Dviratis yra geras, bet su stogu ir net varikliu, tai visiškai šaunu! Lengvas, patogus, ekonomiškas ir padengtas palapine viršuje, apsaugančia nuo lietaus ir vėjo... daug teigiamų dalykų galima pasakyti apie JMK-Innovation - PodRide plėtrą.
Daugelis panašių namų gaminių, kaip parodyta nuotraukoje, gaminami visame pasaulyje, yra net nedidelių projektų.
Tesla modelio pristatymo metu jis buvo vadinamas „masiniu elektromobiliu“.
Elektrinio dviračio techninės charakteristikos:
- Dydis: aukštis - 145 cm, plotis - 75 cm.
- Svoris: 70 kg.
- Galia: (250 W, 0,33 AG).
Žinoma, „PodRide“ atrodo kaip atrakcionų parko automobilis, tačiau tai yra smagiau. Juk ji tikrai geba važinėti keliais, ir ne pačios geriausios kokybės!
... ir taip pat tempkite puspriekabę, taip pat ant dviračio ratų! Švedų dizaineris ir inžinierius Mikaelis Kjellmanas nusprendė įnešti savo indėlį ir įdomybių technologinį kabinetą papildė nauju modeliu. Jo kūrinys „PodRide“ talpina vieną keleivį ir vežimėlį su bagažu.
Keturi stabilumui, lengvesnis rėmas, grandininė pavara, pedalai, vairas, sėdynė, sulankstomas lietaus stogelis – štai kas yra velomobilis! Tačiau svarbiausia – elektros variklis, kurio galia siekia 250 W arba 0,33 AG. ir jam skirta baterija.
Salone nėra vietos didelei kuprinei. Už vairuotojo nugaros yra tik mažas skyrius.
PodRide svoris pasirodė net mažesnis nei jo išradėjo – apie 70 kg.
Vairuotojas sėdi ant minkštos sėdynės su atlošu. Visa informacija apie kelionę rodoma poroje ekranų, iš kurių vienas yra išmaniojo telefono ekranas. „PodRide“ netgi turi šildomą priekinį stiklą ir priekinio stiklo valytuvus (nors valdomus rankiniu būdu) ir ventiliatorių, neleidžiantį rasoti polimeriniams langams.
Keturi 20 colių skersmens ratai sumontuoti ant aliuminio rėmo su pneumatine pakaba. Priekinės sukasi, o galines varo elektros variklis per 14 laipsnių grandininę transmisiją (dvi žvaigždutės priekyje ir septynios gale). Variklis veikia „asistento“ režimu, padedantis vairuotojui spausti pedalą ir įveikti įkalnes. Nenuokalnėje trasos atkarpoje „PodRide“ vienu įkrovimu gali įsibėgėti iki 25 km/h ir nuvažiuoti iki 60 km.
Dėl įtempto korpuso trapecijos formos šiek tiek trinasi per pečius, tačiau efektyviai linksta į priekį tūpdamas ir ant iškilimų.
Taip pat dėl keturių ratų lengviau važiuoti sniegu ir smėliu, o apšvietimo įranga gali būti sumontuota galingesnė nei ant dviračio. Netgi salone yra LED apšvietimas, kad vairavimas būtų ne toks baisus. Viskas labai šaunu! Pasižiūrėk pats:
Geras dviratis gali nuvažiuoti greičiau ir toliau, tačiau žiemą ar esant blogam orui PodRide važiuoti yra akivaizdžiai patogiau. Per lietų nesušlapi, išliki apsaugotas nuo vėjo ir kelių policijos :) Išradimo autorius savo vystymą įregistravo kaip elektrinį dviratį ir važinėja bet kur be draudimo ir rizikos netekti vairuotojo pažymėjimo.
