Si të bëni një trike të kundërt me duart tuaja. Si të bëni një kargo trike të bërë në shtëpi. Dallimet kryesore midis këtyre biçikletave mund të identifikohen

Si të bëni një trike
Pyetja se si të bëni një trike me duart tuaja u ngrit papritur pas një udhëtimi në festivalin moto Maloyaroslavets 2011. Rezulton se bërja e një trike me duart tuaja nuk është aq e vështirë. Gjëja më e vështirë është të regjistrosh këtë mrekulli të ndërtimit të motoçikletave! Megjithatë, nëse nuk regjistroheni, atëherë... çdo gjë është më e thjeshtë...
Fillimisht, nuk kishte një koncept të qartë se si të bëni një trike me duart tuaja dhe nga çfarë ta bëni atë.
U dolën tre opsione se si të bëni një trike me duart tuaja.
Mundësia e parë është të bëni një trike nga Zaporozhets. Është konstatuar “kapsllëk”. Por opsioni në një farë mënyre nuk u kap... Ishte për të ardhur keq për "Kapsllëkun" dhe në përgjithësi ...
Mundësia e dytë është të bëni një trike duke përdorur një Zhiguli të vjetër (Kopeyka). Planifikuam të merrnim motorin, instrumentet dhe boshtin e pasmë. Por në momentin e fundit, pronari i Zhiguli, pasi mësoi se makina do të pritej, nuk pranoi ta shesë.
Mundësia e tretë është të bëni një trike nga një motoçikletë e vjetër Ural dhe një urë Moskvichevsky.
Ne zgjodhëm këtë opsion për shkak të kostos së tij të ulët.
Kërkimi për urën Moskvichevsky mori pak kohë. Rezulton se ka mungesë. Në fund, gjetëm një person që shiste pjesë këmbimi të përdorura për 412 Muscovite. Garazhi i tij po prishej dhe ai vendosi të mos i hidhte pjesët, por t'i shiste. Së bashku me urën, blemë edhe një cilindër frenimi kryesor nga Moskvich dhe lloj-lloj gjëra të vogla. Ata e sollën të gjithë këtë në garazh dhe filluan të vendosin "puzzle" në mënyrë që të dukej si në foto - dy rrota në pjesën e pasme, një në pjesën e përparme.

Ngjitja e urës Moskvichevsky në kornizën Ural në mënyrë që pezullimi të mos jetë i ngurtë nuk është një detyrë e lehtë dhe mund të zgjidhet në mënyra të ndryshme. Mund ta vendosni në shufra tërheqëse si një Zhiguli, ose mund ta vendosni mbi susta nga i njëjti Moskvich, siç bënin në Irbit kur prodhonin triçikleta. Ne vendosëm ta bënim si Zhiguli.

Ne blemë një grup shufrash dhe bulonash për ta dhe ngjitëm fiksime nga një tub katror 6x6, duke prerë një nga muret e tubit. Më pas ata u përpoqën të instalonin amortizues makinash, por më pas e braktisën këtë ide.

Ne instaluam një motor nga Uralet. Korniza duhej të sharrohej, ngjitej dhe zgjatej. Ne zgjatëm kornizën Ural nga materiali i disponueshëm (këndi metalik dhe tubat).
Që në fillim vendosëm që Trike të mos e zyrtarizojmë apo ta regjistrojmë në asnjë mënyrë. Për këtë arsye, ne nuk u shqetësuam vërtet për zgjedhjen ose llogaritjet e dizajnit. Ne e mblodhëm Trikën vetëm për të ecur nëpër pyje dhe fusha.
U ngrit pyetja urgjente se si të bëni një transmetim kardan. Ne menduam të bënim një transmetim duke përdorur nyjet CV, si në makinat me rrota të përparme. Por ne kuptuam se në garazhin në gjunjë, nuk mund ta bashkojmë boshtin e makinës ashtu. Më pas vendosëm të përdorim një bosht shtytës të stilit të vjetër me spina të mëdha. Kishim dy kardanë Ural. Ne vendosëm të përpiqemi të fusim këto spina të kardanit Ural në tufën që futet në kutinë e shpejtësisë (të bashkangjitur në anën tjetër të kardanit). Kardani me shirita të mëdhenj futet në tufat në kardanin e dytë, doli si në një klasik VAZ - transmetimi në boshtin e pasmë nga dy kardanë. Dhe nuk ka asnjë problem të animit të kardanit për shkak të zhvendosjes së kutisë së marsheve të boshtit drejt qendrës.

