Cum să faci o tricicletă
Întrebarea cum să faci un tricicletă cu propriile mâini a apărut în mod neașteptat după o excursie la festivalul moto Maloyaroslavets 2011. Se pare că a face un tricicletă cu propriile mâini nu este atât de dificil. Cel mai greu este să înregistrezi acest miracol al construcției de motociclete! Totuși, dacă nu te înregistrezi, atunci... totul este mai simplu...
Inițial, nu a existat un concept clar despre cum să faci o tricicletă cu propriile mâini și din ce să o faci.
Au fost venite trei opțiuni pentru a face un tricicletă cu propriile mâini.
Prima opțiune este să faci o tricicletă din Zaporozhets. S-a găsit „Constipație”. Dar opțiunea nu a prins cumva... A fost păcat de „Constipație” și în general...
A doua opțiune este să faci o tricicletă folosind un vechi Zhiguli (Kopeyka). Am plănuit să luăm motorul, instrumentele și puntea spate. Dar, în ultimul moment, proprietarul Zhiguli, după ce a aflat că mașina va fi tăiată, a refuzat să vândă.
A treia opțiune este să faci un tricicletă dintr-o motocicletă veche Ural și un pod Moskvichevsky.
În cele din urmă, am ales această opțiune din cauza costului redus.
Căutarea podului Moskvichevsky a durat ceva timp. Se pare că există o lipsă. La final, am găsit o persoană care vindea piese de schimb second hand pentru 412 moscovit. Garajul lui era în curs de demolare și a decis să nu arunce piesele, ci să le vândă. Alături de pod, am cumpărat și un cilindru principal de frână de la Moskvich și tot felul de lucruri mărunte. Au adus toate acestea în garaj și au început să pună cap la cap „puzzleul”, astfel încât să arate ca în imagine - două roți în spate, una în față. 
Atașarea podului Moskvichevsky la cadrul Ural, astfel încât suspensia să nu fie rigidă, nu este o sarcină ușoară și poate fi rezolvată în diferite moduri. Îl poți pune pe tije de tracțiune ca un Zhiguli, sau îl poți pune pe arcuri de la același Moskvich, așa cum făceau la Irbit când produceau triciclete. Am decis să o facem ca Zhiguli. 
Am cumpărat un set de tije și șuruburi pentru ei și am sudat elemente de fixare dintr-o țeavă pătrată de 6x6, tăind unul dintre pereții țevii. Apoi au încercat să monteze amortizoare auto, dar apoi au abandonat această idee. 
Am instalat un motor din Urali. Cadrul a trebuit să fie tăiat, sudat și extins. Am prelungit cadrul Ural din materialul disponibil (unghi metalic și țevi).
De la bun început, am decis că nu vom oficializa Tricicleta și nici nu o vom înregistra în niciun fel. Din acest motiv, nu ne-am îngrijorat cu adevărat în privința alegerii sau a calculelor de proiectare. Am asamblat Tricicleta doar pentru a merge prin păduri și câmpuri.
A apărut întrebarea urgentă despre cum se face o transmisie cardan. Ne-am gândit să facem o transmisie folosind articulații CV, ca la mașinile cu tracțiune față. Dar ne-am dat seama că în garaj, în genunchi, nu putem suda arborele de transmisie așa. Apoi am decis să folosim un arbore de transmisie de stil vechi, cu caneluri mari. Am avut doi cardani Urali. Am decis să încercăm să introducem aceste caneluri ale cardanului Ural în bucșa care este introdusă în cutia de viteze (atașată pe cealaltă parte a cardanului). Cardanul cu caneluri mari se potrivește în bucșa celui de-al doilea cardan, s-a dovedit ca pe un clasic VAZ - transmisie la puntea spate de la două cardane. Și nu există nicio problemă de deformare a cardanului din cauza deplasării cutiei de viteze pe punte spre centru. 
Cardanul din cutie este aproape la nivel (cuplajul de cauciuc a fost lăsat pe loc), iar al doilea cardan merge spre punte sub un unghi ușor. Primul cardan este montat pe un cuplaj din cauciuc cu un rulment clasic de suspensie, care joacă același rol în mașină - ține cardanul.