Saunus! Ar tai tiesa? Kūrėjo skaičiavimais, komerciškai pagamintas „PodRide“ kainuos apie 2845 USD. Lėšų rinkimo etape už 200 USD galite gauti skaitmeninius „PodRide“ brėžinius ir licenciją pagaminti du iš šių automobilių. Už 300 USD – atitinkamai trys. Kol kas iš reikalingų 30 tūkst. dolerių išradimo autorius surinko tik 233 dolerius. Sumokėjusieji atgauna kaip nuolaidą plius 20% nuolaida... jei PodRide net pradės gaminti, žinoma.
Andrejus Vasilkovas (svetainė: computerra.ru)
Jis negali ilgai išbūti vienoje vietoje ir nuolat reikalauja naujų pojūčių, pasistenk savo energiją nukreipti naudinga linkme! Padovanokite savo vaikams velomobilį!
Suaugęs žmogus galės jaustis, jei gaus savo transporto priemonę, bet ne dviem ratais, kaip dviratis, o keturiais, kaip elektromobilis! Europiečiai tokį transportą vadino velomobiliais, o olandai netgi vadino „da-cars“.
Vaikiškas velomobilis yra mažesnis automobilis, valdomas pedalais. Kitaip tariant, tai raumenų jėga varoma transporto priemonė, kurioje dera efektyvumas, paprastumas ir ekologiškumas.
Velomobilio išradimas
Savo rankomis statome velomobilį
Idėja sukurti vaikišką velomobilį kyla neatsitiktinai, nes šiandien parduodamos velo ir elektrinės transporto priemonės neapsieina be trūkumų. Be to, jų kaina kartais yra tokia didelė ir nepagrįsta, kad tokį „žaislą“ vaikui lengviau sukurti savo rankomis. Šiuolaikinis vaikiškas automobilis turi būti išardomas, panašus į tikrą automobilį, taip pat patogus ne tik eksploatacijos, bet ir sandėliavimo metu.
Parduodant vaikiški velomobiliai, kaip taisyklė, yra neatskiriamo dizaino. Dauguma jų yra atviro rėmo, su judančia, reguliuojama sėdyne ir sudėtinga pavara. Konstrukcija yra neišardoma, o pati mašina neįveikia net menkiausių kliūčių. Galiausiai pilnas tokio žaislo remontas yra labai brangus.
Kurdami velomobilį savo rankomis, galite atsikratyti visų trūkumų.
Išraskime vaikišką velomobilį!
Gamybos ypatybės:
Naminio vaikiško velomobilio privalumai
Svarbiausias privalumas – greito montavimo ir išmontavimo galimybė (įsitikinkite žiūrėdami vaizdo įrašą). Norėdami greitai išardyti mini automobilį, jums tereikia atjungti pavadėlį, esantį ant vairo mechanizmo, nuo V formos rėmo viršaus, o tada pasukti jį tiksliai 45 laipsnių kampu, išstumiant jį iš atramos, esančios ant skersinis.
Dėka pasirinkto atstumo tarp ratų, net ir sulenktoje padėtyje jie netrukdys vienas kitam. Vaikiškas velomobilis "laužomas" pirmiausia aplink vertikalią ašį, o tik tada aplink horizontalią ašį, šiek tiek paslinkus žemyn.
Mašinos surinkimo proceso metu dvi rėmo dalys (priekinė/galinė) sujungiamos taip, kad kaištis puikiai tilptų į riedėjimo atramą. Tada turite perkelti fiksatorių prie vairo mechanizmo pavadėlio, pasukdami V formos rėmą nuo kaiščio, o tada atjunkite jį nuo rėmo.
Galiausiai konstrukcija montuojama ant ratų. Vaikiškas velomobilis paruoštas! Jis pasižymi geru manevringumu ir galimybe laisvai įveikti kliūtis, kurių aukštis prilygsta pusei rato! Dėl didelio stiprumo jo nereikės remontuoti.
Maži jo išmontuoti matmenys, taip pat mažas svoris (apie 12 kg), leidžia išspręsti visas problemas, kurios paprastai yra susijusios su automobilio transportavimu, taip pat su ilgalaikiu saugojimu mažame automobilyje.
