Paano gumawa ng reverse trike gamit ang iyong sariling mga kamay. Paano gumawa ng homemade cargo trike. Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga bisikleta na ito ay maaaring makilala

Paano gumawa ng trike
Ang tanong kung paano gumawa ng trike gamit ang iyong sariling mga kamay ay lumitaw nang hindi inaasahan pagkatapos ng isang paglalakbay sa moto festival Maloyaroslavets 2011. Ito ay lumiliko na ang paggawa ng isang trike gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi napakahirap. Ang pinakamahirap na bagay ay irehistro ang himalang ito ng paggawa ng motorsiklo! Gayunpaman, kung hindi ka magparehistro, kung gayon... mas simple ang lahat...
Sa una, walang malinaw na konsepto kung paano gumawa ng trike gamit ang iyong sariling mga kamay at kung saan ito gagawin.
Tatlong pagpipilian ang naisip kung paano gumawa ng trike gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang unang pagpipilian ay gumawa ng trike mula sa Zaporozhets. Natagpuan ang "constipation". Ngunit ang pagpipilian sa paanuman ay hindi nakuha ... Ito ay isang awa para sa "Constipation" at sa pangkalahatan ...
Ang pangalawang opsyon ay gumawa ng trike gamit ang isang lumang Zhiguli (Kopeyka). Binalak naming kunin ang makina, mga instrumento at rear axle. Ngunit sa huling sandali, ang may-ari ng Zhiguli, nang malaman na puputulin ang kotse, ay tumanggi na ibenta.
Ang pangatlong opsyon ay gumawa ng trike mula sa isang lumang Ural na motorsiklo at isang tulay ng Moskvichevsky.
Sa huli ay pinili namin ang opsyong ito dahil sa mura nito.
Ang paghahanap para sa tulay ng Moskvichevsky ay tumagal ng ilang oras. May pagkukulang pala. Sa huli, nakakita kami ng isang tao na nagbebenta ng mga ginamit na ekstrang bahagi para sa 412 Muscovite. Ang kanyang garahe ay giniba, at nagpasya siyang huwag itapon ang mga bahagi, ngunit ibenta ang mga ito. Kasama ang tulay, bumili din kami ng master brake cylinder mula sa Moskvich at lahat ng uri ng maliliit na bagay. Dinala nila ang lahat ng ito sa garahe at sinimulang pagsamahin ang "palaisipan" upang magmukhang sa larawan - dalawang gulong sa likod, isa sa harap.

Ang pag-attach ng tulay ng Moskvichevsky sa Ural frame upang ang suspensyon ay hindi matibay ay hindi isang madaling gawain at maaaring malutas sa iba't ibang paraan. Maaari mo itong ilagay sa mga traction rod tulad ng isang Zhiguli, o maaari mo itong ilagay sa mga bukal mula sa parehong Moskvich, tulad ng ginawa nila sa Irbit noong gumawa sila ng mga tricycle. Nagpasya kaming gawin ito tulad ng Zhiguli.

Bumili kami ng isang hanay ng mga rod at bolts para sa kanila, at hinangin ang mga fastener mula sa isang 6x6 square pipe, pinutol ang isa sa mga dingding ng pipe. Pagkatapos ay sinubukan nilang mag-install ng mga shock absorber ng kotse, ngunit pagkatapos ay inabandona ang ideyang ito.

Nag-install kami ng isang makina mula sa Urals. Ang frame ay kailangang sawed, welded at pahabain. Pinahaba namin ang Ural frame mula sa magagamit na materyal (anggulo ng metal at mga tubo).
Sa simula pa lang, napagdesisyunan namin na hindi namin gawing pormal ang Trike o irehistro ito sa anumang paraan. Para sa kadahilanang ito, hindi kami nag-aalala tungkol sa mga kalkulasyon ng pagpili o disenyo. Nag-assemble kami ng Trike para lang sumakay sa kagubatan at parang.
Ang kagyat na tanong ay lumitaw tungkol sa kung paano gumawa ng isang cardan transmission. Naisipan naming gumawa ng transmission gamit ang CV joints, tulad ng sa mga front-wheel drive na sasakyan. Ngunit napagtanto namin na sa garahe sa aming mga tuhod, hindi namin maaaring hinangin ang driveshaft nang ganoon. Pagkatapos ay nagpasya kaming gumamit ng lumang istilong driveshaft na may malalaking spline. Mayroon kaming dalawang Ural cardan. Napagpasyahan naming subukang ipasok ang mga spline na ito ng Ural cardan sa bushing na ipinasok sa gearbox (naka-attach sa kabilang panig ng cardan). Ang cardan na may malalaking spline ay magkasya sa bushing sa pangalawang cardan, ito ay naging tulad ng sa VAZ classic - paghahatid sa rear axle mula sa dalawang cardans. At walang problema sa cardan skew dahil sa displacement ng axle gearbox patungo sa gitna.

