როგორ გააკეთოთ საპირისპირო ტრიკი საკუთარი ხელით. როგორ გააკეთოთ ხელნაკეთი სატვირთო ტრიკი. ამ ველოსიპედებს შორის ძირითადი განსხვავებები შეიძლება გამოვლინდეს

როგორ გავაკეთოთ ტრიკი
კითხვა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ტრიკი საკუთარი ხელით, მოულოდნელად გაჩნდა 2011 წლის მოტო ფესტივალზე Maloyaroslavets მოგზაურობის შემდეგ. გამოდის, რომ საკუთარი ხელით ტრიკის გაკეთება არც ისე რთულია. ყველაზე რთული მოტოციკლეტის კონსტრუქციის ამ სასწაულის რეგისტრაციაა! თუმცა, თუ არ დარეგისტრირდებით, მაშინ... ყველაფერი უფრო მარტივია...
თავდაპირველად, არ არსებობდა მკაფიო კონცეფცია, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ტრიკი საკუთარი ხელით და რისგან უნდა გააკეთოთ იგი.
გამოვიდა სამი ვარიანტი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ტრიკი საკუთარი ხელით.
პირველი ვარიანტია ზაპოროჟეცისგან ტრიკის გაკეთება. „ყაბზობა“ აღმოჩნდა. მაგრამ ვარიანტმა რატომღაც არ დაიჭირა... სამწუხარო იყო "ყაბზობა" და საერთოდ...
მეორე ვარიანტი არის ტრიკის გაკეთება ძველი ჟიგულის (კოპეიკის) გამოყენებით. ჩვენ ვგეგმავდით ძრავის, ინსტრუმენტების და უკანა ღერძის აღებას. მაგრამ ბოლო მომენტში ჟიგულის მფლობელმა, როცა შეიტყო, რომ მანქანას ჭრიდნენ, უარი თქვა გაყიდვაზე.
მესამე ვარიანტია ტრიკის გაკეთება ძველი ურალის მოტოციკლიდან და მოსკვიჩევსკის ხიდიდან.
ჩვენ საბოლოოდ ავირჩიეთ ეს ვარიანტი მისი დაბალი ღირებულების გამო.
მოსკვიჩევსკის ხიდის ძებნას გარკვეული დრო დასჭირდა. თურმე დეფიციტია. ბოლოს აღმოვაჩინეთ ადამიანი, რომელიც ყიდდა 412 მოსკოვის მეორად სათადარიგო ნაწილებს. მის ავტოფარეხს ანადგურებდნენ და მან გადაწყვიტა ნაწილები არ გადაეგდო, არამედ გაეყიდა. ხიდთან ერთად „მოსკვიჩისგან“ ვიყიდეთ სამაგისტრო სამუხრუჭე ცილინდრიც და ყველანაირი წვრილმანი. ეს ყველაფერი ავტოფარეხში მიიტანეს და „თავსატეხის“ აწყობა დაიწყეს ისე, როგორც სურათზე გამოსახული - ორი ბორბალი უკანა, ერთი წინ.

მოსკვიჩევსკის ხიდის მიმაგრება ურალის ჩარჩოზე ისე, რომ საკიდი არ იყოს ხისტი, არ არის ადვილი ამოცანა და მისი გადაჭრა შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. შეიძლება ჟიგულის მსგავსად წევის ღეროებზე დააყენო, ან იგივე მოსკვიჩის ზამბარებზე, როგორც ირბიტში აკეთებდნენ, როცა ტრიციკლებს აწარმოებდნენ. გადავწყვიტეთ ჟიგულის მსგავსად გაგვეკეთებინა.

ჩვენ ვიყიდეთ მათთვის ღეროებისა და ჭანჭიკების ნაკრები და შევდუღეთ შესაკრავები 6x6 კვადრატული მილიდან, რითაც ამოჭრა მილის ერთ-ერთი კედელი. შემდეგ მათ სცადეს მანქანის ამორტიზატორების დაყენება, მაგრამ შემდეგ მიატოვეს ეს იდეა.

ჩვენ დავაყენეთ ძრავა ურალიდან. ჩარჩო უნდა დაინახეს, შედუღებულიყო და გაგრძელდეს. ჩვენ გავაგრძელეთ ურალის ჩარჩო ხელმისაწვდომი მასალისგან (ლითონის კუთხე და მილები).
თავიდანვე გადავწყვიტეთ, რომ თრიკს არ ვაფორმებდით და არანაირად არ დავრეგისტრირდით. ამ მიზეზით, ჩვენ ნამდვილად არ ვდარდობდით არჩევანზე ან დიზაინის გამოთვლებზე. ჩვენ შევკრიბეთ ტრიკი მხოლოდ ტყეებსა და მინდვრებში გასეირნების მიზნით.
გაჩნდა გადაუდებელი კითხვა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ კარდანის გადაცემა. ჩვენ ვიფიქრეთ ტრანსმისიის გაკეთებაზე CV სახსრების გამოყენებით, ისევე როგორც წინა ამძრავიან მანქანებზე. მაგრამ ჩვენ მივხვდით, რომ ჩვენს მუხლებზე დადებულ ავტოფარეხში, ჩვენ არ შეგვიძლია ასე შევდუღოთ წამყვანი ლილვი. შემდეგ ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოგვეყენებინა ძველი სტილის წამყვანი ლილვი დიდი შტრიხებით. ორი ურალის კარდანი გვქონდა. ჩვენ გადავწყვიტეთ ურალის კარდანის ეს სლაინების ჩასმა ბუჩქში, რომელიც ჩასმულია გადაცემათა კოლოფში (დამაგრებულია კარდანის მეორე მხარეს). კარდანი დიდი შტრიხებით ჯდება მეორე კარდანის ბუჩქში, აღმოჩნდა, როგორც VAZ Classic-ზე - გადაცემა უკანა ღერძზე ორი კარდანიდან. და კარდანის დახრის პრობლემა არ არის ღერძის გადაცემათა კოლოფის ცენტრისკენ გადაადგილების გამო.