Vaikišką elektromobilį galite suprojektuoti ir savo rankomis. Žinoma, surinkimo procesas bus daug sudėtingesnis ir sunkiai nusakomas žodžiais, tačiau internete yra daug vaizdo įrašų su nuosekliomis instrukcijomis, kaip surinkti elektromobilį.
Kaip ir velomobilį, elektromobilį vaikui geriau surinkti ne nuo nulio, o panaudoti gatavo vaikiško automobilio dalis. Svarbu turėti vairą, ratus ir patrauklų kėbulą. Jei turite pagrindines dalis, per dieną savo rankomis pasigaminsite elektromobilį!
Dėl šiuolaikinių technologijų rinkoje yra daug galimybių. Dviračiai, velomobiliai, motociklai ir daugelis kitų pramogų ir sporto transporto priemonių. Ar kotedžo saugykloje ar palėpėje yra senas dviratis, kurio niekas nebenaudoja?
Ar tikrai norite išsiskirti ir pasipuikuoti miesto gatvėse naudodami itin modernią ir įdomią transporto priemonę, pavyzdžiui, velomobilį? Nereikėtų skubėti išleisti visų savo atsargų ir santaupų, nes iš seno dviračio ir net iš naujo, įdėjus šiek tiek pastangų, galima pasidaryti velomobilį.
Kam tau reikalingas velomobilis?
Velomobilis turi savybių, kurių įprastas dviratis neįtraukia į savo funkcionalumą:
- Ant velomobilio galėsite patogiai įsitaisyti įtaisę minkštą, patogią kėdę;
- Dar vienas didžiulis velomobilio privalumas – juo važiuojant liūto dalis apatinėje kūno dalyje esančių raumenų siūbuoja. Ir tai yra kojos, klubai ir pilvo raumenys. Jei viską darote teisingai, galite įtraukti kitas raumenų grupes, kad atrodytumėte gražiai ir tinkami.
- Velomobilis reikalingas ir tiems, kurie dega iš laimės, įsibėgėja neįtikėtinu greičiu. Svarbiausia šiuo metu, tiesa, yra įdiegti visas dizaino detales.
- Be minėtų šios transporto rūšies privalumų, velomobilis taip pat labai pravers žmonėms, kurie mėgsta važinėtis po miestą ar už jo ribų, giliai kvėpuoti grynu oru ir laisve.
Apskritai, velomobilis gali tapti reikalingas kiekvienam žmogui, čia reikia remtis įpročiais, gyvenimo būdu ir pageidavimais.
Standartinė velomobilio versija
Velomobiliai, kaip ir kitos pramogų ir sporto transporto rūšys, gali skirtis savo sandara ir galimybėmis. Tačiau nepaisant to, vis dar yra šio tipo transporto išorinio ir funkcinio turinio standartas.
Įprasta velomobilis apima:
- Trijų ratų konstrukcija, kurioje priekinis ratas yra šiek tiek didesnis nei du galiniai ratai;
- Vairas;
- Priekinis rėmas;
- Jungiamieji elementai;
- Sėdi.
Natūralu, kad standartiškumas yra galimybė pridėti spalvų ir pridėti pastabų. Galų gale, jei žmogus, konvertuojantis įprastą dviratį į velomobilį, ėmėsi tokios įdomios misijos, vadinasi, jo vaizduotė yra pakankamai išvystyta ir padės jam sukurti ypatingą dizainą.
Velomobilis – tai ne tik susisiekimo priemonė ir būdas pelningai praleisti laiką, bet ir galimybė išsiskirti iš minios ir parodyti, kad transporto priemonės savininkas yra ypatingas. Dėl kūrybiškų ir neįprastų sprendimų, nesvarbu, ar tai būtų dekoras, ar konstrukcinė velomobilio dalis, kiekvienas meistras savo pastangų vaisius gali paversti ypač įdomiu.
Velomobilių brėžiniai
Natūralu, kad net didžiausi meistrai ir išradėjai negali išsiversti be padėjėjų. Siūlomu atveju asistentu negali tapti tik piešinys. Piešinių galite ieškoti internete arba patys, jei turite tokios patirties, galite piešti, kad nieko svarbaus nepraleistumėte.