Ang cardan sa labas ng kahon ay halos antas (ang rubber coupling ay naiwan sa lugar), at ang pangalawang cardan ay papunta sa tulay sa isang bahagyang anggulo. Ang unang cardan ay naka-mount sa isang goma na pagkabit na may klasikong suspension bearing, na gumaganap ng parehong papel sa kotse - hawak nito ang cardan.
Ang diameter ng tindig ay mas malaki kaysa sa diameter ng Ural cardan, kaya kumuha kami ng isang tahimik na bloke mula sa Ural shock absorber, na ipinasok sa itaas na bahagi ng shock absorber, gupitin ito nang pahaba, ilagay ito sa cardan at, kasama ang cardan, pinartilyo ito sa clutch bearing. Ngayon ang cardan ay umiikot kasama ang tindig at ang pagkabit ay nakakabit sa frame. Sa pangalawang cardan ay hinangin namin ang isang crosspiece mula sa isang Moskvich cardan, ngunit narito kailangan naming subukan upang matiyak na ang lahat ay nasa gitna.

Halos iyon lang. Ang natitira ay bilang pamantayan! Ang front fork, fender, six-volt electrics, brake disc sa axle at hydraulics ay orihinal lahat. Ikinabit din namin ang pangunahing silindro ng preno sa frame at gumawa ng drive sa pedal ng preno, mabuti, ito ay medyo simple.

Tatlong taon na ang nakararaan bumili ako ng bike trailer na ginamit ko sa paglalakad ng aking anak. Sa prinsipyo, ang trailer ay nababagay sa akin maliban sa:

• Medyo mababa ang trailer. At kahit na may maliit na bandila dito, na ginagawang mas nakikita, maaaring hindi ito makita ng mga driver sa trapiko.
• Dahil isang metro ang layo ng bata sa akin, hindi ko makita kung ano ang ginagawa niya. Kailangan mong patuloy na iikot ang iyong ulo, na hindi masyadong maganda habang nagmamaneho.

Sa isang paglalakbay sa Europa, nakakita ako ng malaking bilang ng mga cargo bike sa mga lansangan na ginamit para sa . Noong una naisipan kong bumili ng cargo bike. Ngunit ang presyo ay naging masyadong mataas at nagpasya akong mag-assemble ng tricycle. Dahil ito ang aking unang self-assembled na bisikleta, sa panahon ng pagpupulong ng trike maraming mga sitwasyon ang lumitaw na kailangang lutasin sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali. Ngunit sa huli ay nagawa kong gumawa ng cargo trike gamit ang sarili kong mga kamay. Pagkatapos kong maghanap sa Internet ng reference, tumira ako sa tricycle ng Christiania. Kaya, subukan nating gumawa ng isang cargo tricycle sa ating sarili!

Hakbang 1: Maghanap ng hindi gustong bike.

Gumamit ako ng isang lumang bisikleta bilang base at pinutol ito sa kalahati sa kahabaan ng itim na linya. Ang isang bisikleta ay dapat magkaroon ng isa! Ang mga bisikleta na may aluminum frame ay hindi gagana. Maaari mong suriin ang frame gamit ang isang magnet.

Hakbang 2: Pag-assemble ng trike frame.

Simulan natin ang pag-assemble ng isang homemade trike sa pamamagitan ng paggawa ng front frame. Napagpasyahan kong gawin itong mas malaki - pagsukat ng 100 cm sa pamamagitan ng 100 cm. Ang larawan ay nagpapakita ng trike frame na hinangin mula sa mga bakal na tubo at likod ng isang lumang bisikleta.

Hakbang 3: Mga gulong ng trike.

Ngayon kailangan nating i-install ang mga gulong sa harap nang direkta sa frame. Kung titingnan mo ang tricycle ng Christiania, mapapansin mo na ang wheel axle ay hindi matatagpuan sa gitna, ngunit medyo malapit sa harap ng frame. Bilang karagdagan, gusto ko ang manibela na maging adjustable sa taas. Samakatuwid, dalawang bakal na tubo lamang ang hinangin sa likuran ng frame, kung saan naka-install ang manibela.

