկների մասին: Մենք հավաքեցինք Trike-ը պարզապես անտառներով ու դաշտերով քշելու համար:
Հրատապ հարց առաջացավ, թե ինչպես կարելի է կարդան փոխանցման տուփ պատրաստել։ Մենք մտածեցինք փոխանցման տուփ պատրաստելու մասին՝ օգտագործելով CV հոդերը, ինչպես առջևի քարշակ մեքենաներում: Բայց մենք հասկացանք, որ մեր ծնկների վրա գտնվող ավտոտնակում մենք չենք կարող այդպես զոդել շարժիչի լիսեռը: Այնուհետև մենք որոշեցինք օգտագործել հին ոճի շարժիչի լիսեռ՝ մեծ գծերով: Ունեինք երկու «Ուրալյան կարդան»: Մենք որոշեցինք փորձել Ուրալյան կարդանի այս պտույտները ներդնել փոխանցման տուփի մեջ (կցված է կարդանի մյուս կողմին կցված) թփի մեջ: Խոշոր գծերով կարդանը տեղավորվում է երկրորդ կարդանի թփի մեջ, ստացվեց այնպես, ինչպես VAZ դասականի վրա՝ փոխանցումը դեպի հետևի առանցք երկու կարդանից: Իսկ առանցքի փոխանցման տուփի դեպի կենտրոն տեղաշարժի պատճառով կարդան թեքության խնդիր չկա։

Արկղից դուրս կարդանը գրեթե հարթ է (ռետինե կցորդիչը մնացել է տեղում), իսկ երկրորդ կարդանը մի փոքր անկյան տակ գնում է դեպի կամուրջը։ Առաջին կարդանը տեղադրված է ռետինե կցորդիչի վրա դասական կախովի առանցքակալով, որը նույն դերն է խաղում մեքենայում՝ այն պահում է կարդանը:
Առանցքակալի տրամագիծն ավելի մեծ է, քան Ural cardan-ի տրամագիծը, ուստի մենք վերցրեցինք անաղմուկ բլոկ Ural շոկի կլանիչից, որը տեղադրվում է շոկի կլանիչի վերին մասում, կտրում ենք այն երկայնքով, դնում ենք կարդանի վրա և. կարդանի հետ միասին այն մուրճով մտցրեց կալանքի առանցքակալի մեջ: Այժմ կարդանը պտտվեց առանցքակալի հետ, և կցորդիչը ամրացվեց շրջանակին: Երկրորդ կարդանի վրա մենք խաչաձև եռակցեցինք «Մոսկվիչ» կարդանից, բայց այստեղ մենք պետք է փորձեինք համոզվել, որ ամեն ինչ կենտրոնում է:

Դա գործնականում բոլորն է: Մնացածը ստանդարտ է: Առջևի պատառաքաղը, պատառաքաղը, վեց վոլտ էլեկտրիկները, արգելակային սկավառակներն առանցքի վրա և հիդրոտեխնիկան բոլորն օրիգինալ են։ Մենք նաև ամրացրինք հիմնական արգելակման մխոցը շրջանակին և շարժվեցինք դեպի արգելակման ոտնակ, լավ, սա բավականին պարզ է:

Երեք տարի առաջ ես գնեցի հեծանիվների կցասայլ, որով որդուս հանում էի զբոսանքի։ Սկզբունքորեն, թրեյլերն ինձ հարմար էր, բացառությամբ.

• Հոլովակը բավականին ցածր է։ Ու թեև դրա վրա կա մի փոքրիկ դրոշ, որն ավելի տեսանելի է դարձնում այն, սակայն երթևեկության մեջ գտնվող վարորդները կարող են չտեսնել այն։
• Քանի որ երեխան ինձնից մեկ մետր հեռավորության վրա է, ես չեմ կարող տեսնել, թե ինչ է նա անում: Պետք է անընդհատ գլուխդ պտտել, ինչն այնքան էլ լավ չէ վարելիս։

Եվրոպա կատարած ճանապարհորդության ժամանակ ես փողոցներում տեսա մեծ թվով բեռնատար հեծանիվներ, որոնք օգտագործվում էին . Սկզբում մտածում էի բեռնատար հեծանիվ գնելու մասին։ Բայց գինը շատ բարձր ստացվեց, և ես որոշեցի ինքս հավաքել եռանիվը։ Քանի որ սա իմ առաջին ինքնահավաք հեծանիվն էր, տրիկե հավաքելու ժամանակ առաջացան բազմաթիվ իրավիճակներ, որոնք պետք է լուծվեին փորձի և սխալի միջոցով: Բայց վերջում ես կարողացա իմ ձեռքերով բեռնափոխադրումներ անել։ Ինտերնետում հղում փնտրելուց հետո ես տեղավորվեցի Christiania եռանիվ հեծանիվով: Այսպիսով, եկեք փորձենք ինքներս պատրաստել բեռնատար եռանիվ հեծանիվ:

