Si të montoni një velomobil në shtëpi. Bërja e një velomobile me duart tuaja. Faza e katërt. Shtojca e kornizës së pasme

Një biçikletë është e mirë, por me një çati dhe madje edhe një motor, është absolutisht e lezetshme! E lehtë, e rehatshme, ekonomike dhe e mbuluar me tendë sipër për mbrojtje nga shiu dhe era... shumë gjëra pozitive mund të thuhen për zhvillimin nga JMK-Innovation - PodRide.

Shumë produkte të ngjashme shtëpiake, siç tregohet në foto, prodhohen në të gjithë botën, madje ka edhe projekte të vogla.

Në prezantimin e Modelit Tesla, ajo u quajt "makinë elektrike masive".

Karakteristikat teknike të biçikletës elektrike:

Madhësia: lartësia - 145 cm, gjerësia - 75 cm.
Pesha: 70 kg.
Fuqia: (250 W, 0,33 HP).

Sigurisht, PodRide duket si një makinë e parkut zbavitës, por është më argëtuese. Në fund të fundit, ajo është me të vërtetë e aftë për të vozitur në rrugë, dhe jo e cilësisë më të mirë!

... dhe tërhiq edhe një gjysmërimorkio, edhe në rrota biçiklete! Dizajneri dhe inxhinieri suedez Mikael Kjellman vendosi të japë kontributin e tij dhe shtoi një model të ri në kabinetin teknologjik të kurioziteteve. Krijimi i tij, PodRide, strehon një pasagjer plus një karrocë me bagazh.

Katër për qëndrueshmëri, një kornizë më e lehtë, një makinë zinxhir, pedale, një timon, një sedilje, një tendë shiu e palosshme - kjo është ajo që një velomobile! Por më i rëndësishmi është motori elektrik, me fuqi 250 W ose 0.33 hp. dhe një bateri për të.

Nuk ka vend në kabinë për një çantë shpine të madhe. Ka vetëm një ndarje të vogël pas shpinës së shoferit.

Pesha e PodRide doli të ishte edhe më e vogël se ajo e shpikësit të saj - rreth 70 kg.

Shoferi ulet në një vend të butë me një mbështetëse. Të gjitha informacionet rreth udhëtimit shfaqen në një palë ekrane, njëri prej të cilëve është ekrani i smartfonit. PodRide madje ka një xhami të ndezur dhe fshirëse xhami (megjithëse funksionojnë manualisht), dhe një tifoz për të parandaluar mjegullimin e dritareve polimer.

Katër rrota me diametër 20″ janë montuar në një kornizë alumini me pezullim ajri. Ato të përparme kthehen, dhe ato të pasme drejtohen nga një motor elektrik përmes një transmetimi zinxhir me 14 shpejtësi (dy rrota përpara dhe shtatë në pjesën e pasme). Motori funksionon në modalitetin "asistent", duke ndihmuar shoferin të pedalojë dhe të kapërcejë pjerrtësitë. Në një seksion jo të pjerrët të pistës, PodRide mund të përshpejtojë deri në 25 km/h dhe të udhëtojë deri në 60 km me një karikim të vetëm.

Për shkak të formës trapezoidale të trupit të tensionit, ai fërkohet pak në shpatulla, por në mënyrë efektive përkulet përpara kur ulet dhe në gunga.

Është gjithashtu më e lehtë të ngasësh në dëborë dhe rërë për shkak të katër rrotave, dhe pajisjet e ndriçimit mund të instalohen më fuqishëm sesa në një biçikletë. Edhe pjesa e brendshme ka ndriçim LED për ta bërë drejtimin më pak të frikshëm. Gjithçka është shumë e lezetshme! Shihni vetë:

Një biçikletë e mirë mund të shkojë më shpejt dhe më tej, por në dimër ose në mot të keq, të ngasësh një PodRide është qartësisht më komode. Nuk laget në shi, mbetesh i mbrojtur nga era dhe nga policia rrugore :) Autori i shpikjes e regjistroi zhvillimin e tij si një biçikletë elektrike dhe udhëton kudo pa sigurim dhe rrezik për të humbur patentën e shoferit.

