O bicicletă este bună, dar cu un acoperiș și chiar un motor, este absolut cool! Ușoare, confortabile, economice și acoperite cu un cort deasupra pentru protecție de ploaie și vânt... se pot spune multe lucruri pozitive despre dezvoltarea de la JMK-Innovation - PodRide.
Multe produse similare de casă, așa cum se arată în fotografie, sunt realizate în toată lumea și există chiar și proiecte la scară mică.
La prezentarea modelului Tesla, acesta a fost numit „mașină electrică de masă”.
Caracteristicile tehnice ale bicicletei electrice:
- Dimensiune: inaltime - 145 cm, latime - 75 cm.
- Greutate: 70 kg.
- Putere: (250 W, 0,33 CP).
Desigur, PodRide arată ca o mașină dintr-un parc de distracții, dar este mai distractiv. La urma urmei, ea este cu adevărat capabilă să conducă pe drumuri, și nu de cea mai bună calitate!
... și trageți și o semiremorcă, tot pe roți de bicicletă! Designerul și inginerul suedez Mikael Kjellman a decis să-și aducă contribuția și a adăugat un nou model cabinetului tehnologic al curiozităților. Creația sa, PodRide, găzduiește un pasager plus un cărucior cu bagaje.
Patru pentru stabilitate, un cadru mai ușor, o transmisie cu lanț, pedale, un volan, un scaun, un copertina de ploaie rabatabilă - asta este un velomobil! Dar cel mai important este motorul electric, cu o putere de 250 W sau 0,33 CP. si o baterie pentru el.
Nu este loc în cabină pentru un rucsac mare. Există doar un mic compartiment în spatele șoferului.
Greutatea PodRide s-a dovedit a fi chiar mai mică decât cea a inventatorului său - aproximativ 70 kg.
Șoferul stă pe un scaun moale cu spătar. Toate informațiile despre călătorie sunt afișate pe o pereche de afișaje, dintre care unul este ecranul smartphone-ului. PodRide are chiar și un parbriz încălzit și ștergători de parbriz (deși acționate manual) și un ventilator pentru a preveni aburirea geamurilor din polimer.
Patru roți cu diametrul de 20″ sunt montate pe un cadru de aluminiu cu suspensie pneumatică. Cele din față se rotesc, iar cele din spate sunt antrenate de un motor electric printr-o transmisie cu lanț cu 14 trepte (două pinioane în față și șapte în spate). Motorul funcționează în modul „asistent”, ajutând șoferul să pedaleze și să depășească înclinațiile. Pe o secțiune fără înclinare a pistei, PodRide poate accelera până la 25 km/h și poate călători până la 60 km cu o singură încărcare.
Datorită formei trapezoidale a corpului tensionat, se freacă puțin la umeri, dar se aplecă efectiv înainte la aterizare și pe denivelări.
De asemenea, este mai ușor să călăriți pe zăpadă și nisip datorită celor patru roți, iar echipamentele de iluminat pot fi instalate mai puternic decât pe o bicicletă. Chiar și interiorul are iluminare LED pentru a face conducerea mai puțin înfricoșătoare. Totul este foarte misto! Convinge-te singur:
O bicicletă bună poate merge mai repede și mai departe, dar iarna sau pe vreme nefavorabilă, mersul unui PodRide este în mod clar mai confortabil. Nu te uda în ploaie, rămâi ferit de vânt și de poliția rutieră :) Autorul invenției și-a înregistrat dezvoltarea ca o bicicletă electrică și se plimbă oriunde fără asigurare și riscul de a-și pierde permisul de conducere.
Misto! Este adevarat? Conform estimărilor dezvoltatorului, un PodRide produs comercial va costa aproximativ 2.845 USD. Pentru 200 USD la etapa de strângere de fonduri, puteți obține desene digitale PodRide și o licență pentru a face două dintre aceste mașini. Pentru 300 de dolari – respectiv trei. Până acum, din cei 30.000 de dolari necesari, autorul invenției a strâns doar 233 de dolari. Cei care au plătit un dolar îl primesc înapoi ca reducere plus o reducere de 20%... dacă PodRide chiar intră în producție, desigur.
Andrey Vasilkov (site-ul web: computerra.ru)
El nu poate sta mult timp într-un singur loc și are nevoie constant de noi senzații, încearcă să-și direcționeze energia într-o direcție utilă! Oferă-le copiilor tăi velomobilul!