Kardani nga kutia është pothuajse në nivel (bashkimi i gomës u la në vend), dhe kardani i dytë shkon në urë në një kënd të lehtë. Kardani i parë është montuar në një bashkim gome me një kushinetë pezullimi klasik, i cili luan të njëjtin rol në makinë - mban kardanin.
Diametri i kushinetës është më i madh se diametri i kardanit Ural, kështu që morëm një bllok të heshtur nga amortizatori Ural, i cili futet në pjesën e sipërme të amortizatorit, e prerë për së gjati, e vendosëm në kardan dhe, së bashku me kardanin, e futën me çekan në kushinetën e tufës. Tani kardani u rrotullua me kushinetën dhe bashkimi u ngjit në kornizë. Në kardanin e dytë ne salduam një kryqëzim nga një kardan Moskvich, por këtu duhej të përpiqeshim të siguroheshim që gjithçka të ishte në qendër.

Kjo është praktikisht e gjitha. Pjesa tjetër është si standard! Piruni i përparmë, parafango, elektrikë me gjashtë volt, disqet e frenave në bosht dhe hidraulika janë të gjitha origjinale. Ne gjithashtu lidhëm cilindrin kryesor të frenave në kornizë dhe bëmë një lëvizje në pedalin e frenave, mirë, kjo është mjaft e thjeshtë.

Tre vjet më parë bleva një rimorkio për biçikletë që e përdora për të nxjerrë djalin për shëtitje. Në parim, traileri më përshtatej me përjashtim të:

Traileri është mjaft i ulët. Dhe megjithëse ka një flamur të vogël mbi të, gjë që e bën atë më të dukshëm, drejtuesit në trafik mund të mos e shohin atë.
Duke qenë se fëmija është një metër larg meje, nuk mund ta shoh se çfarë po bën. Duhet të ktheni vazhdimisht kokën, gjë që nuk është shumë e mirë gjatë vozitjes.

Gjatë një udhëtimi në Evropë, pashë një numër të madh biçikletash mallrash në rrugë që përdoreshin për . Në fillim mendova të blija një biçikletë mallrash. Por çmimi doli të ishte shumë i lartë dhe vendosa ta montoj vetë triçikletën. Duke qenë se kjo ishte biçikleta ime e parë e montuar vetë, gjatë montimit të trike u krijuan shumë situata që duheshin zgjidhur me provë dhe gabim. Por në fund arrita të bëj një mallra mallrash me duart e mia. Pasi kërkova në internet për një referencë, u vendosa në triçikletën Christiania. Pra, le të përpiqemi të bëjmë një triçikletë mallrash vetë!

Hapi 1: Gjeni një biçikletë të padëshiruar.

Kam përdorur një biçikletë të vjetër si bazë dhe e preva në gjysmë përgjatë vijës së zezë. Një biçikletë duhet ta ketë! Biçikletat me kornizë alumini nuk do të funksionojnë. Ju mund të kontrolloni kornizën duke përdorur një magnet.

Hapi 2: Montimi i kornizës së trike.

Le të fillojmë të montojmë një trike të bërë në shtëpi duke krijuar kornizën e përparme. Vendosa ta bëj më të madh - me përmasa 100 cm me 100 cm Siç doli më vonë, madhësia e zgjedhur nuk ishte plotësisht optimale. Fotografia tregon një kornizë trike të salduar nga tubat e çelikut dhe pjesën e pasme të një biçiklete të vjetër.

Hapi 3: Rrotat trike.

Tani duhet të instalojmë rrotat e përparme direkt në kornizë. Nëse shikoni triçikletën Christiania, do të vini re se boshti i rrotës nuk është i vendosur në mes, por pak më afër pjesës së përparme të kornizës. Përveç kësaj, doja që timoni të ishte i rregullueshëm në lartësi. Prandaj, vetëm dy tuba çeliku u ngjitën në pjesën e pasme të kornizës, ku është instaluar timoni.

