Ako vyrobiť trojkolku
Otázka, ako si vyrobiť trojkolku vlastnými rukami, vznikla nečakane po výlete na moto festival Maloyaroslavets 2011. Ukazuje sa, že urobiť trojkolku vlastnými rukami nie je také ťažké. Najťažšie je tento zázrak konštrukcie motocyklov zaregistrovať! Ak sa však nezaregistrujete, všetko je jednoduchšie...
Spočiatku neexistoval jasný koncept, ako vyrobiť trojkolku vlastnými rukami a z čoho ju vyrobiť.
Prišli tri možnosti, ako si vyrobiť trojkolku vlastnými rukami.
Prvou možnosťou je vyrobiť trojkolku zo Záporožca. Bola zistená "zápcha". Ale možnosť sa akosi neuchytila... Škoda „Zápchy“ a vôbec...
Druhou možnosťou je vyrobiť trojkolku pomocou starého Zhiguli (Kopeyka). Plánovali sme zobrať motor, prístroje a zadnú nápravu. Ale na poslednú chvíľu majiteľ Zhiguli, ktorý sa dozvedel, že auto bude rozrezané, odmietol predať.
Treťou možnosťou je vyrobiť trojkolku zo starého motocykla Ural a mosta Moskvičevského.
Nakoniec sme sa rozhodli pre túto možnosť kvôli nízkej cene.
Hľadanie Moskvičevského mosta trvalo nejaký čas. Ukazuje sa, že je nedostatok. Nakoniec sme našli človeka, ktorý predával použité náhradné diely na 412 Moskovčan. Jeho garáž sa búrala a súčiastky sa rozhodol nevyhodiť, ale predať. Spolu s mostíkom sme kúpili aj hlavný brzdový valec od Moskvicha a všelijaké drobnosti. To všetko priniesli do garáže a začali skladať „puzzle“ tak, aby vyzeralo ako na obrázku – dve kolesá vzadu, jedno vpredu. 
Pripevnenie mosta Moskvichevsky k rámu Ural tak, aby zavesenie nebolo tuhé, nie je ľahká úloha a dá sa vyriešiť rôznymi spôsobmi. Môžete to dať na ťažné tyče ako Žiguli, alebo to môžete dať na pružiny z rovnakého Moskviča, ako to urobili v Irbit, keď vyrábali trojkolky. Rozhodli sme sa to urobiť ako Zhiguli. 
Kúpili sme pre ne súpravu tyčí a skrutiek a privarili sme upevňovacie prvky zo štvorcovej rúry 6x6, čím sme odrezali jednu zo stien rúry. Potom sa pokúsili nainštalovať tlmiče do auta, ale potom túto myšlienku opustili. 
Namontovali sme motor z Uralu. Rám bolo potrebné vypíliť, zvariť a predĺžiť. Rám Ural sme predĺžili z dostupného materiálu (kovový uholník a rúry).
Od samého začiatku sme sa rozhodli, že trojkolku nebudeme formalizovať ani ju nijako registrovať. Z tohto dôvodu sme si nerobili starosti s výberom alebo návrhovými výpočtami. Zostavili sme trojkolku len preto, aby sme jazdili cez lesy a polia.
Vznikla naliehavá otázka, ako vyrobiť kardanový prevod. Rozmýšľali sme nad vytvorením prevodovky pomocou kĺbov CV, ako na autách s predným náhonom. Ale uvedomili sme si, že v garáži na kolenách nemôžeme takto zvárať hnací hriadeľ. Potom sme sa rozhodli použiť starý hnací hriadeľ s veľkými drážkami. Mali sme dva uralské kardany. Rozhodli sme sa, že skúsime vložiť tieto drážky kardanu Ural do puzdra, ktoré je vložené do prevodovky (upevnenej na druhej strane kardanu). Kardan s veľkými drážkami pasoval do puzdra na druhom kardane, dopadlo to ako na VAZ klasike - prevod na zadnú nápravu z dvoch kardanov. A nie je tu problém zošikmenia kardanu v dôsledku posunutia nápravovej prevodovky smerom k stredu. 
Kardan z krabice je takmer v rovine (gumená spojka bola ponechaná na mieste) a druhý kardan ide na mostík pod miernym uhlom. Prvý kardan je upevnený na gumenej spojke s klasickým závesným ložiskom, ktoré v aute plní rovnakú úlohu - drží kardan.