E bukur! A është e vërtetë? Sipas vlerësimeve të zhvilluesit, një PodRide i prodhuar komercialisht do të kushtojë rreth 2,845 dollarë. Për 200 dollarë në fazën e mbledhjes së fondeve, mund të merrni vizatime dixhitale PodRide dhe një licencë për të bërë dy nga këto makina. Për 300 dollarë - respektivisht, tre. Deri më tani, nga 30 mijë dollarët e kërkuar, autori i shpikjes ka mbledhur vetëm 233 dollarë. Ata që kanë paguar një dollar e marrin mbrapsht si zbritje plus 20% zbritje... nëse PodRide edhe shkon në prodhim, sigurisht.

Andrey Vasilkov (faqja e internetit: computerra.ru)

Ai nuk mund të qëndrojë në një vend për një kohë të gjatë dhe vazhdimisht kërkon ndjesi të reja, përpiquni ta drejtoni energjinë e tij në një drejtim të dobishëm! Jepini fëmijëve tuaj velomobilin!

Një fidget do të jetë në gjendje të ndihet si i rritur nëse merr automjetin e tij, por jo me dy rrota, si një biçikletë, por me katër, si një makinë elektrike! Evropianët e quajtën këtë lloj transporti velomobila, dhe holandezët madje i quajtën "da-cars".

Velomobile për fëmijë është një makinë më e vogël e kontrolluar duke përdorur pedale. Me fjalë të tjera, është një automjet me fuqi muskulore që kombinon efikasitetin, thjeshtësinë dhe mirëdashjen mjedisore.

Shpikja e një velomobile

Ne ndërtojmë një velomobil me duart tona

Ideja për të krijuar një velomobil për fëmijë nuk lind rastësisht, sepse automjetet velo dhe elektrike që shiten sot nuk janë pa të meta. Për më tepër, kostoja e tyre ndonjëherë është aq e lartë dhe e pajustifikuar sa është më e lehtë të krijoni një "lodër" të tillë për një fëmijë me duart tuaja. Një makinë moderne për fëmijë duhet të jetë e çmontueshme, e ngjashme me një makinë të vërtetë, dhe gjithashtu e rehatshme jo vetëm gjatë funksionimit, por edhe gjatë ruajtjes.

Velomobilat e fëmijëve që gjenden në shitje, si rregull, kanë një dizajn jo të ndashëm. Shumica e tyre janë një kornizë e hapur, e pajisur me një vend të lëvizshëm, të rregullueshëm dhe një makinë komplekse. Dizajni nuk është i çmontueshëm, dhe vetë makina nuk është në gjendje të kapërcejë as pengesat më të vogla. Në fund të fundit, një riparim i plotë i një lodre të tillë është shumë i shtrenjtë.

Kur krijoni një velomobile me duart tuaja, mund të shpëtoni nga të gjitha mangësitë.

Le të shpikim një velomobil për fëmijë!

Karakteristikat e prodhimit:

Avantazhet e një velomobile për fëmijë të bërë në shtëpi

Avantazhi më i rëndësishëm është mundësia e instalimit dhe çmontimit të shpejtë (binduni duke shikuar videon). Për të çmontuar shpejt mini-makinën, thjesht duhet të shkëputni zinxhirin e vendosur në mekanizmin e drejtimit nga maja e kornizës në formë V, dhe më pas ta rrotulloni atë në një kënd prej saktësisht 45 gradë, duke e shtyrë atë nga mbështetja e vendosur në traversa.