Në triçikletat Christiania, boshti i rrotës zhvendoset pak përpara, por ai mbetet prapa tubit të kokës. Fillimisht instalova boshtin përpara tubit të kokës. Pas disa muajsh, m'u desh ta pozicionoja boshtin si trikeja origjinale, gjë që e bëri biçikletën shumë më të lehtë për t'u kontrolluar.

Është më mirë të përdorni rrota 20 inç në pjesën e përparme. Kështu, ne ulim qendrën e gravitetit dhe përmirësojmë kontrollin e ndezjes dhe fikjes së trike. Por kjo ngre një problem - një tub i rregullt me kokë nuk është i përshtatshëm, pasi thjesht nuk ka hapësirë të mjaftueshme midis tokës dhe djepit. Prandaj, do të duhet të braktisni përdorimin e tij. Në vend të një tubi koke, mund të përdorni kushinetat me rul të konikuar, të cilët përdoren në makina.

Vendosja e rrotave në një kënd të lehtë përmirëson kontrollin e biçikletës.

Hapi 4: Testoni kornizën e përparme.

Korniza e përparme për një trike të bërë në shtëpi duket mjaft e mirë.

Hapi 5: Saldimi i përbërësve të biçikletës së ngarkesave të bëra në shtëpi.

Ne bashkojmë tubin e kokës në pjesën e përparme të kornizës.

Hapi 6: Pjesa e pasme e triçikletës së bërë vetë.

Më pas do të fillojmë montimin e pjesës së pasme të biçikletës së ngarkesave. Tubi i kokës nga një biçikletë e vjetër, i salduar në një tub çeliku, nga ana tjetër do të ngjitet në pjesën e pasme të biçikletës. Mund të shihni në foton e mësipërme se këndi në të cilin tubi i çelikut lidhet me tubin e kokës është i ndryshëm nga këndi i biçikletës origjinale. Ky ishte gabimi im i dytë që bëra.

Në këtë fazë, kargo trike e bërë në shtëpi duket e mirë. Por, sapo u përpoqa ta hipja, kuptova se mezi mund të kthehej në asnjë drejtim. Pasi mendova pak për arsyet e kësaj, kuptova se problemi ka shumë të ngjarë të lindë nga këndi i tubit të kokës.

Pasi kalova për pak kohë me këtë biçikletë me tri rrota, kuptova se kisha zgjedhur këndin më të keq nga të gjitha opsionet e mundshme. Në biçikletën Christiania këndi është 9,5°, që është e kundërta e këndit standard të hedhjes në një biçikletë.

Përveç kësaj, me ligj, automjetet me pedale me gjerësi më shumë se 80 cm kërkojnë leje. Bazuar në këto konsiderata, më duhej të zvogëloja pak madhësinë e triçikletës.

Rrjedhimisht, korniza e përparme duhej të pritej, të zvogëlohej në madhësi dhe të merrej një tub tjetër me kokë nga një biçikletë tjetër e vjetër.

Doli thjesht e mrekullueshme!

Hapi 7: Forconi pjesën e pasme të trike.

Por pjesa e pasme nuk duket mjaft e fortë. Prandaj, është e nevojshme të bëhet një tub tjetër çeliku me fiksim.

Hapi 8: timon trike.

Timoni përbëhet nga tre tuba të lidhur në një kënd prej 90 gradë. e lakuar dhe jo e drejtë. Kjo do të kursejë hapësirë dhe do t'ju lejojë të uleni më në këmbë.

Hapi 9: Frenat.

Për të vendosur frenat, të cilat i mora nga një biçikletë tjetër e vjetër, më duhej të mbyllja një pllakë me vrima në kornizë.

Hapi 10: Plotësimi i kornizës.

Ka dy përmirësime të tjera që mund të bëni:

Hapi 11: Përshtatës i frenave.

Por kishte ende një çështje tjetër që duhej zgjidhur - kontrollimi i dy frenave të përparme duke përdorur një dorezë. Ndërsa fliste me një mik, ai gjeti një zgjidhje interesante - një përshtatës që rishpërndan forcën nga një dorezë njëkohësisht në dy frena.