Priemer ložiska je väčší ako priemer kardanu Ural, preto sme z tlmiča Ural zobrali silentblok, ktorý sa vkladá do hornej časti tlmiča, pozdĺžne ho rozrezali, nasadili na kardan a spolu s kardanom zatĺkol do spojkového ložiska. Teraz sa kardan otáčal s ložiskom a spojka bola pripevnená k rámu. Na druhý kardan sme privarili priečku z kardanu Moskvich, ale tu sme sa museli snažiť, aby bolo všetko v strede.
To je prakticky všetko. Ostatné je štandardné! Predná vidlica, blatník, šesťvoltová elektrika, brzdové kotúče na náprave a hydraulika sú pôvodné. Tiež sme pripevnili hlavný brzdový valec k rámu a urobili sme pohon na brzdový pedál, no, to je celkom jednoduché.
Pred tromi rokmi som si kúpil príves na bicykel, s ktorým som brával syna na prechádzku. V zásade mi trailer vyhovoval s výnimkou:
- Trailer je dosť nízky. A hoci je na ňom malá vlajočka, ktorá ho zviditeľňuje, vodiči v premávke ju nemusia vidieť.
- Keďže je dieťa jeden meter odo mňa, nevidím, čo robí. Musíte neustále otáčať hlavou, čo pri jazde nie je veľmi dobré.
Počas cesty po Európe som na uliciach videl veľké množstvo nákladných bicyklov, ktoré slúžili na . Najprv som rozmýšľal nad kúpou nákladného bicykla. Cena sa ale ukázala byť privysoká a rozhodol som sa, že si trojkolku poskladám sám. Keďže to bol môj prvý svojpomocne zložený bicykel, pri skladaní trojkolky vzniklo veľa situácií, ktoré bolo treba riešiť metódou pokus-omyl. Ale nakoniec sa mi podarilo vyrobiť nákladnú trojkolku vlastnými rukami. Po vyhľadaní referencie na internete som sa usadil na trojkolke Christiania. Skúsme si teda sami vyrobiť nákladnú trojkolku!
Krok 1: Nájdite nechcený bicykel.
Ako základ som použil starý bicykel a prerezal som ho na polovicu pozdĺž čiernej čiary. Bicykel ho musí mať! Bicykle s hliníkovým rámom nebudú fungovať. Rám môžete skontrolovať pomocou magnetu.
Krok 2: Zloženie rámu trojkolky.
Začnime s montážou domácej trojkolky vytvorením predného rámu. Rozhodol som sa ho zväčšiť - 100 cm na 100 cm, ako sa neskôr ukázalo, zvolená veľkosť nebola úplne optimálna. Na fotografii rám trojkolky zvarený z oceľových rúr a zadná časť starého bicykla.
Krok 3: Kolesá trojkolky.
Teraz musíme namontovať predné kolesá priamo na rám. Ak sa pozriete na trojkolku Christiania, všimnete si, že oska kolesa nie je umiestnená v strede, ale trochu bližšie k prednej časti rámu. Okrem toho som chcel, aby bol volant výškovo nastaviteľný. Preto boli na zadnú časť rámu, kde je inštalovaný volant, privarené iba dve oceľové rúry.
Na trojkolkách Christiania je oska kolesa posunutá mierne dopredu, no zostáva za hlavovou trubkou. Najprv som namontoval osku pred hlavovú trubku. Po niekoľkých mesiacoch som musel umiestniť osku ako pôvodná trojkolka, vďaka čomu sa bicykel oveľa ľahšie ovládal.
Vpredu je lepšie použiť 20-palcové kolesá. Tým znižujeme ťažisko a zlepšujeme ovládanie trojkolky zapínania a vypínania. Vyskytuje sa však problém - obyčajná hlavová rúra nie je vhodná, pretože medzi zemou a kolískou jednoducho nie je dostatok miesta. Preto budete musieť opustiť jeho používanie. Namiesto hlavovej trubky môžete použiť kuželíkové ložiská, ktoré sa používajú v autách.
Umiestnenie kolies v miernom uhle zlepšuje ovládanie bicykla.
Krok 4: Otestujte predný rám.
