Ang isang bisikleta ay mabuti, ngunit may bubong at kahit isang motor, ito ay ganap na cool! Magaan, komportable, matipid at natatakpan ng tent sa itaas para sa proteksyon mula sa ulan at hangin... maraming positibong bagay ang masasabi tungkol sa pag-unlad mula sa JMK-Innovation - PodRide.
Maraming mga katulad na gawang bahay na produkto, tulad ng ipinapakita sa larawan, ay ginawa sa buong mundo, at mayroon ding mga maliliit na proyekto.
Sa pagtatanghal ng Tesla Model, tinawag itong "mass electric car."
Mga teknikal na katangian ng electric bike:
- Sukat: taas - 145 cm, lapad - 75 cm.
- Timbang: 70 kg.
- Power: (250 W, 0.33 HP).
Siyempre, ang PodRide ay mukhang isang amusement park na kotse, ngunit ito ay mas masaya. Pagkatapos ng lahat, siya ay talagang may kakayahang magmaneho sa mga kalsada, at hindi sa pinakamahusay na kalidad!
... at humila din ng semi-trailer, sa mga gulong din ng bisikleta! Ang Swedish designer at engineer na si Mikael Kjellman ay nagpasya na gumawa ng kanyang kontribusyon at nagdagdag ng bagong modelo sa teknolohikal na cabinet ng mga curiosity. Ang kanyang nilikha, ang PodRide, ay tumanggap ng isang pasahero at isang troli na may mga bagahe.
Apat para sa katatagan, isang mas magaan na frame, isang chain drive, mga pedal, isang manibela, isang upuan, isang natitiklop na rain canopy - iyon ang isang velomobile! Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang de-koryenteng motor, na may lakas na 250 W o 0.33 hp. at isang baterya para dito.
Walang puwang sa cabin para sa isang malaking backpack. May maliit lang na compartment sa likod ng driver.
Ang bigat ng PodRide ay naging mas mababa kaysa sa imbentor nito - mga 70 kg.
Umupo ang driver sa malambot na upuan na may sandalan. Ang lahat ng impormasyon tungkol sa biyahe ay ipinapakita sa isang pares ng mga display, ang isa ay ang screen ng smartphone. Ang PodRide ay mayroon ding pinainit na windshield at windshield wiper (bagama't manual na pinapatakbo), at isang fan para maiwasan ang fogging ng polymer window.
Apat na gulong na may diameter na 20″ ay naka-mount sa isang aluminum frame na may air suspension. Ang mga harap ay lumiliko, at ang mga likuran ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng isang 14-speed chain transmission (dalawang sprocket sa harap at pito sa likuran). Gumagana ang makina sa mode na "katulong", na tumutulong sa pedal ng driver at madaig ang mga incline. Sa isang seksyong hindi nakahilig sa track, ang PodRide ay maaaring bumilis sa 25 km/h at maglakbay ng hanggang 60 km sa isang singil.
Dahil sa hugis ng trapezoidal ng tension body, kuskusin ito ng kaunti sa mga balikat, ngunit epektibong nakasandal kapag lumapag at sa mga bumps.
Mas madaling sumakay sa niyebe at buhangin dahil sa apat na gulong, at ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay maaaring mai-install nang mas malakas kaysa sa isang bisikleta. Maging ang interior ay may LED lighting para hindi gaanong nakakatakot ang pagmamaneho. Lahat ay napaka-cool! Tingnan para sa iyong sarili:
Ang isang magandang bike ay maaaring pumunta nang mas mabilis at higit pa, ngunit sa taglamig o sa masamang panahon, ang pagsakay sa isang PodRide ay malinaw na mas komportable. Hindi ka nabasa sa ulan, nananatili kang protektado mula sa hangin at mula sa pulisya ng trapiko :) Ang may-akda ng imbensyon ay nakarehistro sa kanyang pag-unlad bilang isang electric bicycle at sumakay kahit saan nang walang insurance at ang panganib ng pagkawala ng kanyang lisensya sa pagmamaneho.