Քայլ 1. Գտեք անցանկալի հեծանիվ:

Որպես հիմք օգտագործեցի հին հեծանիվը և այն կիսով չափ կտրեցի սև գծի երկայնքով: Հեծանիվը պետք է ունենա: Ալյումինե շրջանակով հեծանիվները չեն աշխատի։ Դուք կարող եք ստուգել շրջանակը, օգտագործելով մագնիս:

Քայլ 2. Տրիկային շրջանակի հավաքում:

Եկեք սկսենք հավաքել տնական տրիկ՝ ստեղծելով առջեւի շրջանակը։ Ես որոշեցի այն ավելի մեծ դարձնել՝ 100 սմ-ի չափսերը 100 սմ-ով Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, ընտրված չափը լիովին օպտիմալ չէր: Լուսանկարում պատկերված է պողպատե խողովակներից եռակցված եռակցման շրջանակ և հին հեծանիվի հետևի մաս:

Քայլ 3. Trike անիվներ:

Այժմ մենք պետք է տեղադրենք առջեւի անիվները անմիջապես շրջանակի վրա: Եթե ​​նայեք Christiania եռանիվ հեծանիվին, ապա կնկատեք, որ անիվի առանցքը գտնվում է ոչ թե մեջտեղում, այլ մի փոքր ավելի մոտ է շրջանակի առջևին։ Բացի այդ, ես ուզում էի, որ ղեկը կարգավորելի լինի բարձրության վրա: Հետևաբար, միայն երկու պողպատե խողովակներ են զոդվել շրջանակի հետևի մասում, որտեղ տեղադրված է ղեկը:

Christiania եռանիվների վրա անիվի առանցքը մի փոքր առաջ է շարժվում, բայց այն մնում է գլխի խողովակի հետևում: Սկզբում ես տեղադրեցի առանցքը գլխի խողովակի դիմաց: Մի քանի ամիս անց ես ստիպված էի առանցքը տեղադրել օրիգինալ տրայկի պես, ինչը հեշտացրեց հեծանիվը կառավարելը:

Առջևում ավելի լավ է օգտագործել 20 դյույմանոց անիվներ: Այսպիսով, մենք իջեցնում ենք ծանրության կենտրոնը և բարելավում ենք թրեյկի միացման և անջատման կառավարումը: Բայց խնդիր է առաջանում. սովորական գլխիկի խողովակը հարմար չէ, քանի որ գետնի և օրորոցի միջև պարզապես բավարար տարածություն չկա: Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք հրաժարվել դրա օգտագործումից: Գլխի խողովակի փոխարեն կարող եք օգտագործել կոնաձև առանցքակալներ, որոնք օգտագործվում են մեքենաներում:

Անիվները մի փոքր անկյան տակ դնելը բարելավում է հեծանիվների կառավարումը:

Քայլ 4. Ստուգեք առջևի շրջանակը:

Տնական թրեյկի առջևի շրջանակը բավականին լավ տեսք ունի:

Քայլ 5. Տնական բեռների հեծանիվի բաղադրիչների եռակցում:

Մենք եռակցում ենք գլխի խողովակը շրջանակի առջևի մասում:

Քայլ 6. տնական եռանիվ հեծանիվի հետևի մաս:

Հաջորդը մենք կսկսենք հավաքել բեռնատար հեծանիվի հետևի մասը: Հին հեծանիվի գլխի խողովակը, որը եռակցված է պողպատե խողովակին, իր հերթին եռակցվելու է հեծանիվի հետևի մասում: Դուք կարող եք տեսնել վերևի լուսանկարում, որ անկյունը, որով պողպատե խողովակը միանում է գլխի խողովակին, տարբերվում է բնօրինակ հեծանիվի անկյունից: Սա իմ երկրորդ սխալն էր, որ թույլ տվեցի։

Այս փուլում տնական բեռնախցիկը լավ տեսք ունի: Բայց հենց որ փորձեցի քշել, տեսա, որ այն հազիվ թե ինչ-որ ուղղությամբ թեքվի։ Սրա պատճառների մասին մի փոքր մտածելուց հետո հասկացա, որ խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, առաջանում է գլխի խողովակի անկյունից։

