Velosipēds ir labs, bet ar jumtu un pat motoru tas ir absolūti forši! Viegls, ērts, ekonomisks un pārklāts ar telti no augšas, lai pasargātu no lietus un vēja... daudz pozitīva var teikt par attīstību no JMK-Innovation - PodRide.
Daudzi līdzīgi pašmāju izstrādājumi, kā redzams fotoattēlā, tiek ražoti visā pasaulē, un ir pat neliela mēroga projekti.
Tesla modeļa prezentācijā to sauca par "masveida elektrisko automašīnu".
Elektriskā velosipēda tehniskie parametri:
- Izmērs: augstums - 145 cm, platums - 75 cm.
- Svars: 70 kg.
- Jauda: (250 W, 0,33 ZS).
Protams, PodRide izskatās kā atrakciju parka automašīna, taču tas ir jautrāk. Galu galā viņa patiešām spēj braukt pa ceļiem, turklāt ne tajā labākajā kvalitātē!
... un arī velk puspiekabi, arī uz velosipēda riteņiem! Zviedru dizaineris un inženieris Mikaels Kjelmans nolēma sniegt savu ieguldījumu un papildināja kuriozu tehnoloģisko kabinetu ar jaunu modeli. Viņa radītajā PodRide ir viens pasažieris un ratiņi ar bagāžu.
Četri stabilitātei, vieglāks rāmis, ķēdes piedziņa, pedāļi, stūre, sēdeklis, nolokāms lietus nojume - lūk, kas ir velomobilis! Bet pats svarīgākais ir elektromotors, kura jauda ir 250 W jeb 0,33 ZS. un tam paredzēts akumulators.
Salonā nav vietas lielai mugursomai. Aiz vadītāja muguras ir tikai neliels nodalījums.
PodRide svars izrādījās pat mazāks nekā tā izgudrotājam - aptuveni 70 kg.
Vadītājs sēž uz mīksta sēdekļa ar atzveltni. Visa informācija par ceļojumu tiek parādīta displeju pāros, no kuriem viens ir viedtālruņa ekrāns. PodRide pat ir apsildāms vējstikls un vējstikla tīrītāji (lai gan manuāli darbināmi) un ventilators, lai novērstu polimēru logu aizsvīšanu.
Četri riteņi ar diametru 20″ ir uzstādīti uz alumīnija rāmja ar pneimatisko balstiekārtu. Priekšējie griežas, bet aizmugurējie tiek darbināti ar elektromotoru caur 14 pakāpju ķēdes transmisiju (divi zobrati priekšā un septiņi aizmugurē). Dzinējs darbojas "asistenta" režīmā, palīdzot vadītājam pedāli un pārvarēt slīpumus. Trases posmā bez slīpuma PodRide var paātrināties līdz 25 km/h un ar vienu uzlādi nobraukt līdz 60 km.
Spriegojuma korpusa trapecveida formas dēļ tas nedaudz berzē plecus, bet efektīvi noliecas uz priekšu piezemējoties un uz izciļņiem.
Arī pa sniegu un smiltīm ir vieglāk braukt, pateicoties četriem riteņiem, un apgaismes iekārtas var uzstādīt jaudīgāk nekā uz velosipēda. Pat salonā ir LED apgaismojums, lai padarītu braukšanu mazāk biedējošu. Viss ir ļoti forši! Paskaties pats:
Labs velosipēds var braukt ātrāk un tālāk, bet ziemā vai sliktos laikapstākļos braukt ar PodRide ir acīmredzami ērtāk. Lietus laikā nekļūsti slapjš, paliec pasargāts no vēja un ceļu policijas :) Izgudrojuma autors reģistrēja savu attīstību kā elektrisko velosipēdu un brauc jebkur bez apdrošināšanas un riska pazaudēt autovadītāja apliecību.
Forši! Tā ir patiesība? Pēc izstrādātāja aplēsēm, komerciāli ražots PodRide maksās aptuveni 2845 USD. Par 200 USD līdzekļu vākšanas posmā jūs varat iegūt digitālos PodRide rasējumus un licenci divu šādu automašīnu izgatavošanai. Par 300 USD – attiecīgi trīs. Līdz šim no nepieciešamajiem 30 000 USD izgudrojuma autors ir savācis tikai 233 USD. Tie, kas samaksāja naudu, to atgriež kā atlaidi plus 20% atlaidi... ja PodRide pat nonāks ražošanā, protams.