Malamig! Totoo ba? Ayon sa mga pagtatantya ng developer, ang isang komersyal na ginawang PodRide ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $2,845. Para sa $200 sa yugto ng pangangalap ng pondo, maaari kang makakuha ng mga digital na PodRide na guhit at lisensya para gumawa ng dalawa sa mga sasakyang ito. Para sa $300 – ayon sa pagkakabanggit, tatlo. Sa ngayon, mula sa kinakailangang $30 K, ang may-akda ng imbensyon ay nakakolekta lamang ng $233. Ang mga nagbayad ng isang buck ay ibabalik ito bilang isang diskwento at isang 20% na diskwento... kung ang PodRide ay mapupunta pa sa produksyon, siyempre.
Andrey Vasilkov (website: computerra.ru)
Hindi siya maaaring manatili sa isang lugar sa loob ng mahabang panahon at patuloy na nangangailangan ng mga bagong sensasyon, subukang idirekta ang kanyang enerhiya sa isang kapaki-pakinabang na direksyon! Ibigay ang velomobile ng iyong mga anak!
Ang isang fidget ay maaaring makaramdam ng isang matanda kung siya ay makakakuha ng kanyang sariling sasakyan, ngunit hindi sa dalawang gulong, tulad ng isang bisikleta, ngunit may apat, tulad ng isang de-koryenteng kotse! Tinawag ng mga Europeo ang ganitong uri ng mga transport velomobile, at tinawag pa nga ito ng mga Dutch na "da-cars".
Ang velomobile ng mga bata ay isang mas maliit na kotse na kinokontrol gamit ang mga pedal. Sa madaling salita, ito ay isang sasakyang pinapagana ng kalamnan na pinagsasama ang kahusayan, pagiging simple at pagkamagiliw sa kapaligiran.
Pag-imbento ng velomobile
Gumagawa kami ng isang velomobile gamit ang aming sariling mga kamay
Ang ideya na lumikha ng velomobile ng mga bata ay hindi nagkataon, dahil ang mga velo- at electric na sasakyan na ibinebenta ngayon ay walang mga kakulangan. Bilang karagdagan, ang kanilang gastos kung minsan ay napakataas at hindi makatwiran na mas madaling lumikha ng tulad ng isang "laruan" para sa isang bata gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang isang modernong kotse ng mga bata ay dapat na dismountable, katulad ng isang tunay na kotse, at komportable din hindi lamang sa panahon ng operasyon, kundi pati na rin sa panahon ng imbakan.
Ang mga velomobile ng mga bata na matatagpuan sa pagbebenta, bilang isang panuntunan, ay may hindi mapaghihiwalay na disenyo. Karamihan sa mga ito ay isang bukas na frame, nilagyan ng movable, adjustable na upuan at isang kumplikadong drive. Ang disenyo ay hindi naaalis, at ang makina mismo ay hindi kayang pagtagumpayan kahit ang pinakamaliit na mga hadlang. Sa huli, ang buong pag-aayos ng naturang laruan ay napakamahal.
Kapag lumilikha ng isang velomobile gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari mong mapupuksa ang lahat ng mga pagkukulang.
Mag-imbento tayo ng velomobile ng mga bata!
Mga Tampok sa Paggawa:
Mga kalamangan ng isang gawang bahay na velomobile ng mga bata
Ang pinakamahalagang bentahe ay ang posibilidad ng mabilis na pag-install at pagtatanggal-tanggal (kumbinsihin ang iyong sarili sa pamamagitan ng panonood ng video). Upang mabilis na i-disassemble ang mini-car, kailangan mo lamang idiskonekta ang tali na matatagpuan sa mekanismo ng pagpipiloto mula sa tuktok ng hugis-V na frame, at pagkatapos ay i-rotate ito sa isang anggulo ng eksaktong 45 degrees, itulak ito palabas ng suporta na matatagpuan sa ang crossbar.
Salamat sa napiling distansya sa pagitan ng mga gulong, kahit na sa nakatiklop na posisyon ay hindi sila makagambala sa bawat isa. Ang "pagsira" sa velomobile ng mga bata ay ginagawa muna sa paligid ng vertical axis, at pagkatapos lamang sa paligid ng horizontal axis, na may bahagyang pababang pagbabago.