Որոշ ժամանակ այս եռանիվ հեծանիվ վարելուց հետո հասկացա, որ բոլոր հնարավոր տարբերակներից ընտրել եմ վատագույն անկյունը։ Christiania հեծանիվի վրա անկյունը 9,5° է, ինչը հակադրվում է հեծանիվների վրա դրված ստանդարտ անկյունագծին:

Բացի այդ, օրենքով, 80 սմ-ից ավելի լայնություն ունեցող ոտնակով աշխատող մեքենաները թույլտվություն են պահանջում: Ելնելով այս նկատառումներից՝ ես ստիպված էի մի փոքր փոքրացնել եռանիվների չափսերը։

Հետևաբար, առջևի շրջանակը պետք է կտրվեր, չափերով փոքրացվեր և մեկ այլ գլխի խողովակ վերցվեր մեկ այլ հին հեծանիվից:

Պարզվեց, պարզապես հիանալի է:

Քայլ 7. Ամրացրեք թրեյկի թիկունքը:

Բայց մեջքը բավականաչափ ամուր տեսք չունի: Ուստի անհրաժեշտ է պատրաստել ևս մեկ պողպատե խողովակ՝ ամրացմամբ։

Քայլ 8. Trike ղեկ.

Ղեկը բաղկացած է երեք խողովակներից, որոնք միացված են 90 աստիճանի անկյան տակ։ կոր, այլ ոչ թե ուղիղ: Սա թույլ կտա խնայել տարածքը և թույլ կտա ձեզ ավելի ուղիղ նստել:

Քայլ 9. Արգելակներ.

Արգելակները տեղադրելու համար, որոնք ես վերցրել էի մեկ այլ հին հեծանիվից, ես ստիպված էի շրջանակի վրա անցքերով ափսե փակցնել:

Քայլ 10. Շրջանակի լրացում:

Կան երկու այլ բարելավումներ, որոնք դուք կարող եք կատարել.

Քայլ 11. Արգելակի ադապտեր:

Բայց ևս մեկ խնդիր կար, որը պետք է լուծվեր՝ կառավարել երկու առջևի արգելակները մեկ բռնակի միջոցով: Ընկերոջ հետ զրուցելիս նա գտավ մի հետաքրքիր լուծում՝ ադապտեր, որը վերաբաշխում է ուժը մի բռնակից միաժամանակ երկու արգելակի։

Պետք չէ ինքներդ պատրաստել ադապտեր առջևի անիվի արգելակների համար, այլ պարզապես գնել «կրկնակի արգելակային լծակ»: Այն բավականին էժան է և թույլ է տալիս միաժամանակ կառավարել երկու արգելակ:

Քայլ 12. օրորոցի տեղադրում:

Եվ վերջին բանը, որ պետք է ավելացվի, երեխային և իրերը տեղափոխելու օրորոցն է։

Ընտրեք բեռնախցիկի չափսը՝ ըստ ձեր կարիքների: Օրորոցի ընտրված չափսերն ինձ բավականին սազում են, քանի որ պետք է տեղափոխեմ երկու երեխա և ուղեբեռ։ Երբեմն օրորոցում չորս երեխա կարող է լինել իրենց իրերով։ Եթե ​​ձեզ այդքան տարածք պետք չէ, կարող եք այն փոքրացնել: Քանի որ նույնիսկ մի փոքր հակառակ քամու դեպքում մեծ օրորոցը նկատելի աերոդինամիկ քաշք կստեղծի: Նախ կարող եք ստվարաթղթից մակետ պատրաստել: Եվ միայն այն բանից հետո, երբ դուք լիովին բավարարվեք դրանով, անցեք ծառին:

Դուք նույնպես պետք է տեղադրեք ուրիշներ:

Քայլ 13. Ղեկի կարգավորելի կափույր:

Վերջին բանը, որը բարելավման կարիք ունի այս հիանալի DIY բեռնափոխադրումների համար, ղեկի կարգավորվող կափույրի ավելացումն է: Քանի որ բավականին թանկ է, ես ինքս պատրաստեցի զսպանակից և պտուտակավոր փողկապից։ Ես լիովին գոհ եմ նրա աշխատանքից։

Քայլ 14. Որոշ գծագրեր տնական թրեյկի համար:

M 1 = (D 1 + D 2) / 2.3;

Գծագրերի չափերը համապատասխանում են իմ բեռնատար հեծանիվի իրական չափերին:

Հուսով ենք, որ դուք կկարողանաք ձեր սեփական ձեռքերով եռանիվ բեռնատար հեծանիվ պատրաստել: Հավանաբար, դուք կկարողանաք կատարել ձեր սեփական բարելավումները հեծանիվի ձևավորման մեջ: Հաջողություն!