Ju nuk duhet të bëni vetë një përshtatës për frenat e rrotës së përparme, por thjesht blini një "levë të dyfishtë të frenave". Është mjaft i lirë dhe ju lejon të kontrolloni dy frena në të njëjtën kohë.

Hapi 12: Instalimi i djepit.

Dhe gjëja e fundit që duhet shtuar është një djep për transportin e fëmijës dhe sendeve.

Zgjidhni madhësinë e karrocës sipas nevojave tuaja. Madhësia e zgjedhur e djepit më shkon mjaft mirë, pasi më duhet të transportoj dy fëmijë dhe bagazhe. Ndonjëherë mund të jenë katër fëmijë në djep me gjërat e tyre. Nëse nuk ju nevojitet aq shumë hapësirë, mund ta bëni më të vogël. Sepse edhe me një erë të lehtë kundër, një djep i madh do të krijojë tërheqje të dukshme aerodinamike. Së pari mund të bëni një model nga kartoni. Dhe vetëm pasi të jeni plotësisht të kënaqur me të, kaloni në pemë.

Ju gjithashtu do të duhet të instaloni të tjerët.

Hapi 13: Damper i rregullueshëm i drejtimit.

Gjëja e fundit që ka nevojë për përmirësim në këtë trike mallrash të mrekullueshme DIY është shtimi i një amortizuesi të rregullueshëm të drejtimit. Meqenëse është mjaft e shtrenjtë, e bëra vetë nga një susta dhe një kravatë me vidë. Jam plotësisht i kënaqur me punën e tij.

Hapi 14: Disa plane për një trike të bërë në shtëpi.

M1 =(D1 +D2)/2.3;

Dimensionet në vizatime korrespondojnë me dimensionet aktuale të biçikletës sime të ngarkesave.

Shpresojmë që do të jeni në gjendje të bëni një biçikletë ngarkesash me tre rrota me duart tuaja. Ndoshta ju do të jeni në gjendje të bëni përmirësimet tuaja në dizajnin e biçikletës. Paç fat!

Ky është një sport vërtet spektakolar; videot rrëshqitëse marrin qindra mijëra shikime në YouTube.

Si rregull, lëvizja në një biçikletë bëhet ndërsa rrokulliset poshtë një kodre; një makinë përdoret më shpesh për t'u ngjitur prapa. Kjo biçikletë ngjan me një biçikletë me tri rrota për fëmijë, por ndryshimi kryesor i saj është sedilja e ulur. Gjithashtu dallohen shenjat e mëposhtme:

Rrota e përparme e vogël dhe rrota e pasme 6 herë më e vogël;
Nuk ka goma gome në rrotat e pasme;
Ka një drift trike me një motor.

Pedalet e një biçiklete të tillë praktikisht nuk përdoren, pasi me ndihmën e tyre do të përshpejtoni në maksimum 25 km/h, dhe për të kryer truket duhet të shkoni të paktën 60 km/h. Ju nuk keni nevojë të ktheheni ose të bëni kopje rezervë.

Një drift trike me një motor është një kënaqësi e shtrenjtë, çmimi i saj arrin deri në 2 mijë dollarë. Në këtë rast, motori, si rregull, ka një fuqi prej 6.5 kf. Nuk do të jeni në gjendje të kurseni para; kjo do të ndikojë në cilësinë e modelit. E vetmja rrugëdalje është të montoni vetë biçikletën.

Në të njëjtën kohë, ligji nuk kërkon regjistrimin e një trike si automjet, sepse ajo është ende një biçikletë.

Për të montuar një biçikletë drift me duart tuaja, do t'ju duhet një triçikletë e vjetër që nuk do ta shqetësoni ta çmontoni. Gjëja e parë që duhet të bëni është përgatitja e vizatimeve. Kini kujdes, ata përcaktojnë se sa e sigurt do të jetë për ju lëvizja me biçikletë.

Projekte

Në vizatime është e nevojshme të vizatoni të gjitha pjesët dhe të llogaritni madhësinë e tyre të saktë. Ju mund ta bëni këtë vetë ose të gjeni një diagram të gatshëm në internet. Mos shmangni shikimin e dhjetëra vizatimeve. Përqendrohuni në pjesët rezervë që keni.