Falë distancës së zgjedhur midis rrotave, edhe në pozicionin e palosur ato nuk do të ndërhyjnë me njëra-tjetrën. "Thyerja" e velomobilit të fëmijëve bëhet fillimisht rreth boshtit vertikal dhe vetëm më pas rreth boshtit horizontal, me një zhvendosje të lehtë poshtë.

Gjatë procesit të montimit të makinës, dy pjesët e kornizës (para/prapa) lidhen në mënyrë të tillë që kunja të përshtatet në mënyrë të përkryer në suportin rrotullues. Tjetra, duhet të lëvizni shulën në zinxhirin e mekanizmit drejtues, duke e kthyer kornizën në formë V nga kunja dhe më pas shkëputeni atë nga korniza.

Në fund të fundit, struktura është instaluar në rrota. Velomobile për fëmijë është gati! Krenohet me manovrim të mirë dhe aftësi për të kapërcyer lirisht pengesat, lartësia e të cilave është e barabartë me gjysmën e rrotës! Për shkak të forcës së lartë, nuk do të ketë nevojë për riparime.

Dimensionet e tij të vogla në gjendje të çmontuar, si dhe pesha e tij e ulët (afërsisht 12 kg), bëjnë të mundur zgjidhjen e të gjitha problemeve që zakonisht lidhen me transportin e një makine, si dhe ruajtjen afatgjatë në një makinë të vogël.

Ju gjithashtu mund të dizajnoni një makinë elektrike për fëmijë me duart tuaja. Sigurisht, procesi i montimit do të jetë shumë më kompleks dhe i vështirë për t'u përshkruar me fjalë, por ka shumë video në internet me udhëzime hap pas hapi për montimin e një makine elektrike.

Ashtu si një velomobile, është më mirë të montoni një makinë elektrike për një fëmijë jo nga e para, por të përdorni pjesë të një makine të përfunduar për fëmijë. Është e rëndësishme të keni një timon, rrota dhe një trup tërheqës. Nëse keni pjesët kryesore, mund të bëni një makinë elektrike me duart tuaja brenda një dite!

Falë teknologjisë moderne, ka shumë opsione në treg. Biçikleta, velomobila, motoçikleta dhe shumë mjete të tjera për argëtim dhe sport. A ka një biçikletë të vjetër në dhomën e magazinimit ose në papafingo të vilës që askush nuk e përdor më?

Dëshiron vërtet të biesh në sy dhe të tregohesh në rrugët e qytetit duke përdorur një formë transporti ultra-moderne dhe interesante, si velomobile? Ju nuk duhet të nxitoni të shpenzoni të gjitha rezervat dhe kursimet tuaja, sepse nga një biçikletë e vjetër, madje edhe nga një e re, me disa përpjekje, mund të bëni një velomobile.

Pse keni nevojë për një velomobile?

Velomobile ka karakteristika që një biçikletë e zakonshme nuk i përfshin në funksionalitetin e saj:

Ju mund të uleni rehat në velomobile duke instaluar një karrige të butë dhe të rehatshme;
Një tjetër avantazh i madh i një velomobile është se kur e ngasni atë, pjesa e luanit e muskujve në pjesën e poshtme të trupit lëkundet. Dhe këto janë këmbët, ijet dhe barku. Nëse bëni gjithçka në mënyrë korrekte, mund të përfshini grupe të tjera të muskujve në veprim për t'u dukur bukur dhe në formë.
Një velomobile u nevojitet edhe atyre që digjen nga lumturia, duke përshpejtuar me shpejtësi të pabesueshme. Gjëja më e rëndësishme në këtë pikë, apo jo, është instalimi i të gjitha detajeve strukturore.
Përveç avantazheve të lartpërmendura të këtij lloji të transportit, një velomobil do të jetë shumë i dobishëm edhe për njerëzit që duan të kalërojnë nëpër qytet ose më gjerë, duke marrë frymë thellë në ajër të pastër dhe liri.

