Як зробити Трайк
Питання – як зробити трайк своїми руками виникло несподівано, після поїздки на мотто фестиваль Малоярославець 2011. Виявляється, зробити Трайк своїми руками не так уже й складно. Найскладніше – це зареєструвати це диво мотоциклобудування! Однак, якщо не реєструвати, то… все простіше…
Спочатку не було чіткої концепції, як зробити Трайк своїми руками і з чого робити.
Було придумано три варіанти, як зробити Трайк своїми руками.
Перший варіант – зробити Трайк із Запорожця. «Запор» було знайдено. Але варіант якось не прижився… Слало шкода «Запор» і взагалі…
Другий варіант - зробити Трайк, використовуючи старі "Жигулі" (Копійку). Планували взяти двигун, прилади та задній міст. Але в останній момент, власник "Жигулів", дізнавшись, що машину різатимуть, - відмовив у продажу.
Третій варіант зробити Трайк із старого мотоцикла «Урал» та москвичівського мосту.
Цей варіант ми, зрештою, і вибрали через дешевизну.
Пошуки "Москвичівського" мосту зайняли деякий час. Виявляється – це дефіцит. Зрештою, ми знайшли людину, яка продавала б\у запчастини від 412 москвича. У нього зносили гараж, а запчастини вирішив не викидати, а розпродати. Разом із мостом купили ще головний гальмівний циліндр від Москвича та всякі дрібниці. Все це привезли в гараж і почали складати «пазл», так що вийшло б як на картинці - два колеса ззаду, одне спереду. 
Приробити "Москвичівський" міст до рами "Уралу", так щоб підвіска була не жорстка можна - завдання не проста і вирішити її можна по-різному. Можна поставити його як у Жигулів на тяги, а можна на ресори від того ж Москвича, як це робили в «Ірбіті», коли випускали трицикли. Ми вирішили зробити як у Жигулів. 
Купили набір тяг та болти до них, і приварили кріплення із квадратної труби 6х6, спиливши одну із стінок труби. Потім намагалися поставити автомобільні амортизатори, але потім відмовилися від цієї витівки. 
Поставили двигун від Уралу. Раму довелося пиляти, підварювати та подовжувати. Подовжували раму Уралу з підручного матеріалу (металевого куточка та труб).
Із самого початку ми вирішили, що не «Трайк» оформлятимемо і взагалі якось реєструватимемо. Тому ми особливо не парилися над вибором або розрахунками конструкції. Збирали «Трайк», щоб просто покататися лісами та полями.
Гостро постало питання про те, як робити карданну передачу. Думали зробити передачу з використанням Шрусів, як на переднє приводних машинах. Але зрозуміли, що в гаражі на колінах ми так не зваримо кардан. Потім вирішили використати кардан старого зразка з великими шліцами. У нас було два уралівські кардани. Вирішили спробувати вставити ці шліци Уралівського кардана в втулку, яка вставляється в редуктор (з іншого боку кардана кріпитися). Кардан із великими шліцями увійшов у втулку на другому кардані, вийшло як на ВАЗівській класиці – передача на задній міст із двох карданів. І немає проблеми перекосу кардану через змішування редуктора моста до центру. 
Кардан із коробки стоїть практично рівно (гумову муфту залишили), а другий кардан йде вже до мосту під невеликим кутом. Перший кардан кріпитися на гумовій муфті з підвісним підшипником від класики, який у машині виконує ту ж роль - тримає кардан.
Діаметр підшипника більший за діаметр уралівського кардана, тому ми взяли сайлент блок від уралівського амортизатора, який вставляється у верхню частину аморта, розрізали його вздовж, надягли на кардан і разом з карданом забили в підшипник муфти. Тепер кардан крутився із підшипником і муфту прикріпили до рами. На другому кардані приварили хрестовину від москвичівського кардана, ну вже тут довелося постаратися, щоб усе було по центру.
Ось практично і все. Решта, як на стандарті! Передня вилка, крило, шість вольт електрика, гальмівні диски на мосту та гідравліка – все рідне. Прикріпили до рами ще головний циліндр гальмівний і зробили привід на педаль гальма, ну це вже зовсім просто.
Три роки тому я купив причіп для велосипеда, на якому я вивозив сина на прогулянку. В принципі, причіп мене влаштовував за винятком:
- Причіп досить низький. І хоча на ньому встановлено невеликий прапор, який робить його помітнішим, водії у потоці автомобілів можуть його не побачити.
- Так як дитина знаходиться на відстані одного метра від мене, то не видно чим вона зайнята. Доводиться постійно повертати голову, що під час їзди не дуже добре.