Predný rám pre domácu trojkolku vyzerá celkom dobre.
Krok 5: Zváranie komponentov domáceho nákladného bicykla.
Hlavovú trubku privaríme k prednej časti rámu.
Krok 6: Zadná časť domácej trojkolky.
Ďalej začneme s montážou zadnej časti nákladného bicykla. Hlavová trubka zo starého bicykla, privarená k oceľovej rúre, bude zasa privarená k zadnej časti bicykla. Na fotke vyššie môžete vidieť, že uhol, pod ktorým sa oceľová trubka pripája k hlavovej trubke, je odlišný od uhla na pôvodnom bicykli. Toto bola moja druhá chyba, ktorú som urobil.
V tejto fáze vyzerá domáca nákladná trojkolka dobre. No len čo som na ňom skúsil jazdiť, zistil som, že sa sotva dá otočiť do akéhokoľvek smeru. Po krátkom premýšľaní o dôvodoch som si uvedomil, že problém s najväčšou pravdepodobnosťou vzniká v uhle hlavovej rúry.
Po chvíli jazdenia na tejto trojkolke som si uvedomil, že som si vybral najhorší uhol zo všetkých možných možností. Na bicykli Christiania je uhol 9,5°, čo je opak štandardného uhla koliesok na bicykli.
Vozidlá s pedálovým pohonom so šírkou nad 80 cm navyše zo zákona vyžadujú povolenia. Na základe týchto úvah som musel trojkolku mierne zmenšiť.
Následne bolo treba predný rám rozrezať, zmenšiť a vybrať ďalšiu hlavovú trubku z iného starého bicykla.
Dopadlo to jednoducho skvele!
Krok 7: Posilnite zadnú časť trojkolky.
Zadná strana však nevyzerá dostatočne pevná. Preto je potrebné vyrobiť ďalšie oceľové potrubie s upevnením.
Krok 8: Riadidlá trojkolky.
Volant pozostáva z troch rúrok spojených pod uhlom 90 stupňov. skôr zakrivené ako rovné. To ušetrí miesto a umožní vám sedieť vzpriamenejšie.
Krok 9: Brzdy.
Na inštaláciu bŕzd, ktoré som zobral z iného starého bicykla, som musel priskrutkovať dosku s otvormi na rám.
Krok 10: Dokončenie rámu.
Existujú dve ďalšie vylepšenia, ktoré môžete vykonať:
Krok 11: Brzdový adaptér.
Ale ešte tu bol jeden problém, ktorý bolo potrebné vyriešiť – ovládanie dvoch predných bŕzd pomocou jednej rukoväte. Pri rozhovore s kamarátom našiel zaujímavé riešenie – adaptér, ktorý prerozdeľuje silu z jednej rukoväte súčasne na dve brzdy.
Adaptér na brzdy predných kolies si nemusíte vyrábať sami, ale stačí si kúpiť „dvojitú brzdovú páku“. Je celkom lacný a umožňuje ovládať dve brzdy súčasne.
Krok 12: Inštalácia kolísky.
A posledná vec, ktorú treba dodať, je kolíska na prepravu dieťaťa a vecí.
Vyberte si veľkosť korbičky podľa svojich potrieb. Zvolená veľkosť kolísky mi celkom vyhovuje, keďže potrebujem prepraviť dve deti a batožinu. Niekedy môžu byť v kolíske aj štyri deti so svojimi vecami. Ak nepotrebujete toľko miesta, môžete ho zmenšiť. Pretože aj pri miernom protivetre vytvorí veľká kolíska citeľný aerodynamický odpor. Najprv si môžete urobiť maketu z kartónu. A až potom, čo ste s ním úplne spokojní, prejdite na strom.
Budete tiež musieť nainštalovať ďalšie.
Krok 13: Nastaviteľný tlmič riadenia.
Posledná vec, ktorá potrebuje zlepšenie na tejto úžasnej nákladnej trojkolke pre domácich majstrov, je pridanie nastaviteľného tlmiča riadenia. Keďže je dosť drahý, vyrobil som si ho sám z pružiny a skrutkovača. S jeho prácou som úplne spokojný.
Krok 14: Niekoľko plánov pre domácu trojkolku.
Mi = (Di + D2)/2,3;
Rozmery na výkresoch zodpovedajú skutočným rozmerom môjho nákladného bicykla.