Սա իսկապես տպավորիչ սպորտաձև է:

Որպես կանոն, հեծանիվով քշելը կատարվում է բլուրից ցած գլորվելիս մեքենան ամենից հաճախ օգտագործվում է հետ բարձրանալու համար: Այս հեծանիվը հիշեցնում է մանկական եռանիվ հեծանիվ, սակայն դրա հիմնական տարբերությունը իջեցված նստատեղն է։ Առանձնանում են նաև հետևյալ նշանները.

• Փոքր առջևի անիվ և 6 անգամ փոքր հետևի անիվներ;
• Հետևի անիվների վրա ռետինե անվադողեր չկան.
• Շարժիչով դրիֆտ կա։

Նման հեծանիվի ոտնակները գործնականում չեն օգտագործվում, քանի որ դրանց օգնությամբ դուք կարագացնեք առավելագույնը 25 կմ/ժ, իսկ հնարքներ կատարելու համար պետք է գնալ առնվազն 60 կմ/ժ արագությամբ։ Ձեզ հարկավոր չէ շրջվել կամ կրկնօրինակել:

Շարժիչով դրիֆթը թանկ հաճույք է, դրա գինը հասնում է մինչև 2 հազար դոլարի։ Այս դեպքում շարժիչը, որպես կանոն, ունի 6,5 ձիաուժ հզորություն։ Դուք չեք կարողանա գումար խնայել, դա կազդի մոդելի որակի վրա: Միակ ելքը հեծանիվը ինքնուրույն հավաքելն է։

Միևնույն ժամանակ, օրենքը չի պահանջում տրիքը որպես տրանսպորտային միջոց գրանցել, քանի որ այն դեռևս հեծանիվ է։

Ձեր սեփական ձեռքերով դրիֆտ տրայֆ հավաքելու համար ձեզ հարկավոր կլինի հին եռանիվ, որը դեմ չեք լինի ապամոնտաժել:Առաջին բանը, որ պետք է անել, գծագրերը պատրաստելն է: Զգույշ եղեք, նրանք որոշում են, թե որքան անվտանգ կլինի ձեզ համար հեծանիվով քշելը:

Նախագծեր

Գծագրերի վրա անհրաժեշտ է նկարել բոլոր մասերը և հաշվարկել դրանց ճշգրիտ չափերը։Դուք կարող եք դա անել ինքներդ կամ գտնել պատրաստի դիագրամ ինտերնետում: Մի խուսափեք տասնյակ նկարներ դիտելուց։ Կենտրոնացեք ձեր ունեցած պահեստամասերի վրա:

Գծանկարը կատարելուց հետո կարող եք սկսել ձեր սեփական ձեռքերով տրիխը հավաքել:

Վերցրեք հին հեծանիվը: Ազատվեք նստատեղի տակ գտնվող խողովակից և հետևի անիվների վերին թևերից: Զգույշ եղեք. եթե դա սխալ եք անում, ստիպված կլինեք նոր նյութ փնտրել ձեր մեքենայի համար: Ներքևի թեւերին ամրացրեք բավականին հաստ տախտակ: Շրջանակի համար ընտրեք 3 սանտիմետր տրամագծով ամուր խողովակներ և ամրացրեք դրանք: Շրջանակը հավաքելու համար ձեզ հարկավոր են հատուկ գործիքներ, ինչպիսիք են խողովակի թեքումը և եռակցումը:

Հետևի անիվները պատրաստեք փայտից կամ հանեք դրանք սայլակից:

Նստատեղը կարող է պատրաստվել անվադողից կամ պլաստիկ այգու աթոռի մի մասից: Հիմնական բանը այն է, որ դուք հարմարավետ եք զգում:

Դա անելու համար դուք կարող եք նաև ինքնուրույն հավաքել շարժիչով տրեյկ, օգտագործեք կարթ շարժիչ:

Կարիք չկա գնելու նոր պահեստամասեր, դա գործնականում չի ազդի որակի վրա, բայց կօգնի նվազեցնել ծախսերը.