Під час поїздки до Європи я побачив на вулицях велику кількість вантажних велосипедів, які використовувалися для . Я спочатку думав купити вантажний велосипед. Але ціна виявилася занадто великою і я вирішив сам зібрати триколісний велосипед. Так як це був мій перший самостійно зібраний велосипед, то в ході збирання трайка виникало безліч ситуацій, які доводилося вирішувати методом спроб і помилок. Але в результаті мені вдалося своїми руками зробити вантажний трайк. Після пошуку в інтернеті, на яку можна було орієнтуватися, я зупинився на триколісному велосипеді Christiania. Отже, спробуємо самостійно зробити вантажний триколісний велосипед!
Крок 1: пошук непотрібного велосипеда.
За основу я взяв старий велосипед і розрізав його навпіл уздовж чорної лінії. У велосипеда обов'язково має бути! Велосипеди з алюмінієвою рамою не підійдуть. Перевірити раму можна за допомогою магніту.
Крок 2: Складання рами трайка.
Почнемо складання саморобної трайки зі створення передньої рами. Я вирішив зробити її якомога більше — розміром 100 см на 100 см. Як згодом виявилося, розмір був обраний не зовсім оптимальний. На фото зображено раму для трайка, зварену зі сталевих труб і задньої частини старого велосипеда.
Крок 3: Колеса для трійки.
Тепер нам належить встановити передні колеса прямо на раму. Якщо подивитися на триколісний велосипед Christiania, то можна помітити, що вісь коліс розташовується не посередині, а трохи ближче до передньої частини рами. Крім того, я хотів, щоб кермо можна було регулювати по висоті. Тому до задньої частини рами, куди встановлюється кермо, приварили тільки дві сталеві труби.
На трьохколісних велосипедах Сhristiania колісна вісь зміщена трохи вперед, але вона залишається позаду головної труби. Спочатку я встановив вісь попереду головної труби. Через кілька місяців довелося розташувати вісь, як у оригінального трайка, що помітно полегшило керування велосипедом.
Спереду краще використовувати колеса 20 дюймів. Тим самим ми опускаємо центр ваги і покращуємо керування трайком на і. Але при цьому виникає проблема – звичайна головна труба не підходить, тому що просто не вистачає місця між землею та люлькою. Тому від її використання доведеться відмовитись. Замість головної труби можна застосувати конічні роликові підшипники, що використовуються в автомобілях.
Установка коліс під невеликим кутом дозволяє покращити керування велосипедом.
Крок 4: Тестування передньої рами.
Передня рама для саморобної трайки виглядає досить непогано.
Крок 5: Зварювання компонентів вантажного велосипеда.
Приварити головну трубу до передньої частини рами.
Крок 6: Задня частина саморобного триколісного велосипеда.
Далі приступимо до збирання задньої частини вантажного велосипеда. Головну трубу від старого велосипеда, приварену до сталевої труби, приваримо до задньої частини велосипеда. На фото вище видно, що кут, під яким сталева труба з'єднується із головною трубою, відрізняється від кута на оригінальному велосипеді. Це і була моя друга помилка, яку я припустився.
На даному етапі саморобний вантажний трайк добре виглядає. Але як тільки я спробував на ньому покататися, я виявив, що практично не може повертати в жодному напрямі. Небагато подумавши над причинами цього, я зрозумів, що швидше за все проблема виникає через кут головної труби.
Поїздивши трохи на цьому триколісному велосипеді, я зрозумів, що обраний найгірший кут з усіх можливих варіантів. На велосипеді Сhristiania кут становить 9,5 °, що протилежно стандартному куту кастору на велосипеді.
Крім того, за законом транспортний засіб з педальним керуванням шириною понад 80 см вимагає дозволів. Виходячи з цих міркувань, мені довелося трохи зменшити розміри триколісного велосипеда.
Отже, передню раму довелося розрізати, зменшити в розмірах і взяти ще одну головну трубу з ще одного старого велосипеда.
Вийшло просто чудово!
Крок 7: Зміцнення задньої частини трійки.
Але задня частина виглядає недостатньо міцною. Тому необхідно виготовити ще одну сталеву трубу із кріпленням.
Крок 8: Кермо трайка.
Кермо складається із трьох труб, з'єднаних під кутом 90 градусів. вигнутий, а не прямий. Це заощадить простір і дозволить сидіти вертикальніше.
Крок 9: Гальма.
Для встановлення гальм, які я взяв із чергового старого велосипеда, довелося прикрутити болтами до рами пластину з отворами.