Dúfame, že si budete môcť vyrobiť trojkolesový nákladný bicykel vlastnými rukami. Možno budete môcť urobiť vlastné vylepšenia dizajnu bicykla. Veľa štastia!
Ide o skutočne veľkolepý šport, videá o driftovaní majú na YouTube státisíce zhliadnutí.
Driftovanie na bicykli sa spravidla robí počas kotúľania sa z kopca najčastejšie na výstup späť. Tento bicykel pripomína detskú trojkolku, no jeho hlavným rozdielom je znížené sedadlo. Vynikajú aj nasledujúce znaky:
- Malé predné koleso a 6-krát menšie zadné kolesá;
- Na zadných kolesách nie sú gumené pneumatiky;
- K dispozícii je drift trojkolka s motorom.
Pedále takéhoto bicykla sa prakticky nepoužívajú, pretože s ich pomocou zrýchlite maximálne na 25 km/h a na triky musíte ísť aspoň 60 km/h. Nemusíte sa otáčať ani cúvať.
Driftová trojkolka s motorom je drahé potešenie, jej cena dosahuje až 2 000 dolárov. V tomto prípade má motor spravidla výkon 6,5 hp. Nebudete môcť ušetriť peniaze, ovplyvní to kvalitu modelu. Jediným východiskom je zostaviť si bicykel sami.
Zákon zároveň nevyžaduje registráciu trojkolky ako vozidla, pretože stále ide o bicykel.
Na zostavenie drift trojkolky vlastnými rukami budete potrebovať starú trojkolku, ktorú vám nebude vadiť rozoberať. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pripraviť výkresy. Buďte opatrní, určujú, aké bezpečné bude pre vás driftovanie na bicykli.
Plány
Na výkresoch je potrebné nakresliť všetky diely a vypočítať ich presnú veľkosť. Môžete to urobiť sami alebo nájsť hotový diagram na internete. Nevyhýbajte sa prezeraniu desiatok kresieb. Zamerajte sa na náhradné diely, ktoré máte.
Po vytvorení výkresu môžete začať zostavovať trojkolku vlastnými rukami.
Vezmite si starý bicykel. Zbavte sa potrubia pod sedadlom a horných blatníkov nad zadnými kolesami. Buďte opatrní: ak to urobíte zle, budete musieť hľadať nový materiál pre vaše vozidlo. Na spodné krídla pripevnite pomerne hrubú dosku. Pre rám vyberte silné rúry s priemerom 3 centimetre, ohnite ich do tvaru oblúkov a pripevnite ich k sebe. Na zostavenie rámu budete potrebovať špeciálne nástroje, ako je ohýbačka rúr a zváranie.
Vyrobte zadné kolesá z dreva alebo ich vyberte z vozíka.
Sedadlo môže byť vyrobené z pneumatiky alebo časti plastovej záhradnej stoličky. Hlavná vec je, že sa cítite pohodlne.
Trojkolku s motorom si môžete zostaviť aj sami, použite motokárový motor.
Nie je potrebné kupovať nové náhradné diely, používať použité, to nebude mať prakticky žiadny vplyv na kvalitu, ale pomôže to znížiť náklady.
A pamätajte, že pri jazde na preplnených miestach a na vozovke vystavujete riziku nielen seba, ale aj svoje okolie. Miesta unášania vyberajte s mimoriadnou opatrnosťou.
Drift triking je extrémny šport na trojkolke. Je to skôr vášeň ako smerovanie. Driftovanie je však veľmi nebezpečné a nie vždy sa naň podarí zohnať trojkolku. A kvalitné a značkové modely sú veľmi drahé.
Ale nie je to všetko zlé, môžete si tento produkt vyrobiť sami. Než začnete, musíte sa podrobne oboznámiť so všetkými funkciami driftového bicykla.
Bicykle na driftovanie a ich rozdiely
Dizajn driftových bicyklov pozostáva z troch kolies a nízkeho sedadla. Hoci ide o obdobu dizajnu bicykla, ktorý pozná každý z detstva, jazda na takomto bicykli je veľmi nebezpečná a vyžaduje si veľa skúseností.