ყუთიდან გამოსული კარდანი თითქმის დონეზეა (რეზინის შეერთება დარჩა ადგილზე), ხოლო მეორე კარდანი მიდის ხიდზე ოდნავ კუთხით. პირველი კარდანი დამონტაჟებულია რეზინის შეერთებაზე კლასიკური საკიდური საკისრით, რომელიც იმავე როლს ასრულებს მანქანაში - მას უჭირავს კარდანი.
საკისრის დიამეტრი ურალის კარდანის დიამეტრზე დიდია, ამიტომ ურალის ამორტიზატორიდან ავიღეთ ჩუმი ბლოკი, რომელიც ჩასმულია ამორტიზატორის ზედა ნაწილში, დავჭრათ იგი სიგრძეზე, დავდოთ კარდანზე და, კარდანთან ერთად ჩაქუჩით იგი გადაბმულობის საკისარში. ახლა კარდანი შემოტრიალდა საკისრით და შეერთება ჩარჩოზე იყო მიმაგრებული. მეორე კარდანზე ჩვენ შევადუღეთ ჯვარი „მოსკვიჩის“ კარდანიდან, მაგრამ აქ უნდა ვეცადოთ, რომ ყველაფერი ცენტრში ყოფილიყო.

ეს პრაქტიკულად ყველაფერია. დანარჩენი სტანდარტულია! წინა ჩანგალი, ფარფლი, ექვსვოლტიანი ელექტრო, სამუხრუჭე დისკები ღერძზე და ჰიდრავლიკა ყველაფერი ორიგინალია. ჩვენ ასევე დავამაგრეთ ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრი ჩარჩოზე და გავაკეთეთ მოძრაობა სამუხრუჭე პედალზე, კარგად, ეს საკმაოდ მარტივია.

სამი წლის წინ ვიყიდე ველოსიპედის ტრაილერი, რომლითაც ჩემს შვილს სასეირნოდ მივყავდი. პრინციპში, თრეილერი მომეწონა, გარდა:

• თრეილერი საკმაოდ დაბალია. და მიუხედავად იმისა, რომ მასზე არის პატარა დროშა, რაც მას უფრო თვალსაჩინოს ხდის, მძღოლებმა შეიძლება ის ვერ დაინახონ.
• ვინაიდან ბავშვი ჩემგან ერთი მეტრის დაშორებით არის, ვერ ვხედავ რას აკეთებს. გამუდმებით უწევს თავის მობრუნება, რაც არ არის ძალიან კარგი მართვის დროს.

ევროპაში მოგზაურობის დროს ქუჩებში ვნახე დიდი რაოდენობით სატვირთო ველოსიპედი, რომლებიც გამოიყენებოდა . თავიდან სატვირთო ველოსიპედის ყიდვაზე ვფიქრობდი. მაგრამ ფასი ძალიან მაღალი აღმოჩნდა და გადავწყვიტე ტრიციკლი თავად შემექმნა. ვინაიდან ეს იყო ჩემი პირველი თვითაწყობილი ველოსიპედი, ტრიკის აწყობის დროს წარმოიშვა მრავალი სიტუაცია, რომელიც უნდა მოგვარებულიყო საცდელი და შეცდომით. მაგრამ საბოლოოდ მოვახერხე სატვირთო ტრიკის გაკეთება საკუთარი ხელით. ინტერნეტში ცნობის ძიების შემდეგ, ტრიციკლი Christiania-ზე დავჯექი. მაშ ასე, ვცადოთ სატვირთო ტრიციკლი თავად გავაკეთოთ!

ნაბიჯი 1: იპოვნეთ არასასურველი ველოსიპედი.

საძირკვლად ძველი ველოსიპედი გამოვიყენე და შავი ხაზის გასწვრივ შუაზე გავჭრა. ველოსიპედს აუცილებლად უნდა ჰქონდეს! ველოსიპედები ალუმინის ჩარჩოთი არ იმუშავებს. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ჩარჩო მაგნიტის გამოყენებით.

ნაბიჯი 2: ტრიკის ჩარჩოს აწყობა.

დავიწყოთ ხელნაკეთი ტრიკის აწყობა წინა ჩარჩოს შექმნით. მე გადავწყვიტე გამეზარდა - 100 სმ 100 სმ-ით, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, არჩეული ზომა არ იყო მთლად ოპტიმალური. ფოტოზე ნაჩვენებია ფოლადის მილებიდან შედუღებული ტრიკის ჩარჩო და ძველი ველოსიპედის უკანა მხარე.