Labai svarbu brėžinyje įgyvendinti visus savo kontūrus, nes įprastą dviratį paverčiant velomobiliu, svarbiausia nepraleisti detalių.
Kaip pasidaryti velomobilį. Žingsnis po žingsnio instrukcija
Norėdami pradėti, turite turėti atsargų ir įrankių.
Reiktų:
- bulgarų;
- Lituoklis;
- Tvirtinimo elementai (varžtai, varžtai, veržlės);
- plaktukas;
- Replės;
- Skirtingo skersmens vamzdžiai;
- Medžiaga, kuria planuojama apmušti gatavą gaminį.
- Apskritai, šiek tiek kantrybės, ir svajonė taps realybe.
1 veiksmas: priekinis ratas ir vairas
Labai svarbu teisingai suprojektuoti priekinę konstrukcijos dalį. Būtent tai padeda judėti saugiai ir teisingai, tačiau transporte svarbi kiekviena smulkmena.
Norėdami pradėti procedūrą, turite:
- Šlifuokliu nupjaukite visus nereikalingus priekinio rato elementus;
- Rėmo gabalėlį palikite V formos;
- Smulkintuvu nupjaukite išsikišusią rėmo dalį maždaug per vidurį ir sulenkite link centrinės konstrukcijos dalies;
- Ratai pritvirtinami tiesiai prie rato viduryje;
- Sulenktas rėmas turi būti tvirtai pritvirtintas prie vairo kaklelio.
- Kai vairas bus paruoštas, galite pereiti prie kitų velomobilio kūrimo žingsnių.
2 veiksmas: pagrindinis rėmas
Norint įgyvendinti pagrindinį rėmo projektą, reikės atskirų skirtingo skersmens vamzdžių arba dalių iš buvusio dviračio.
Visi vamzdžiai turi būti supjaustomi šlifuokliu į maždaug 10 centimetrų dydžio gabalus. Pjaukite šimto dvidešimt laipsnių kampu, kad galutinė konstrukcijos forma būtų teisinga.
Tada reikia suvirinti visas gautas dalis pagal schemą, kad atsirastų rėmas, ant kurio bus sumontuotos pagrindinės velomobilio dalys. Šis dizainas taip pat labai svarbus pusiausvyrai ir saugumui.
3 veiksmas: priekinė šakė
Įrengiant priekinę šakę, ant vairo kolonėlės privirinamas plieninis elementas, ant kurio bus tvirtinamas velomobilio rėmas ir judančios dalys.
Į prie vairo kolonėlės pritvirtintus vamzdžius išgręžiamos jungtys, kurių pagalba konstrukcija tvirtai priglus. Tokios konstrukcijos turėtų būti išdėstytos abiejose rato pusėse, kad valdymas būtų kuo koordinuotas ir saugesnis.
4 veiksmas: galinis rėmas
Norėdami įgyvendinti galinio rėmo gamybą, jums reikės:
- bulgarų;
- Suvirinimo prietaisas;
- Keturi vienodo dydžio vamzdžiai;
- Du vamzdžiai yra keliais centimetrais mažesni už pagrindinius;
- Tvirtinimo detalės.
Įgyvendinti šį dizainą gana paprasta. Būtina sujungti keturis konstrukcinius elementus. Tos dalys, kurių ilgis yra trumpesnis, yra lituojamos iš abiejų kvadratinio rėmo konstrukcijos pusių, lygiagrečiai viena kitai.
Iš šonų prilituota išsikišusi tvirtinimo detalė su jungtimi viduryje. Tada šie tvirtinimo elementai pritvirtinami prie galinių ratų.
5 veiksmas: stabdžiai
Ši velomobilio dalis bene viena reikšmingiausių. Velomobilis be stabdžių yra tas pats, kas automobilis ar motociklas be reguliuojamo įrenginio. Apskritai detalės yra labai svarbios, todėl į montavimą reikia žiūrėti su visa atsakomybe.