Hlavné rozdiely medzi týmito bicyklami možno identifikovať:
- Neobvyklý dizajn;
- Prítomnosť troch kolies;
- Nízka poloha sedadla;
- Používajte len na driftovanie - kontrolovaný šmyk.
Dizajnové prvky
Hlavnou črtou tohto vozidla je jeho jedinečnosť. Veľmi často ho vymýšľajú a vyrábajú sami amatéri.
Vlastnosti driftových bicyklov:
- Predné koleso je malé. Na rozdiel od bežných bicyklov má tento produkt stredné predné koleso. Jeho priemer je približne 20 palcov. Je to rovnaké ako na skúšobných modeloch BMX;
- Zadné kolesá sú šesťkrát menšie ako predné. Veľkosť ich šírky môže presahovať priemer maximálne dvakrát. Dôležité je, že sú vyrobené z tvrdého a hladkého materiálu. Stojí za zváženie, že zadné valce nemajú gumené pneumatiky;
- Nízke sedadlo. Tieto bicykle majú veľmi nízku polohu sedadla. Jazdec si môže nastaviť a nastaviť najpohodlnejšiu polohu sedadla. V domácom bicykli môžete ako sedadlo použiť bežnú automobilovú pneumatiku;
- Ako podperu pre nohy môžete použiť špeciálnu podperu, ktorá je inštalovaná na prednej vidlici v blízkosti osi predného kolesa. Túto podperu je možné použiť aj na ovládanie bicykla počas pohybu.
Nie sú potrebné žiadne pedále
Trojkolku na ceste videl len málokto, takže mnohí ani netušia, ako vyzerá a tým menej, ako sa pohybuje. Stojí za zmienku, že pedále na tomto vozidle sú absolútne zbytočné a sú zbytočným dizajnovým prvkom. Celý zmysel driftovania je ísť dolu kopcami.
A na zdvíhanie je najlepšie využiť asistenciu auta. Aby ste to dosiahli, stačí bicykel pripevniť pomocou kábla k zadnej časti auta. Ak na driftovej trojkolke šliapete do pedálov, môžete zrýchliť maximálne na 25 km/h. Toto je veľmi nízka rýchlosť.
Aby ste mohli na trojkolesovej trojkolke predvádzať vzrušujúce kúsky, musíte zrýchliť na 60 km/h. Mnoho cyklistov na špeciálnej driftovej dráhe na tomto bicykli robí zvláštne pohyby v podobe hadov alebo padá na bok. Je to určite nebezpečné, ale stojí to za to.
Driftové autá s motorom
Samozrejme, driftovacie bicykle sú drahé a nie každý si ich môže dovoliť. Preto je ich veľmi málo, keďže sa ich snažia vyrobiť sami.
Driftovací stroj s názvom Big Wheel Drift Trike vyrába americká spoločnosť s názvom SFD Industries. Táto spoločnosť sa špecializuje najmä na výrobu náhradných dielov na bicykle.
Konštrukčné vlastnosti unášacieho stroja:
- Motor. Kompaktný benzínový motor. Jeho výkon je 6,5 hp;
- Predné koleso. Veľkosť predného kolesa je 26 palcov;
- Zadné kolesá. Sú veľmi malé. Priemer každého kolesa je 3,5 palca. Navyše sú odeté do špeciálnych vymeniteľných plastových rúrok. Je to potrebné, aby sa valčeky pri posúvaní neopotrebovali.
Je tiež potrebné poznamenať, že náklady sú veľmi vysoké. Priemerná cena trojkolky s motorom môže dosiahnuť až 2000 dolárov. Ak si priplatíte 200 dolárov, môžete si kúpiť trojkolku s výkonnejším motorom. A s dodatočnou platbou ďalších 200 dolárov sa vymení celý systém škrtiacej klapky.
Vzťah práva k rozmaru
V ruskej legislatíve sa trojkolka na driftovanie vzťahuje na bežné bicykle. Pravidlá cestnej premávky nerozlišujú medzi trojkolkami a dvojkolesovými motorkami. Preto toto vozidlo nie je potrebné registrovať. Čo sa týka vodičských preukazov, tie tiež nie sú potrebné.