Andrejs Vasiļkovs (vietne: computerra.ru)
Viņš nevar ilgstoši palikt vienā vietā un pastāvīgi prasa jaunas sajūtas, mēģiniet virzīt savu enerģiju lietderīgā virzienā! Uzdāvini saviem bērniem velomobili!
Fiksētājs varēs justies kā pieaugušais, ja dabūs savu braucamrīku, bet ne ar diviem riteņiem, kā velosipēdam, bet ar četriem, kā elektromobilim! Eiropieši šo transporta veidu sauca par velomobiliem, bet holandieši tos pat sauca par "da-car".
Bērnu velomobilis ir mazāka automašīna, ko vada ar pedāļiem. Citiem vārdiem sakot, tas ir ar muskuļu spēku darbināms transportlīdzeklis, kas apvieno efektivitāti, vienkāršību un videi draudzīgumu.
Velomobila izgudrošana
Mēs būvējam velomobili ar savām rokām
Ideja izveidot bērnu velomobili nerodas nejauši, jo mūsdienās nopērkamie velo un elektriskie transportlīdzekļi neiztiek bez trūkumiem. Turklāt to izmaksas dažkārt ir tik augstas un nav pamatotas, ka šādu “rotaļlietu” bērnam ir vieglāk izveidot ar savām rokām. Mūsdienīgam bērnu automobilim jābūt izjauktam, līdzīgam īstam auto un arī ērtam ne tikai ekspluatācijas, bet arī uzglabāšanas laikā.
Pārdošanā atrodamajiem bērnu velomobiliem, kā likums, ir neatdalāms dizains. Lielākā daļa no tiem ir atvērts rāmis, kas aprīkots ar kustīgu, regulējamu sēdekli un sarežģītu piedziņu. Konstrukcija ir nenomontējama, un pati mašīna nespēj pārvarēt pat mazākos šķēršļus. Galu galā šādas rotaļlietas pilnīgs remonts ir ļoti dārgs.
Veidojot velomobili ar savām rokām, jūs varat atbrīvoties no visiem trūkumiem.
Izgudrosim bērnu velomobili!
Ražošanas iezīmes:
Pašdarināta bērnu velomobila priekšrocības
Vissvarīgākā priekšrocība ir ātras uzstādīšanas un demontāžas iespēja (pārlieciniet sevi, noskatoties video). Lai ātri izjauktu mini automašīnu, jums vienkārši jāatvieno siksna, kas atrodas uz stūres mehānisma no V formas rāmja augšdaļas, un pēc tam jāpagriež tieši 45 grādu leņķī, izspiežot to no atbalsta, kas atrodas uz šķērsstienis.
Pateicoties izvēlētajam attālumam starp riteņiem, pat salocītā stāvoklī tie netraucēs viens otram. Bērnu velomobila “sadaušana” tiek veikta vispirms ap vertikālo asi un tikai pēc tam ap horizontālo asi, ar nelielu nobīdi uz leju.
Mašīnas montāžas procesā abas rāmja daļas (priekšējā/aizmugurējā) ir savienotas tā, lai tapa ideāli iegultos ritošā balstā. Tālāk jums jāpārvieto fiksators uz stūres mehānisma pavadu, pagriežot V-veida rāmi no tapas, un pēc tam atvienojiet to no rāmja.
Galu galā konstrukcija tiek uzstādīta uz riteņiem. Bērnu velomobilis ir gatavs! Tas lepojas ar labu manevrēšanas spēju un spēju brīvi pārvarēt šķēršļus, kuru augstums ir vienāds ar pusriteni! Lielās stiprības dēļ tai nebūs nepieciešams remonts.
Tā mazie izmēri izjauktā stāvoklī, kā arī mazais svars (apmēram 12 kg) ļauj atrisināt visas problēmas, kas parasti ir saistītas ar automašīnas transportēšanu, kā arī ilgstošu uzglabāšanu mazā automašīnā.