Prie stabdžių „pasagos“ prilituotos dvi aliuminio plokštės, kuriose iš anksto išgręžiamos skylės. Kai konstrukcija yra paruošta, ji pritvirtinama prie priekinio rėmo prie šakių.
6 veiksmas: pavarų perjungiklis
Kaip ir įprastu dviračiu, taip ir velomobilyje vyksta greičio persėdimai. Natūralu, kad šis dizainas dėl savo plataus funkcinio diapazono gali būti paprastas, bet kartais labai funkcionalus. Norėdami pagaminti greičio pavarų laikiklį, jums reikės:
- dvi identiškos aliuminio plokštės, kurios yra suvirintos ir sudaro vieną struktūrą;
- taip pat reikalingi tvirtinimo elementai ir elementai, tokie kaip varžtai, veržlės ir laikikliai.
Po to, kai projektas yra paruoštas įgyvendinimui į scheminę idėją, jis pritvirtinamas prie ašies šakės pagrindu.
7 veiksmas: sėdynės reguliavimas
Norėdami sutvarkyti patogią „sėdynę“, turite pasiruošti:
- Kvadratinės formos metalinių konstrukcijų gabalai, kurie bus pagrindas;
- Varžtai, krumpliai, veržlės;
- bulgarų;
- Grąžtas;
- Medienos drožlių plokštės pagrindas;
- Apmušalų medžiaga (tai gali būti storas audinys, oda, medžiaga automobilio sėdynių apmušimui).
Kai visi elementai yra paruošti, reikia sulituoti metalinius ruošinius, kad būtų gauta kėdės forma. Judančios dalys yra sujungtos varžtais, paliekant galimybę montuoti konstrukciją tokioje padėtyje, kurioje ji yra patogi. Tada ant gatavos konstrukcijos prisukama medžio drožlių plokštė, ant kurios pritvirtinama medžiaga.
8 veiksmas: bandomasis važiavimas
Ir dabar atėjo ilgai lauktas momentas, schema buvo pilnai užpildyta, visi ruošiniai suformavo nepriklausomą, visavertį produktą. Dabar atėjo laikas atlikti transporto priemonės testavimą nepalankiausiomis sąlygomis, į kurio konstrukciją buvo įdėta daug sielos ir pastangų.
Gali būti labai malonu įgyvendinti originalią techninę idėją. Padaryti velomobilį savo rankomis nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Viskas, ko jums reikia, yra šiek tiek techninio raštingumo.
Standartinė velomobilio versija
Didelis privalumas dirbant su velomobiliu yra tai, kad atliekant pakeitimus nėra jokių sunkumų – dizainą galima patobulinti savo nuožiūra. Be to, galite pridėti savo idėjų, net jei jos yra tik dekoratyvinės. Kalbant apie praktines naujoves, tai apima variklio naudojimą. Tokiu atveju galite naudoti variklio ratą, kuris konstrukcijoje pakeičia įprastą varantįjį ratą.
Labiausiai paplitę modeliai yra triračiai velomobiliai su įprastais vamzdiniais ratais. Paprastai varomasis ratas yra didesnio skersmens. Šis metodas reikalingas siekiant užtikrinti didesnį transporto priemonės manevringumą ir greitį. Įprastų velomobilių, pagamintų pagal standartinį projektą, svoris siekia apie 16–18 kilogramų. Kiekvienas konstrukcijos pakeitimas turi įtakos transporto priemonės svoriui.
Internete yra daug vaizdo įrašų apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti velomobilį. Jie demonstruoja, kaip toks agregatas pasiekia net 40 kilometrų per valandą greitį. Dėl kai kurių papildymų galima pateikti efektyvią kelių greičių pavarų dėžę, taip pat suteikti galimybę važiuoti ne tik keliais, bet ir lengvomis bekelės sąlygomis. Važiuojant dideliu greičiu stabdžiai pradeda vaidinti svarbų vaidmenį. Dažniausiai montuojami dvigubi diskiniai stabdžiai, dėl kurių prireikus galima gana greitai sustabdyti transporto priemonę. Reikėtų pažymėti, kad brėžiniuose, leidžiančiuose savo rankomis surinkti velomobilį, niekada nėra informacijos apie standartinės stabdžių konstrukcijos pakeitimą, nes tai nesaugu.