Sa mga tricycle ng Christiania, ang wheel axle ay bahagyang iniusad pasulong, ngunit ito ay nananatili sa likod ng head tube. Una kong inilagay ang axle sa harap ng head tube. Pagkaraan ng ilang buwan, kinailangan kong iposisyon ang ehe tulad ng orihinal na trike, na ginawang mas madaling kontrolin ang bike.

Mas mainam na gumamit ng 20-pulgada na gulong sa harap. Kaya, ibinababa namin ang center of gravity at pinapabuti ang kontrol ng trike on at off. Ngunit lumitaw ang isang problema - ang isang regular na tubo ng ulo ay hindi angkop, dahil walang sapat na espasyo sa pagitan ng lupa at duyan. Samakatuwid, kailangan mong iwanan ang paggamit nito. Sa halip na isang head tube, maaari mong gamitin ang tapered roller bearings, na ginagamit sa mga kotse.

Ang paglalagay ng mga gulong sa isang bahagyang anggulo ay nagpapabuti sa kontrol ng bisikleta.

Hakbang 4: Subukan ang front frame.

Ang front frame para sa isang homemade trike ay mukhang maganda.

Hakbang 5: Pagwelding ng mga bahagi ng homemade cargo bike.

Hinangin namin ang head tube sa harap ng frame.

Hakbang 6: Ang likod ng gawang bahay na tricycle.

Susunod na magsisimula kaming mag-assemble sa likuran ng cargo bike. Ang head tube mula sa isang lumang bisikleta, na hinangin sa isang bakal na tubo, ay i-welded naman sa likuran ng bisikleta. Makikita mo sa larawan sa itaas na ang anggulo kung saan kumokonekta ang steel tube sa head tube ay iba sa anggulo sa orihinal na bike. Ito ang aking pangalawang pagkakamali na nagawa ko.

Sa yugtong ito, maganda ang hitsura ng homemade cargo trike. Ngunit sa sandaling sinubukan kong sakyan ito, nakita ko na halos hindi ito makaliko sa anumang direksyon. Matapos mag-isip ng kaunti tungkol sa mga dahilan para dito, napagtanto ko na ang problema ay malamang na lumitaw mula sa anggulo ng pipe ng ulo.

Pagkaraan ng ilang sandali sa pagsakay sa tricycle na ito, napagtanto ko na pinili ko ang pinakamasamang anggulo sa lahat ng posibleng pagpipilian. Sa Christiania bike ang anggulo ay 9.5°, na kabaligtaran ng karaniwang anggulo ng caster sa isang bisikleta.

Bilang karagdagan, ayon sa batas, ang mga sasakyang pinapagana ng pedal na may lapad na higit sa 80 cm ay nangangailangan ng mga permit. Batay sa mga pagsasaalang-alang na ito, kinailangan kong bahagyang bawasan ang laki ng tricycle.

Dahil dito, ang front frame ay kailangang putulin, bawasan ang laki at isa pang head tube na kinuha mula sa isa pang lumang bike.

Ito ay naging mahusay!

Hakbang 7: Palakasin ang likod ng trike.

Ngunit ang likod ay mukhang hindi sapat na malakas. Samakatuwid, kinakailangan na gumawa ng isa pang bakal na tubo na may pangkabit.

Hakbang 8: Mga manibela ng trike.

Ang manibela ay binubuo ng tatlong mga tubo na konektado sa isang anggulo ng 90 degrees. hubog sa halip na tuwid. Makakatipid ito ng espasyo at magbibigay-daan sa iyong umupo nang mas tuwid.

Hakbang 9: Mga preno.

Upang mai-install ang mga preno, na kinuha ko mula sa isa pang lumang bisikleta, kailangan kong i-bolt ang isang plato na may mga butas sa frame.

Hakbang 10: Pagkumpleto ng frame.

Mayroong dalawang iba pang mga pagpapahusay na maaari mong gawin:

Hakbang 11: Brake Adapter.

Ngunit mayroon pa ring isa pang isyu na kailangang lutasin - ang pagkontrol sa dalawang preno sa harap gamit ang isang hawakan. Habang nakikipag-usap sa isang kaibigan, nakakita siya ng isang kawili-wiling solusyon - isang adaptor na muling namamahagi ng puwersa mula sa isang hawakan nang sabay-sabay sa dalawang preno.