Në përgjithësi, një velomobil mund të bëhet i nevojshëm për çdo person; këtu ju duhet të ndërtoni zakonet, stilin e jetës dhe preferencat.

Versioni standard i velomobile

Velomobilët, si llojet e tjera të transportit argëtues dhe sportiv, mund të jenë të ndryshëm në strukturën dhe aftësitë e tyre. Por, pavarësisht kësaj, ende ekziston një standard për përmbajtjen e jashtme dhe funksionale të këtij lloji të transportit.

Një velomobile, në formën e tij të zakonshme, përfshin:

Një dizajn me tre rrota në të cilin rrota e përparme është pak më e madhe se dy rrotat e pasme;
Timoni;
Korniza e përparme;
Elementet lidhëse;
Ulur.

Natyrisht, standarditeti është një mundësi për të shtuar ngjyra dhe për të shtuar shënime. Në fund të fundit, nëse një person që konverton një biçikletë të zakonshme në një velomobile ka marrë përsipër një mision kaq interesant, do të thotë që imagjinata e tij është mjaft e zhvilluar dhe do ta ndihmojë atë të bëjë një dizajn të veçantë.

Velomobile nuk është vetëm një mjet transporti dhe një mënyrë për të kaluar kohën me përfitim, por është gjithashtu një mundësi për të dalë nga turma dhe për të treguar se pronari i automjetit është i veçantë. Falë zgjidhjeve kreative dhe të pazakonta, qoftë dekor apo pjesë strukturore e një velomobile, çdo zejtar mund ta bëjë frytin e përpjekjeve të tij veçanërisht interesante.

Vizatime me velomobile

Natyrisht, edhe mjeshtrit dhe shpikësit më të mëdhenj nuk mund të përballojnë pa asistentë. Në rastin e propozuar, asgjë më shumë se një vizatim nuk mund të bëhet asistent. Ju mund të kërkoni për vizatime në internet, ose mund t'i vizatoni vetë nëse keni një përvojë të tillë, në mënyrë që të mos humbisni asgjë të rëndësishme.

Është shumë e rëndësishme të zbatoni të gjitha skicat tuaja në vizatim, sepse në procesin e shndërrimit të një biçiklete të zakonshme në një velomobile, gjëja kryesore është të mos humbisni detajet.

Si të bëni një velomobile. Udhëzim hap pas hapi

Për të filluar, duhet të rezervoni disa pajisje dhe mjete të disponueshme.

do të duhej:

bullgare;
Makine per ngjitjen e metalit;
Elementet e fiksimit (bulona, vida, arra);
Çekiç;
Pincë;
Tuba me diametra të ndryshëm;
Materiali me të cilin produkti i përfunduar është planifikuar të jetë i veshur me susta.
Në përgjithësi, pak durim dhe ëndrra do të realizohet.

Hapi 1: Rrota e përparme dhe drejtimi

Është shumë e rëndësishme të dizajnoni saktë pjesën e përparme të strukturës. Është kjo që ju ndihmon të lëvizni në mënyrë të sigurt dhe të saktë; megjithatë, çdo detaj është i rëndësishëm në transport.

Për të filluar procedurën, duhet:

Duke përdorur një mulli, hiqni të gjithë elementët e panevojshëm nga rrota e përparme;
Lëreni një pjesë të kornizës në formë V;
Pritini pjesën e zgjatur të kornizës afërsisht në mes me një mulli dhe përkuleni drejt pjesës qendrore të strukturës;
Rrotat janë ngjitur drejtpërdrejt në timon në mes;
Korniza e përkulur duhet të fiksohet fort pranë qafës së drejtimit.
Kur drejtuesi të jetë gati, mund të vazhdoni në hapat e ardhshëm të ndërtimit të një velomobile.

Hapi 2: Korniza kryesore

Për të zbatuar projektin e kornizës kryesore, do t'ju nevojiten tuba të veçantë me diametra ose pjesë të ndryshme nga një biçikletë e mëparshme.