Diametrul rulmentului este mai mare decât diametrul cardanului Ural, așa că am luat un bloc silentios din amortizorul Ural, care este introdus în partea superioară a amortizorului, îl tăiem pe lungime, îl punem pe cardan și, împreună cu cardanul, l-au bătut în rulmentul ambreiajului. Acum cardanul s-a rotit cu rulmentul și cuplajul a fost atașat de cadru. Pe al doilea cardan am sudat o traversă dintr-un cardan Moskvich, dar aici a trebuit să încercăm să ne asigurăm că totul era în centru.
Asta e practic tot. Restul este standard! Furca față, aripa, sistemul electric de șase volți, discurile de frână pe punte și sistemul hidraulic sunt toate originale. De asemenea, am atașat cilindrul principal de frână la cadru și am făcut o conducere la pedala de frână, ei bine, acest lucru este destul de simplu.
Acum trei ani mi-am cumpărat o remorcă pentru biciclete pe care o obișnuiam să-mi scot fiul la plimbare. În principiu, trailerul mi s-a potrivit cu excepția:
- Trailerul este destul de jos. Și deși există un mic steag pe el, care îl face mai vizibil, șoferii aflați în trafic s-ar putea să nu îl vadă.
- Din moment ce copilul este la un metru de mine, nu văd ce face. Trebuie să întorci capul constant, ceea ce nu este foarte bine în timpul conducerii.
În timpul unei călătorii în Europa, am văzut pe străzi un număr mare de biciclete cargo care erau folosite pentru . La început m-am gândit să cumpăr o bicicletă cargo. Dar prețul s-a dovedit a fi prea mare și am decis să asamblez eu tricicleta. Deoarece aceasta a fost prima mea bicicletă auto-asamblată, în timpul asamblarii tricicletei au apărut multe situații care au trebuit rezolvate prin încercare și eroare. Dar până la urmă am reușit să fac un tricicletă cargo cu propriile mele mâini. După ce am căutat pe internet o referință, m-am instalat pe tricicleta Christiania. Deci, să încercăm să facem noi înșine o tricicletă cargo!
Pasul 1: Găsiți o bicicletă nedorită.
Am folosit o bicicletă veche ca bază și am tăiat-o în jumătate de-a lungul liniei negre. O bicicletă trebuie să aibă una! Bicicletele cu cadru de aluminiu nu vor funcționa. Puteți verifica cadrul folosind un magnet.
Pasul 2: Asamblarea cadrului tricicletei.
Să începem asamblarea unui triciclu de casă prin crearea cadrului frontal. Am decis să o fac mai mare - măsurând 100 cm pe 100 cm. După cum sa dovedit mai târziu, dimensiunea aleasă nu a fost în totalitate optimă. Fotografia prezintă un cadru de tricicletă sudat din țevi de oțel și spatele unei biciclete vechi.
Pasul 3: roțile triciclete.
Acum trebuie să instalăm roțile din față direct pe cadru. Dacă te uiți la tricicleta Christiania, vei observa că axa roții nu este situată în mijloc, ci puțin mai aproape de partea din față a cadrului. În plus, am vrut ca volanul să fie reglabil pe înălțime. Prin urmare, doar două țevi de oțel au fost sudate pe partea din spate a cadrului, unde este instalat volanul.
La triciclurile Christiania, axa roții este mișcată ușor înainte, dar rămâne în spatele tubului de direcție. Mai întâi am instalat axa în fața tubului de direcție. După câteva luni, a trebuit să poziționez axa ca tricicleta originală, ceea ce a făcut bicicleta mult mai ușor de controlat.
Este mai bine să folosiți roți de 20 de inci în față. Astfel, coborâm centrul de greutate și îmbunătățim controlul pornirii și opririi tricicletei. Dar acest lucru ridică o problemă - o țeavă de cap obișnuită nu este potrivită, deoarece pur și simplu nu există suficient spațiu între sol și leagăn. Prin urmare, va trebui să renunțați la utilizarea acestuia. În loc de tub de direcție, puteți folosi rulmenți cu role conici, care sunt folosiți în mașini.
Plasarea roților într-un unghi ușor îmbunătățește controlul bicicletei.