Hindi mo kailangang gumawa ng adapter para sa mga preno ng gulong sa harap, ngunit bumili lang ng "double brake lever." Ito ay medyo mura at nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang dalawang preno sa parehong oras.

Hakbang 12: Pag-install ng duyan.

At ang huling bagay na dapat idagdag ay isang duyan para sa transportasyon ng bata at mga bagay.

Piliin ang laki ng carrycot ayon sa iyong mga pangangailangan. Ang napiling sukat ng duyan ay nababagay sa akin nang maayos, dahil kailangan kong magdala ng dalawang bata at bagahe. Minsan may apat na bata sa duyan kasama ang kanilang mga gamit. Kung hindi mo kailangan ng ganoong kalaking espasyo, maaari mo itong gawing mas maliit. Dahil kahit na may bahagyang headwind, ang isang malaking duyan ay lilikha ng kapansin-pansing aerodynamic drag. Maaari ka munang gumawa ng mockup mula sa karton. At pagkatapos lamang na ikaw ay ganap na nasiyahan dito, lumipat sa puno.

Kakailanganin mo ring mag-install ng iba.

Hakbang 13: Adjustable Steering Damper.

Ang huling bagay na nangangailangan ng pagpapabuti sa kahanga-hangang DIY cargo trike na ito ay ang pagdaragdag ng isang adjustable steering damper. Dahil ito ay medyo mahal, ginawa ko ito sa aking sarili mula sa isang spring at isang screw tie. Ako ay lubos na nasisiyahan sa kanyang trabaho.

Hakbang 14: Ilang blueprint para sa isang gawang bahay na trike.

M 1 =(D 1 +D 2)/2.3;

Ang mga sukat sa mga guhit ay tumutugma sa mga aktwal na sukat ng aking cargo bike.

Umaasa kami na makakagawa ka ng three-wheeled cargo bike gamit ang iyong sariling mga kamay. Marahil ay makakagawa ka ng iyong sariling mga pagpapabuti sa disenyo ng bisikleta. Good luck!

Ito ay isang tunay na kahanga-hangang isports na nakakatanggap ng daan-daang libong panonood sa YouTube.

Bilang isang patakaran, ang pag-anod sa isang bisikleta ay ginagawa habang gumulong sa isang burol; Ang bike na ito ay kahawig ng tricycle ng mga bata, ngunit ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang nakababang upuan. Kapansin-pansin din ang mga sumusunod na palatandaan:

• Maliit na gulong sa harap at 6 na beses na mas maliit na gulong sa likuran;
• Walang mga gulong ng goma sa mga gulong sa likuran;
• May drift trike na may makina.

Ang mga pedal ng naturang bisikleta ay halos hindi ginagamit, dahil sa kanilang tulong ay mapabilis ka sa maximum na 25 km / h, at upang magsagawa ng mga trick kailangan mong pumunta ng hindi bababa sa 60 km / h. Hindi mo na kailangang tumalikod o tumalikod.

Ang isang drift trike na may motor ay isang mamahaling kasiyahan, ang presyo nito ay umabot ng hanggang 2 libong dolyar. Sa kasong ito, ang makina, bilang panuntunan, ay may lakas na 6.5 hp. Hindi ka makakatipid ng pera; makakaapekto ito sa kalidad ng modelo. Ang tanging paraan ay ang pag-assemble ng bike sa iyong sarili.

Kasabay nito, ang batas ay hindi nangangailangan ng pagpaparehistro ng isang trike bilang isang sasakyan, dahil ito ay isang bisikleta pa rin.

Upang makabuo ng drift trike gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng isang lumang tricycle na hindi mo maiisip na i-disassemble. Ang unang bagay na dapat gawin ay ihanda ang mga guhit. Mag-ingat, tinutukoy nila kung gaano ka ligtas ang pag-drift sa isang bisikleta para sa iyo.

Mga blueprint

Sa mga guhit ay kinakailangan upang iguhit ang lahat ng mga bahagi at kalkulahin ang kanilang eksaktong sukat. Magagawa mo ito sa iyong sarili o makahanap ng isang handa na diagram sa Internet. Huwag iwasang tumingin sa dose-dosenang mga guhit. Tumutok sa mga ekstrang bahagi na mayroon ka.