Ide však o veľmi nebezpečnú činnosť a často môže viesť k vážnym problémom. Mnoho nadšencov extrémnych športov, ktorí jazdia na týchto bicykloch, veľmi často vychádzajú na vozovku, čím vytvárajú problémy pre premávku. Niekedy môžu tieto preteky viesť k vážnym dopravným nehodám. Zatiaľ čo profesionálni športovci si na driftovanie na týchto bicykloch vyberajú uzavreté asfaltové trate.
Domáca driftová trojkolka
Najlepšie je vyrobiť si trojkolku sami. Samozrejme, že to bude vyžadovať čas a nie veľa nákladov, ale stojí to za to. Najdôležitejšie je, že tento bicykel bude pevný a odolný. Domáca trojkolka sa dá vyrobiť z bicykla, ktorý vám nevadí dať pod pílu.
Väčšinou využívajú bežné detské trojkolky alebo krosové bicykle BMX. Pred začatím výroby by sa mali vypracovať výkresy budúceho modelu.
Drift trojkolka - kresby
Aby bolo možné správne a presne zostaviť celú konštrukciu, je potrebné urobiť výkres. Na výkrese musíte presne načrtnúť celú štruktúru bicykla a uviesť približné rozmery. Na obrázkoch nižšie sú ukážkové výkresy. Samozrejme, môžete si ho vyrobiť sami a určiť si vlastné rozmery.
Ako vyrobiť driftový bicykel - podrobné pokyny
Po vytvorení výkresov môžete začať vyrábať driftový bicykel.
Pokyny na výrobu krok za krokom:
- Najprv musíte pripraviť základ celej štruktúry. Akákoľvek stará trojkolka alebo pokazené BMX s 20-palcovými kolesami bude fungovať dobre. Potrebujete len prednú časť spolu s kolesom, vidlicou, riadidlami a kusom rámu so spodnou trubkou predného trojuholníka. Sedlová trubka a horné zadné vzpery musia byť odrezané až k základni. Ale spodné perie musia zostať na mieste;
- Na reťazové vzpery je nainštalovaná doska alebo obyčajná preglejka. Najlepšie je inštalovať materiál pevnejší, aby vydržal veľké zaťaženie;
- Zhotovenie rámu. Na to sú vhodné silné rúry s priemerom 16 a 30 mm;
- Keď je rám pripravený, mali by sa vyrobiť zadné kolesá. Na tieto prvky môžete použiť hotové malé kolieska z vozíkov, alebo si ich vyrobiť sami, napríklad vyrezať z dreva. Zadné kolesá musia mať nasledujúce parametre: šírka a priemer musia byť každé 2,5 palca. Na zadné kolesá je vhodné dať kúsok PVC rúrky. Pomocou tohto materiálu sa budú valčeky lepšie kĺzať a ich pohyby budú hladké a rýchle;
- Na vytvorenie opierky pre nohy môžete k nohám vidlice privariť dva kusy potrubia;
- Nakoniec by ste si mali urobiť pohodlné sedadlo. Môžete na to použiť plastovú stoličku alebo pneumatiku od auta.
Na zostavenie celej konštrukcie budete potrebovať aj nasledujúce nástroje:
- kladivo;
- Píla alebo brúska;
- Ohýbačka rúr Je to potrebné pri montáži rámu Pomocou tohto nástroja môžete ohýbať rúry v rohoch vo forme oblúkov, aby ste dobre upevnili celú konštrukciu.
- Zváračka. Tento nástroj je užitočný na zváranie rúr a nôh vidlíc.
Kde je najlepšie kúpiť náhradné diely?
V zásade na samostatné zostavenie tohto bicykla nebudete potrebovať žiadne nadprirodzené a drahé náhradné diely. Veľa ľudí má doma všetko, čo potrebujú.
Časti ako pedále alebo kolesá je možné zakúpiť v predajniach bicyklových dielov. Ale dosky a rúry sa najlepšie nakupujú v stavebných predajniach.
Recenzie od cyklistov – oplatí sa to?