Jūs varat arī izveidot bērnu elektrisko automašīnu ar savām rokām. Protams, montāžas process būs daudz sarežģītāks un vārdos grūti aprakstāms, taču tiešsaistē ir daudz video ar soli pa solim sniegtām instrukcijām elektromobiļa montāžai.
Tāpat kā velomobili, arī elektromobili bērnam labāk salikt nevis no nulles, bet izmantot gatavā bērnu auto detaļas. Ir svarīgi, lai būtu stūre, riteņi un pievilcīgs korpuss. Ja jums ir galvenās detaļas, jūs varat izgatavot elektromobili ar savām rokām vienas dienas laikā!
Pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, tirgū ir daudz iespēju. Velosipēdi, velomobili, motocikli un daudzi citi transportlīdzekļi izklaidei un sportam. Vai kotedžas noliktavas telpā vai bēniņos atrodas vecs velosipēds, kuru neviens vairs nelieto?
Vai tiešām vēlaties izcelties un parādīties pilsētas ielās, izmantojot ultramodernu un interesantu transporta veidu, piemēram, velomobili? Nevajadzētu steigties tērēt visas rezerves un ietaupījumus, jo no veca velosipēda un pat no jauna ar nelielu piepūli var izveidot velomobili.
Kāpēc jums ir nepieciešams velomobilis?
Velomobilim ir īpašības, kuras parastais velosipēds savā funkcionalitātē neietilpst:
- Uz velomobila var ērti sēdēt, uzstādot mīkstu, ērtu krēslu;
- Vēl viena milzīga velomobila priekšrocība ir tā, ka, braucot ar to, lauvas tiesa ķermeņa lejasdaļas muskuļu šūpojas. Un tās ir kājas, gurni un abs. Ja darāt visu pareizi, varat iekļaut darbībā citas muskuļu grupas, lai izskatītos skaisti un piemēroti.
- Velomobilis vajadzīgs arī tiem, kas deg laimē, paātrinoties neticamos ātrumos. Pats svarīgākais šajā brīdī ir uzstādīt visas dizaina detaļas.
- Papildus iepriekš minētajām šī transporta veida priekšrocībām velomobilis ļoti noderēs arī cilvēkiem, kam patīk braukt pa pilsētu vai ārpus tās, dziļi elpot svaigu gaisu un brīvību.
Kopumā velomobilis var kļūt nepieciešams katram cilvēkam, šeit ir jābalstās uz ieradumiem, dzīvesveidu un vēlmēm.
Standarta velomobila versija
Velomobili, tāpat kā citi izklaides un sporta transporta veidi, var atšķirties pēc uzbūves un iespējām. Bet, neskatoties uz to, joprojām pastāv standarts šāda veida transporta ārējam un funkcionālajam saturam.
Velomobilis tā parastajā formā ietver:
- Trīsriteņu dizains, kurā priekšējais ritenis ir nedaudz lielāks par diviem aizmugurējiem riteņiem;
- Stūre;
- Priekšējais rāmis;
- Savienojošie elementi;
- Sēžu.
Protams, standartitāte ir iespēja pievienot krāsu un pievienot notis. Galu galā, ja cilvēks, kurš pārvērš parastu velosipēdu velomobilī, ir uzņēmies tik interesantu misiju, tas nozīmē, ka viņa iztēle ir pietiekami attīstīta un palīdzēs viņam izveidot īpašu dizainu.
Velomobilis ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis un veids, kā izdevīgi pavadīt laiku, tā ir arī iespēja izcelties no pūļa un parādīt, ka spēkrata īpašnieks ir īpašs. Pateicoties radošiem un neparastiem risinājumiem, neatkarīgi no tā, vai tas ir dekors vai velomobila konstrukcijas daļa, katrs meistars savu pūļu augļus var padarīt īpaši interesantus.
Velomobila rasējumi
Protams, pat lielākie meistari un izgudrotāji nevar tikt galā bez palīgiem. Ierosinātajā gadījumā nekas cits kā zīmējums nevar kļūt par palīgu. Zīmējumus var meklēt internetā, vai arī, ja ir tāda pieredze, varat tos uzzīmēt pats, lai nepalaistu garām neko svarīgu.