Të gjithë tubat duhet të priten duke përdorur një mulli në copa me madhësi afërsisht 10 centimetra. Ju duhet të prisni në një kënd prej njëqind e njëzet gradë në mënyrë që forma përfundimtare e strukturës të jetë e saktë.

Pastaj është e nevojshme të bashkohen të gjitha pjesët që rezultojnë sipas diagramit në mënyrë që të shfaqet një kornizë mbi të cilën do të instalohen pjesët kryesore të velomobile. Ky dizajn është gjithashtu shumë i rëndësishëm për ekuilibrin dhe sigurinë.

Hapi 3: Piruni i përparmë

Kur pajisni pirunin e përparmë, një element çeliku ngjitet në kolonën e drejtimit, mbi të cilin do të ngjiten korniza dhe pjesët lëvizëse të velomobilit.

Lidhësit janë shpuar në tubat e bashkangjitur në kolonën e drejtimit, me ndihmën e të cilave struktura do të përshtatet fort. Struktura të tilla duhet të vendosen në të dy anët e timonit në mënyrë që kontrolli të jetë sa më i koordinuar dhe i sigurt.

Hapi 4: Korniza e pasme

Për të zbatuar prodhimin e kornizës së pasme do t'ju duhet:

bullgare;
Pajisje saldimi;
Katër tuba me të njëjtën madhësi;
Dy tuba janë disa centimetra më të vegjël se ato kryesore;
Mbërthyes.

Është mjaft e thjeshtë për të zbatuar këtë dizajn. Është e nevojshme të lidhni katër elementë strukturorë së bashku. Ato pjesë që janë më të shkurtra në gjatësi janë ngjitur në të dy anët e strukturës së kornizës katrore, paralel me njëra-tjetrën.

Një mbërthyes i spikatur me një lidhës në mes është ngjitur në anët. Më pas, këto lidhëse ngjiten në rrotat e pasme.

Hapi 5: Frenat

Kjo pjesë e velomobile është ndoshta një nga më të rëndësishmet. Një velomobil pa frena është i njëjtë me një makinë ose motoçikletë pa një pajisje të rregullueshme. Në përgjithësi, detajet janë shumë të rëndësishme, kështu që ju duhet t'i qaseni instalimit me përgjegjësi të plotë.

Dy pllaka alumini janë ngjitur në "patkua" e frenave, në të cilat vrimat janë shpuar paraprakisht. Pasi struktura të jetë gati, ajo është ngjitur në kornizën e përparme në pirunët.

Hapi 6: Ndërruesi i ingranazheve

Ashtu si në një biçikletë të zakonshme, transferimet e shpejtësisë bëhen në një velomobile. Natyrisht, ky dizajn, për shkak të gamës së gjerë funksionale, mund të jetë i thjeshtë, por ndonjëherë shumë funksional. Për të bërë një montim për ingranazhet e shpejtësisë, do t'ju duhet:

dy pllaka identike alumini që janë ngjitur së bashku dhe formojnë një strukturë të vetme;
Kërkohen gjithashtu fiksim dhe elementë të tillë si bulona, dado dhe mbajtëse.

Pasi dizajni përgatitet për zbatim në idenë skematike, ai ngjitet në boshtin në bazën e pirunit.

Hapi 7: Rregullimi i sediljes

Për të organizuar një "ulëse" të rehatshme, duhet të përgatisni:

Pjesë të strukturave metalike në formë katrore që do të shërbejnë si bazë;
Bulona, dhëmbëza, dado;
bullgare;
Stërvitja;
Baza e chipboard;
Materiali i tapiceri (kjo mund të jetë pëlhurë e trashë, lëkurë, material tapicerie sediljeje makine).