Sa panahon ng proseso ng pagpupulong ng makina, ang dalawang bahagi ng frame (harap/likod) ay konektado sa paraang perpektong akma ang pin sa rolling support. Susunod, kailangan mong ilipat ang aldaba sa tali sa mekanismo ng pagpipiloto, i-on ang hugis-V na frame mula sa pin, at pagkatapos ay idiskonekta ito mula sa frame.
Sa huli, ang istraktura ay naka-install sa mga gulong. Handa na ang velomobile ng mga bata! Ipinagmamalaki nito ang mahusay na kakayahang magamit at ang kakayahang malayang pagtagumpayan ang mga hadlang na ang taas ay katumbas ng kalahating gulong! Dahil sa mataas na lakas nito, hindi na ito mangangailangan ng pag-aayos.
Ang maliliit na sukat nito sa isang lansag na estado, pati na rin ang mababang timbang nito (humigit-kumulang 12 kg), ay ginagawang posible upang malutas ang lahat ng mga problema na kadalasang nauugnay sa pagdadala ng kotse, pati na rin ang pangmatagalang imbakan sa isang maliit na kotse.
Maaari ka ring magdisenyo ng electric car ng mga bata gamit ang iyong sariling mga kamay. Siyempre, ang proseso ng pagpupulong ay magiging mas kumplikado at mahirap ilarawan sa mga salita, ngunit maraming mga video online na may sunud-sunod na mga tagubilin para sa pag-assemble ng isang de-koryenteng kotse.
Tulad ng isang velomobile, mas mahusay na mag-ipon ng isang de-koryenteng kotse para sa isang bata hindi mula sa simula, ngunit gumamit ng mga bahagi ng isang tapos na kotse ng mga bata. Mahalagang magkaroon ng manibela, mga gulong, at kaakit-akit na katawan. Kung mayroon kang mga pangunahing bahagi, maaari kang gumawa ng isang de-koryenteng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang araw!
Salamat sa modernong teknolohiya, maraming mga pagpipilian sa merkado. Mga bisikleta, velomobile, motorsiklo at marami pang ibang sasakyan para sa libangan at palakasan. Mayroon bang lumang bisikleta sa storage room o attic ng cottage na wala nang gumagamit?
Gusto mo ba talagang tumayo at magpakitang-gilas sa mga lansangan ng lungsod gamit ang ultra-moderno at kawili-wiling paraan ng transportasyon, tulad ng isang velomobile? Hindi ka dapat magmadali na gastusin ang lahat ng iyong mga reserba at ipon, dahil mula sa isang lumang bisikleta, at kahit na mula sa isang bago, na may ilang pagsisikap, maaari kang gumawa ng isang velomobile.
Bakit kailangan mo ng velomobile?
Ang velomobile ay may mga katangian na hindi kasama ng isang regular na bisikleta sa paggana nito:
- Maaari kang umupo nang kumportable sa velomobile sa pamamagitan ng pag-install ng malambot, komportableng upuan;
- Ang isa pang malaking bentahe ng isang velomobile ay kapag nakasakay dito, ang bahagi ng leon ng mga kalamnan sa ibabang bahagi ng katawan ay umiindayog. At ito ay mga binti, balakang, at abs. Kung gagawin mo nang tama ang lahat, maaari mong isama ang iba pang mga grupo ng kalamnan sa pagkilos upang magmukhang maganda at fit.
- Ang isang velomobile ay kailangan din ng mga nag-aalab sa kaligayahan, na nagpapabilis sa hindi kapani-paniwalang bilis. Ang pinakamahalagang bagay sa puntong ito, tama, ay i-install ang lahat ng mga detalye ng disenyo.
- Bilang karagdagan sa mga nabanggit na bentahe ng ganitong uri ng transportasyon, ang isang velomobile ay magiging kapaki-pakinabang din para sa mga taong gustong sumakay sa paligid ng lungsod o higit pa, na humihinga nang malalim sa sariwang hangin at kalayaan.
Sa pangkalahatan, ang isang velomobile ay maaaring maging kinakailangan para sa bawat tao dito kailangan mong bumuo sa mga gawi, pamumuhay at mga kagustuhan.