Un agitat se va putea simți ca un adult dacă își ia propriul vehicul, dar nu cu două roți, ca o bicicletă, ci cu patru, ca o mașină electrică! Europenii au numit acest tip de velomobile de transport, iar olandezii chiar le-au numit „da-cars”.
Un velomobil pentru copii este o mașină mai mică controlată cu pedale. Cu alte cuvinte, este un vehicul cu motor muscular care combină eficiența, simplitatea și respectarea mediului.
Inventarea unui velomobil
Construim un velomobil cu propriile noastre mâini
Ideea de a crea un velomobil pentru copii nu apare întâmplător, deoarece vehiculele velo- și electrice vândute astăzi nu sunt lipsite de dezavantaje. În plus, costul lor este uneori atât de mare și nu este justificat, încât este mai ușor să creezi o astfel de „jucărie” pentru un copil cu propriile mâini. O mașină modernă pentru copii trebuie să fie demontabilă, similară cu o mașină adevărată și, de asemenea, confortabilă nu numai în timpul funcționării, ci și în timpul depozitării.
Velomobilele pentru copii găsite la vânzare, de regulă, au un design neseparabil. Cele mai multe dintre ele sunt un cadru deschis, echipat cu un scaun mobil, reglabil și o unitate complexă. Designul nu este demontabil, iar mașina în sine nu este capabilă să depășească nici măcar cele mai mici obstacole. În cele din urmă, o reparație completă a unei astfel de jucării este foarte costisitoare.
Când creați un velomobil cu propriile mâini, puteți scăpa de toate deficiențele.
Să inventăm un velomobil pentru copii!
Caracteristici de fabricație:
Avantajele unui velomobil pentru copii de casă
Cel mai important avantaj este posibilitatea instalării și demontării rapide (convingeți-vă urmărind videoclipul). Pentru a dezasambla rapid mini-mașina, trebuie doar să deconectați lea situată pe mecanismul de direcție din partea de sus a cadrului în formă de V și apoi să o rotiți la un unghi de exact 45 de grade, împingând-o afară din suportul situat pe bara transversală.
Datorită distanței selectate dintre roți, chiar și în poziția pliată, acestea nu se vor interfera între ele. „Ruperea” velomobilului copiilor se face mai întâi în jurul axei verticale și abia apoi în jurul axei orizontale, cu o ușoară deplasare în jos.
În timpul procesului de asamblare a mașinii, cele două părți ale cadrului (față/spate) sunt conectate astfel încât știftul să se potrivească perfect în suportul de rulare. Apoi, trebuie să mutați zăvorul în lesa de pe mecanismul de direcție, rotind cadrul în formă de V de pe știft, apoi deconectați-l de cadru.
În cele din urmă, structura este instalată pe roți. Velomobilul pentru copii este gata! Se lauda cu o buna manevrabilitate si cu capacitatea de a depasi liber obstacole a caror inaltime este egala cu o jumatate de roata! Datorită rezistenței sale ridicate, nu va avea nevoie de reparații.
Dimensiunile sale mici în stare dezmembrată, precum și greutatea redusă (aproximativ 12 kg), fac posibilă rezolvarea tuturor problemelor asociate de obicei cu transportul unei mașini, precum și depozitarea pe termen lung într-o mașină mică.
De asemenea, puteți proiecta o mașină electrică pentru copii cu propriile mâini. Desigur, procesul de asamblare va fi mult mai complex și dificil de descris în cuvinte, dar există multe videoclipuri online cu instrucțiuni pas cu pas pentru asamblarea unei mașini electrice.
La fel ca un velomobil, este mai bine să asamblați o mașină electrică pentru un copil nu de la zero, ci să folosiți părți ale unei mașini finite pentru copii. Este important să ai un volan, roți și o caroserie atractivă. Dacă aveți piesele principale, puteți face o mașină electrică cu propriile mâini într-o zi!
Datorită tehnologiei moderne, există multe opțiuni pe piață. Biciclete, velomobile, motociclete și multe alte vehicule pentru divertisment și sport. Există vreo bicicletă veche în depozitul sau podul cabanei pe care nimeni nu o mai folosește?
Chiar vrei să ieși în evidență și să te arăți pe străzile orașului folosind o formă de transport ultramodernă și interesantă, precum un velomobil? Nu ar trebui să vă grăbiți să vă cheltuiți toate rezervele și economiile, pentru că dintr-o bicicletă veche, și chiar din una nouă, cu puțin efort, puteți face un velomobil.