Pagkatapos mong gawin ang pagguhit, maaari mong simulan ang pag-assemble ng trike gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kumuha ng lumang bisikleta. Alisin ang tubo sa ilalim ng upuan at ang mga upper fender sa mga gulong sa likuran. Mag-ingat: kung mali ang gagawin mo, kakailanganin mong maghanap ng bagong materyal para sa iyong sasakyan. Maglakip ng medyo makapal na tabla sa ibabang mga pakpak. Para sa frame, pumili ng mga matibay na tubo na may diameter na 3 sentimetro Ibaluktot ang mga ito sa hugis ng mga arko at i-fasten ang mga ito. Upang tipunin ang frame, kakailanganin mo ng mga espesyal na tool, tulad ng pipe bender at welding.

Gawin ang mga gulong sa likuran mula sa kahoy o alisin ang mga ito sa isang cart.

Ang upuan ay maaaring gawin mula sa isang gulong o bahagi ng isang plastic garden chair. Ang pangunahing bagay ay ang pakiramdam mo ay komportable.

Maaari ka ring mag-ipon ng isang trike na may isang motor sa iyong sarili, gumamit ng isang go-kart na motor.

Hindi na kailangang bumili ng mga bagong ekstrang bahagi, gamitin ang mga gamit na ito;

At tandaan, kapag nakasakay sa masikip na lugar at sa kalsada, inilalagay mo hindi lamang ang iyong sarili sa panganib, kundi pati na rin ang mga nasa paligid mo. Piliin ang iyong mga lokasyon ng drift nang may matinding pag-iingat.

Ang drift triking ay isang matinding sport sa isang tricycle. Ito ay higit pa sa isang simbuyo ng damdamin kaysa sa isang direksyon. Gayunpaman, ang pag-anod ay lubhang mapanganib, at hindi laging posible na makahanap ng tricycle para dito. At ang mga de-kalidad at branded na modelo ay napakamahal.

Ngunit hindi lahat ay masama; maaari mong gawin ang produktong ito sa iyong sarili. Bago ka magsimula, kailangan mong gawing pamilyar ang iyong sarili nang detalyado sa lahat ng mga tampok ng isang drift bike.

Mga bisikleta para sa pag-anod at ang kanilang mga pagkakaiba

Ang disenyo ng mga drift bike ay binubuo ng tatlong gulong at isang mababang upuan. Bagaman ito ay katulad ng disenyo ng isang bisikleta, na pamilyar sa lahat mula pagkabata, ang pagsakay sa gayong bisikleta ay lubhang mapanganib at nangangailangan ng maraming karanasan.

Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga bisikleta na ito ay maaaring makilala:

• Hindi pangkaraniwang disenyo;
• Ang pagkakaroon ng tatlong gulong;
• Mababang posisyon ng upuan;
• Gamitin lamang para sa drifting - kinokontrol na skidding.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang pangunahing tampok ng sasakyan na ito ay ang pagiging natatangi nito. Ito ay madalas na naimbento at ginawa ng mga amateurs mismo.

Mga tampok ng drift bikes:

1. Maliit ang gulong sa harap. Hindi tulad ng mga regular na bisikleta, ang produktong ito ay may medium na gulong sa harap. Ang diameter nito ay humigit-kumulang 20 pulgada. Ito ay kapareho ng sa mga modelo ng pagsubok ng BMX;
2. Ang mga gulong sa likuran ay anim na beses na mas maliit kaysa sa harap. Ang laki ng kanilang lapad ay maaaring lumampas sa diameter ng maximum na dalawang beses. Ang mahalagang bagay ay ang mga ito ay gawa sa matigas at makinis na materyal. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga rear roller ay walang mga gulong ng goma;
3. Mababang upuan. Ang mga bisikleta na ito ay may napakababang posisyon sa upuan. Maaaring ayusin at itakda ng rider ang pinakakumportableng posisyon para sa upuan. Sa isang homemade na bisikleta, maaari mong gamitin ang isang regular na gulong ng kotse bilang upuan;
4. Bilang suporta para sa mga binti, maaari kang gumamit ng isang espesyal na suporta, na naka-install sa front fork malapit sa axis ng front wheel. Ang suportang ito ay maaari ding gamitin upang kontrolin ang bisikleta habang gumagalaw.

Hindi kailangan ng mga pedal

Ilang tao na ang nakakita ng tricycle sa kalsada, kaya marami ang walang ideya kung ano ang hitsura nito, lalo na kung paano ito gumagalaw. Kapansin-pansin na ang mga pedal sa sasakyan na ito ay ganap na hindi kailangan at isang hindi kinakailangang elemento ng disenyo. Ang buong punto ng pag-anod ay ang bumaba ng mga burol.