Karaniwang bersyon ng velomobile
Ang mga Velomobile, tulad ng iba pang uri ng entertainment at sports transport, ay maaaring magkaiba sa kanilang istraktura at mga kakayahan. Ngunit, sa kabila nito, mayroon pa ring pamantayan para sa panlabas at functional na nilalaman ng ganitong uri ng transportasyon.
Ang isang velomobile, sa karaniwang anyo nito, ay kinabibilangan ng:
- Isang disenyong may tatlong gulong kung saan ang gulong sa harap ay bahagyang mas malaki kaysa sa dalawang gulong sa likuran;
- Manibela;
- Front frame;
- Mga elemento ng pagkonekta;
- Nakaupo.
Naturally, ang pamantayan ay isang pagkakataon upang magdagdag ng kulay at magdagdag ng mga tala. Pagkatapos ng lahat, kung ang isang tao na nagko-convert ng isang ordinaryong bisikleta sa isang velomobile ay gumawa ng isang kawili-wiling misyon, nangangahulugan ito na ang kanyang imahinasyon ay sapat na binuo at makakatulong sa kanya na gumawa ng isang espesyal na disenyo.
Ang isang velomobile ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon at isang paraan upang magpalipas ng oras nang may pakinabang, ito rin ay isang pagkakataon upang tumayo mula sa karamihan at ipakita na ang may-ari ng sasakyan ay espesyal. Salamat sa malikhain at hindi pangkaraniwang mga solusyon, maging ito man ay palamuti o isang istrukturang bahagi ng isang velomobile, ang bawat craftsman ay maaaring gumawa ng bunga ng kanyang mga pagsisikap lalo na kawili-wili.
Mga guhit ng Velomobile
Naturally, kahit na ang pinakadakilang mga master at imbentor ay hindi makayanan nang walang mga katulong. Sa iminungkahing kaso, hindi hihigit sa isang pagguhit ang maaaring maging isang katulong. Maaari kang maghanap ng mga guhit sa Internet, o maaari mong iguhit ang mga ito sa iyong sarili kung mayroon kang ganoong karanasan, upang hindi makaligtaan ang anumang bagay na mahalaga.
Napakahalaga na ipatupad ang lahat ng iyong mga balangkas sa pagguhit, dahil sa proseso ng pag-convert ng isang ordinaryong bisikleta sa isang velomobile, ang pangunahing bagay ay hindi makaligtaan ang mga detalye.
Paano gumawa ng velomobile. Hakbang-hakbang na pagtuturo
Upang makapagsimula, kailangan mong mag-stock ng ilang magagamit na mga supply at tool.
Kakailanganin:
- Bulgarian;
- Panghinang;
- Mga elemento ng pangkabit (bolts, screws, nuts);
- martilyo;
- plays;
- Mga tubo ng iba't ibang diameters;
- Ang materyal na kung saan ang tapos na produkto ay binalak na upholstered.
- Sa pangkalahatan, ang isang maliit na pasensya, at ang pangarap ay magiging isang katotohanan.
Hakbang 1: Gulong sa Harap at Pagpipiloto
Napakahalaga na idisenyo nang tama ang harap na bahagi ng istraktura. Ito ang tumutulong sa iyo na lumipat nang ligtas at tama gayunpaman, ang bawat detalye ay mahalaga sa transportasyon.
Upang simulan ang pamamaraan, dapat mong:
- Gamit ang isang gilingan, putulin ang lahat ng hindi kinakailangang elemento mula sa harap na gulong;
- Mag-iwan ng isang piraso ng frame sa isang hugis V;
- Gupitin ang nakausli na bahagi ng frame na humigit-kumulang sa gitna gamit ang isang gilingan at ibaluktot ito patungo sa gitnang bahagi ng istraktura;
- Ang mga gulong ay direktang nakakabit sa gulong sa gitna;
- Ang baluktot na frame ay dapat na mahigpit na naka-secure malapit sa steering neck.
- Kapag handa na ang pagpipiloto, maaari kang magpatuloy sa mga susunod na hakbang ng pagbuo ng velomobile.