Ir ļoti svarīgi visas savas aprises īstenot zīmējumā, jo parastā velosipēda pārveidošanas procesā par velomobili galvenais ir nepalaist garām detaļas.
Kā izgatavot velomobili. Soli pa solim instrukcija
Lai sāktu darbu, jums ir jāuzkrāj daži pieejamie materiāli un rīki.
Būtu nepieciešams:
- bulgāru;
- Lodāmurs;
- Stiprinājuma elementi (bultskrūves, skrūves, uzgriežņi);
- Āmurs;
- Knaibles;
- dažāda diametra caurules;
- Materiāls, ar kuru gatavo izstrādājumu plānots apšūt.
- Kopumā nedaudz pacietības, un sapnis kļūs par realitāti.
1. darbība: priekšējais ritenis un stūre
Ir ļoti svarīgi pareizi noformēt konstrukcijas priekšējo daļu. Tieši tas palīdz pārvietoties droši un pareizi, tomēr transportā ir svarīga katra detaļa.
Lai sāktu procedūru, jums ir:
- Izmantojot slīpmašīnu, nogrieziet visus nevajadzīgos elementus no priekšējā riteņa;
- Atstājiet rāmja gabalu V formā;
- Izgrieziet rāmja izvirzīto daļu ar slīpmašīnu aptuveni vidū un salieciet to pret konstrukcijas centrālo daļu;
- Riteņi ir piestiprināti tieši pie riteņa vidū;
- Izliektajam rāmim jābūt stingri nostiprinātam stūres kakla tuvumā.
- Kad stūre ir gatava, varat pāriet uz nākamajiem velomobila būves soļiem.
2. darbība: galvenais rāmis
Lai īstenotu galveno karkasa projektu, jums būs nepieciešamas atsevišķas dažāda diametra caurules vai daļas no bijušā velosipēda.
Visas caurules, izmantojot dzirnaviņas, jāsagriež gabalos, kuru izmērs ir aptuveni 10 centimetri. Jums vajadzētu griezt simts divdesmit grādu leņķī, lai konstrukcijas galīgā forma būtu pareiza.
Pēc tam ir nepieciešams metināt visas iegūtās detaļas saskaņā ar shēmu, lai parādās rāmis, uz kura tiks uzstādītas galvenās velomobila daļas. Šis dizains ir ļoti svarīgs arī līdzsvaram un drošībai.
3. darbība: priekšējā dakša
Aprīkojot priekšējo dakšu, uz stūres statņa tiek piemetināts tērauda elements, uz kura tiks piestiprināts velomobila rāmis un kustīgās daļas.
Stūres statnei piestiprinātajās caurulēs tiek urbti savienotāji, ar kuru palīdzību konstrukcija cieši piegulēsies. Šādas konstrukcijas jānovieto abās riteņa pusēs, lai vadība būtu pēc iespējas saskaņotāka un drošāka.
4. darbība: aizmugurējais rāmis
Lai īstenotu aizmugurējā rāmja ražošanu, jums būs nepieciešams:
- bulgāru;
- metināšanas iekārta;
- Četras vienāda izmēra caurules;
- Divas caurules ir vairākus centimetrus mazākas nekā galvenās;
- Stiprinājumi.
Šī dizaina ieviešana ir diezgan vienkārša. Ir nepieciešams savienot četrus konstrukcijas elementus. Tās daļas, kuru garums ir īsāks, tiek pielodētas abās kvadrātveida rāmja konstrukcijas pusēs, paralēli viena otrai.
Sānos pielodēts izvirzīts stiprinājums ar savienotāju vidū. Pēc tam šie stiprinājumi tiek piestiprināti pie aizmugurējiem riteņiem.
5. darbība: bremzes
Šī velomobila daļa, iespējams, ir viena no nozīmīgākajām. Velomobilis bez bremzēm ir tas pats, kas automašīna vai motocikls bez regulējamas ierīces. Kopumā detaļa ir ļoti svarīga, tāpēc uzstādīšanai ir jāpieiet ar pilnu atbildību.
Uz bremžu "pakava" ir pielodētas divas alumīnija plāksnes, kurās ir iepriekš izurbti caurumi. Kad konstrukcija ir gatava, tā tiek piestiprināta pie priekšējā rāmja pie dakšām.