Крок 10: Завершення виготовлення рами.
Ще можна внести два покращення:
Крок 11: Адаптер для гальм.
Але залишалося ще одне питання, яке потрібно було вирішити — керування двома передніми гальмами за допомогою однієї ручки. Розмовляючи з другом, він знайшов цікаве рішення - адаптер, що перерозподіляє зусилля від однієї ручки одночасно на два гальма.
Адаптер для гальм переднього колеса можна не виготовляти самостійно, а просто купити подвійну гальмівну ручку. Вона досить дешева і дозволяє одночасно керувати двома гальмами.
Крок 12: Встановлення люльки.
І останнє, що слід додати - колиску для перевезення дитини та речей.
Підберіть розмір люльки відповідно до ваших потреб. Мене вибраний розмір люльки цілком влаштовує, тому що мені потрібно перевозити двох дітей та багаж. Іноді в колисці можуть бути чотири дитини зі своїми речами. Якщо вам не потрібно так багато місця, то зробіть її менше. Тому що навіть при невеликому зустрічному вітрі велика колиска створюватиме відчутний аеродинамічний опір. Можете спочатку виготовити макет із картону. І лише після того, як він вас повністю влаштує, переходитиме до дерева.
Також потрібно встановити й інші.
Крок 13: Регульований амортизатор кермового механізму.
Останнє, що вимагає покращення в цьому чудовому саморобному вантажному трайку, так це додати регульований амортизатор кермового механізму. Так як він коштує досить дорого, то я виготовив його самостійно із пружини та гвинтової стяжки. Його роботою я цілком задоволений.
Крок 14: Деякі креслення саморобної трайки.
M 1 =(D 1 +D 2)/2,3;
Розміри на кресленнях відповідають реальним розмірам мого велосипеда.
Сподіваємося, що вам вдасться зробити триколесний вантажний велосипед своїми руками. Можливо, вам вдасться внести свої поліпшення в конструкцію велосипеда. Успіхів!
Це по-справжньому видовищний вид спорту, ролики з дріфтом набирають сотні тисяч переглядів на Ю-тюбі.
Як правило, дрифт на велосипеді виробляється під час скочування з гірки, для підйому назад найчастіше використовується автомобіль. Цей велосипед нагадує дитячий триколісний, але його основна відмінність у заниженому сидінні. Також виділяються такі ознаки:
- Невелике переднє колесо та в 6 разів менше його задні;
- На задніх колесах відсутні гумові шини;
- Буває дріфт-трайк із двигуном.
Педалі такого велосипеда практично не пускають у хід, тому що з їх допомогою ви розженетеся максимум до 25 км/год, а для виконання трюків потрібно їхати не менше 60 км/год. Повертати та здавати назад вам потреби немає.
Дрифт трайк із мотором – дороге задоволення, його ціна сягає 2 тисяч доларів. При цьому двигун, як правило, має потужність 6,5 л.с. Заощадити не вийде, це позначиться на якості моделі. Єдиний вихід – зібрати велосипед самому.
При цьому реєструвати трайк, як транспортний засіб законодавство не вимагає, адже це все ж таки велосипед.
Для того, щоб зібрати дрифт трайк своїми руками, вам знадобиться старий триколісний велосипед, який не шкода буде розібрати.Перше, що потрібно зробити – це підготувати креслення. Будьте уважні, від них залежить, наскільки безпечним для вас буде дрифт на велосипеді.
Креслення
На кресленнях необхідно прокреслити всі деталі та розрахувати їх точний розмір.Можна зробити це самостійно або знайти в Інтернеті готову схему. Не уникайте перегляду кількох десятків креслень. Орієнтуйтеся на ті запчастини, які маєте.
Після того, як ви зробили креслення, можна починати збирати трайк своїми руками.
Візьміть старий велосипед. Позбавтеся труби під сидінням і верхніх крил над задніми колесами. Будьте обережні: зробите неправильно - доведеться шукати новий матеріал для вашого автомобіля. До нижніх крил приєднайте досить щільну дошку. Для рами підберіть міцні труби діаметром 3 сантиметра. Зігніть їх у формі дуг і скріпіть їх між собою. Для складання рами вам знадобляться спеціальні інструменти, зокрема трубогиб та зварювання.
Задні колеса зробіть з дерева або зніміть їх з якогось візка.
Сидіння можна зробити з шини або частини пластикового садового стільця. Головне, щоб вам було зручно.
Можна зібрати самому і трайк із мотором, для цього скористайтесь мотором карта.