ნაბიჯი 3: ტრიკის ბორბლები.

ახლა წინა ბორბლები პირდაპირ ჩარჩოზე უნდა დავაყენოთ. თუ დააკვირდებით Christiania-ს სამ ველოსიპედს, შეამჩნევთ, რომ ბორბლის ღერძი მდებარეობს არა შუაში, არამედ ოდნავ უფრო ახლოს ჩარჩოს წინა მხარეს. გარდა ამისა, მინდოდა, საჭე ყოფილიყო სიმაღლეში რეგულირებადი. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ ორი ფოლადის მილი იყო შედუღებული ჩარჩოს უკანა მხარეს, სადაც დამონტაჟებულია საჭე.

კრისტიანიას სამ ველოსიპედებზე ბორბლის ღერძი ოდნავ წინ არის გადაადგილებული, მაგრამ ის რჩება სათავე მილის უკან. ჯერ ღერძი დავაყენე სათავე მილის წინ. რამდენიმე თვის შემდეგ, მე მომიწია ღერძის განლაგება, როგორც ორიგინალური ტრიკი, რამაც ველოსიპედის მართვა უფრო ადვილი გახადა.

უმჯობესია გამოიყენოთ 20 დიუმიანი ბორბლები წინა მხარეს. ამრიგად, ჩვენ ვამცირებთ სიმძიმის ცენტრს და ვაუმჯობესებთ ტრიკის ჩართვასა და გამორთვას. მაგრამ პრობლემა ჩნდება - ჩვეულებრივი სათავე მილი არ არის შესაფერისი, რადგან უბრალოდ არ არის საკმარისი სივრცე მიწასა და აკვანს შორის. ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ უარი თქვათ მის გამოყენებაზე. სათავე მილის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კონუსური როლიკებით საკისრები, რომლებიც გამოიყენება მანქანებში.

ბორბლების მცირე კუთხით განთავსება აუმჯობესებს ველოსიპედის კონტროლს.

ნაბიჯი 4: შეამოწმეთ წინა ჩარჩო.

ხელნაკეთი ტრიკის წინა ჩარჩო საკმაოდ კარგად გამოიყურება.

ნაბიჯი 5: ხელნაკეთი სატვირთო ველოსიპედის კომპონენტების შედუღება.

ჩვენ ვადუღებთ სათავე მილს ჩარჩოს წინა მხარეს.

ნაბიჯი 6: ხელნაკეთი ტრიციკლის უკანა მხარე.

შემდეგ ჩვენ დავიწყებთ სატვირთო ველოსიპედის უკანა ნაწილის აწყობას. ძველი ველოსიპედის სათავე მილი, შედუღებული ფოლადის მილზე, თავის მხრივ შედუღებული იქნება ველოსიპედის უკანა მხარეს. თქვენ ხედავთ ზემოთ მოცემულ ფოტოში, რომ კუთხე, რომლითაც ფოლადის მილი უერთდება თავის მილს, განსხვავდება ორიგინალური ველოსიპედის კუთხისგან. ეს იყო ჩემი მეორე შეცდომა, რაც დავუშვი.

ამ ეტაპზე, ხელნაკეთი სატვირთო ტრიკი კარგად გამოიყურება. მაგრამ როგორც კი მისი ტარებას ვცადე, აღმოვაჩინე, რომ იგი ძლივს მოტრიალდა რაიმე მიმართულებით. ამის მიზეზებზე ცოტა ფიქრის შემდეგ მივხვდი, რომ პრობლემა დიდი ალბათობით ჩნდება სათავე მილის კუთხიდან.

ამ სამ ველოსიპედზე ცოტა ხნით ტარების შემდეგ მივხვდი, რომ ყველა შესაძლო ვარიანტს შორის ყველაზე ცუდი კუთხე ავირჩიე. Christiania ველოსიპედზე კუთხე არის 9,5°, რაც საპირისპიროა ველოსიპედის სტანდარტული ჩამოსასხმელი კუთხისა.

გარდა ამისა, კანონით, პედლებიანი მანქანები, რომელთა სიგანე 80 სმ-ზე მეტია, საჭიროებს ნებართვას. ამ მოსაზრებებიდან გამომდინარე, მე მომიწია ოდნავ შემცირებული ტრიციკლის ზომა.

შესაბამისად, წინა ჩარჩო უნდა მოეჭრათ, შემცირებულიყო ზომით და სხვა ძველი ველოსიპედით აეღოთ სხვა თავი.

უბრალოდ მშვენიერი აღმოჩნდა!

ნაბიჯი 7: ტრიკის უკანა გამაგრება.

მაგრამ ზურგი საკმარისად ძლიერი არ გამოიყურება. ამიტომ აუცილებელია სხვა ფოლადის მილის დამაგრება.

ნაბიჯი 8: ტრიკის სახელურები.

საჭე შედგება სამი მილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია 90 გრადუსიანი კუთხით. მრუდი ვიდრე სწორი. ეს დაზოგავს ადგილს და საშუალებას მოგცემთ უფრო თავდაყირა იჯდეთ.

ნაბიჯი 9: მუხრუჭები.