De ce ai nevoie de un velomobil?
Velomobilul are caracteristici pe care o bicicletă obișnuită nu le include în funcționalitatea sa:
- Vă puteți așeza confortabil pe velomobil instalând un scaun moale și confortabil;
- Un alt avantaj uriaș al unui velomobil este că atunci când îl conduceți, partea leului din mușchii din partea inferioară a corpului se balansează. Și acestea sunt picioarele, șoldurile și abdomenul. Dacă faci totul corect, poți include alte grupe musculare în acțiune pentru a arăta frumos și în formă.
- Un velomobil este nevoie și de cei care ard de fericire, accelerând cu viteze incredibile. Cel mai important lucru în acest moment, corect, este să instalați toate detaliile structurale.
- Pe lângă avantajele menționate mai sus ale acestui tip de transport, un velomobil va fi foarte util și pentru persoanele cărora le place să se plimbe prin oraș sau dincolo, respirând adânc aer proaspăt și libertate.
În general, un velomobil poate deveni necesar pentru fiecare persoană; aici trebuie să construiți pe obiceiuri, stil de viață și preferințe.
Versiune standard de velomobil
Velomobilele, ca și alte tipuri de transport sportiv și de divertisment, pot fi diferite în ceea ce privește structura și capacitățile lor. Dar, în ciuda acestui fapt, există încă un standard pentru conținutul extern și funcțional al acestui tip de transport.
Un velomobil, în forma sa obișnuită, include:
- Un design cu trei roți în care roata din față este puțin mai mare decât cele două roți din spate;
- Volan;
- Cadru frontal;
- Elemente de legătură;
- stând.
Desigur, standarditatea este o oportunitate de a adăuga culoare și de a adăuga note. La urma urmei, dacă o persoană care transformă o bicicletă obișnuită într-un velomobil și-a asumat o misiune atât de interesantă, înseamnă că imaginația sa este suficient de dezvoltată și îl va ajuta să realizeze un design special.
Un velomobil nu este doar un mijloc de transport și o modalitate de a petrece timpul profitabil, este și o oportunitate de a ieși din mulțime și de a arăta că proprietarul vehiculului este special. Datorită soluțiilor creative și neobișnuite, fie că este vorba de decor sau de o parte structurală a unui velomobil, fiecare meșter poate face rodul eforturilor sale deosebit de interesant.
Desene cu vehiculul
Desigur, chiar și cei mai mari maeștri și inventatori nu pot face față fără asistenți. În cazul propus, nimic mai mult decât un desen nu poate deveni asistent. Puteți căuta desene pe Internet sau le puteți desena singur dacă aveți o astfel de experiență, pentru a nu pierde nimic important.
Este foarte important să vă implementați toate contururile în desen, deoarece în procesul de transformare a unei biciclete obișnuite într-un velomobil, principalul lucru este să nu ratați detaliile.
Cum se face un velomobil. Instrucțiuni pas cu pas
Pentru a începe, trebuie să vă aprovizionați cu unele consumabile și unelte disponibile.
O sa ai nevoie:
- Bulgară;
- Ciocan de lipit;
- Elemente de prindere (șuruburi, șuruburi, piulițe);
- Ciocan;
- Cleşte;
- Conducte de diferite diametre;
- Materialul cu care produsul finit este planificat să fie tapițat.
- În general, puțină răbdare, iar visul se va împlini.
Pasul 1: Roata față și direcție
Este foarte important să proiectați corect partea din față a structurii. Acesta este cel care vă ajută să vă deplasați în siguranță și corect; totuși, fiecare detaliu este important în transport.
Pentru a începe procedura, trebuie să:
- Folosind o râșniță, tăiați toate elementele inutile de pe roata din față;
- Lăsați o bucată de cadru în formă de V;
- Tăiați partea proeminentă a cadrului aproximativ la mijloc cu o râșniță și îndoiți-o spre partea centrală a structurii;
- Roțile sunt atașate direct de roata din mijloc;
- Cadrul îndoit trebuie să fie bine fixat lângă gâtul direcției.
- Când direcția este gata, puteți trece la următorii pași de construire a unui velomobil.
Pasul 2: Cadru principal
Pentru a implementa proiectul cadru principal, veți avea nevoie de țevi separate de diferite diametre sau piese de la o fostă bicicletă.