Pasul 4: Testați cadrul frontal.
Rama frontală pentru o tricicletă de casă arată destul de bine.
Pasul 5: Sudarea componentelor bicicletei cargo de casă.
Sudăm tubul de direcție pe partea din față a cadrului.
Pasul 6: Spatele tricicletei de casă.
În continuare vom începe asamblarea spate a bicicletei cargo. Tubul de direcție de la o bicicletă veche, sudat pe o țeavă de oțel, va fi, la rândul său, sudat pe partea din spate a bicicletei. Puteți vedea în fotografia de mai sus că unghiul la care tubul de oțel se conectează la tubul de direcție este diferit de unghiul de pe bicicleta originală. Aceasta a fost a doua greșeală pe care am făcut-o.
În această etapă, tricicleta cargo de casă arată bine. Dar de îndată ce am încercat să o călăresc, am constatat că cu greu se poate întoarce în nicio direcție. După ce m-am gândit puțin la motivele acestui lucru, mi-am dat seama că problema apare cel mai probabil din unghiul tubului de direcție.
După ce am mers o vreme pe această tricicletă, mi-am dat seama că am ales cel mai prost unghi dintre toate opțiunile posibile. Pe bicicleta Christiania, unghiul este de 9,5°, care este opusul unghiului de rotire standard pe o bicicletă.
În plus, prin lege, vehiculele cu pedale cu lățimea mai mare de 80 cm necesită autorizații. Pe baza acestor considerente, a trebuit să reduc puțin dimensiunea tricicletei.
In consecinta, cadrul frontal a trebuit sa fie taiat, redus in dimensiuni si un alt tub de directie luat de pe o alta bicicleta veche.
A ieșit pur și simplu grozav!
Pasul 7: Întăriți spatele tricicletei.
Dar spatele nu pare suficient de puternic. Prin urmare, este necesar să se facă o altă țeavă de oțel cu fixare.
Pasul 8: Ghidon triciclete.
Volanul este format din trei conducte conectate la un unghi de 90 de grade. curbat mai degrabă decât drept. Acest lucru va economisi spațiu și vă va permite să stați mai drept.
Pasul 9: Frâne.
Pentru a instala frânele, pe care le-am luat de pe o altă bicicletă veche, a trebuit să înșurubez o placă cu găuri pe cadru.
Pasul 10: Completarea cadrului.
Mai sunt două îmbunătățiri pe care le puteți aduce:
Pasul 11: Adaptor de frână.
Dar mai era încă o problemă care trebuia rezolvată - controlul celor două frâne din față folosind un singur mâner. În timp ce vorbea cu un prieten, a găsit o soluție interesantă - un adaptor care redistribuie forța de la un mâner simultan la două frâne.
Nu trebuie să faceți singur un adaptor pentru frânele roților din față, ci pur și simplu cumpărați o „pârghie dublă de frână”. Este destul de ieftin și vă permite să controlați două frâne în același timp.
Pasul 12: Instalarea suportului.
Iar ultimul lucru care ar trebui adăugat este un leagăn pentru transportul copilului și al lucrurilor.
Alegeți dimensiunea pătuțului în funcție de nevoile dvs. Mărimea aleasă a leagănului mi se potrivește destul de bine, deoarece am nevoie să transport doi copii și bagaje. Uneori pot fi patru copii în leagăn cu lucrurile lor. Dacă nu aveți nevoie de atât de mult spațiu, îl puteți face mai mic. Pentru că, chiar și cu un vânt în fața ușor, un leagăn mare va crea o rezistență aerodinamică vizibilă. Puteți face mai întâi o machetă din carton. Și numai după ce ești complet mulțumit de el, treci la copac.
Va trebui să instalați și altele.
Pasul 13: Amortizor de direcție reglabil.
Ultimul lucru care trebuie îmbunătățit la acest minunat tricicletă de marfă DIY este adăugarea unui amortizor de direcție reglabil. Deoarece este destul de scump, l-am făcut singur dintr-un arc și un șurub. Sunt complet mulțumit de munca lui.
Pasul 14: Câteva modele pentru o tricicletă de casă.