მუხრუჭების დასაყენებლად, რომელიც სხვა ძველი ველოსიპედიდან ავიღე, ჩარჩოზე ნახვრეტიანი ფირფიტა მომიწია.

ნაბიჯი 10: ჩარჩოს დასრულება.

არსებობს კიდევ ორი ​​გაუმჯობესება, რომლის გაკეთებაც შეგიძლიათ:

ნაბიჯი 11: სამუხრუჭე ადაპტერი.

მაგრამ იყო კიდევ ერთი საკითხი, რომელიც უნდა გადაიჭრას - ორი წინა მუხრუჭის კონტროლი ერთი სახელურის გამოყენებით. მეგობართან საუბრისას მან იპოვა საინტერესო გამოსავალი - ადაპტერი, რომელიც გადაანაწილებს ძალას ერთი სახელურიდან ერთდროულად ორ მუხრუჭზე.

თქვენ არ გჭირდებათ თავად გააკეთოთ ადაპტერი წინა ბორბლის მუხრუჭებისთვის, უბრალოდ იყიდეთ "ორმაგი სამუხრუჭე ბერკეტი". ის საკმაოდ იაფია და საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად აკონტროლოთ ორი მუხრუჭი.

ნაბიჯი 12: აკვნის დაყენება.

და ბოლოს რაც უნდა დაემატოს არის აკვანი ბავშვისა და ნივთების გადასაყვანად.

შეარჩიეთ საბარგულის ზომა თქვენი საჭიროების მიხედვით. აკვნის არჩეული ზომა საკმაოდ უხდება, რადგან ორი ბავშვისა და ბარგის გადაყვანა მჭირდება. ზოგჯერ აკვანში შეიძლება იყოს ოთხი ბავშვი თავისი ნივთებით. თუ ამდენი სივრცე არ გჭირდებათ, შეგიძლიათ გააპატაროთ. რადგან მცირე საპირისპირო ქარის შემთხვევაშიც კი, დიდი აკვანი შესამჩნევ აეროდინამიკურ წევას შექმნის. პირველ რიგში შეგიძლიათ გააკეთოთ მაკეტი მუყაოსგან. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ამით სრულად დაკმაყოფილდებით, გადადით ხეზე.

ასევე დაგჭირდებათ სხვების დაყენება.

ნაბიჯი 13: რეგულირებადი საჭის დემპერი.

ბოლო, რაც საჭიროებს გაუმჯობესებას ამ გასაოცარ წვრილმან სატვირთო ტრიკზე, არის საჭის რეგულირებადი დემპერის დამატება. რადგან საკმაოდ ძვირია, მე თვითონ გავაკეთე ზამბარისა და ხრახნიანი ჰალსტუხისგან. მისი მუშაობით სრულიად კმაყოფილი ვარ.

ნაბიჯი 14: რამდენიმე გეგმა ხელნაკეთი ტრიკისთვის.

M 1 =(D 1 +D 2)/2.3;

ნახაზებში ზომები შეესაბამება ჩემი სატვირთო ველოსიპედის რეალურ ზომებს.

ვიმედოვნებთ, რომ საკუთარი ხელით შეძლებთ სამბორბლიანი სატვირთო ველოსიპედის დამზადებას. შესაძლოა, თქვენ შეძლებთ ველოსიპედის დიზაინში საკუთარი გაუმჯობესებას. Წარმატებები!

ეს მართლაც სანახაობრივი სპორტია, დრიფტის ვიდეოებს ასობით ათასი ნახვა აქვს YouTube-ზე.

როგორც წესი, ველოსიპედზე დრიფტი კეთდება გორაკზე ასვლისას ყველაზე ხშირად მანქანას. ეს ველოსიპედი წააგავს ბავშვთა ტრიციკლს, მაგრამ მისი მთავარი განსხვავება დაშვებული სავარძელია. ასევე გამოირჩევა შემდეგი ნიშნები:

• მცირე წინა ბორბალი და 6-ჯერ პატარა უკანა ბორბლები;
• უკანა ბორბლებზე არ არის რეზინის საბურავები;
• არის დრიფტი ძრავით.

ასეთი ველოსიპედის პედლები პრაქტიკულად არ გამოიყენება, რადგან მათი დახმარებით თქვენ აჩქარდებით მაქსიმუმ 25 კმ/სთ-მდე, ხოლო ილეთების შესასრულებლად საჭიროა მინიმუმ 60 კმ/სთ სიჩქარით სიარული. თქვენ არ გჭირდებათ შემობრუნება ან სარეზერვო ასლის შექმნა.

დრიფტი ძრავით ძვირადღირებული სიამოვნებაა, მისი ფასი 2 ათას დოლარამდე აღწევს. ამ შემთხვევაში, ძრავას, როგორც წესი, აქვს 6.5 ცხ.ძ. თქვენ ვერ შეძლებთ ფულის დაზოგვას, ეს გავლენას მოახდენს მოდელის ხარისხზე. ერთადერთი გამოსავალი არის ველოსიპედის დამოუკიდებლად აწყობა.

ამასთან, კანონი არ მოითხოვს ტრიკის სატრანსპორტო საშუალებად რეგისტრაციას, რადგან ის მაინც ველოსიპედია.