Pasi të keni bërë vizatimin, mund të filloni të montoni trike me duart tuaja.

Merrni një biçikletë të vjetër. Hiqni qafe tubin nën sedilje dhe parafangat e sipërm mbi rrotat e pasme. Kini kujdes: nëse e bëni gabim, do t'ju duhet të kërkoni materiale të reja për automjetin tuaj. Lidhni një dërrasë mjaft të trashë në krahët e poshtëm. Për kornizën zgjidhni gypat e fortë me diametër 3 centimetra, i përkulni në formë harku dhe i lidhni së bashku. Për të montuar kornizën, do t'ju nevojiten mjete të posaçme, të tilla si një përkulës tubash dhe saldim.

Bëni rrotat e pasme prej druri ose hiqni ato nga një karrocë.

Sedilja mund të bëhet nga një gomë ose pjesë e një karrige plastike kopshti. Gjëja kryesore është që të ndiheni rehat.

Ju gjithashtu mund të montoni vetë një trike me një motor; për ta bërë këtë, përdorni një motor kart.

Nuk ka nevojë të blini pjesë të reja rezervë; përdorni ato të përdorura; kjo praktikisht nuk do të ketë asnjë efekt në cilësi, por do të ndihmojë në uljen e kostove.

Dhe mbani mend, kur hipni në vende të mbushura me njerëz dhe në rrugë, ju jeni duke vënë në rrezik jo vetëm veten, por edhe ata përreth jush. Zgjidhni vendet tuaja të zhvendosjes me kujdes ekstrem.

Drift triking është një sport ekstrem në një biçikletë me tri rrota. Është më shumë një pasion sesa një drejtim. Sidoqoftë, lëvizja është shumë e rrezikshme dhe nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një biçikletë me tri rrota për të. Dhe modelet me cilësi të lartë dhe të markës janë shumë të shtrenjta.

Por jo gjithçka është aq e keqe, ju mund ta bëni vetë këtë produkt. Para se të filloni, duhet të njiheni në detaje me të gjitha tiparet e një biçiklete drift.

Biçikleta për lëvizje dhe dallimet e tyre

Dizajni i biçikletave drift përbëhet nga tre rrota dhe një vend i ulët. Edhe pse është e ngjashme me dizajnin e një biçiklete, të cilën të gjithë e njohin që në fëmijëri, ngasja e një biçiklete të tillë është shumë e rrezikshme dhe kërkon shumë përvojë.

Dallimet kryesore midis këtyre biçikletave mund të identifikohen:

Dizajn i pazakontë;
Prania e tre rrotave;
Pozicioni i ulët i sediljes;
Përdoreni vetëm për lëvizje - rrëshqitje të kontrolluara.

Karakteristikat e dizajnit

Karakteristika kryesore e kësaj veture është unike. Shumë shpesh shpiket dhe bëhet nga vetë amatorët.

Karakteristikat e biçikletave drift:

Rrota e përparme është e vogël. Ndryshe nga biçikletat e zakonshme, ky produkt ka një rrotë të përparme mesatare. Diametri i tij është rreth 20 inç. Është e njëjtë si në modelet e provës BMX;
Rrotat e pasme janë gjashtë herë më të vogla se ato të përparme. Madhësia e gjerësisë së tyre mund të kalojë diametrin jo më shumë se dy herë. E rëndësishme është që ato të jenë prej materiali të fortë dhe të lëmuar. Vlen të merret në konsideratë që rrotullat e pasmë nuk kanë goma gome;
Vend i ulët. Këto biçikleta kanë një pozicion sediljeje shumë të ulët. Kalorësi mund të rregullojë dhe vendosë pozicionin më të rehatshëm për sediljen. Në një biçikletë të bërë në shtëpi, mund të përdorni një gomë të zakonshme makine si vend;
Si një mbështetje për këmbët, mund të përdorni një mbështetje të veçantë, e cila është e instaluar në pirunin e përparmë pranë boshtit të rrotës së përparme. Kjo mbështetje mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar biçikletën gjatë lëvizjes.