M1 =(D1 +D2)/2,3;
Dimensiunile din desene corespund dimensiunilor reale ale bicicletei mele cargo.
Sperăm că veți putea face o bicicletă cargo cu trei roți cu propriile mâini. Poate că veți putea face propriile îmbunătățiri la designul bicicletei. Noroc!
Acesta este un sport cu adevărat spectaculos; videoclipurile în derivă primesc sute de mii de vizionări pe YouTube.
De regulă, deplasarea pe o bicicletă se face în timp ce se rostogolește pe un deal; o mașină este cel mai adesea folosită pentru a urca înapoi. Această bicicletă seamănă cu o tricicletă pentru copii, dar principala ei diferență este scaunul coborât. De asemenea, se remarcă următoarele semne:
- Roata fata mica si rotile din spate de 6 ori mai mici;
- Nu există anvelope de cauciuc pe roțile din spate;
- Există o tricicletă în derivă cu motor.
Pedalele unei astfel de biciclete practic nu sunt folosite, deoarece cu ajutorul lor vei accelera până la maximum 25 km/h, iar pentru a efectua trucuri trebuie să mergi cu cel puțin 60 km/h. Nu trebuie să vă întoarceți sau să dați înapoi.
O tricicletă în derivă cu motor este o plăcere scumpă, prețul său ajunge până la 2 mii de dolari. În acest caz, motorul, de regulă, are o putere de 6,5 CP. Nu veți putea economisi bani; aceasta va afecta calitatea modelului. Singura cale de ieșire este să asamblați singur bicicleta.
Totodată, legea nu impune înmatricularea unui triciclu ca vehicul, deoarece este tot o bicicletă.
Pentru a asambla o tricicletă în derivă cu propriile mâini, veți avea nevoie de o tricicletă veche pe care nu vă va deranja să o dezasamblați. Primul lucru de făcut este să pregătiți desenele. Fiți atenți, ele determină cât de sigur va fi pentru dvs. driftul pe o bicicletă.
Planuri
Pe desene este necesar să desenați toate piesele și să calculați dimensiunea lor exactă. Puteți face acest lucru singur sau puteți găsi o diagramă gata făcută pe Internet. Nu evita să te uiți la zeci de desene. Concentrați-vă pe piesele de schimb pe care le aveți.
După ce ați făcut desenul, puteți începe să asamblați tricicleta cu propriile mâini.
Luați o bicicletă veche. Scapa de teava de sub scaun si de aripioarele superioare de peste rotile din spate. Fii atent: dacă o faci greșit, va trebui să cauți material nou pentru vehiculul tău. Atașați o placă destul de groasă de aripile inferioare. Pentru cadru, selectați țevi puternice cu un diametru de 3 centimetri. Îndoiți-le în formă de arce și fixați-le împreună. Pentru a asambla cadrul, veți avea nevoie de unelte speciale, cum ar fi un îndoit de țevi și sudare.
Faceți roțile din spate din lemn sau scoateți-le dintr-un cărucior.
Scaunul poate fi realizat dintr-o anvelopă sau o parte dintr-un scaun de grădină din plastic. Principalul lucru este că te simți confortabil.
De asemenea, puteți asambla singur o tricicletă cu un motor; pentru a face acest lucru, utilizați un motor de kart.
Nu este nevoie să cumpărați piese de schimb noi; folosiți piese uzate; acest lucru nu va avea practic niciun efect asupra calității, dar va ajuta la reducerea costurilor.
Și nu uitați, atunci când călătoriți în locuri aglomerate și pe carosabil, vă puneți în pericol nu numai pe voi, ci și pe cei din jur. Alegeți locațiile dvs. de derivă cu precauție extremă.
Drift triking este un sport extrem pe tricicletă. Este mai mult o pasiune decât o direcție. Cu toate acestea, driftul este foarte periculos și nu este întotdeauna posibil să găsiți o tricicletă pentru aceasta. Și modelele de înaltă calitate și de marcă sunt foarte scumpe.
Dar nu totul este atât de rău, puteți face singur acest produs. Înainte de a începe, trebuie să vă familiarizați în detaliu cu toate caracteristicile unei biciclete cu drift.