იმისათვის, რომ დრიფტის ტრიკი საკუთარი ხელით ააწყოთ, დაგჭირდებათ ძველი ტრიუკი, რომლის დაშლაც არ შეგაწუხებთ.პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ნახატების მომზადება. იყავით ფრთხილად, ისინი განსაზღვრავენ რამდენად უსაფრთხო იქნება თქვენთვის ველოსიპედით დრიფტი.

გეგმები

ნახაზებზე აუცილებელია ყველა ნაწილის დახატვა და მათი ზუსტი ზომის გამოთვლა.თქვენ შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ საკუთარ თავს ან იპოვოთ მზა დიაგრამა ინტერნეტში. ნუ მოერიდებით ათობით ნახატის ყურებას. ფოკუსირება გააკეთეთ სათადარიგო ნაწილებზე.

ნახატის გაკეთების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ტრიკის აწყობა საკუთარი ხელით.

აიღე ძველი ველოსიპედი. მოიშორეთ მილი სავარძლის ქვეშ და ზედა ფარები უკანა ბორბლებზე. ფრთხილად იყავით: თუ ამას არასწორად გააკეთებთ, მოგიწევთ თქვენი მანქანისთვის ახალი მასალის მოძიება. მიამაგრეთ საკმაოდ სქელი დაფა ქვედა ფრთებზე. ჩარჩოსთვის შეარჩიეთ 3 სანტიმეტრი დიამეტრის ძლიერი მილები და დაამაგრეთ ისინი. ჩარჩოს ასაწყობად დაგჭირდებათ სპეციალური ხელსაწყოები, როგორიცაა მილის გამხვევი და შედუღება.

გააკეთეთ უკანა ბორბლები ხისგან ან ამოიღეთ ისინი ურიკიდან.

სავარძელი შეიძლება გაკეთდეს საბურავისგან ან პლასტმასის ბაღის სკამის ნაწილისგან. მთავარია თავი კომფორტულად იგრძნო.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოაწყოთ ტრიკი ძრავით, ამისათვის გამოიყენეთ კარტის ძრავა.

არ არის საჭირო ახალი სათადარიგო ნაწილების შეძენა;

და დაიმახსოვრეთ, როცა ხალხმრავალ ადგილებში და გზის სავალ ნაწილზე მოძრაობთ, თქვენ საფრთხეში აყენებთ არა მხოლოდ საკუთარ თავს, არამედ გარშემომყოფებსაც. აირჩიეთ თქვენი დრიფტის ადგილები უკიდურესი სიფრთხილით.

დრიფტ ტრიკინგი ექსტრემალური სპორტია სამციკლზე. ეს უფრო ვნებაა, ვიდრე მიმართულება. თუმცა, დრიფტი ძალიან საშიშია და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მისთვის ტრიციკლის პოვნა. და მაღალი ხარისხის და ბრენდირებული მოდელები ძალიან ძვირია.

მაგრამ ეს ყველაფერი ცუდი არ არის, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს პროდუქტი. სანამ დაიწყებთ, დეტალურად უნდა გაეცნოთ დრიფტის ველოსიპედის ყველა მახასიათებელს.

ველოსიპედები დრიფტისთვის და მათი განსხვავებები

დრიფტის ველოსიპედის დიზაინი შედგება სამი ბორბლისა და დაბალი სავარძლისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ბავშვობიდან ყველასთვის ნაცნობი ველოსიპედის დიზაინის მსგავსია, ასეთი ველოსიპედის ტარება ძალიან საშიშია და დიდ გამოცდილებას მოითხოვს.

ამ ველოსიპედებს შორის ძირითადი განსხვავებები შეიძლება გამოვლინდეს:

• არაჩვეულებრივი დიზაინი;
• სამი ბორბლის არსებობა;
• დაბალი სავარძელი;
• გამოიყენეთ მხოლოდ დრიფტისთვის - კონტროლირებადი ცურვისთვის.

დიზაინის მახასიათებლები

ამ მანქანის მთავარი მახასიათებელი მისი უნიკალურობაა. მას ძალიან ხშირად იგონებენ და ამზადებენ თავად მოყვარულები.

დრიფტის ველოსიპედის მახასიათებლები:

1. წინა ბორბალი პატარაა. ჩვეულებრივი ველოსიპედებისგან განსხვავებით, ამ პროდუქტს აქვს საშუალო წინა ბორბალი. მისი დიამეტრი დაახლოებით 20 ინჩია. ეს იგივეა, რაც BMX საცდელ მოდელებზე;
2. უკანა ბორბლები წინაზე ექვსჯერ მცირეა. მათი სიგანის ზომა შეიძლება გადააჭარბოს დიამეტრს მაქსიმუმ ორჯერ. მთავარია, რომ ისინი მზადდება მყარი და გლუვი მასალისგან. გასათვალისწინებელია, რომ უკანა ლილვაკებს არ აქვთ რეზინის საბურავები;
3. დაბალი სავარძელი. ამ ველოსიპედებს აქვთ ძალიან დაბალი სავარძელი. მხედარს შეუძლია დაარეგულიროს და დააყენოს ყველაზე კომფორტული პოზიცია სავარძლისთვის. ხელნაკეთ ველოსიპედში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი მანქანის საბურავი, როგორც დასაჯდომი;
4. როგორც ფეხების საყრდენი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური საყრდენი, რომელიც დამონტაჟებულია წინა ჩანგალზე წინა ბორბლის ღერძის მახლობლად. ეს მხარდაჭერა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ველოსიპედის სამართავად მოძრაობისას.