Hakbang 2: Pangunahing Frame
Upang ipatupad ang pangunahing proyekto ng frame, kakailanganin mo ng hiwalay na mga tubo ng iba't ibang mga diameter o bahagi mula sa isang dating bisikleta.
Ang lahat ng mga tubo ay dapat gupitin gamit ang isang gilingan sa mga piraso na humigit-kumulang 10 sentimetro ang laki. Dapat mong i-cut sa isang anggulo ng isang daan at dalawampung degree upang ang huling hugis ng istraktura ay tama.
Pagkatapos ay kinakailangan upang hinangin ang lahat ng mga resultang bahagi ayon sa diagram upang ang isang frame ay lumitaw kung saan ang mga pangunahing bahagi ng velomobile ay mai-install. Napakahalaga din ng disenyong ito para sa balanse at kaligtasan.
Hakbang 3: Front Fork
Kapag nilagyan ng front fork, ang isang elementong bakal ay hinangin sa steering column, kung saan ikakabit ang frame at mga gumagalaw na bahagi ng velomobile.
Ang mga konektor ay na-drill sa mga tubo na naka-attach sa steering column, sa tulong ng kung saan ang istraktura ay magkasya nang mahigpit. Ang ganitong mga istraktura ay dapat ilagay sa magkabilang panig ng gulong upang ang kontrol ay kasing coordinated at ligtas hangga't maaari.
Hakbang 4: Rear Frame
Upang ipatupad ang paggawa ng rear frame kakailanganin mo:
- Bulgarian;
- Welding device;
- Apat na tubo ng parehong laki;
- Ang dalawang tubo ay ilang sentimetro na mas maliit kaysa sa mga pangunahing;
- Mga fastener.
Ito ay medyo simple upang ipatupad ang disenyo na ito. Kinakailangan na ikonekta ang apat na elemento ng istruktura nang magkasama. Ang mga bahagi na mas maikli ang haba ay ibinebenta sa magkabilang panig ng istraktura ng parisukat na frame, parallel sa bawat isa.
Ang isang nakausli na fastener na may connector sa gitna ay ibinebenta sa mga gilid. Ang mga fastener na ito ay pagkatapos ay nakakabit sa mga gulong sa likuran.
Hakbang 5: Mga preno
Ang bahaging ito ng velomobile ay marahil ang isa sa pinakamahalaga. Ang velomobile na walang preno ay kapareho ng kotse o motorsiklo na walang adjustable device. Sa pangkalahatan, ang detalye ay napakahalaga, kaya kailangan mong lapitan ang pag-install na may buong responsibilidad.
Dalawang aluminyo plates ay soldered sa preno "horseshoe", kung saan ang mga butas ay pre-drilled. Kapag handa na ang istraktura, ito ay nakakabit sa front frame sa mga tinidor.
Hakbang 6: Gear Shifter
Tulad ng sa isang regular na bisikleta, ang paglipat ng bilis ay nagaganap sa isang velomobile. Naturally, ang disenyo na ito, dahil sa malawak na hanay ng pag-andar nito, ay maaaring maging simple, ngunit kung minsan ay napaka-functional. Upang makagawa ng isang mount para sa mga bilis ng gear, kakailanganin mo:
- dalawang magkaparehong aluminum plate na pinagsasama-sama at bumubuo ng isang istraktura;
- kailangan din ang mga fastening at elemento tulad ng bolts, nuts at holder.
Matapos maihanda ang disenyo para sa pagpapatupad sa ideya ng eskematiko, ito ay nakakabit sa axle sa base ng tinidor.
Hakbang 7: Pag-aayos ng Upuan
Upang ayusin ang isang komportableng "upuan", kailangan mong maghanda:
- Mga hugis parisukat na piraso ng mga istrukturang metal na magsisilbing base;
- Bolts, cogs, nuts;
- Bulgarian;
- Mag-drill;
- base ng chipboard;
- Materyal na upholstery (maaaring makapal na tela, katad, materyal para sa upholstery ng upuan ng kotse).
Kapag handa na ang lahat ng mga elemento, kinakailangan na maghinang nang magkasama ang mga blangko ng metal upang makuha ang hugis ng upuan. Ang mga gumagalaw na bahagi ay pinagsama-sama, na nag-iiwan ng pagkakataon na i-install ang istraktura sa posisyon kung saan ito ay komportable. Pagkatapos ay i-screwed ang chipboard sa natapos na istraktura, sa ibabaw kung saan naka-attach ang materyal.