Kur të gjithë elementët të jenë gati, është e nevojshme të bashkohen boshllëqet metalike së bashku në mënyrë që të merret forma e karriges. Pjesët lëvizëse bashkohen me bulona, duke lënë mundësinë për të instaluar strukturën në pozicionin në të cilin është komode. Pastaj chipboard është i dehur në strukturën e përfunduar, në krye të së cilës është bashkangjitur materiali.

Hapi 8: Test Drive

Dhe tani ka ardhur momenti i shumëpritur, skema ka përfunduar plotësisht, të gjitha boshllëqet kanë formuar një produkt të pavarur, të plotë. Tani është koha për të kryer një test stresi në automjet, në hartimin e të cilit është vënë shumë shpirt dhe përpjekje.

Mund të jetë shumë bukur të sjellësh në jetë një ide teknike origjinale. Bërja e një velomobile me duart tuaja nuk është aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Gjithçka që ju nevojitet është pak njohuri teknike.

Versioni standard i velomobile

Avantazhi i madh i punës personalisht në një velomobile është se nuk ka vështirësi për të bërë ndryshime - dizajni mund të përmirësohet sipas gjykimit tuaj. Përveç kësaj, ju mund të shtoni idetë tuaja, edhe nëse ato janë thjesht dekorative. Sa i përket risive praktike, këto përfshijnë përdorimin e një motori. Në këtë rast, mund të përdorni një rrotë motorike, e cila në dizajn zëvendëson rrotën e zakonshme lëvizëse.

Modelet më të zakonshme janë velomobilat me tre rrota me rrota konvencionale tubash. Në mënyrë tipike, rrota lëvizëse ka një diametër më të madh. Kjo qasje kërkohet për t'i siguruar automjetit manovrim dhe shpejtësi më të madhe. Pesha e velomobilave konvencionale, të ndërtuara sipas një modeli standard, është rreth 16-18 kilogramë. Çdo ndryshim i dizajnit ndikon në peshën e automjetit.

Ka shumë video në internet se si të bëni një velomobile me duart tuaja. Ata demonstrojnë se si një njësi e tillë arrin shpejtësi deri në 40 kilometra në orë. Për shkak të disa shtesave, është e mundur të sigurohet një kuti ingranazhi efektiv me shumë shpejtësi, si dhe të sigurohet aftësia për të vozitur jo vetëm në rrugë, por edhe në kushte të lehta jashtë rrugës. Kur vozitni me shpejtësi të lartë, frenat fillojnë të luajnë një rol të rëndësishëm. Instalimi më i zakonshëm është frenat e dyfishtë të diskut, për shkak të të cilave, nëse është e nevojshme, mund ta ndaloni automjetin mjaft shpejt. Duhet të theksohet se vizatimet që ju lejojnë të montoni një velomobil me duart tuaja nuk përmbajnë kurrë informacione për ndryshimin e modelit standard të frenave, pasi kjo është e pasigurt.

Karakteristikat e projekteve

Me dëshirën dhe këmbënguljen e duhur, krijimi i një velomobile me tre rrota ose me katër rrota me duart tuaja nuk është aq e vështirë. Vetë-montimi është praktikisht e vetmja mundësi për të marrë një automjet të tillë, sepse nuk ka asgjë të ngjashme në shitje. Ekzistojnë disa lloje të njësive të tilla: ato mund të jenë ecje, sportive, shëtitje dhe shumëfunksionale. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, ju mund të montoni një velomobil për fëmijë me duart tuaja. Për fëmijët e shkollës fillore dhe parashkollore, kjo teknikë do të jetë më interesante dhe më e sigurt se një biçikletë e zakonshme me dy rrota.

Ekzistojnë një numër kufizimesh që përcaktohen në fazën e projektimit. Kjo ka të bëjë me masën e automjetit të ardhshëm. Si rregull, ulja e peshës çon në rritje të kostos. Mjaft e çuditshme, është masa që rezulton të jetë karakteristika kryesore në bazë të së cilës vendoset se cilën velomobile të bëni me duart tuaja. Pasi të jenë zgjidhur problemet fillestare, hartohet një vizatim i modelit.