Եվ հիշեք, որ մարդաշատ վայրերում և ճանապարհի վրա վարելիս դուք վտանգի տակ եք դնում ոչ միայն ձեզ, այլև ձեր շրջապատին: Ընտրեք ձեր դրեյֆի վայրերը ծայրահեղ զգուշությամբ:

Drift triking-ը էքստրեմալ սպորտ է եռանիվ հեծանիվով: Դա ավելի շատ կիրք է, քան ուղղություն: Այնուամենայնիվ, դրիֆթը շատ վտանգավոր է, և միշտ չէ, որ հնարավոր է դրա համար եռանիվ մեքենա գտնել։ Իսկ բարձրորակ ու ֆիրմային մոդելները շատ թանկ արժեն։

Բայց ամեն ինչ վատ չէ, դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել այս ապրանքը: Նախքան սկսելը, դուք պետք է մանրամասն ծանոթանաք դրիֆթ հեծանիվի բոլոր հատկանիշներին:

Հեծանիվներ դրեյֆի համար և դրանց տարբերությունները

Դրիֆթ հեծանիվների դիզայնը բաղկացած է երեք անիվներից և ցածր նստատեղից: Չնայած այն նման է մանկուց բոլորին ծանոթ հեծանիվի դիզայնին, սակայն նման հեծանիվ վարելը շատ վտանգավոր է և մեծ փորձ է պահանջում։

Այս հեծանիվների հիմնական տարբերությունները կարելի է առանձնացնել.

• Անսովոր դիզայն;
• Երեք անիվների առկայությունը;
• ցածր նստատեղի դիրք;
• Օգտագործեք միայն շարժման համար՝ վերահսկվող սահում:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Այս մեքենայի հիմնական առանձնահատկությունը նրա յուրահատկությունն է։ Այն շատ հաճախ հորինում և պատրաստում են հենց իրենք՝ սիրողականները:

Դրիֆթ հեծանիվների առանձնահատկությունները.

1. Առջևի անիվը փոքր է: Ի տարբերություն սովորական հեծանիվների, այս ապրանքն ունի միջին առջևի անիվ: Դրա տրամագիծը մոտավորապես 20 դյույմ է: Դա նույնն է, ինչ BMX փորձնական մոդելներում;
2. Հետևի անիվները վեց անգամ փոքր են առջևից: Նրանց լայնության չափը կարող է գերազանցել տրամագիծը առավելագույնը երկու անգամ: Կարեւորն այն է, որ դրանք պատրաստված են կոշտ ու հարթ նյութից։ Արժե հաշվի առնել, որ հետևի գլանները չունեն ռետինե անվադողեր.
3. Ցածր նստատեղ. Այս հեծանիվները նստատեղերի շատ ցածր դիրք ունեն: Հեծանվորդը կարող է հարմարեցնել և դնել նստատեղի ամենահարմար դիրքը: Տնական հեծանիվում դուք կարող եք օգտագործել սովորական մեքենայի անվադողը որպես նստատեղ;
4. Որպես ոտքերի հենարան՝ կարող եք օգտագործել հատուկ հենարան, որը տեղադրված է առջևի պատառաքաղի վրա՝ առջևի անիվի առանցքի մոտ։ Այս աջակցությունը կարող է օգտագործվել նաև շարժման ընթացքում հեծանիվը կառավարելու համար:

Պեդալների կարիք չկա

Քչերն են ճանապարհին տեսել եռանիվ հեծանիվ, այնքան շատերը չեն պատկերացնում, թե ինչ տեսք ունի այն, առավել ևս, թե ինչպես է այն շարժվում: Հարկ է նշել, որ այս մեքենայի ոտնակները բացարձակապես ավելորդ են և դիզայնի ավելորդ տարր են: Դրիֆթի ամբողջ իմաստը բլուրներից իջնելն է:

Իսկ բարձրացնելու համար ավելի լավ է օգտագործել մեքենայի օգնությունը: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է հեծանիվը մալուխով ամրացնել մեքենայի հետևի մասում: Եթե ​​ոտնակով պտտվում եք դրիֆթով, կարող եք արագացնել առավելագույնը 25 կմ/ժ: Սա շատ ցածր արագություն է:

Եռանիվ տրայկի վրա հուզիչ հնարքներ կատարելու համար անհրաժեշտ է արագացնել մինչև 60 կմ/ժ արագություն: Շատ հեծանվորդներ այս հեծանիվով հատուկ դրիֆթ ուղու վրա յուրօրինակ շարժումներ են անում օձերի տեսքով կամ ընկնում կողքի վրա: Դա, իհարկե, վտանգավոր է, բայց արժե այն:

Դրիֆտ մեքենաներ շարժիչով

Իհարկե, դրիֆթային հեծանիվները թանկ են, և ոչ բոլորը կարող են դրանք թույլ տալ: Հետևաբար, դրանք շատ քիչ են, քանի որ իրենք փորձում են դրանք պատրաստել։

Big Wheel Drift Trike կոչվող դրեյֆտային մեքենան արտադրվում է ամերիկյան SFD Industries ընկերության կողմից: Այս ընկերությունը հիմնականում մասնագիտացած է հեծանիվների պահեստամասերի արտադրության մեջ։

Դրեյֆ մեքենայի նախագծման առանձնահատկությունները.