At para sa pag-aangat, pinakamahusay na gumamit ng tulong ng isang kotse. Upang gawin ito, kailangan mo lamang i-hook ang bike gamit ang isang cable sa likod ng kotse. Kung magpedal ka sa drift trike, maaari kang bumilis sa maximum na 25 km/h. Ito ay isang napakababang bilis.

Upang makapagsagawa ng mga kapana-panabik na stunt sa isang trike na may tatlong gulong, kailangan mong bumilis sa 60 km/h. Maraming mga siklista sa isang espesyal na drift track sa bike na ito ang gumagawa ng mga kakaibang paggalaw sa anyo ng mga ahas, o nahulog sa kanilang tagiliran. Ito ay tiyak na mapanganib, ngunit ito ay katumbas ng halaga.

Drift cars na may makina

Siyempre, mahal ang mga drifting bike at hindi lahat ay kayang bilhin ito. Samakatuwid, napakakaunti sa kanila, dahil sinusubukan nilang gawin ang mga ito sa kanilang sarili.

Ang isang drifting machine na tinatawag na Big Wheel Drift Trike ay ginawa ng isang Amerikanong kumpanya na tinatawag na SFD Industries. Ang kumpanyang ito ay pangunahing dalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga bisikleta.

Mga tampok ng disenyo ng drift machine:

• makina. Compact na makina ng gasolina. Ang kapangyarihan nito ay 6.5 hp;
• Gulong sa harap. Ang laki ng gulong sa harap ay 26 pulgada;
• Mga gulong sa likuran. Napakaliit nila. Ang diameter ng bawat gulong ay 3.5 pulgada. Bilang karagdagan, sila ay nakasuot ng mga espesyal na maaaring palitan na mga tubo ng plastik. Ito ay kinakailangan upang ang mga roller ay hindi maubos kapag dumudulas.

Ito ay nagkakahalaga din na tandaan na ang gastos ay napakataas. Ang average na presyo ng isang trike na may makina ay maaaring umabot ng hanggang $2,000. Kung magbabayad ka ng karagdagang $200, maaari kang bumili ng trike na may mas malakas na motor. At sa karagdagang pagbabayad ng isa pang $200, ang buong throttle system ay papalitan.

Ang kaugnayan ng batas sa kapritso

Sa batas ng Russia, ang trike para sa drifting ay tumutukoy sa mga ordinaryong bisikleta. Ang mga patakaran sa trapiko ay walang pagkakaiba sa pagitan ng tricycle at two-wheelers. Samakatuwid, ang sasakyang ito ay hindi kailangang irehistro. Kung tungkol sa mga lisensya sa pagmamaneho, hindi rin kailangan ang mga ito.

Gayunpaman, ito ay isang napaka-mapanganib na aktibidad at kadalasang maaaring humantong sa mga seryosong problema. Maraming mga mahilig sa matinding palakasan, na nakasakay sa mga bisikleta na ito, ay madalas na sumakay sa kalsada, at sa gayon ay lumilikha ng mga problema para sa trapiko. Minsan ang mga karerang ito ay maaaring humantong sa malubhang aksidente sa trapiko. Habang pinipili ng mga propesyonal na atleta ang mga saradong asphalt track para sa pag-anod sa mga bisikleta na ito.

Gawang bahay na drift trike

Pinakamabuting gumawa ng tricycle sa iyong sarili. Siyempre, kakailanganin ito ng oras at hindi gaanong gastos, ngunit sulit ito. Pinakamahalaga, ang bike na ito ay magiging malakas at matibay. Ang isang gawang bahay na trike ay maaaring gawin mula sa isang bisikleta na hindi mo iniisip na ilagay sa ilalim ng lagari.

Kadalasan ay gumagamit sila ng mga regular na tricycle ng bata o BMX cross-country bike. Bago magsimula ang produksyon, ang mga guhit ng hinaharap na modelo ay dapat na binuo.

Drift trike - mga guhit

Upang tama at tumpak na tipunin ang buong istraktura, kinakailangan na gumawa ng isang pagguhit. Sa pagguhit kailangan mong tumpak na balangkasin ang buong istraktura ng bisikleta at ipahiwatig ang tinatayang mga sukat. Ang mga larawan sa ibaba ay nagpapakita ng mga halimbawang guhit. Siyempre, maaari mong gawin ito sa iyong sarili at tukuyin ang iyong sariling mga sukat.