Më pas, krijohet korniza, sediljet përzgjidhen dhe shkurtohen, dhe karrocat janë të lidhura. Pjesa më e rëndësishme është organizimi i montimeve të rrotave. Si rregull, velomobilët përdorin montime konsol, pasi një qendër e rregullt nuk do të jetë mjaft e besueshme. Pas rrotave, janë instaluar amortizues. Kur të përfundojnë aspektet kryesore strukturore, mund të filloni të instaloni elemente dekorative që nuk kanë një ndikim të madh në pjesën kryesore të njësisë.

Velomobile DIY: Foto - diagrame

Video

Edhe pse biçikleta u shpik më shumë se 200 vjet më parë, procesi i zhvillimit dhe përmirësimi i modeleve të biçikletave nuk është ndalur edhe sot e kësaj dite. Interesi për velomobile, një makinë muskulore e qëndrueshme dhe e rehatshme me tre rrota, e bazuar në një biçikletë, vazhdon i pandërprerë. Ky material u ofron lexuesve një bashkëngjitje të besueshme dhe kompakte për biçikletën që ju lejon të ktheni një biçikletë të zakonshme në një velomobile të bërë vetë. Një velomobil i tillë origjinal dhe teknologjikisht i avancuar është diçka që çdo zejtar i shtëpisë mund ta bëjë me duart e veta.

Pamja e përgjithshme e një velomobile të bërë në shtëpi është paraqitur në Fig. 1 dhe 2.

Një velomobile e tillë mund të ndërtohet mbi bazën e një biçiklete të rregullt, për shembull, Salyut, me një diametër rrote prej 600 mm. Pasi e kemi çliruar biçikletën nga shalja, rrota e pasme dhe shufrat e dorezave, ne e futim këtë të fundit në tubin vertikal të kornizës. Tjetra, ne shkëmbejmë shufrat lidhëse në mënyrë që priza e makinës të jetë e vendosur në të majtë të kalorësit. Në tubin e pirunit të përparmë ne bashkojmë një timon shtesë, në pjesën e sipërme të së cilës nuk ka një strukturë të zakonshme në formë U me doreza plastike në skajet, por një pjesë e një tubi gjysmë inç është mbërthyer. Të dy timonët e montuar në kornizën e biçikletës janë të lidhur në mënyrë të varur me njëri-tjetrin nga një shufër e ngurtë, e cila lidhet me të dy timonët duke përdorur bulona. Ju gjithashtu do të duhet të zgjatni zinxhirin kryesor me 60 lidhje.

Baza e një velomobile të bërë në shtëpi është një kornizë katrore me përmasa 680x680 mm, e montuar me bulona M6 dhe arra nga një tub katror me një seksion kryq 15x15 mm. Në një distancë prej 110 mm nga anët anësore (gjatësore) të kornizës dhe paralel me këto anët, slats shtesë janë montuar në kornizë. Rrotat velomobile janë instaluar midis tyre dhe trotuareve duke përdorur kllapa.

Shtojca velomobile është ngjitur në kornizën e biçikletave duke përdorur një shirit të shiritit në formë U të përkulur nga i njëjti tub katror. Për shiritin e tërheqjes, merrni një copë tubi 2300 mm të gjatë; në mes të tubit, në një distancë prej 150 mm nga njëra-tjetra, priten dy pika me sharrë hekuri, siç tregohet në Fig. 3, pas së cilës të dy degët janë përkulur 90 ° në mënyrë që ato të jenë paralele. Në një distancë prej 200 mm nga kthesa, një vrimë me një diametër prej 10 mm është shpuar në degët anash, të cilat do të nevojiten për të lidhur shiritin e tërheqjes me kornizën e biçikletës. Shiriti i tërheqjes është i lidhur me bulona në kornizën e bashkëngjitjes.