Biciclete pentru drifting și diferențele lor
Designul bicicletelor drift constă din trei roți și un scaun joase. Deși este similar cu designul unei biciclete, cu care toată lumea este familiarizată din copilărie, mersul pe o astfel de bicicletă este foarte periculos și necesită multă experiență.
Principalele diferențe dintre aceste biciclete pot fi identificate:
- Design neobișnuit;
- Prezența a trei roți;
- Poziție joasă a scaunului;
- Utilizați numai pentru derapaj - derapaj controlat.
Caracteristici de design
Principala caracteristică a acestui vehicul este unicitatea sa. Este foarte des inventat și realizat chiar de amatori.
Caracteristici ale bicicletelor drift:
- Roata din fata este mica. Spre deosebire de bicicletele obișnuite, acest produs are o roată față medie. Diametrul său este de aproximativ 20 de inci. Este la fel ca la modelele de probă BMX;
- Roțile din spate sunt de șase ori mai mici decât cele din față. Dimensiunea lățimii lor poate depăși diametrul de cel mult de două ori. Important este că sunt fabricate din material dur și neted. Merită luat în considerare faptul că rolele din spate nu au cauciucuri de cauciuc;
- Scaun jos. Aceste biciclete au o poziție foarte joasă a scaunului. Călărețul poate regla și seta cea mai confortabilă poziție pentru scaun. Într-o bicicletă de casă, puteți folosi o anvelopă de mașină obișnuită ca scaun;
- Ca suport pentru picioare, puteți folosi un suport special, care este instalat pe furca față în apropierea axei roții din față. Acest suport poate fi folosit și pentru a controla bicicleta în timpul mișcării.
Nu sunt necesare pedale
Puțini oameni au văzut o tricicletă pe drum, așa că mulți habar nu au cum arată, cu atât mai puțin cum se mișcă. Este de remarcat faptul că pedalele acestui vehicul sunt absolut inutile și sunt un element de design inutil. Scopul driftingului este să cobori dealuri.
Și pentru ridicare, cel mai bine este să folosiți asistența unei mașini. Pentru a face acest lucru, trebuie pur și simplu să agățați bicicleta folosind un cablu în spatele mașinii. Dacă pedalezi pe o tricicletă cu drift, poți accelera până la maximum 25 km/h. Aceasta este o viteză foarte mică.
Pentru a efectua cascadorii interesante pe o tricicletă cu trei roți, trebuie să accelerezi până la 60 km/h. Mulți bicicliști pe o pistă specială de drift pe această bicicletă fac mișcări deosebite sub formă de șerpi sau cad pe o parte. Cu siguranță este periculos, dar merită.
Mașini de drift cu motor
Desigur, bicicletele de drifting sunt scumpe și nu toată lumea își poate permite. Prin urmare, sunt foarte puțini dintre ei, deoarece încearcă să le facă singuri.
O mașină de drifting numită Big Wheel Drift Trike este produsă de o companie americană numită SFD Industries. Această companie este specializată în principal în producția de piese de schimb pentru biciclete.
Caracteristicile de proiectare ale mașinii de deriva:
- Motor. Motor compact pe benzina. Puterea sa este de 6,5 CP;
- Roata din fata. Dimensiunea roții din față este de 26 inci;
- Rotile din spate. Sunt foarte mici. Diametrul fiecărei roți este de 3,5 inci. În plus, sunt îmbrăcați în tuburi speciale de plastic înlocuibile. Acest lucru este necesar pentru ca rolele să nu se uzeze la alunecare.
De asemenea, este de remarcat faptul că costul este foarte mare. Prețul mediu al unui tricicletă cu motor poate ajunge până la 2.000 USD. Dacă plătiți 200 USD în plus, puteți achiziționa un tricicletă cu un motor mai puternic. Și cu o plată suplimentară de încă 200 USD, întregul sistem de accelerație va fi înlocuit.
Relația dintre lege și capriciu
În legislația rusă, un tricicletă pentru drifting se referă la bicicletele obișnuite. Regulile de circulație nu fac diferența între triciclete și vehicule cu două roți. Prin urmare, acest vehicul nu trebuie să fie înmatriculat. În ceea ce privește permisele de conducere, nici acestea nu sunt necesare.