Paano gumawa ng drift bike - detalyadong mga tagubilin

Pagkatapos gawin ang mga guhit, maaari kang magsimulang gumawa ng drift bike.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin sa paggawa:

1. Una kailangan mong ihanda ang batayan ng buong istraktura. Ang anumang lumang tricycle o sirang BMX na may 20 pulgadang gulong ay gagana nang maayos. Kailangan mo lamang ang harap na bahagi kasama ang gulong, tinidor, mga manibela at isang piraso ng frame na may pababang tubo ng tatsulok sa harap. Ang seat tube at upper rear seatstay ay kailangang ilagari hanggang sa pinaka-base. Ngunit ang mas mababang mga balahibo ay dapat iwanang sa lugar;
2. Ang isang board o ordinaryong playwud ay naka-install sa mga chainstay. Pinakamabuting i-install ang materyal nang mas malakas upang makatiis ito ng mabibigat na karga;
3. Paggawa ng frame. Ang mga malakas na tubo na may diameter na 16 at 30 mm ay angkop para dito;
4. Matapos ang frame ay handa na, ang mga gulong sa likuran ay dapat gawin. Para sa mga elementong ito, maaari mong gamitin ang mga yari na maliliit na gulong mula sa mga cart, o gawin ang mga ito sa iyong sarili, halimbawa, gupitin ang mga ito sa kahoy. Ang mga gulong sa likuran ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na parameter: ang lapad at lapad ay dapat na 2.5 pulgada bawat isa. Maipapayo na maglagay ng isang piraso ng PVC pipe sa mga gulong sa likuran. Sa tulong ng materyal na ito, ang mga roller ay mas mahusay na glide at ang kanilang mga paggalaw ay magiging makinis at mabilis;
5. Upang lumikha ng pahinga sa paa, maaari kang magwelding ng dalawang piraso ng tubo sa mga binti ng tinidor;
6. Sa dulo, dapat kang gumawa ng komportableng upuan. Maaari kang gumamit ng isang plastik na upuan o isang gulong ng kotse para dito.

Kakailanganin mo rin ang mga sumusunod na tool upang tipunin ang buong istraktura:

1. martilyo;
2. Hacksaw o gilingan;
3. Bender ng tubo Ito ay kinakailangan sa panahon ng pagpupulong ng frame Gamit ang tool na ito, maaari mong yumuko ang mga tubo sa mga sulok sa anyo ng mga arko upang maayos ang buong istraktura;
4. Welding machine. Ang tool na ito ay kapaki-pakinabang para sa welding pipe at fork legs.

Saan ang pinakamagandang lugar para bumili ng mga ekstrang bahagi?

Sa prinsipyo, upang independiyenteng tipunin ang bisikleta na ito hindi mo kakailanganin ang anumang supernatural at mamahaling ekstrang bahagi. Maraming tao ang may lahat ng kailangan nila sa bahay.

Ang mga piyesa gaya ng mga pedal o gulong ay maaaring mabili sa mga tindahan ng piyesa ng bisikleta. Ngunit ang mga board at pipe ay pinakamahusay na binili sa mga tindahan ng konstruksiyon.

Mga review mula sa mga siklista – sulit ba ito?

"Matagal na akong kasali sa propesyonal na pagbibisikleta. Sumakay ako ng iba't ibang mga bisikleta, ngunit kamakailan lamang ay nagsimula akong mag-drift, hindi malaki. Oo, ito ay talagang kapana-panabik na aktibidad. Ako mismo ang gumawa ng drifting bike. Noong una ay naisip ko na hindi posible na gawin ito, ngunit nang umupo ako upang gawin ito, natanto ko na walang kumplikado tungkol dito. Totoo, una kong pinag-aralan ang buong proseso ng paglikha ng transportasyong ito sa Internet. Ang pangunahing bagay ay ang gumawa ng tamang mga guhit, at ang natitira ay gagana nang mabilis! At ang mga gastos ay hindi masyadong mataas. Mas mabuti pa kaysa bumili ng branded at mamahaling drift trike!"