არ არის საჭირო პედლები

რამდენიმე ადამიანს უნახავს ტრიციკლი გზაზე, ამიტომ ბევრს არ აქვს წარმოდგენა როგორ გამოიყურება, მით უმეტეს, როგორ მოძრაობს. აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანაზე პედლები აბსოლუტურად არასაჭიროა და არასაჭირო დიზაინის ელემენტია. დრიფტის მთელი აზრი გორაკებზე დაბლა დაშვებაა.

აწევისთვის კი უმჯობესია გამოიყენოთ მანქანის დახმარება. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა მიამაგროთ ველოსიპედი კაბელის გამოყენებით მანქანის უკანა მხარეს. თუ დრიფტ ტრიიკზე პედლს ადგამთ, შეგიძლიათ აჩქარდეთ მაქსიმუმ 25 კმ/სთ-მდე. ეს არის ძალიან დაბალი სიჩქარე.

სამბორბლიან ტრიკზე საინტერესო ტრიუკების შესასრულებლად საჭიროა 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება. ბევრი ველოსიპედისტი ამ ველოსიპედის სპეციალურ დრიფტ ტრასაზე აკეთებს თავისებურ მოძრაობებს გველების სახით, ან ეცემა გვერდზე. რა თქმა უნდა საშიშია, მაგრამ ღირს.

დრიფტი მანქანები ძრავით

რა თქმა უნდა, დრიფტის ველოსიპედი ძვირია და ყველას არ შეუძლია მათი შეძენა. ამიტომ, ისინი ძალიან ცოტაა, რადგან ისინი თავად ცდილობენ მათ შექმნას.

დრიფტის მანქანა, სახელად Big Wheel Drift Trike, დამზადებულია ამერიკული კომპანიის მიერ, სახელწოდებით SFD Industries. ეს კომპანია ძირითადად სპეციალიზირებულია ველოსიპედების სათადარიგო ნაწილების წარმოებაში.

დრიფტის მანქანის დიზაინის მახასიათებლები:

• ძრავი. კომპაქტური ბენზინის ძრავა. მისი სიმძლავრე 6,5 ცხ.ძ.
• Წინა ბორბალი. წინა ბორბლის ზომაა 26 ინჩი;
• უკანა ბორბლები. ისინი ძალიან პატარები არიან. თითოეული ბორბლის დიამეტრი 3,5 ინჩია. გარდა ამისა, ისინი ჩაცმული არიან სპეციალურ შესაცვლელ პლასტმასის მილებში. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ლილვაკები სრიალისას არ აცვიათ.

ასევე აღსანიშნავია, რომ ღირებულება ძალიან მაღალია. ძრავით ტრიკის საშუალო ფასი 2000 დოლარს აღწევს. თუ დამატებით 200 დოლარს გადაიხდით, შეგიძლიათ შეიძინოთ ტრიკი უფრო მძლავრი ძრავით. და კიდევ 200$-ის დამატებით გადახდის შემთხვევაში, მთელი დროსელის სისტემა შეიცვლება.

სამართლის მიმართება ახირებასთან

რუსეთის კანონმდებლობაში დრიფტის ტრიუკი ჩვეულებრივ ველოსიპედებს ეხება. საგზაო მოძრაობის წესები არ განასხვავებს სამ ველოსიპედსა და ორბორბალს შორის. ამიტომ, ამ მანქანას რეგისტრაცია არ სჭირდება. რაც შეეხება მართვის მოწმობებს, ის ასევე არ არის საჭირო.

თუმცა, ეს ძალიან საშიში საქმიანობაა და ხშირად შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები. ექსტრემალური სპორტის ბევრი მოყვარული, რომლებიც ამ ველოსიპედებს ატარებენ, ძალიან ხშირად მიდიან გზაზე, რითაც უქმნიან პრობლემებს მოძრაობას. ზოგჯერ ამ რბოლამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული საგზაო შემთხვევები. მაშინ როცა პროფესიონალი სპორტსმენები ამ ველოსიპედებზე დრიფტისთვის ირჩევენ დახურულ ასფალტის ტრასებს.

ხელნაკეთი დრიფტი

უმჯობესია ტრიციკლი თავად გააკეთოთ. რა თქმა უნდა, ამას დრო დასჭირდება და არც ისე დიდი ხარჯები, მაგრამ ღირს. რაც მთავარია, ეს ველოსიპედი იქნება ძლიერი და გამძლე. ხელნაკეთი ტრიკი შეიძლება დამზადდეს ველოსიპედისგან, რომლის დადებაც არ გეზარებათ.

ისინი ძირითადად იყენებენ ჩვეულებრივ საბავშვო სამ ველოსიპედებს ან BMX-ის ველოსიპედებს. წარმოების დაწყებამდე უნდა შემუშავდეს მომავალი მოდელის ნახატები.