• Շարժիչ. Կոմպակտ բենզինային շարժիչ: Նրա հզորությունը 6,5 ձիաուժ է;
• Առջևի անիվ. Առջևի անիվի չափը 26 դյույմ է;
• Հետևի անիվներ. Նրանք շատ փոքր են: Յուրաքանչյուր անիվի տրամագիծը 3,5 դյույմ է։ Բացի այդ, նրանք հագցված են հատուկ փոխարինվող պլաստիկ խողովակներով: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի գլանափաթեթները չմաշվեն սահելիս։

Հարկ է նաև նշել, որ արժեքը շատ բարձր է: Շարժիչով տրիկի միջին գինը կարող է հասնել մինչև 2000 դոլարի: Եթե ​​հավելյալ վճարեք $200, կարող եք ձեռք բերել ավելի հզոր շարժիչով տրայկ: Եվ եւս 200 դոլար հավելավճարով կփոխարինվի ամբողջ շնչափող համակարգը։

Օրենքի հարաբերակցությունը քմահաճույքին

Ռուսական օրենսդրության մեջ դրեյֆի համար տրիֆը վերաբերում է սովորական հեծանիվներին: Երթևեկության կանոնները տարբերություն չեն դնում եռանիվների և երկանիվների միջև։ Ուստի այս մեքենան գրանցման կարիք չունի։ Ինչ վերաբերում է վարորդական իրավունքներին, ապա դրանք նույնպես պետք չեն։

Այնուամենայնիվ, սա շատ վտանգավոր գործունեություն է և հաճախ կարող է հանգեցնել լուրջ խնդիրների: Էքստրեմալ սպորտի շատ սիրահարներ, վարելով այս հեծանիվները, շատ հաճախ դուրս են գալիս ճանապարհի վրա՝ դրանով իսկ խնդիրներ ստեղծելով երթևեկության համար: Երբեմն այս մրցարշավները կարող են հանգեցնել լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների: Մինչ պրոֆեսիոնալ մարզիկները այս հեծանիվներով քշելու համար ընտրում են փակ ասֆալտային ուղիներ:

Տնական դրեյֆտ տրայք

Ավելի լավ է եռանիվ հեծանիվ պատրաստել ինքներդ: Իհարկե, սա ժամանակ և ոչ մեծ ծախսեր կպահանջի, բայց արժե այն: Ամենակարևորը, այս հեծանիվը կլինի ամուր և դիմացկուն: Հեծանիվից կարելի է պատրաստել տնական հնարք, որը դուք դեմ չեք սղոցի տակ դնել:

Նրանք հիմնականում օգտագործում են սովորական մանկական եռանիվ հեծանիվներ կամ BMX կրոսկոնտրի հեծանիվներ: Նախքան արտադրությունը սկսելը, պետք է մշակվեն ապագա մոդելի գծագրերը:

Drift trike - գծագրեր

Ամբողջ կառույցը ճիշտ և ճշգրիտ հավաքելու համար անհրաժեշտ է նկարել: Գծանկարի վրա դուք պետք է ճշգրիտ ուրվագծեք հեծանիվի ամբողջ կառուցվածքը և նշեք մոտավոր չափերը: Ստորև բերված նկարները ցույց են տալիս գծագրերի նմուշներ: Իհարկե, դուք կարող եք այն ինքներդ պատրաստել և նշել ձեր սեփական չափերը:

Ինչպես պատրաստել դրիֆտ հեծանիվ - մանրամասն հրահանգներ

Նկարները պատրաստելուց հետո կարող եք սկսել դրիֆտ հեծանիվ պատրաստել։

Արտադրության քայլ առ քայլ հրահանգներ.