Toate țevile trebuie tăiate cu o polizor în bucăți de aproximativ 10 centimetri. Ar trebui să tăiați la un unghi de o sută douăzeci de grade, astfel încât forma finală a structurii să fie corectă.
Apoi este necesar să sudați toate piesele rezultate conform diagramei, astfel încât să iasă un cadru pe care vor fi instalate părțile principale ale velomobilului. Acest design este, de asemenea, foarte important pentru echilibru și siguranță.
Pasul 3: Furcă față
La echiparea furcii față, pe coloana de direcție este sudat un element de oțel, pe care vor fi atașate cadrul și părțile mobile ale velomobilului.
Conectorii sunt găuriți în țevile atașate la coloana de direcție, cu ajutorul cărora structura se va potrivi strâns. Astfel de structuri trebuie amplasate pe ambele părți ale roții, astfel încât controlul să fie cât mai coordonat și sigur posibil.
Pasul 4: Cadru din spate
Pentru a implementa fabricarea cadrului din spate veți avea nevoie de:
- Bulgară;
- Dispozitiv de sudare;
- Patru conducte de aceeași dimensiune;
- Două țevi sunt cu câțiva centimetri mai mici decât cele principale;
- Elemente de fixare.
Este destul de simplu să implementezi acest design. Este necesar să conectați patru elemente structurale împreună. Acele părți care sunt mai scurte în lungime sunt lipite pe ambele părți ale structurii cadru pătrat, paralele între ele.
Un dispozitiv de fixare proeminent cu un conector în mijloc este lipit pe laterale. Aceste elemente de fixare sunt apoi atașate la roțile din spate.
Pasul 5: Frâne
Această parte a velomobilului este poate una dintre cele mai semnificative. Un velomobil fără frâne este la fel ca o mașină sau o motocicletă fără dispozitiv reglabil. În general, detaliul este foarte important, așa că trebuie să abordați instalația cu toată responsabilitatea.
Două plăci de aluminiu sunt lipite de „potcoava” de frână, în care găurile sunt pre-găurite. Odată ce structura este gata, aceasta este atașată de cadrul frontal de furci.
Pasul 6: Schimbător de viteze
La fel ca în cazul unei biciclete obișnuite, transferurile de viteză au loc într-un velomobil. Desigur, acest design, datorită gamei sale funcționale largi, poate fi simplu, dar uneori foarte funcțional. Pentru a realiza o montură pentru viteze de viteză, veți avea nevoie de:
- două plăci identice de aluminiu care sunt sudate între ele și formează o singură structură;
- sunt necesare, de asemenea, elemente de fixare și elemente precum șuruburi, piulițe și suporturi.
După ce proiectul este pregătit pentru implementare în ideea schematică, acesta este atașat la axa de la baza furcii.
Pasul 7: Reglarea scaunului
Pentru a organiza un „scaun” confortabil, trebuie să pregătiți:
- Piese pătrate de structuri metalice care vor servi drept bază;
- Șuruburi, dinți, piulițe;
- Bulgară;
- Burghiu;
- Baza din PAL;
- Material de tapițerie (aceasta poate fi țesătură groasă, piele, material pentru tapițeria scaunelor auto).
Când toate elementele sunt gata, este necesar să lipiți semifabricatele metalice împreună, astfel încât să se obțină forma scaunului. Părțile mobile sunt înșurubate împreună, lăsând posibilitatea de a instala structura în poziția în care este confortabilă. Apoi PAL este înșurubat pe structura finită, deasupra căreia este atașat materialul.
Pasul 8: Test Drive
Și acum a venit momentul mult așteptat, schema a fost finalizată în totalitate, toate spațiile au format un produs independent, cu drepturi depline. Acum este timpul să efectuați un test de stres pe vehicul, în designul căruia a fost depus mult suflet și efort.
Poate fi foarte frumos să dai viață unei idei tehnice originale. A face un velomobil cu propriile mâini nu este atât de dificil pe cât ar părea la prima vedere. Tot ce ai nevoie este niște cunoștințe tehnice.
Versiune standard de velomobil
Marele avantaj al lucrului personal la un velomobil este că nu există dificultăți în efectuarea modificărilor - designul poate fi îmbunătățit la discreția dvs. În plus, puteți adăuga propriile idei, chiar dacă sunt pur decorative. În ceea ce privește inovațiile practice, acestea includ utilizarea unui motor. În acest caz, puteți utiliza o roată cu motor, care în design înlocuiește roata motrice obișnuită.