დრიფტი ტრიკი - ნახატები

იმისათვის, რომ სწორად და ზუსტად შეიკრიბოს მთელი სტრუქტურა, აუცილებელია ნახაზის გაკეთება. ნახატზე თქვენ ზუსტად უნდა გამოიკვეთოთ ველოსიპედის მთელი სტრუქტურა და მიუთითოთ სავარაუდო ზომები. ქვემოთ მოცემულ სურათებში ნაჩვენებია ნახატების ნიმუშები. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ის და მიუთითოთ საკუთარი ზომები.

როგორ გააკეთოთ დრიფტის ველოსიპედი - დეტალური ინსტრუქციები

ნახატების გაკეთების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ დრიფტის ველოსიპედის დამზადება.

ნაბიჯ-ნაბიჯ წარმოების ინსტრუქციები:

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოამზადოთ მთელი სტრუქტურის საფუძველი. ნებისმიერი ძველი ტრიციკლი ან გაფუჭებული BMX 20 დიუმიანი ბორბლებით კარგად იმუშავებს. საჭიროა მხოლოდ წინა ნაწილი ბორბალთან, ჩანგალთან, სახელურთან და ჩარჩოს ცალი წინა სამკუთხედის ქვედა მილით. სავარძლის მილი და ზედა უკანა სავარძლები უნდა დაიღრჭოს ძირამდე. მაგრამ ქვედა ბუმბული უნდა დარჩეს ადგილზე;
2. ჯაჭვებზე დამონტაჟებულია დაფა ან ჩვეულებრივი პლაივუდი. უმჯობესია დამონტაჟდეს მასალა უფრო ძლიერი, რათა მან გაუძლოს მძიმე დატვირთვას;
3. ჩარჩოს დამზადება. ამისათვის შესაფერისია ძლიერი მილები 16 და 30 მმ დიამეტრით;
4. მას შემდეგ, რაც ჩარჩო მზად იქნება, უკანა ბორბლები უნდა გაკეთდეს. ამ ელემენტებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მზა პატარა ბორბლები ურიკებიდან, ან თავად გააკეთოთ ისინი, მაგალითად, ხისგან გაჭრათ. უკანა ბორბლებს უნდა ჰქონდეს შემდეგი პარამეტრები: სიგანე და დიამეტრი თითოეული უნდა იყოს 2,5 ინჩი. სასურველია უკანა ბორბლებზე PVC მილის ნაჭერი დადოთ. ამ მასალის დახმარებით ლილვაკები უკეთ სრიალებს და მათი მოძრაობები იქნება გლუვი და სწრაფი;
5. ფეხის საყრდენის შესაქმნელად შეგიძლიათ ორი ცალი მილის შედუღება ჩანგლის ფეხებზე;
6. დასასრულს, თქვენ უნდა გააკეთოთ კომფორტული სავარძელი. ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ პლასტმასის სკამი ან მანქანის საბურავი.

თქვენ ასევე დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები მთელი სტრუქტურის ასაწყობად:

1. ჩაქუჩი;
2. საფქვავი ან საფქვავი;
3. მილის გამხვევი ეს საჭიროა ჩარჩოს აწყობის დროს ამ ხელსაწყოს გამოყენებით, შეგიძლიათ რკალების სახით მოხაროთ მილები, რათა კარგად დაამყაროთ სტრუქტურა.
4. შედუღების მანქანა. ეს ინსტრუმენტი სასარგებლოა მილების და ჩანგლის ფეხების შესადუღებლად.

სად არის საუკეთესო ადგილი სათადარიგო ნაწილების შესაძენად?

პრინციპში, ამ ველოსიპედის დამოუკიდებლად ასაწყობად არ დაგჭირდებათ ზებუნებრივი და ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები. ბევრ ადამიანს სახლში აქვს ყველაფერი რაც საჭიროა.

ნაწილები, როგორიცაა პედლები ან ბორბლები, შეგიძლიათ შეიძინოთ ველოსიპედის ნაწილების მაღაზიებში. მაგრამ დაფები და მილები საუკეთესოდ არის შეძენილი სამშენებლო მაღაზიებში.

ველოსიპედისტების მიმოხილვები - ღირს?

„დიდი ხანია პროფესიულ ველოსიპედით ვარ დაკავებული. სხვადასხვა ველოსიპედს ვატარებ, მაგრამ ახლახან დავიწყე დრიფტში ჩაბმა, არა დიდი. დიახ, ეს მართლაც საინტერესო აქტივობაა. დრიფტიანი ველოსიპედი მე თვითონ გავაკეთე. თავიდან მეგონა, რომ ამის გაკეთება შეუძლებელი იქნებოდა, მაგრამ როცა დავჯექი, მივხვდი, რომ ამაში რთული არაფერი იყო. მართალია, მე პირველად შევისწავლე ამ ტრანსპორტის შექმნის მთელი პროცესი ინტერნეტში. მთავარია სწორი ნახატების გაკეთება, დანარჩენი კი სწრაფად გამოვა! და ხარჯები არ არის ძალიან მაღალი. უკეთესია, ვიდრე ბრენდირებული და ძვირადღირებული დრიფტის ტრიიკის ყიდვა!”