Купувати нові запчастини ні до чого, скористайтеся б/в, як це практично не позначиться, зате допоможе скоротити витрати.
І пам'ятайте, катаючись у людних місцях і по проїжджій частині, ви ризикуєте не тільки себе, а й оточуючих. Підходьте до вибору місць для дріфт з особливою обережністю.
Дрифт-трайк є екстремальним видом спорту на триколісному велосипеді. Це більше захоплення, аніж напрямок. Однак дрифтинг дуже небезпечний, та й не завжди можна знайти триколісний велосипед для нього. А якісні та фірмові моделі коштують дуже дорого.
Але не все так погано, цей засіб можна зробити самостійно. Перед тим, як почати, потрібно детально ознайомитися з усіма особливостями велосипеда для дрифтингу.
Велосипеди для дріфтів та їх відмінності
Конструкція велосипедів для дрифтингу складається з трьох коліс і низького сидіння. Хоч вона і схожа на конструкцію велосипеда, який всім знайомий з далекого дитинства, але їзда на такому велосипеді дуже небезпечна і потребує великого досвіду.
Можна виділити основні відмінності цих велосипедів:
- Незвичайна конструкція;
- Наявність трьох коліс;
- Низька посадка сидіння;
- Використання тільки для дріфт - контрольованого занесення.
Особливості конструкції
Основна особливість цього транспортного засобу полягає у його унікальності. Його дуже часто вигадують та виготовляють самі любителі.
Особливості велосипедів для дрифтингу:
- Переднє колесо має невеликі розміри. На відміну від звичайних велосипедів, переднє колесо цього засобу середнє. Його діаметр становить приблизно 20 дюймів. Воно таке саме, як на моделях BMX для тріалу;
- Задні колеса в шість разів менші за переднє. Розмір їх ширини може перевищувати діаметр максимум удвічі. Важливо, що вони виконані з твердого і гладкого матеріалу. Варто врахувати, що на задні ковзанки не одягаються гумові шини;
- Низьке сидіння. У цих велосипедів дуже занижена посадка сидіння. Гонщик може сам регулювати та встановлювати найзручніше положення місця для посадки. У саморобному велосипеді як сидіння можна використовувати звичайну автомобільну покришку;
- Як опора для ніг можна використовувати спеціальну опору, яка встановлюється на передній вилці біля осі переднього колеса. Цю опору можна використовувати також для керування велосипедом під час руху.
Педалі не потрібні
Мало хто бачив триколісний велосипед на дорозі, тому багато хто і поняття не мають, як він виглядає і тим більше як він рухається. Педалі на цьому транспортному засобі абсолютно не потрібні і є зайвим елементом конструкції. Весь сенс дрифтингу полягає у спусках з гірок.
А для підйому найкраще використовувати допомогу автомобіля. Для цього потрібно просто зачепити велосипед за допомогою троса позаду автомобіля. Якщо крутити педалі на дрифт трайці, можна розігнатися максимум до 25 км/ч. Це дуже невелика швидкість.
Для того, щоб здійснювати захоплюючі трюки на триколісному трайку, потрібно розганятися до 60 км/год. Багато велосипедистів на спеціальній трасі для дрифту на цьому велосипеді роблять своєрідні рухи у вигляді змійок, або завалюються на бік. Це звичайно небезпечно, але воно варте того.
Дрифт-машини з двигуном
Звичайно, велосипеди для дрифтингу дорогі, і їх може дозволити собі не кожен. Тому їх дуже мало, тому що їх намагаються виготовити самостійно.
Машину для дріфту за назвою Big Wheel Drift Trike виготовляє американська фірма під назвою SFD Industries. Ця фірма переважно спеціалізується з виробництва запчастин для велосипедів.
Конструктивні особливості машини для дрифту:
- Двигун. Компактний бензиновий двигун. Його потужність складає 6,5 л.с;
- Переднє колесо. Розмір переднього колеса складає 26 дюмів;
- Задні колеса. Вони дуже малі. Розмір діаметра кожного колеса становить 3,5 дюйми. Крім цього, вони одягнені у спеціальні змінні пластикові трубки. Це потрібно для того, щоб ковзанки не стиралися при ковзанні.
Також варто зазначити, що ціна дуже висока. Середня ціна трайка разом із двигуном може досягати до 2000 доларів. Якщо доплатити ще 200 доларів, то можна придбати велотрайк із потужнішим мотором. А при доплаті ще 200 доларів, то в ньому змінять повністю всю дросельну систему.