Nuk nevojiten pedale

Pak njerëz kanë parë një biçikletë me tri rrota në rrugë, kështu që shumë nuk e kanë idenë se si duket, aq më pak se si lëviz. Vlen të përmendet se pedale në këtë automjet janë absolutisht të panevojshme dhe janë një element i panevojshëm dizajni. E gjithë qëllimi i lëvizjes është të zbresësh nga kodrat.

Dhe për ngritjen, është më mirë të përdorni ndihmën e një makine. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të lidhni biçikletën duke përdorur një kabllo në pjesën e pasme të makinës. Nëse pedaloni në një drift trike, mund të përshpejtoni deri në një maksimum prej 25 km/h. Kjo është një shpejtësi shumë e ulët.

Për të kryer marifete emocionuese në një trike me tre rrota, duhet të përshpejtoni në 60 km/h. Shumë çiklistë në një pistë të veçantë drift në këtë biçikletë bëjnë lëvizje të veçanta në formën e gjarpërinjve, ose bien në anën e tyre. Sigurisht që është e rrezikshme, por ia vlen.

Makina Drift me motor

Natyrisht, biçikletat drift janë të shtrenjta dhe jo të gjithë mund t'i përballojnë ato. Prandaj, ka shumë pak prej tyre, pasi përpiqen t'i bëjnë vetë.

Një makinë lëvizëse e quajtur Big Wheel Drift Trike është prodhuar nga një kompani amerikane e quajtur SFD Industries. Kjo kompani është e specializuar kryesisht në prodhimin e pjesëve të këmbimit për biçikleta.

Karakteristikat e projektimit të makinës drift:

Motorri. Motor kompakt me benzinë. Fuqia e tij është 6.5 kf;
Rrota e përparme. Madhësia e rrotave të përparme është 26 inç;
Rrotat e pasme. Ato janë shumë të vogla. Diametri i secilës rrotë është 3.5 inç. Përveç kësaj, ato janë të veshura me tuba plastikë të veçantë të zëvendësueshëm. Kjo është e nevojshme në mënyrë që rrotullat të mos konsumohen kur rrëshqasin.

Vlen gjithashtu të theksohet se kostoja është shumë e lartë. Çmimi mesatar i një trike me motor mund të arrijë deri në 2000 dollarë. Nëse paguani 200 dollarë shtesë, mund të blini një trike me një motor më të fuqishëm. Dhe me një pagesë shtesë prej 200 dollarësh, i gjithë sistemi i mbytjes do të zëvendësohet.

Raporti i ligjit me tekat

Në legjislacionin rus, një trike për lëvizje i referohet biçikletave të zakonshme. Rregullat e trafikut nuk bëjnë dallime midis treçikletave dhe dyrrotave. Prandaj, kjo automjet nuk ka nevojë të regjistrohet. Sa i përket lejeve të drejtimit, ato gjithashtu nuk janë të nevojshme.

Megjithatë, ky është një aktivitet shumë i rrezikshëm dhe shpesh mund të çojë në probleme serioze. Shumë entuziastë të sporteve ekstreme, duke ngarë këto biçikleta, shpesh hipin në rrugë, duke krijuar kështu probleme në qarkullim. Ndonjëherë këto gara mund të çojnë në aksidente të rënda trafiku. Ndërsa atletët profesionistë zgjedhin pista të mbyllura asfalti për të lëvizur në këto biçikleta.

Drift trike i bërë në shtëpi

Është më mirë të bëni vetë një biçikletë me tri rrota. Sigurisht, kjo do të marrë kohë dhe jo shumë shpenzime, por ia vlen. Më e rëndësishmja, kjo biçikletë do të jetë e fortë dhe e qëndrueshme. Një trike e bërë në shtëpi mund të bëhet nga një biçikletë që nuk e keni problem ta vendosni nën sharrë.

Ata përdorin kryesisht biçikleta me tri rrota të zakonshme për fëmijë ose biçikleta BMX. Para fillimit të prodhimit, duhet të zhvillohen vizatimet e modelit të ardhshëm.