Hakbang 8: Test Drive
At ngayon ang pinakahihintay na sandali ay dumating na, ang scheme ay nakumpleto nang buo, ang lahat ng mga blangko ay nakabuo ng isang independiyenteng, ganap na produkto. Ngayon ay oras na upang magsagawa ng isang pagsubok sa stress sa sasakyan, sa disenyo kung saan inilagay ang maraming kaluluwa at pagsisikap.
Maaaring napakagandang bigyang buhay ang ilang orihinal na teknikal na ideya. Ang paggawa ng velomobile gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi kasing hirap na tila sa unang tingin. Ang kailangan mo lang ay ilang teknikal na literacy.
Karaniwang bersyon ng velomobile
Ang malaking bentahe ng personal na pagtatrabaho sa isang velomobile ay walang mga kahirapan sa paggawa ng mga pagbabago - ang disenyo ay maaaring mapabuti sa iyong paghuhusga. Bilang karagdagan, maaari mong idagdag ang iyong sariling mga ideya, kahit na ang mga ito ay puro pandekorasyon. Tulad ng para sa mga praktikal na inobasyon, kabilang dito ang paggamit ng isang motor. Sa kasong ito, maaari kang gumamit ng gulong ng motor, na sa disenyo ay pinapalitan ang karaniwang gulong ng drive.
Ang pinakakaraniwang mga modelo ay ang mga velomobile na may tatlong gulong na may karaniwang mga gulong ng tubo. Kadalasan, ang drive wheel ay may mas malaking diameter. Ang diskarte na ito ay kinakailangan upang mabigyan ang sasakyan ng higit na kakayahang magamit at bilis. Ang bigat ng mga maginoo na velomobile, na binuo ayon sa karaniwang disenyo, ay humigit-kumulang 16–18 kilo. Ang bawat pagbabago sa disenyo ay nakakaapekto sa bigat ng sasakyan.
Mayroong maraming mga video sa Internet tungkol sa kung paano gumawa ng isang velomobile gamit ang iyong sariling mga kamay. Ipinakita nila kung paano naabot ng naturang yunit ang bilis na hanggang 40 kilometro bawat oras. Dahil sa ilang mga karagdagan, posible na magbigay ng isang epektibong multi-speed gearbox, pati na rin magbigay ng kakayahang magmaneho hindi lamang sa mga kalsada, kundi pati na rin sa magaan na mga kondisyon sa labas ng kalsada. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang mga preno ay nagsisimulang maglaro ng isang mahalagang papel. Ang pinakakaraniwang pag-install ay double disc brakes, dahil kung saan, kung kinakailangan, maaari mong ihinto ang sasakyan nang mabilis. Dapat pansinin na ang mga guhit na nagpapahintulot sa iyo na mag-ipon ng isang velomobile gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi kailanman naglalaman ng impormasyon sa pagbabago ng karaniwang disenyo ng preno, dahil ito ay hindi ligtas.
Mga tampok ng mga proyekto
Sa wastong pagnanais at tiyaga, ang paglikha ng isang three-wheeled o four-wheeled velomobile gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi napakahirap. Ang self-assembly ay halos ang tanging pagpipilian upang makakuha ng ganoong sasakyan, dahil walang katulad sa pagbebenta. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga yunit: maaari silang maging paglalakad, palakasan, hiking at multifunctional. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, maaari kang mag-ipon ng isang velomobile ng mga bata gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa mga bata sa elementarya at edad ng preschool, ang pamamaraan na ito ay magiging mas kawili-wili at mas ligtas kaysa sa isang regular na bisikleta na may dalawang gulong.
Mayroong ilang mga paghihigpit na tinutukoy sa yugto ng disenyo. Ito ay may kinalaman sa masa ng hinaharap na sasakyan. Bilang isang tuntunin, ang pagbabawas ng timbang ay humahantong sa pagtaas ng gastos. Kakatwa, ito ay masa na lumalabas na pangunahing katangian sa batayan kung saan napagpasyahan kung aling velomobile ang gagawin gamit ang iyong sariling mga kamay. Kapag ang mga unang problema ay nalutas na, ang isang pagguhit ng modelo ay iginuhit.