Projektų ypatumai
Turint tinkamą norą ir atkaklumą, savo rankomis sukurti triratį ar keturratį velomobilį nėra taip sunku. Savarankiškas surinkimas yra praktiškai vienintelė galimybė gauti tokią transporto priemonę, nes nieko panašaus prekyboje nėra. Tokių įrenginių yra keletas tipų: jie gali būti vaikščiojimo, sporto, žygių ir daugiafunkciniai. Be to, jei reikia, vaikišką velomobilį galite surinkti savo rankomis. Pradinio ir ikimokyklinio amžiaus vaikams ši technika bus įdomesnė ir saugesnė nei įprastas dviratis dviratis.
Yra keletas apribojimų, kurie nustatomi projektavimo etape. Tai susiję su būsimos transporto priemonės mase. Paprastai svorio mažinimas padidina išlaidas. Kaip bebūtų keista, būtent masė yra pagrindinė charakteristika, pagal kurią sprendžiama, kokį velomobilį pasigaminti savo rankomis. Išsprendus pirmines problemas, sudaromas modelio brėžinys.
Toliau sukuriamas rėmas, parenkamos ir apdailuojamos sėdynės, tvirtinami vežimėliai. Svarbiausia dalis yra ratų laikiklių sutvarkymas. Paprastai velomobiliuose naudojami konsoliniai laikikliai, nes įprastas stebulė nebus pakankamai patikima. Po ratų montuojami amortizatoriai. Baigę pagrindinius konstrukcinius aspektus, galite pradėti montuoti dekoratyvinius elementus, kurie neturi didelės įtakos pagrindinei įrenginio daliai.
„Pasidaryk pats“ velomobilis: nuotraukos – diagramos
Vaizdo įrašas
Nors dviratis buvo išrastas daugiau nei prieš 200 metų, dviračių konstrukcijų kūrimo ir tobulinimo procesas nesustojo iki šių dienų. Susidomėjimas velomobiliu – stabiliu, patogiu triračiu raumeniniu automobiliu dviračio pagrindu – nesiliauja. Ši medžiaga skaitytojams siūlo patikimą ir kompaktišką dviračio tvirtinimą, leidžiantį įprastą dviratį paversti savadarbiu velomobiliu. Tokį originalų ir technologiškai pažangų velomobilį kiekvienas namų meistras gali pasigaminti savo rankomis.
Bendras savadarbio velomobilio vaizdas parodytas fig. 1 ir 2.
Toks velomobilis gali būti pastatytas ant įprasto dviračio, pavyzdžiui, „Salyut“, kurio rato skersmuo yra 600 mm. Atlaisvinę dviratį nuo balno, galinio rato ir vairo, pastarąjį įkišame į vertikalų rėmo vamzdelį. Tada pakeičiame švaistiklius taip, kad pavaros žvaigždutė būtų kairėje nuo motociklininko. Priekinės šakės vamzdyje pritvirtiname papildomą vairą, kurio viršutinėje dalyje yra ne eilinė U formos konstrukcija su plastikinėmis rankenomis galuose, o prispausta pusės colio vamzdžio atkarpa. Abi vairas, sumontuotas ant dviračio rėmo, yra šarnyriškai sujungtos viena su kita standžiu stovo strypu, kuris varžtais sujungiamas prie abiejų vairo. Taip pat turėsite pailginti pagrindinę grandinę 60 grandžių.
Naminio velomobilio pagrindas yra kvadratinis rėmas, kurio matmenys 680x680 mm, surinktas M6 varžtais ir veržlėmis iš kvadratinio vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 15x15 mm. 110 mm atstumu nuo šoninių (išilginių) rėmo kraštų ir lygiagrečiai šioms kraštams ant rėmo montuojamos papildomos lentjuostės. Velomobile ratai montuojami tarp jų ir šoninių sienelių naudojant laikiklius.