Drift trike - vizatime

Për të montuar saktë dhe saktë të gjithë strukturën, është e nevojshme të bëni një vizatim. Në vizatim ju duhet të përshkruani me saktësi të gjithë strukturën e biçikletës dhe të tregoni dimensionet e përafërta. Fotografitë më poshtë tregojnë vizatime mostra. Sigurisht, mund ta bëni vetë dhe të specifikoni dimensionet tuaja.

Si të bëni një biçikletë drift - udhëzime të hollësishme

Pasi të keni bërë vizatimet, mund të filloni të bëni një biçikletë drift.

Udhëzime hap pas hapi për prodhimin:

Së pari ju duhet të përgatisni bazën e të gjithë strukturës. Çdo biçikletë me tri rrota e vjetër ose BMX e rrahur me rrota 20 inç do të funksionojë mirë. Ju duhet vetëm pjesa e përparme së bashku me timonin, pirunin, timonin dhe një pjesë të kornizës me tubin e poshtëm të trekëndëshit të përparmë. Tubi i sediljes dhe ndenjëset e sipërme të pasme duhet të sharrohen deri në bazë. Por pendët e poshtme duhet të lihen në vend;
Një dërrasë ose kompensatë e zakonshme është instaluar në shtyllat e poshtme. Është mirë që materiali të instalohet më i fortë në mënyrë që të përballojë ngarkesa të rënda;
Bërja e kornizës. Tuba të fortë me diametër 16 dhe 30 mm janë të përshtatshme për këtë;
Pasi korniza të jetë gati, duhet të bëhen rrotat e pasme. Për këta elementë, mund të përdorni rrota të vogla të gatshme nga karrocat, ose t'i bëni vetë, për shembull, t'i prisni nga druri. Rrotat e pasme duhet të kenë parametrat e mëposhtëm: gjerësia dhe diametri duhet të jenë 2,5 inç secila. Këshillohet që të vendosni një copë tub PVC në rrotat e pasme. Me ndihmën e këtij materiali, rrotullat do të rrëshqasin më mirë dhe lëvizjet e tyre do të jenë të buta dhe të shpejta;
Për të krijuar një mbështetëse këmbësh, mund të bashkoni dy pjesë tubi në këmbët e pirunit;
Në fund, ju duhet të bëni një vend të rehatshëm. Për të mund të përdorni një karrige plastike ose një gomë makine.

Do t'ju duhen gjithashtu mjetet e mëposhtme për të montuar të gjithë strukturën:

Çekiç;
Sharrë hekuri ose mulli;
Përkulës tubash Është e nevojshme gjatë montimit të kornizës.Me këtë mjet mund të përkulni tubat në qoshe në formë harku për të siguruar mirë të gjithë strukturën;
Makinë saldimi. Ky mjet është i dobishëm për saldimin e tubave dhe këmbëve të pirunit.

Ku është vendi më i mirë për të blerë pjesë këmbimi?

Në parim, për të montuar në mënyrë të pavarur këtë biçikletë nuk do t'ju duhet asnjë pjesë rezervë e mbinatyrshme dhe e shtrenjtë. Shumë njerëz kanë gjithçka që u nevojitet në shtëpi.

Pjesë të tilla si pedale ose rrota mund të blihen në dyqanet e pjesëve të biçikletave. Por bordet dhe tubat blihen më së miri në dyqanet e ndërtimit.

Shqyrtime nga çiklistët - a ia vlen?

“Unë jam marrë me çiklizëm profesional për një kohë të gjatë. Unë ngas biçikleta të ndryshme, por kohët e fundit kam filluar të futem në drift, jo të mëdha. Po, ky është një aktivitet vërtet emocionues. E bëra vetë biçikletën drifting. Në fillim mendova se nuk do të ishte e mundur ta bëja, por kur u ula për ta bërë këtë, kuptova se nuk kishte asgjë të komplikuar në të. Vërtetë, së pari studiova të gjithë procesin e krijimit të këtij transporti në internet. Gjëja kryesore është të bëni vizatimet e duhura, dhe pjesa tjetër do të funksionojë shpejt! Dhe kostot nuk janë shumë të larta. Më mirë sesa të blesh një drift trike të markës dhe të shtrenjtë!”