6. darbība: pārnesumu pārslēdzējs
Tāpat kā parastajam velosipēdam, arī velomobilī notiek ātruma pārsēšanās. Protams, šis dizains tā plašā funkcionālā diapazona dēļ var būt vienkāršs, bet dažreiz ļoti funkcionāls. Lai izgatavotu ātruma pārnesumu stiprinājumu, jums būs nepieciešams:
- divas identiskas alumīnija plāksnes, kas ir sametinātas kopā un veido vienotu struktūru;
- nepieciešami arī stiprinājumi un elementi, piemēram, bultskrūves, uzgriežņi un turētāji.
Pēc tam, kad dizains ir sagatavots ieviešanai shematiskajā idejā, tas tiek piestiprināts pie ass pie dakšas pamatnes.
7. darbība: sēdekļa regulēšana
Lai sakārtotu ērtu “sēdekli”, jums jāsagatavo:
- Kvadrātveida metāla konstrukciju gabali, kas kalpos par pamatu;
- Skrūves, zobrati, uzgriežņi;
- bulgāru;
- Urbis;
- Skaidu plātnes pamatne;
- Mīkstās apdares materiāls (tas var būt biezs audums, āda, automašīnas sēdekļu apdares materiāls).
Kad visi elementi ir gatavi, ir nepieciešams pielodēt kopā metāla sagataves, lai iegūtu krēsla formu. Kustīgās daļas ir saskrūvētas kopā, atstājot iespēju uzstādīt konstrukciju pozīcijā, kurā tā ir ērta. Pēc tam uz gatavās konstrukcijas tiek pieskrūvēta skaidu plātne, virs kuras tiek piestiprināts materiāls.
8. darbība: testa brauciens
Un tagad ir pienācis ilgi gaidītais brīdis, shēma ir pilnībā pabeigta, visas sagataves ir izveidojušas neatkarīgu, pilnvērtīgu produktu. Tagad ir pienācis laiks veikt transportlīdzekļa stresa testu, kura dizains tika ieguldīts daudz pūļu un pūļu.
Var būt ļoti jauki īstenot kādu oriģinālu tehnisku ideju. Velomobila izgatavošana ar savām rokām nav tik sarežģīta, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Viss, kas jums nepieciešams, ir tehniskā kompetence.
Standarta velomobila versija
Liela priekšrocība, personīgi strādājot pie velomobila, ir tas, ka nav nekādu grūtību veikt izmaiņas – dizainu var uzlabot pēc saviem ieskatiem. Turklāt jūs varat pievienot savas idejas, pat ja tās ir tikai dekoratīvas. Runājot par praktiskiem jauninājumiem, tie ietver motora izmantošanu. Šajā gadījumā varat izmantot motora riteni, kas dizainā aizstāj parasto piedziņas riteni.
Visizplatītākie modeļi ir trīsriteņu velomobili ar parastajiem cauruļu riteņiem. Parasti piedziņas ritenim ir lielāks diametrs. Šī pieeja ir nepieciešama, lai transportlīdzeklim nodrošinātu lielāku manevrēšanas spēju un ātrumu. Parasto velomobiļu svars, kas izgatavots pēc standarta projekta, ir aptuveni 16–18 kilogrami. Katra dizaina maiņa ietekmē transportlīdzekļa svaru.
Internetā ir daudz video par to, kā ar savām rokām izgatavot velomobili. Viņi demonstrē, kā šāda vienība sasniedz ātrumu līdz 40 kilometriem stundā. Pateicoties dažiem papildinājumiem, iespējams nodrošināt efektīvu vairāku ātrumu ātrumkārbu, kā arī nodrošināt spēju braukt ne tikai pa ceļiem, bet arī vieglos bezceļa apstākļos. Braucot ar lielu ātrumu, bremzes sāk spēlēt svarīgu lomu. Visbiežāk tiek uzstādītas dubultās disku bremzes, kuru dēļ, ja nepieciešams, jūs varat diezgan ātri apturēt transportlīdzekli. Jāatzīmē, ka rasējumos, kas ļauj ar savām rokām salikt velomobili, nekad nav informācijas par standarta bremžu konstrukcijas maiņu, jo tas nav droši.