Velomobilio tvirtinimas prie dviračio rėmo tvirtinamas U formos grąžulu, išlenktu iš to paties kvadratinio vamzdžio. Grąžului paimkite 2300 mm ilgio vamzdžio gabalą vamzdžio viduryje, 150 mm atstumu vienas nuo kito, pjūklu išpjaukite dvi įpjovas, kaip parodyta pav. 3, po kurio abi šakos sulenktos 90°, kad būtų lygiagrečios. 200 mm atstumu nuo posūkio šone esančiose šakose išgręžiama 10 mm skersmens skylė, kurios prireiks sukabinimui su dviračio rėmu. Grąžulas prisukamas varžtais prie tvirtinimo rėmo.
Kaip jau minėta, kairysis velomobilio ratas važiuoja, tai yra su stabdžių būgnu, o dešinysis laisvas (kaip įprasto dviračio priekinis ratas). Kadangi velomobilis turi skirtingose plokštumose išsidėsčiusią varomąją žvaigždutę (karietą) ir varomąją žvaigždutę (galinį ratą), reikalingas tarpinis velenas su mažomis žvaigždutėmis galuose (žvaigždutės privirintos prie veleno), taip pat papildomas mažas. grandine.
Kaip tarpinio veleno mazgas gali būti naudojamas seno dviračio vairo mazgas. Tam mazgas turės būti atskirtas nuo rėmo, o nuo jo šakutės nupjautos šakos ar plunksnos (4 pav.).
Taip paruoštas vairo mazgas tvirtinamas laikikliais ant purkštuko rėmo išilginių vamzdžių (žr. 2 pav.). Pažymėtina, kad aprašyta tarpinio veleno konstrukcija, pagrįsta standartiniu mazgu (žr. 4 pav.), numato apie 570 mm atstumą tarp galinių ratų. Tai yra optimalus dydis. Jei pageidaujama, šis atstumas gali būti padidintas gaminant rėmą, o tai padidins purkštuko stabilumą. Tačiau šiuo atveju padidės ir skersiniai rėmo matmenys, o tai nepageidautina. Ir tada tarpinio veleno surinkimas turės būti atliekamas kitaip ir savarankiškai. O standartinio įrenginio, iškirpto iš seno rėmo, keisti praktiškai nereikia. Jums tereikia nupjauti šakių plunksnas ties ašimi (velenu), sumontuota joje ant guolių. Prie tokio veleno iš abiejų pusių turi būti privirintos mažos žvaigždutės su 19 dantų. Be to, srieginėje veleno pusėje žvaigždutė privirinama prie papildomos flanšo veržlės, o ši, savo ruožtu, prie veleno. Visas mazgas yra tvirtai pritvirtintas prie tvirtinimo rėmo išilginių bėgių dviem laikikliais, išlenktais iš 3 mm plieninių 170 mm ilgio juostų.
Papildoma grandinė susideda iš 48 grandžių. Tarp ratų prie antgalio prisukama jums patogios formos kėdė, suteikianti galimybę išilgai reguliuoti jos padėtį (pagal vairuotojo ūgį). Antgalio konstrukcija leidžia gale sumontuoti du purvasargius, pritvirtinant juos prie skersinių bėgių. Rato stabdžių svirtis pritvirtinta prie kairiojo išilginio bėgio.
Kaip matote, čia siūlomas savarankiškai gaminti velomobilis yra technologiškai pažangus, kompaktiškas ir patikimas. Atsisėdę į minkštą, patvarią savadarbio velomobilio kėdę, iš anksto nustatytą pagal savo ūgį, pradedate minėti pedalus. Velomobilis lengvai valdomas sukant pagrindinį vairą, kuris per strypą veikia papildomą vairą. Tokiu atveju patikimas varančiojo rato stabdymas koja atliekamas sukant pedalus atbuline eiga. Raitelio svoris patikimai prispaudžia savadarbio velomobilio grąžulą prie galinės rėmo šakės, užtikrindamas visos konstrukcijos tvirtumą ir patikimumą.
Įkeliama...