Susunod, ang frame ay nilikha, ang mga upuan ay pinili at trimmed, at ang mga karwahe ay fastened. Ang pinakamahalagang bahagi ay ang pag-aayos ng mga mount ng gulong. Bilang isang patakaran, ang mga velomobile ay gumagamit ng mga cantilever mount, dahil ang isang regular na hub ay hindi sapat na maaasahan. Pagkatapos ng mga gulong, naka-install ang mga shock absorbers. Kapag nakumpleto na ang mga pangunahing aspeto ng istruktura, maaari mong simulan ang pag-install ng mga pandekorasyon na elemento na walang malaking epekto sa pangunahing bahagi ng yunit.
DIY velomobile: Mga larawan - mga diagram
Video
Kahit na ang bisikleta ay naimbento higit sa 200 taon na ang nakalilipas, ang proseso ng pagbuo at pagpapabuti ng mga disenyo ng bisikleta ay hindi huminto hanggang ngayon. Ang interes sa velomobile, isang matatag, komportableng tatlong gulong na muscle car na nakabatay sa isang bisikleta, ay nagpapatuloy nang walang tigil. Ang materyal na ito ay nag-aalok sa mga mambabasa ng isang maaasahan at compact na attachment ng bisikleta na nagpapahintulot sa iyo na gawing isang homemade velomobile ang isang ordinaryong bisikleta. Ang ganitong orihinal at teknolohikal na advanced na velomobile ay isang bagay na maaaring gawin ng bawat manggagawa sa bahay gamit ang kanyang sariling mga kamay.
Ang pangkalahatang view ng isang homemade velomobile ay ipinapakita sa Fig. 1 at 2.
Ang ganitong velomobile ay maaaring itayo batay sa isang regular na bisikleta, halimbawa, ang Salyut, na may diameter ng gulong na 600 mm. Ang pagkakaroon ng pagpapalaya ng bisikleta mula sa saddle, rear wheel at handlebars, ipinasok namin ang huli sa vertical tube ng frame. Susunod, pinapalitan namin ang mga connecting rod upang ang drive sprocket ay matatagpuan sa kaliwa ng rider. Sa harap na tinidor na tubo ay naglalagay kami ng karagdagang manibela, sa itaas na bahagi kung saan walang ordinaryong hugis-U na istraktura na may mga plastik na hawakan sa mga dulo, ngunit ang isang seksyon ng kalahating pulgadang tubo ay naka-clamp. Ang parehong mga handlebar na naka-mount sa frame ng bisikleta ay nakabitin sa isa't isa sa pamamagitan ng isang matibay na rack-rod, na konektado sa parehong mga handlebar gamit ang mga bolts. Kakailanganin mo ring pahabain ang pangunahing kadena sa pamamagitan ng 60 mga link.
Ang batayan ng isang gawang bahay na velomobile ay isang parisukat na frame na may sukat na 680x680 mm, na pinagsama sa M6 bolts at nuts mula sa isang square pipe na may cross-section na 15x15 mm. Sa layo na 110 mm mula sa gilid (paayon) na mga gilid ng frame at parallel sa mga panig na ito, ang mga karagdagang slat ay naka-mount sa frame. Ang mga gulong ng Velomobile ay naka-install sa pagitan ng mga ito at ng mga sidewall gamit ang mga bracket.
Ang velomobile attachment ay nakakabit sa frame ng bisikleta gamit ang isang hugis-U na drawbar na nakabaluktot mula sa parehong parisukat na tubo. Para sa drawbar, kumuha ng isang piraso ng pipe na 2300 mm ang haba sa gitna ng pipe, sa layo na 150 mm mula sa bawat isa, dalawang notches ay pinutol gamit ang isang hacksaw, tulad ng ipinapakita sa Fig. 3, pagkatapos kung saan ang parehong mga sanga ay baluktot 90° upang sila ay magkapareho. Sa layo na 200 mm mula sa liko, ang isang butas na may diameter na 10 mm ay drilled sa mga sanga sa gilid, na kakailanganin upang ikonekta ang drawbar sa frame ng bisikleta. Ang drawbar ay naka-bolted sa attachment frame.