Siç u përmend tashmë, rrota e majtë e një velomobile është duke lëvizur, domethënë me një daulle frenimi, dhe rrota e djathtë është e lirë (si rrota e përparme e një biçiklete të zakonshme). Meqenëse velomobili ka një rrotë lëvizëse (karrocë) dhe një rrotë lëvizëse (rrota e pasme) të vendosura në plane të ndryshme, kërkohet një bosht i ndërmjetëm me dhëmbëza të vogla në skajet (rrotat janë ngjitur në bosht), si dhe një të vogël shtesë. zinxhir.

Një asamble e timonit nga një biçikletë e vjetër mund të përdoret si një asamble bosht të ndërmjetëm. Për ta bërë këtë, nyja do të duhet të ndahet nga korniza, dhe degët ose pendët do të duhet të shihen nga piruni i saj (Fig. 4).

Asambleja e timonit e përgatitur në këtë mënyrë është e fiksuar me kllapa në tubacionet gjatësore të kornizës së grykës (shih Fig. 2). Duhet të theksohet se dizajni i përshkruar i boshtit të ndërmjetëm bazuar në një njësi standarde (shih Fig. 4) supozon një distancë midis rrotave të pasme prej rreth 570 mm. Kjo është madhësia optimale. Nëse dëshironi, kjo distancë mund të rritet gjatë prodhimit të kornizës, gjë që do të rrisë qëndrueshmërinë e hundës. Sidoqoftë, në këtë rast, dimensionet tërthore të kornizës gjithashtu do të rriten, gjë që është e padëshirueshme. Dhe atëherë montimi i boshtit të ndërmjetëm do të duhet të bëhet ndryshe, dhe në mënyrë të pavarur. Dhe një njësi standarde, e prerë nga një kornizë e vjetër, praktikisht nuk ka nevojë të ndryshohet. Ju duhet të prisni vetëm pendët e pirunit në boshtin (boshtin) të instaluar në të në kushineta. Në një bosht të tillë nga të dy anët duhet të ngjiten dhëmbëza të vegjël me 19 dhëmbë. Për më tepër, në anën e filetuar të boshtit, rrota është ngjitur në një arrë shtesë me fllanxha, dhe ajo, nga ana tjetër, në bosht. I gjithë montimi është ngjitur në mënyrë të ngurtë në shinat gjatësore të kornizës së bashkëngjitjes me dy kllapa të përkulura nga shirita çeliku 3 mm të gjatë 170 mm.

Zinxhiri shtesë përbëhet nga 48 lidhje. Midis rrotave, një karrige e një forme të përshtatshme për ju është ngjitur në hundë, duke siguruar mundësinë e rregullimit gjatësor të pozicionit të saj (sipas lartësisë së kalorësit). Dizajni i hundës ju lejon të instaloni dy mbrojtëse balte në pjesën e pasme, duke i siguruar ato në shinat tërthore. Leva e frenave të rrotave është ngjitur në hekurudhën gjatësore më të majtë.

Siç mund ta shihni, velomobile i propozuar këtu për vetë-prodhim është teknologjikisht i avancuar, kompakt dhe i besueshëm. Pasi të jeni ulur në një karrige të butë, të qëndrueshme të një velomobile të bërë vetë, të vendosur paraprakisht sipas lartësisë suaj, filloni të pedaloni. Velomobile mund të kontrollohet lehtësisht duke rrotulluar timonin kryesor, i cili vepron në timonin shtesë përmes shufrës. Në këtë rast, frenimi i besueshëm i këmbës së timonit të makinës kryhet duke i kthyer pedalet në të kundërt. Pesha e kalorësit shtyp në mënyrë të besueshme shiritin tërheqës të velomobilit të bërë në shtëpi në pirunin e pasmë të kornizës, duke siguruar ngurtësinë dhe besueshmërinë e të gjithë strukturës.