Cu toate acestea, aceasta este o activitate foarte periculoasă și poate duce adesea la probleme grave. Mulți pasionați de sporturi extreme, care merg pe aceste biciclete, merg foarte des pe șosea, creând astfel probleme în trafic. Uneori, aceste curse pot duce la accidente rutiere grave. În timp ce sportivii profesioniști aleg piste de asfalt închise pentru drifting pe aceste biciclete.
Tricicletă de drift de casă
Cel mai bine este să faci singur o tricicletă. Desigur, acest lucru va dura timp și nu prea multe cheltuieli, dar merită. Cel mai important, această bicicletă va fi puternică și durabilă. O tricicletă de casă poate fi făcută dintr-o bicicletă pe care nu te deranjează să o pui sub un ferăstrău.
Ei folosesc în mare parte triciclete obișnuite pentru copii sau biciclete BMX cross-country. Înainte de începerea producției, ar trebui elaborate desene ale viitorului model.
Drift trike - desene
Pentru a asambla corect și precis întreaga structură, este necesar să faceți un desen. Pe desen trebuie să conturați cu precizie întreaga structură a bicicletei și să indicați dimensiunile aproximative. Imaginile de mai jos prezintă exemple de desene. Bineînțeles, îl puteți realiza singur și vă specificați dimensiunile.
Cum să faci o bicicletă cu drift - instrucțiuni detaliate
După ce ai făcut desenele, poți începe să faci o bicicletă de drift.
Instrucțiuni de fabricație pas cu pas:
- Mai întâi trebuie să pregătiți baza întregii structuri. Orice tricicletă veche sau BMX cu roți de 20 de inchi va funcționa bine. Ai nevoie doar de partea din față împreună cu roata, furca, ghidon și o bucată din cadru cu tubul oblic al triunghiului față. Tubul scaunului și suporturile superioare ale scaunelor din spate trebuie tăiate până la bază. Dar penele inferioare trebuie lăsate pe loc;
- Pe suporturile inferioare se instalează o placă sau placaj obișnuit. Cel mai bine este să instalați materialul mai puternic, astfel încât să poată rezista la sarcini grele;
- Realizarea cadrului. Pentru aceasta sunt potrivite țevi puternice cu un diametru de 16 și 30 mm;
- După ce cadrul este gata, trebuie făcute roțile din spate. Pentru aceste elemente, puteți folosi roți mici gata făcute din cărucioare sau le puteți face singur, de exemplu, decupați-le din lemn. Roțile din spate trebuie să aibă următorii parametri: lățimea și diametrul trebuie să fie de 2,5 inci fiecare. Este indicat sa puneti o bucata de teava PVC pe rotile din spate. Cu ajutorul acestui material, rolele vor aluneca mai bine iar miscarile lor vor fi lin si rapide;
- Pentru a crea un suport pentru picioare, puteți suda două bucăți de țeavă pe picioarele furcii;
- La final, ar trebui să faci un scaun confortabil. Puteți folosi un scaun de plastic sau o anvelopă pentru mașină.
De asemenea, veți avea nevoie de următoarele instrumente pentru a asambla întreaga structură:
- Ciocan;
- Ferăstrău sau polizor;
- Îndoit țevi Este necesar în timpul asamblarii cadrului Folosind acest instrument, puteți îndoi țevile din colțuri sub formă de arce pentru a asigura bine întreaga structură;
- Aparat de sudura. Acest instrument este util pentru sudarea țevilor și a picioarelor furcii.
Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra piese de schimb?
În principiu, pentru a asambla independent această bicicletă, nu veți avea nevoie de piese de schimb supranaturale și costisitoare. Mulți oameni au acasă tot ce le trebuie.
Piese precum pedale sau roți pot fi achiziționate de la magazinele de piese pentru biciclete. Dar plăcile și țevile sunt cel mai bine achiziționate de la magazinele de construcții.
Recenzii de la bicicliști – merită?