შეფასება:

ოლეგი, 40 წლის

„დრიფტი ჩემი ჰობია. ამ მიმართულებით დიდი ხანია ვმუშაობ. ველოსიპედი მე თვითონ გავაკეთე. მე მჯერა, რომ სჯობს ის თავად გააკეთოთ, ვიდრე იყიდოთ ბრენდირებული ბევრი ფულით. უფრო მეტიც, თუ ამას თავად გააკეთებთ, შეგიძლიათ ველოსიპედით ისეირნოთ, როგორც თქვენთვის შესაფერისი და ეს ძალიან მოსახერხებელია. და სასიამოვნოა მასზე სიარული!”

შეფასება:

ალექსანდრე, 32 წლის

„რაც არ უნდა თქვან, ველოსიპედით დრიფტი არის საქმე! ვფიქრობ, რომ ის ძალიან დიდია ამისთვის, ჯობია თავად გააკეთოთ! უფრო მეტიც, ახლა ინტერნეტში არის მთელი რიგი ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ის საკუთარ თავს. ყველა სახლს აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა მის გასაკეთებლად. და ფასი გაცილებით იაფია, ვიდრე ბრენდირებული ველოსიპედის ყიდვა ტრასაზე დრიფტისთვის. ასე რომ, ჯობია იშრომო და საკუთარი ხელით მოამზადო კომფორტული დრიფტის ველოსიპედი“.

შეფასება:

მაქსიმ, 28 წლის

რემონტი და მომსახურება

თვითნაკეთი ველოსიპედი არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ შეკეთებას. თუ მოულოდნელად რაღაც გაფუჭდა, ყოველთვის შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს. მაგალითად, შეცვალეთ ბორბლები ან შეცვალეთ დაცვა საბურავებზე. თუ ველოსიპედი დრიფტისთვისაა, ბრენდირებული, მაშინ ამ შემთხვევაში ყველაფერი უფრო გართულდება. თუ რაიმე ავარია ან გაუმართაობა მოხდა ამ ველოსიპედზე, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ ველოსიპედის სარემონტო ცენტრს.

ტრიკის და აქსესუარების ყიდვა

თუ არ გაქვთ ტრიკის გაკეთების სურვილი ან შესაძლებლობა, შეგიძლიათ შეიძინოთ. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს პროდუქტი ველოსიპედის მაღაზიებში ან შეუკვეთოთ იგი ინტერნეტის ვებსაიტების საშუალებით. ძალიან ხშირად, მაღაზიები ყიდიან ბრენდირებულ და მაღალი ხარისხის ტრიკ მოდელებს.

საუკეთესო მოდელების მიმოხილვა

1. Big Wheel Drift Trike.ეს მოდელები პოპულარულია დრიფტში. ეს ალბათ საუკეთესო გამოგონებაა დრიფტის სფეროში. მთელი სტრუქტურა დამზადებულია ყველაზე თანამედროვე ელემენტებით. ჩარჩო დამზადებულია მსუბუქი შენადნობის ფოლადისგან. გარდა ამისა, წინა მხარეს დამონტაჟებულია ძრავა 6,5 ცხ.ძ. უკანა ბორბლებს აქვს PVC საფარი, რომელიც უზრუნველყოფს სრულყოფილ სრიალს მოცურების დროს. გარდა ამისა, წინა ჩანგლს აქვს კომფორტული ფეხის საყრდენი. თუმცა, არის ერთი ნაკლი, ეს არის ღირებულება - ის ძალიან მაღალია. მაგრამ ნამდვილად ღირს, ასეთი თვისებებითა და ფუნქციებით;
2. ვერადო არის სამციკლი დრიფტისთვის.ეს არის ელექტრო სამციკლი ლოკალ მოტორსისგან. მოდელი არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, მაგრამ დიდ პოპულარობას იძენს ბრენდირებულ ტრიციკლებს შორის. ამ ტრიციკლის კონსტრუქცია ძალიან გამძლე და ხარისხიანია. BMX ველოსიპედის წინა ბორბლის წყალობით, ტრიციკლი სტაბილურია სრიალებზე. უკანა მხარეს არის ორი 5 დიუმიანი ბორბალი, PVC მასალისგან დამზადებული სპეციალური დამცავი საფარით. სავარძლის უკან დამონტაჟებულია ელექტროძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს ზუსტ და გლუვ მოძრაობას. ძრავის სიმძლავრე 500 ვატია. ბატარეას აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, ერთი დატენვა გრძელდება 12 კილომეტრი;
3. ტრიად დრიფტის ველოსიპედი.ეს მოდელი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალისგან. მთელი სტრუქტურა ძალიან ძლიერი და გამძლეა. ჩარჩო დამზადებულია ფოლადისგან და გათვლილია სიმაღლეებზე 160-დან 180-მდე. უკანა ბორბლებს აქვს სპეციალური დაცვა, რაც უზრუნველყოფს სრულყოფილ სრიალს გზაზე მოცურების დროს. მთელ სტრუქტურას აქვს საკმაოდ მცირე მასა დაახლოებით 10 კილოგრამი, ამიტომ მასზე სრიალი ძალიან მარტივი და მოსახერხებელია.

რეიტინგი: 4.9 20 ხმა