Projektu iezīmes
Ar atbilstošu vēlmi un neatlaidību izveidot trīsriteņu vai četru riteņu velomobili ar savām rokām nav tik grūti. Pašmontāža ir praktiski vienīgā iespēja iegūt šādu braucamrīku, jo nekā līdzīga pārdošanā nav. Ir vairāki šādu vienību veidi: tie var būt pastaigas, sporta, pārgājieni un daudzfunkcionāli. Turklāt, ja nepieciešams, jūs varat salikt bērnu velomobili ar savām rokām. Sākumskolas un pirmsskolas vecuma bērniem šī tehnika būs interesantāka un drošāka par parastu divriteņu velosipēdu.
Ir vairāki ierobežojumi, kas tiek noteikti projektēšanas stadijā. Tas attiecas uz nākotnes transportlīdzekļa masu. Parasti svara samazināšana palielina izmaksas. Savādi, bet tieši masa izrādās galvenā īpašība, uz kuras pamata tiek izlemts, kuru velomobili izgatavot ar savām rokām. Kad sākotnējās problēmas ir atrisinātas, tiek sastādīts modeļa rasējums.
Pēc tam tiek izveidots rāmis, atlasīti un apgriezti sēdekļi un nostiprināti ratiņi. Vissvarīgākā daļa ir riteņu stiprinājumu organizēšana. Parasti velomobilos tiek izmantoti konsoles stiprinājumi, jo parastais rumba nebūs pietiekami uzticama. Pēc riteņiem tiek uzstādīti amortizatori. Kad galvenie strukturālie aspekti ir pabeigti, varat sākt uzstādīt dekoratīvos elementus, kuriem nav lielas ietekmes uz ierīces galveno daļu.
DIY velomobile: Fotogrāfijas - diagrammas
Video
Lai gan velosipēds tika izgudrots pirms vairāk nekā 200 gadiem, velosipēdu dizainu izstrādes un uzlabošanas process nav apstājies līdz pat šai dienai. Interese par velomobili – stabilu, komfortablu trīsriteņu muskuļmašīnu uz velosipēda bāzes – turpinās nemitīgi. Šis materiāls piedāvā lasītājiem uzticamu un kompaktu velosipēda stiprinājumu, kas ļauj parastu velosipēdu pārvērst par paštaisītu velomobili. Šādu oriģinālu un tehnoloģiski progresīvu velomobili katrs mājas meistars var izgatavot ar savām rokām.
Pašdarināta velomobila vispārējais skats ir parādīts attēlā. 1 un 2.
Šādu velomobili var uzbūvēt, pamatojoties uz parastu velosipēdu, piemēram, Salyut, kura riteņa diametrs ir 600 mm. Atbrīvojot velosipēdu no segliem, aizmugurējā riteņa un stūres, pēdējo ievietojam rāmja vertikālajā caurulē. Tālāk mēs nomainām savienojošos stieņus tā, lai piedziņas ķēdes rats atrastos pa kreisi no braucēja. Priekšējās dakšas caurulē piestiprinām papildus stūri, kuras augšējā daļā ir nevis parasta U-veida konstrukcija ar plastmasas rokturiem galos, bet gan iestiprināts puscollas caurules posms. Abas uz velosipēda rāmja uzstādītās stūres ir eņģēm savienotas viena ar otru ar stingru bagāžnieka stieni, kas tiek savienots ar abām stūrēm, izmantojot skrūves. Jums būs arī jāpagarina galvenā ķēde par 60 posmiem.
Pašdarināta velomobila pamatā ir kvadrātveida rāmis ar izmēru 680x680 mm, kas samontēts ar M6 skrūvēm un uzgriežņiem no kvadrātveida caurules ar šķērsgriezumu 15x15 mm. 110 mm attālumā no rāmja sānu (gareniskajām) malām un paralēli šīm malām uz rāmja tiek montētas papildu līstes. Velomobile riteņi ir uzstādīti starp tiem un sānu sienām, izmantojot kronšteinus.