Marka:

Oleg, 40 taong gulang

“Hobby ko ang pag-anod. Matagal na akong nagtatrabaho sa direksyong ito. Ako mismo ang gumawa ng bisikleta. Naniniwala ako na ito ay mas mahusay na gawin ito sa iyong sarili kaysa bumili ng branded para sa maraming pera. Bukod dito, kung gagawin mo ito sa iyong sarili, maaari kang sumakay sa bisikleta upang umangkop sa iyong sarili at ito ay napaka-maginhawa. At nakakatuwang sumakay dito!"

Marka:

Alexander, 32 taong gulang

“Kahit ano pa ang sabihin nila, bagay ang pag-anod sa bisikleta! Sa tingin ko ito ay masyadong malaki para dito, ito ay pinakamahusay na gawin ito sa iyong sarili! Bukod dito, ngayon ay may isang buong grupo ng mga tagubilin sa Internet kung paano gawin ito sa iyong sarili. Ang bawat tahanan ay mayroong lahat ng kailangan para gawin ito. At ang presyo ay mas mura kaysa sa pagbili ng branded bike para sa track drifting. Kaya, mas mahusay na magtrabaho nang husto at gumawa ng komportableng drift bike gamit ang iyong sariling mga kamay."

Marka:

Maxim, 28 taong gulang

Pag-aayos at serbisyo

Ang isang self-made na bisikleta ay hindi mangangailangan ng anumang espesyal na pag-aayos. Kung biglang may nasira, magagawa mo ito sa iyong sarili palagi. Halimbawa, palitan ang mga gulong o palitan ang proteksyon sa mga gulong. Kung ang bike ay para sa pag-anod, isang branded, kung gayon sa kasong ito ang lahat ay magiging mas kumplikado. Kung may mga pagkasira o aberya sa bisikleta na ito, pinakamahusay na makipag-ugnayan sa isang dalubhasang sentro ng pagkumpuni ng bisikleta.

Bumili ng trike at accessories

Kung wala kang pagnanais o kakayahang gumawa ng trike, maaari kang bumili ng isa. Maaari mong bilhin ang produktong ito sa mga tindahan ng suplay ng bisikleta o i-order ito sa pamamagitan ng mga website sa Internet. Kadalasan, ang mga tindahan ay nagbebenta ng mga branded at de-kalidad na modelo ng trike.

Pagsusuri ng pinakamahusay na mga modelo

1. Malaking Wheel Drift Trike. Ang mga modelong ito ay sikat sa drifting. Ito marahil ang pinakamahusay na imbensyon sa larangan ng pag-anod. Ang buong istraktura ay gawa sa mga pinaka-modernong elemento. Ang frame ay gawa sa magaan na haluang metal na bakal. Bilang karagdagan, ang isang makina na may lakas na 6.5 hp ay naka-install sa harap. Ang mga gulong sa likuran ay may PVC coating, na nagsisiguro ng perpektong gliding sa panahon ng skidding. Bilang karagdagan, ang front fork ay may komportableng footrest. Gayunpaman, mayroong isang sagabal, na kung saan ay ang gastos - ito ay napakataas. Ngunit ito ay talagang sulit, na may ganitong mga katangian at pag-andar;
2. Si Verrado ay isang tricycle para sa pag-anod. Isa itong electric tricycle mula sa Local Motors. Ang modelo ay lumitaw hindi pa katagal, ngunit nakakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga branded na tricycle. Napakatibay at mataas ang kalidad ng pagkakagawa ng tricycle na ito. Salamat sa front wheel mula sa isang BMX bike, ang tricycle ay stable sa skid. Sa likuran ay may dalawang 5-pulgada na gulong, na may espesyal na patong na proteksiyon na gawa sa materyal na PVC. Ang isang de-koryenteng motor ay naka-install sa likod ng upuan, na nagsisiguro ng tumpak at maayos na paggalaw. Ang lakas ng motor ay 500 watts. Ang baterya ay may mahabang buhay ng serbisyo, ang isang singil ay tumatagal ng 12 kilometro;
3. Triad drift bike. Ang modelong ito ay gawa sa mataas na kalidad na materyal. Ang buong istraktura ay napakalakas at matibay. Ang frame ay gawa sa bakal at idinisenyo para sa taas mula 160 hanggang 180. Ang mga gulong sa likuran ay may espesyal na proteksyon, na nagsisiguro ng perpektong gliding sa kalsada habang may skid. Ang buong istraktura ay may medyo maliit na masa na halos 10 kilo, kaya ang pag-skidding dito ay napaka-simple at maginhawa.

Rating: 4.9 20 boto