„Profesionálnej cyklistike sa venujem už dlho. Jazdím na rôznych bicykloch, ale nedávno som sa začal venovať driftovaniu, nie veľkému. Áno, toto je naozaj vzrušujúca aktivita. Driftovací bicykel som si vyrobil sám. Najprv som si myslel, že to nebude možné urobiť, ale keď som si k tomu sadol, uvedomil som si, že na tom nie je nič zložité. Pravdaže, celý proces tvorby tohto transportu som si najskôr preštudoval na internete. Hlavná vec je urobiť správne kresby a zvyšok bude fungovať rýchlo! A náklady nie sú príliš vysoké. Lepšie ako kupovať značkovú a drahú drift trojkolku!“
stupeň:
Oleg, 40 rokov
„Drifting je moje hobby. V tomto smere sa pohybujem už dlho. Bicykel som si vyrobil sám. Verím, že je lepšie si ho vyrobiť sám, ako kupovať značkový za veľa peňazí. Navyše, ak si ho vyrobíte sami, môžete jazdiť na bicykli podľa seba a to je veľmi pohodlné. A je radosť na ňom jazdiť!“
stupeň:
Alexander, 32 rokov
„Bez ohľadu na to, čo hovoria, driftovanie na bicykli je vec! Myslím, že je na to príliš veľký, najlepšie je si ho vyrobiť sám! Navyše teraz je na internete kopa návodov, ako si ho vyrobiť sami. Každý dom má všetko potrebné na jeho výrobu. A cena je oveľa lacnejšia ako kúpa značkového bicykla na driftovanie. Takže je lepšie tvrdo pracovať a vyrobiť si pohodlný driftový bicykel vlastnými rukami.“
stupeň:
Maxim, 28 rokov
Oprava a servis
Vlastnoručne vyrobený bicykel nebude vyžadovať žiadne špeciálne opravy. Ak sa náhle niečo pokazí, vždy to môžete urobiť sami. Napríklad výmena kolies alebo výmena ochrany na pneumatikách. Ak je bicykel na driftovanie, značkový, tak v tomto prípade bude všetko komplikovanejšie. Ak sa na tomto bicykli vyskytnú nejaké poruchy alebo poruchy, je najlepšie kontaktovať špecializované stredisko na opravu bicyklov.
Nákup trojkolky a príslušenstva
Ak nemáte túžbu alebo schopnosť vyrobiť trojkolku, môžete si ju kúpiť. Tento produkt si môžete zakúpiť v predajniach bicyklových potrieb alebo si ho objednať prostredníctvom webových stránok na internete. Obchody veľmi často predávajú značkové a kvalitné modely trojkolky.
Prehľad najlepších modelov
- Big Wheel Drift Trike. Tieto modely sú obľúbené pri driftovaní. Toto je pravdepodobne najlepší vynález v oblasti driftovania. Celá konštrukcia je vyrobená z najmodernejších prvkov. Rám je vyrobený z ľahko legovanej ocele. Okrem toho je vpredu nainštalovaný motor s výkonom 6,5 hp. Zadné kolesá majú PVC záter, ktorý zaisťuje dokonalé kĺzanie pri šmyku. Predná vidlica má navyše pohodlnú opierku nôh. Existuje však jedna nevýhoda, ktorou sú náklady - sú veľmi vysoké. Ale s takými vlastnosťami a funkciami to naozaj stojí za to;
- Verrado je trojkolka na driftovanie. Ide o elektrickú trojkolku od Local Motors. Model sa objavil nie tak dávno, ale medzi značkovými trojkolkami si získava veľkú obľubu. Konštrukcia tejto trojkolky je veľmi odolná a kvalitná. Vďaka prednému kolesu z BMX bicykla je trojkolka stabilná na šmykoch. Vzadu sú dve 5-palcové kolesá so špeciálnou ochrannou vrstvou z PVC materiálu. Za sedadlom je inštalovaný elektromotor, ktorý zabezpečuje presný a plynulý pohyb. Výkon motora je 500 wattov. Batéria má dlhú životnosť, na jedno nabitie vydrží 12 kilometrov;
- Driftový bicykel Triáda. Tento model je vyrobený z vysoko kvalitného materiálu. Celá konštrukcia je veľmi pevná a odolná. Rám je vyrobený z ocele a je určený pre výšky od 160 do 180. Zadné kolesá majú špeciálnu ochranu, ktorá zaisťuje dokonalé kĺzanie po ceste pri šmyku. Celá konštrukcia má pomerne malú hmotnosť asi 10 kilogramov, takže šmyk na nej je veľmi jednoduchý a pohodlný.
Hodnotenie: 4,9 20 hlasov
Načítava...