Gradë:

Oleg, 40 vjeç

“Drifting është hobi im. Kam kohë që punoj në këtë drejtim. Biçikletën e bëra vetë. Unë besoj se është më mirë ta bëni vetë sesa të blini një markë për shumë para. Për më tepër, nëse e bëni vetë, mund të ngasni biçikletën që ju përshtatet dhe kjo është shumë e përshtatshme. Dhe është kënaqësi të hipësh në të!”

Gradë:

Aleksandri, 32 vjeç

“Pavarësisht se çfarë thonë ata, të lëvizësh me biçikletë është një gjë! Unë mendoj se është shumë e madhe për të, është më mirë ta bëni vetë! Për më tepër, tani ka një mori udhëzimesh në internet se si ta bëni vetë. Çdo shtëpi ka gjithçka që nevojitet për ta bërë atë. Dhe çmimi është shumë më i lirë se blerja e një biçiklete të markës për lëvizje në pistë. Pra, është më mirë të punoni shumë dhe të bëni një biçikletë të rehatshme drift me duart tuaja.

Gradë:

Maxim, 28 vjeç

Riparim dhe servis

Një biçikletë e bërë vetë nuk do të kërkojë ndonjë riparim të veçantë. Nëse, papritur, diçka prishet, gjithmonë mund ta bëni vetë. Për shembull, ndërroni rrotat ose ndryshoni mbrojtjen e gomave. Nëse biçikleta është për lëvizje, e markës, atëherë në këtë rast gjithçka do të jetë më e ndërlikuar. Nëse ndodhin prishje ose keqfunksionime në këtë biçikletë, është mirë të kontaktoni një qendër të specializuar për riparimin e biçikletave.

Blerja e një trike dhe aksesorëve

Nëse nuk keni dëshirën ose aftësinë për të bërë një trike, mund ta blini një të tillë. Ju mund ta blini këtë produkt në dyqanet e furnizimit me biçikleta ose ta porosisni përmes faqeve të internetit në internet. Shumë shpesh, dyqanet shesin modele trike të markës dhe me cilësi të lartë.

Rishikimi i modeleve më të mira

Big Wheel Drift Trike. Këto modele janë të njohura në lëvizje. Kjo është ndoshta shpikja më e mirë në fushën e lëvizjes. E gjithë struktura është bërë nga elementët më modernë. Korniza është bërë prej çeliku të lehtë të aliazhit. Për më tepër, një motor me fuqi 6.5 kf është instaluar në pjesën e përparme. Rrotat e pasme kanë një shtresë PVC, e cila siguron rrëshqitje të përsosur gjatë rrëshqitjes. Përveç kësaj, piruni i përparmë ka një mbështetëse të rehatshme për këmbë. Sidoqoftë, ka një pengesë, që është kostoja - është shumë e lartë. Por vërtet ia vlen, me cilësi dhe funksione të tilla;
Verrado është një biçikletë me tri rrota për lëvizje. Ky është një triçikletë elektrike nga Local Motors. Modeli u shfaq jo shumë kohë më parë, por po fiton popullaritet të madh në mesin e triçikletave të markës. Ndërtimi i kësaj biçiklete është shumë i qëndrueshëm dhe cilësor. Falë rrotës së përparme të një biçiklete BMX, triçikleta është e qëndrueshme në rrëshqitje. Në pjesën e pasme ka dy rrota 5 inç, me një shtresë të veçantë mbrojtëse të bërë nga materiali PVC. Pas sediljes është instaluar një motor elektrik, i cili siguron lëvizje të saktë dhe të qetë. Fuqia e motorit është 500 vat. Bateria ka një jetë të gjatë shërbimi, një karikim zgjat 12 kilometra;
Biçikletë drift treshe. Ky model është bërë nga materiale me cilësi të lartë. E gjithë struktura është shumë e fortë dhe e qëndrueshme. Korniza është prej çeliku dhe është projektuar për lartësi nga 160 në 180. Rrotat e pasme kanë mbrojtje të veçantë, e cila siguron rrëshqitje të përsosur në rrugë gjatë një rrëshqitjeje. E gjithë struktura ka një masë mjaft të vogël prej rreth 10 kilogramësh, kështu që rrëshqitja në të është shumë e thjeshtë dhe e përshtatshme.

Vlerësimi: 4.9 20 vota