Cele mai comune modele sunt velomobilele cu trei roți cu roți convenționale cu tuburi. De obicei, roata motoare are un diametru mai mare. Această abordare este necesară pentru a oferi vehiculului o mai mare manevrabilitate și viteză. Greutatea velomobilelor convenționale, construite conform unui design standard, este de aproximativ 16-18 kilograme. Fiecare modificare de design afectează greutatea vehiculului.
Există o mulțime de videoclipuri pe Internet despre cum să faci un velomobil cu propriile mâini. Ei demonstrează cum o astfel de unitate atinge viteze de până la 40 de kilometri pe oră. Datorită unor completări, este posibil să se ofere o cutie de viteze eficientă cu mai multe viteze, precum și să se ofere capacitatea de a conduce nu numai pe drumuri, ci și în condiții ușoare de teren. Când conduceți cu viteză mare, frânele încep să joace un rol important. Cea mai comună instalare este frâna cu disc dublu, datorită cărora, dacă este necesar, puteți opri vehiculul destul de repede. Trebuie remarcat faptul că desenele care vă permit să asamblați un velomobil cu propriile mâini nu conțin niciodată informații despre schimbarea designului standard al frânei, deoarece acest lucru este nesigur.
Caracteristicile proiectelor
Cu dorința și perseverența corespunzătoare, crearea unui velomobil cu trei roți sau patru roți cu propriile mâini nu este atât de dificilă. Auto-asamblarea este practic singura opțiune pentru a obține un astfel de vehicul, deoarece nu există nimic similar la vânzare. Există mai multe tipuri de astfel de unități: pot fi de mers pe jos, sport, drumeții și multifuncționale. În plus, dacă este necesar, puteți asambla un velomobil pentru copii cu propriile mâini. Pentru copiii de școală primară și de vârstă preșcolară, această tehnică va fi mai interesantă și mai sigură decât o bicicletă obișnuită cu două roți.
Există o serie de restricții care sunt determinate în etapa de proiectare. Aceasta se referă la masa viitorului vehicul. De regulă, reducerea greutății duce la creșterea costurilor. Destul de ciudat, masa se dovedește a fi principala caracteristică pe baza căreia se decide ce velomobil să faci cu propriile mâini. Odată rezolvate problemele inițiale, se întocmește un desen al modelului.
În continuare, este creat cadrul, scaunele sunt selectate și tăiate, iar cărucioarele sunt fixate. Cea mai importantă parte este organizarea suporturilor pentru roți. De regulă, velomobilele folosesc suporturi cantilever, deoarece un butuc obișnuit nu va fi suficient de fiabil. După roți se montează amortizoare. Când principalele aspecte structurale sunt finalizate, puteți începe instalarea elementelor decorative care nu au un impact mare asupra părții principale a unității.
Velomobil DIY: Fotografii - diagrame
Video
Deși bicicleta a fost inventată în urmă cu mai bine de 200 de ani, procesul de dezvoltare și îmbunătățire a designului de biciclete nu s-a oprit până în prezent. Interesul pentru velomobil, o mașină musculară cu trei roți stabilă, confortabilă, bazată pe o bicicletă, continuă fără încetare. Acest material oferă cititorilor un atașament de bicicletă fiabil și compact, care vă permite să transformați o bicicletă obișnuită într-un velomobil de casă. Un astfel de velomobil original și avansat din punct de vedere tehnologic este ceva ce orice meșteșugar de acasă îl poate realiza cu propriile mâini.
Vederea generală a unui velomobil de casă este prezentată în Fig. 1 și 2.
Un astfel de velomobil poate fi construit pe baza unei biciclete obișnuite, de exemplu, Salyut, cu un diametru al roții de 600 mm. După ce am eliberat bicicleta de șa, roata din spate și ghidon, îl introducem pe acesta din urmă în tubul vertical al cadrului. În continuare, schimbăm bielele astfel încât pinionul de antrenare să fie situat în stânga călărețului. În țeava furcii din față atașăm un volan suplimentar, în partea superioară a căruia nu există o structură obișnuită în formă de U cu mânere din plastic la capete, ci o secțiune a unei țevi de jumătate de inch este prinsă. Ambele ghidon montate pe cadrul bicicletei sunt legate între ele prin balamale printr-o tijă rigidă, care este conectată la ambele ghidon folosind șuruburi. De asemenea, va trebui să prelungiți lanțul principal cu 60 de verigi.