„Sunt implicat de mult timp în ciclismul profesionist. Merg pe diferite biciclete, dar recent am început să mă apuc de drifting, nu mare. Da, aceasta este o activitate cu adevărat interesantă. Am făcut singur bicicleta de drifting. La început m-am gândit că nu va fi posibil să o fac, dar când m-am așezat să fac asta, mi-am dat seama că nu este nimic complicat. Adevărat, am studiat mai întâi întregul proces de creare a acestui transport pe Internet. Principalul lucru este să faci desenele potrivite, iar restul se va rezolva rapid! Iar costurile nu sunt foarte mari. Mai bine decât să cumperi o tricicletă de drift de marcă și scumpă!”
Nota:
Oleg, 40 de ani
„Driftingul este hobby-ul meu. Lucrez în această direcție de mult timp. Eu am făcut bicicleta. Cred că este mai bine să-l faci singur decât să cumperi unul de marcă pentru mulți bani. În plus, dacă o faci singur, poți merge cu bicicleta după cum ți se potrivește și acest lucru este foarte convenabil. Și este o plăcere să merg pe el!”
Nota:
Alexandru, 32 de ani
„Indiferent ce spun ei, driftul pe o bicicletă este un lucru! Cred că e prea mare pentru el, cel mai bine este să-l faci singur! Mai mult, acum există o grămadă de instrucțiuni pe internet despre cum să-l faci singur. Fiecare casă are tot ce este necesar pentru a o face. Și prețul este mult mai ieftin decât cumpărarea unei biciclete de marcă pentru drifting pe pistă. Deci, este mai bine să muncești din greu și să faci o bicicletă de drift confortabilă cu propriile mâini.”
Nota:
Maxim, 28 de ani
Reparatie si service
O bicicletă făcută singur nu va necesita reparații speciale. Dacă, dintr-o dată, ceva se sparge, o poți face oricând singur. De exemplu, schimbați roțile sau schimbați protecția anvelopelor. Dacă bicicleta este pentru drifting, una de marcă, atunci în acest caz totul va fi mai complicat. Dacă la această bicicletă apar defecțiuni sau defecțiuni, cel mai bine este să contactați un centru specializat de reparații de biciclete.
Cumpărarea unui triciclu și accesorii
Dacă nu aveți dorința sau capacitatea de a face un tricicletă, puteți cumpăra unul. Puteți achiziționa acest produs din magazinele de articole de biciclete sau îl puteți comanda prin site-uri web de pe Internet. Foarte des, magazinele vând modele de triciclete de marcă și de înaltă calitate.
Revizuirea celor mai bune modele
- Tricicletă cu roți mari. Aceste modele sunt populare în drifting. Aceasta este probabil cea mai bună invenție în domeniul drifting-ului. Întreaga structură este realizată din cele mai moderne elemente. Cadrul este realizat din oțel aliat ușor. În plus, în față este instalat un motor cu o putere de 6,5 CP. Roțile din spate au un strat de PVC, care asigură o alunecare perfectă în timpul derapajului. În plus, furca față are un suport confortabil pentru picioare. Cu toate acestea, există un dezavantaj, care este costul - este foarte mare. Dar chiar merită, cu asemenea calități și funcții;
- Verrado este o tricicletă pentru drifting. Aceasta este o tricicletă electrică de la Local Motors. Modelul a apărut nu cu mult timp în urmă, dar câștigă o mare popularitate în rândul triciclurilor de marcă. Construcția acestei triciclete este foarte durabilă și de înaltă calitate. Datorită roții din față a unei biciclete BMX, tricicleta este stabilă pe derapaje. În spate sunt două roți de 5 inci, cu un strat de protecție special din material PVC. În spatele scaunului este instalat un motor electric, care asigură o mișcare precisă și lină. Puterea motorului este de 500 de wați. Bateria are o durată de viață lungă, o încărcare durează 12 kilometri;
- Triad drift bicicletă. Acest model este realizat din material de înaltă calitate. Întreaga structură este foarte puternică și durabilă. Cadrul este din oțel și este conceput pentru înălțimi de la 160 la 180. Roțile din spate au protecție specială, care asigură o alunecare perfectă pe șosea în timpul derapajului. Întreaga structură are o masă destul de mică de aproximativ 10 kilograme, așa că derapajul pe ea este foarte simplu și convenabil.
Evaluare: 4.9 20 voturi
Se încarcă...