Tulad ng nabanggit na, ang kaliwang gulong ng isang velomobile ay nagmamaneho, iyon ay, may brake drum, at ang kanang gulong ay libre (tulad ng front wheel ng isang regular na bisikleta). Dahil ang velomobile ay may driving sprocket (carriage) at isang driven sprocket (rear wheel) na matatagpuan sa iba't ibang eroplano, isang intermediate shaft na may maliliit na sprocket sa mga dulo ay kinakailangan (ang mga sprocket ay hinangin sa shaft), pati na rin ang isang karagdagang maliit. kadena.
Ang pagpupulong ng manibela mula sa isang lumang bisikleta ay maaaring gamitin bilang isang intermediate shaft assembly. Upang gawin ito, ang buhol ay kailangang ihiwalay mula sa frame, at ang mga sanga o balahibo ay kailangang lagari mula sa tinidor nito (Larawan 4).
Ang pagpupulong ng manibela na inihanda sa ganitong paraan ay sinigurado ng mga bracket sa mga longitudinal pipe ng nozzle frame (tingnan ang Fig. 2). Dapat pansinin na ang inilarawan na disenyo ng intermediate shaft batay sa isang karaniwang yunit (tingnan ang Fig. 4) ay ipinapalagay ang distansya sa pagitan ng mga gulong sa likuran na halos 570 mm. Ito ang pinakamainam na sukat. Kung ninanais, ang distansya na ito ay maaaring tumaas sa panahon ng paggawa ng frame, na magpapataas ng katatagan ng nozzle. Gayunpaman, sa kasong ito, ang mga nakahalang na sukat ng frame ay tataas din, na hindi kanais-nais. At pagkatapos ay ang intermediate shaft assembly ay kailangang gawin nang iba, at nang nakapag-iisa. At isang karaniwang yunit, na pinutol mula sa isang lumang frame, halos hindi kailangang baguhin. Kailangan mo lamang putulin ang mga balahibo ng tinidor sa ehe (shaft) na naka-install dito sa mga bearings. Ang mga maliliit na sprocket na may 19 na ngipin ay dapat na hinangin sa naturang baras sa magkabilang panig. Bukod dito, sa may sinulid na bahagi ng baras, ang sprocket ay hinangin sa isang karagdagang flange nut, at iyon naman, sa baras. Ang buong pagpupulong ay mahigpit na nakakabit sa mga longitudinal na riles ng attachment frame na may dalawang bracket na nakabaluktot mula sa 3 mm steel strips na 170 mm ang haba.
Ang karagdagang kadena ay binubuo ng 48 mga link. Sa pagitan ng mga gulong, ang isang upuan ng isang maginhawang hugis para sa iyo ay naka-bolted sa nozzle, na nagbibigay para sa posibilidad ng paayon na pagsasaayos ng posisyon nito (ayon sa taas ng rider). Ang disenyo ng nozzle ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-install ng dalawang mudguard sa likuran, na i-secure ang mga ito sa mga nakahalang na riles. Ang wheel brake lever ay nakakabit sa pinakakaliwang longitudinal rail.
Tulad ng nakikita mo, ang velomobile na iminungkahi dito para sa sariling produksyon ay advanced sa teknolohiya, compact at maaasahan. Ang pagkakaroon ng upo sa isang malambot, matibay na upuan ng isang gawang bahay na velomobile, pre-set ayon sa iyong taas, magsisimula kang mag-pedal. Ang velomobile ay madaling makontrol sa pamamagitan ng pagpihit sa pangunahing manibela, na kumikilos sa karagdagang manibela sa pamamagitan ng baras. Sa kasong ito, ang maaasahang foot braking ng drive wheel ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga pedal sa kabaligtaran. Ang bigat ng rider ay mapagkakatiwalaang pinindot ang drawbar ng homemade velomobile sa likurang tinidor ng frame, na tinitiyak ang higpit at pagiging maaasahan ng buong istraktura.
Naglo-load...