Baza unui velomobil de casă este un cadru pătrat de 680x680 mm, asamblat cu șuruburi M6 și piulițe dintr-o țeavă pătrată cu o secțiune transversală de 15x15 mm. La o distanta de 110 mm de laturile laterale (longitudinale) ale cadrului si paralele cu aceste laturi, pe cadru sunt montate sipci suplimentare. Roțile de velomobil sunt instalate între ele și pereții laterali folosind suporturi.
Atașamentul de velomobil este atașat de cadrul bicicletei folosind o bară de tracțiune în formă de U îndoită din aceeași țeavă pătrată. Pentru bara de tracțiune, luați o bucată de țeavă de 2300 mm lungime; în mijlocul țevii, la o distanță de 150 mm unul de celălalt, două crestături sunt tăiate cu un ferăstrău, așa cum se arată în Fig. 3, după care ambele ramuri sunt îndoite la 90° astfel încât să fie paralele. La o distanță de 200 mm de cot, în ramurile laterale este găurită o gaură cu diametrul de 10 mm, care va fi necesară pentru conectarea barei de tracțiune la cadrul bicicletei. Bara de remorcare este prinsă cu șuruburi pe cadrul de atașament.
După cum am menționat deja, roata din stânga a unui velomobil se deplasează, adică cu un tambur de frână, iar roata din dreapta este liberă (ca roata din față a unei biciclete obișnuite). Deoarece velomobilul are un pinion de antrenare (cărucior) și un pinion condus (roata din spate) situate în planuri diferite, este necesar un arbore intermediar cu pinioane mici la capete (pinioanele sunt sudate pe arbore), precum și un arbore mic suplimentar. lanţ.
Un ansamblu de volan de la o bicicletă veche poate fi folosit ca ansamblu de arbore intermediar. Pentru a face acest lucru, nodul va trebui să fie separat de cadru, iar ramurile sau pene vor trebui să fie tăiate din furcă (Fig. 4).
Ansamblul volan pregătit în acest fel este fixat cu console pe țevile longitudinale ale cadrului duzei (vezi Fig. 2). Trebuie remarcat faptul că proiectarea descrisă a arborelui intermediar pe baza unei unități standard (vezi Fig. 4) presupune o distanță între roțile din spate de aproximativ 570 mm. Aceasta este dimensiunea optimă. Dacă se dorește, această distanță poate fi mărită în timpul fabricării cadrului, ceea ce va crește stabilitatea duzei. Cu toate acestea, în acest caz, dimensiunile transversale ale cadrului vor crește și ele, ceea ce este nedorit. Și apoi ansamblul arborelui intermediar va trebui făcut diferit și independent. Și o unitate standard, tăiată dintr-un cadru vechi, practic nu trebuie să fie modificată. Trebuie doar să tăiați penele furcii la axa (arborele) instalată în ea pe rulmenți. Pinioanele mici cu 19 dinți trebuie sudate la un astfel de arbore pe ambele părți. În plus, pe partea filetată a arborelui, pinionul este sudat la o piuliță suplimentară cu flanșă și aceasta, la rândul său, la arbore. Întregul ansamblu este atașat rigid de șinele longitudinale ale cadrului de atașare cu două console îndoite din benzi de oțel de 3 mm lungime 170 mm.
Lanțul suplimentar este format din 48 de verigi. Între roți, un scaun cu o formă convenabilă pentru dvs. este fixat pe duză, oferind posibilitatea de reglare longitudinală a poziției acestuia (în funcție de înălțimea călărețului). Designul duzei vă permite să instalați două apărătoare de noroi în spate, fixându-le pe șinele transversale. Pârghia de frână a roții este atașată la șina longitudinală cea mai din stânga.
După cum puteți vedea, velomobilul propus aici pentru autoproducție este avansat tehnologic, compact și fiabil. După ce v-ați așezat pe un scaun moale și durabil al unui velomobil de casă, prestabilit în funcție de înălțimea dvs., începeți să pedalați. Velomobilul poate fi controlat usor prin rotirea volanului principal, care actioneaza asupra volanului suplimentar prin tija. În acest caz, frânarea fiabilă a piciorului a roții motoare se realizează prin rotirea pedalelor în marșarier. Greutatea călărețului apasă în mod fiabil bara de remorcare a velomobilului de casă pe furca din spate a cadrului, asigurând rigiditatea și fiabilitatea întregii structuri.
Se încarcă...