Velomobila stiprinājums ir piestiprināts pie velosipēda rāmja, izmantojot U-veida jūgstieni, kas izliekts no tās pašas kvadrātveida caurules. Jūgstienei paņemiet 2300 mm garu caurules gabalu, kas atrodas 150 mm attālumā viens no otra, ar metāla zāģi, kā parādīts attēlā. 3, pēc kura abi zari ir saliekti par 90° tā, lai tie būtu paralēli. 200 mm attālumā no līkuma sānos zaros tiek izurbts 10 mm diametrā caurums, kas būs nepieciešams, lai savienotu jūgstieni ar velosipēda rāmi. Jūgstienis ir pieskrūvēts pie stiprinājuma rāmja.
Kā jau minēts, velomobilim brauc kreisais ritenis, tas ir, ar bremžu trumuli, un labais ritenis ir brīvs (kā parastam velosipēdam priekšējais ritenis). Tā kā velomobilim ir dzenošais zobrats (ratiņš) un dzenošais ķēdes rats (aizmugurējais ritenis), kas atrodas dažādās plaknēs, tad ir nepieciešama starpvārpsta ar maziem zobratiem galos (zobrati piemetināti pie vārpstas), kā arī papildus mazais ķēde.
Kā starpvārpstas komplektu var izmantot veca velosipēda stūres rata komplektu. Lai to izdarītu, mezgls būs jāatdala no rāmja, un no tā dakšas jānozāģē zari vai spalvas (4. att.).
Šādi sagatavoto stūres rata komplektu nostiprina ar kronšteiniem uz sprauslas rāmja gareniskajām caurulēm (skat. 2. att.). Jāņem vērā, ka aprakstītajā starpvārpstas konstrukcijā, kuras pamatā ir standarta vienība (sk. 4. att.), tiek pieņemts, ka attālums starp aizmugurējiem riteņiem ir aptuveni 570 mm. Šis ir optimālais izmērs. Ja vēlaties, rāmja izgatavošanas laikā šo attālumu var palielināt, kas palielinās sprauslas stabilitāti. Tomēr šajā gadījumā palielināsies arī rāmja šķērseniskie izmēri, kas nav vēlams. Un tad starpvārpstas montāža būs jāveic citādi un neatkarīgi. Un standarta vienība, kas izgriezta no vecā rāmja, praktiski nav jāmaina. Atliek tikai nogriezt dakšu spalvas pie ass (vārpstas), kas tajā uzstādīta uz gultņiem. Pie šādas vārpstas no abām pusēm jāpiemetina mazi zobrati ar 19 zobiem. Turklāt vārpstas vītņotajā pusē ķēdes rats ir piemetināts pie papildu atloka uzgriežņa, bet tas, savukārt, pie vārpstas. Viss komplekts ir stingri piestiprināts pie stiprinājuma rāmja gareniskajām sliedēm ar diviem kronšteiniem, kas saliekti no 3 mm tērauda sloksnēm, kuru garums ir 170 mm.
Papildu ķēde sastāv no 48 posmiem. Starp riteņiem pie sprauslas ir pieskrūvēts jums ērtas formas krēsls, kas nodrošina iespēju gareniski regulēt tā pozīciju (atbilstoši braucēja augumam). Sprauslas dizains ļauj uzstādīt divus dubļusargus aizmugurē, nostiprinot tos pie šķērsvirziena sliedēm. Riteņa bremžu svira ir piestiprināta pie vistālāk esošās gareniskās sliedes.
Kā redzat, velomobilis, kas šeit piedāvāts pašražošanai, ir tehnoloģiski progresīvs, kompakts un uzticams. Apsēdies mīkstā, izturīgā paštaisīta velomobila krēslā, kas iepriekš iestatīts atbilstoši jūsu augumam, jūs sākat mīt pedāļus. Velomobili var viegli vadīt, pagriežot galveno stūri, kas caur stieni iedarbojas uz papildu stūri. Šajā gadījumā uzticama piedziņas riteņa bremzēšana ar kājām tiek veikta, griežot pedāļus atpakaļgaitā. Braucēja svars droši piespiež paštaisītā velomobila jūgstieni pie rāmja aizmugurējās dakšas, nodrošinot visas konstrukcijas stingrību un uzticamību.
Notiek ielāde...