1. Նախ անհրաժեշտ է պատրաստել ամբողջ կառուցվածքի հիմքը: Ցանկացած հին եռանիվ կամ փչացած BMX 20 դյույմանոց անիվներով լավ կաշխատի: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն առջևի հատվածը անիվի, պատառաքաղի, ղեկի և շրջանակի մի կտոր առջևի եռանկյունու խողովակով: Նստատեղերի խողովակը և հետևի նստատեղերի վերին նստատեղերը պետք է սղոցվեն մինչև հիմքը: Բայց ստորին փետուրները պետք է մնան տեղում;
2. Շղթաների վրա տեղադրվում է տախտակ կամ սովորական նրբատախտակ: Լավագույնն այն է, որ նյութն ավելի ամուր տեղադրվի, որպեսզի այն կարողանա դիմակայել ծանր բեռներին.
3. Շրջանակի պատրաստում. Դրա համար հարմար են 16 և 30 մմ տրամագծով ամուր խողովակները.
4. Շրջանակը պատրաստ լինելուց հետո հետևի անիվները պետք է պատրաստվեն: Այս տարրերի համար դուք կարող եք օգտագործել պատրաստի փոքրիկ անիվներ սայլերից, կամ դրանք ինքներդ պատրաստել, օրինակ, կտրել դրանք փայտից: Հետևի անիվները պետք է ունենան հետևյալ պարամետրերը՝ լայնությունը և տրամագիծը պետք է լինեն յուրաքանչյուրը 2,5 դյույմ։ Հետևի անիվների վրա ցանկալի է տեղադրել PVC խողովակի մի կտոր: Այս նյութի օգնությամբ գլանափաթեթները ավելի լավ կսահեն, և նրանց շարժումները կլինեն հարթ և արագ;
5. Ոտքի հանգստավայր ստեղծելու համար դուք կարող եք երկու կտոր խողովակ եռակցել պատառաքաղի ոտքերին;
6. Վերջում դուք պետք է հարմարավետ նստատեղ պատրաստեք: Դրա համար կարող եք օգտագործել պլաստիկ աթոռ կամ մեքենայի անվադող։

Ամբողջ կառույցը հավաքելու համար ձեզ հարկավոր են նաև հետևյալ գործիքները.

1. Մուրճ;
2. Hacksaw կամ սրող;
3. Խողովակների թեքում Այն անհրաժեշտ է շրջանակի հավաքման ժամանակ, օգտագործելով այս գործիքը, դուք կարող եք թեքել խողովակները անկյուններում կամարների տեսքով, որպեսզի լավ ամրացնեք ամբողջ կառուցվածքը:
4. Եռակցման սարք. Այս գործիքը օգտակար է խողովակների և պատառաքաղի ոտքերի եռակցման համար:

Որտեղ է լավագույն տեղը պահեստամասեր գնելու համար:

Սկզբունքորեն, այս հեծանիվն ինքնուրույն հավաքելու համար ձեզ հարկավոր չեն լինի գերբնական և թանկարժեք պահեստամասեր։ Շատ մարդիկ տանը ունեն այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է:

Հեծանիվների պահեստամասերի խանութներից կարելի է ձեռք բերել այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են ոտնակները կամ անիվները: Բայց տախտակները և խողովակները լավագույնս ձեռք են բերվում շինարարական խանութներում:

Հեծանվորդների ակնարկներ. արժե՞ դա:

«Ես երկար ժամանակ զբաղվում եմ պրոֆեսիոնալ հեծանվով։ Ես վարում եմ տարբեր հեծանիվներ, բայց վերջերս սկսեցի զբաղվել դրիֆտով, ոչ մեծ: Այո, սա իսկապես հետաքրքիր գործունեություն է: Ես ինքս պատրաստեցի դրիֆտային հեծանիվը: Սկզբում մտածեցի, որ դա հնարավոր չի լինի անել, բայց երբ նստեցի դա անելու, հասկացա, որ դրանում ոչ մի բարդ բան չկա: Ճիշտ է, ես նախ ուսումնասիրեցի այս տրանսպորտի ստեղծման ողջ գործընթացը ինտերնետում։ Հիմնական բանը ճիշտ նկարներ անելն է, իսկ մնացածը արագ կստացվի: Իսկ ծախսերն այնքան էլ մեծ չեն։ Ավելի լավ է, քան բրենդավորված և թանկարժեք դրիֆթ գնելը»:

Դասարան:

Օլեգ, 40 տարեկան

«Դրիֆթն իմ հոբբին է: Ես երկար ժամանակ է, ինչ աշխատում եմ այս ուղղությամբ։ Ես ինքս եմ պատրաստել հեծանիվը։ Կարծում եմ, որ ավելի լավ է ինքներդ պատրաստել, քան մեծ գումարով բրենդայինը գնել: Ավելին, եթե դուք ինքներդ պատրաստում եք, կարող եք հեծանիվ վարել այնպես, ինչպես ձեզ հարմար է, և դա շատ հարմար է: Եվ դա հաճելի է նստել դրա վրա »:

Դասարան:

Ալեքսանդր, 32 տարեկան

«Ինչ էլ ասեն, հեծանիվով քշելը բան է։ Կարծում եմ, որ դա չափազանց մեծ է դրա համար, ավելի լավ է ինքներդ պատրաստեք: Ավելին, այժմ ինտերնետում կան մի ամբողջ փունջ հրահանգներ, թե ինչպես դա պատրաստել ինքներդ։ Յուրաքանչյուր տուն ունի այն ամենն, ինչ անհրաժեշտ է այն պատրաստելու համար: Իսկ գինը շատ ավելի էժան է, քան բրենդային հեծանիվ գնելը ուղու դրեյֆի համար: Այսպիսով, ավելի լավ է քրտնաջան աշխատեք և ձեր սեփական ձեռքերով հարմարավետ դրիֆտ հեծանիվ պատրաստեք»:

Դասարան:

Մաքսիմ, 28 տարեկան

Վերանորոգում և սպասարկում

Ինքնագործված հեծանիվը հատուկ վերանորոգում չի պահանջի։ Եթե ​​հանկարծ ինչ-որ բան կոտրվի, դուք միշտ կարող եք դա անել ինքներդ: Օրինակ՝ փոխեք անիվները կամ փոխեք անվադողերի պաշտպանությունը։ Եթե ​​հեծանիվը դրիֆի համար է, ֆիրմային, ապա այս դեպքում ամեն ինչ ավելի բարդ կլինի։ Եթե ​​այս հեծանիվում որևէ խափանում կամ անսարքություն է տեղի ունենում, լավագույնն է դիմել հեծանիվների վերանորոգման մասնագիտացված կենտրոն:

Տրիկե և աքսեսուարների գնում

Եթե ​​դուք ցանկություն կամ հնարավորություն չունեք թրեյկ պատրաստելու, կարող եք գնել: Դուք կարող եք ձեռք բերել այս ապրանքը հեծանիվների մատակարարման խանութներից կամ պատվիրել այն ինտերնետի կայքերի միջոցով: Շատ հաճախ խանութներում վաճառվում են բրենդային և բարձրորակ տրիկե մոդելներ:

Լավագույն մոդելների ակնարկ

1. Big Wheel Drift Trike.Այս մոդելները հայտնի են դրեյֆտում: Սա, հավանաբար, լավագույն գյուտն է դրիֆթինգի ոլորտում։ Ամբողջ կառույցը պատրաստված է ամենաարդիական տարրերից։ Շրջանակը պատրաստված է թեթև խառնուրդ պողպատից։ Բացի այդ, առջեւի մասում տեղադրված է 6,5 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Հետևի անիվներն ունեն PVC ծածկույթ, որն ապահովում է կատարյալ սահում սահելու ժամանակ։ Բացի այդ, առջեւի պատառաքաղն ունի հարմարավետ ոտքի հենարան։ Այնուամենայնիվ, կա մեկ թերություն, դա արժեքն է՝ այն շատ բարձր է։ Բայց դա իսկապես արժե, նման որակներով և գործառույթներով;
2. Verrado-ն եռանիվ հեծանիվ է դրեյֆտ վարելու համար:Սա էլեկտրական եռանիվ հեծանիվ է Local Motors-ից: Մոդելը հայտնվել է ոչ այնքան վաղուց, սակայն մեծ ժողովրդականություն է վայելում բրենդային եռանիվների շրջանում։ Այս եռանիվների կառուցումը շատ դիմացկուն է և որակյալ։ BMX հեծանիվի առջևի անիվի շնորհիվ եռանիվը կայուն է սահերի վրա: Հետևի մասում տեղադրված են երկու 5 դյույմանոց անիվներ՝ PVC նյութից պատրաստված հատուկ պաշտպանիչ ծածկով։ Նստատեղի հետևում տեղադրված է էլեկտրական շարժիչ, որն ապահովում է ճշգրիտ և հարթ շարժում։ Շարժիչի հզորությունը 500 վտ է։ Մարտկոցը երկար սպասարկում է, մեկ լիցքավորումը տևում է 12 կիլոմետր;
3. Triad drift հեծանիվ.Այս մոդելը պատրաստված է բարձրորակ նյութից։ Ամբողջ կառուցվածքը շատ ամուր է և դիմացկուն։ Շրջանակը պատրաստված է պողպատից և նախատեսված է 160-ից 180 բարձրությունների համար։ Հետևի անիվներն ունեն հատուկ պաշտպանություն, որն ապահովում է կատարյալ սահում ճանապարհին սահելու ժամանակ։ Ամբողջ կառույցն ունի բավականին փոքր զանգված՝ մոտ 10 կիլոգրամ, ուստի դրա վրա սահելը շատ պարզ և հարմար է:

Վարկանիշ՝ 4.9 20 ձայն