Ставлення закону до чудасії
Трайк для дрифтингу у законодавстві Росії належить до звичайних велосипедів. У правилах дорожнього руху не встановлюються різницю між триколісними та двоколісними велосипедами. Тому цей транспортний засіб не потрібно реєструвати. Щодо прав на водіння, вони теж не потрібні.
Однак це дуже небезпечне заняття і часто воно може спричинити серйозні проблеми. Багато любителів екстриму, ганяючи на цих велосипедах, дуже часто виїжджають на проїжджу частину, тим самим вони створюють проблеми руху транспорту. Іноді ці перегони можуть призвести до серйозних дорожньо-транспортних пригод. У той час як професійні спортсмени для дрифтингу на цих велосипедах обирають закриті асфальтові траси.
Саморобний дрифт трайк
Найкраще виготовити триколісний велосипед самостійно. Звичайно для цього знадобиться час і невеликі витрати, але він цього вартий. Найголовніше цей велосипед буде міцним та довговічним. Саморобний трайк можна виготовити з велосипеда, який не шкода пускати під пилку.
В основному використовують звичайні дитячі триколісні велосипеди або BMX – байки для кросу. Перед тим, як почати виготовлення, слід розробити креслення майбутньої моделі.
Дрифт трайк – креслення
Для того щоб правильно і точно зібрати всю конструкцію необхідно виготовити креслення. На кресленні потрібно точно розкреслити всю конструкцію велосипеда та вказати зразкові розміри. Внизу на малюнках показані зразки креслень. Звичайно, його можна виготовити самостійно та вказати свої розміри.
Як зробити велосипед для дрифтингу - докладна інструкція
Після виготовлення креслень можна приступати до виготовлення велосипеда для дрифтингу.
Покрокова інструкція виготовлення:
- Спочатку потрібно підготувати основу всієї конструкції. Для неї чудово підійде будь-який старий триколісний велосипед або розбитий BMX із 20 дюймовими колесами. Знадобиться лише передня частина разом з колесом, вилкою, кермом і шматком рами з нижньою трубою переднього трикутника. Підсідельну трубу і верхнє задні пір'я потрібно відпиляти під саму основу. А ось нижнє пір'я потрібно обов'язково залишити на своєму місці;
- На нижнє пір'я встановлюється дошка або звичайна фанера. Найкраще встановлювати міцніший матеріал, щоб він зміг витримувати великі навантаження;
- Виготовлення рами. Для цього підійдуть міцні труби діаметром 16 та 30 мм;
- Після того, як рама буде готова, слід виготовити задні колеса. Як ці елементи можна використовувати вже готові маленькі колеса від візків, або виготовити самостійно, наприклад, вирізати з дерева. Задні колеса повинні мати такі параметри – розмір ширини та діаметру повинен становити по 2,5 дюйми. Бажано на задні колеса одягнути відрізок труби із ПВХ. За допомогою цього матеріалу, ковзанки будуть краще ковзати, і їхні рухи будуть плавними та швидкими;
- Для створення упору для ніг можна приварити два шматки труби до пір'я вилки;
- Наприкінці слід зробити зручне посадкове місце. Для нього можна використовувати стілець із пластику або покришку від автомобіля.
Також для складання всієї конструкції знадобляться такі інструменти:
- Молоток;
- Ножування або болгарка;
- Трубогиб. Він потрібен під час збирання рами, За допомогою цього інструменту можна зігнути труби в кутах у вигляді дуг, для гарного закріплення всієї конструкції;
- Зварювальний апарат. Цей інструмент стане в нагоді для зварювання труби та пір'я вилки.
Де краще придбати запчастини?
В принципі для самостійного складання цього велосипеда не потрібно надприродних та дорогих запчастин. Все, що потрібно у багатьох, є вдома.
Такі деталі, як педалі або колеса, можна придбати в магазинах велозапчастин. А ось дошки та труби, найкраще купувати у будівельних магазинах.
Відгуки велосипедистів – чи варто займатись?
«Давно займаюся професійним велосипедним спортом. Кактаюсь на різних велосипедах, ось нещодавно почав захоплюватися дрифтингом невелике. Так це справді захоплююче заняття. Велосипед для дрифтингу зробив сам. Спочатку думав, що не вийде зробити, але коли засів за цю справу, то зрозумів нічого в цьому складного немає. Щоправда, попередньо в інтернеті вивчив весь процес створення цього транспорту. Головне зробити правильні креслення, а решта все вийде швидко! Та й витрати не надто великі. Краще, ніж купувати фірмовий і дорогий трайк дріфт!».
Оцінка:
Олег, 40 років
«Дрифтінг це моє захоплення. Давно займаюся цим напрямком. Велосипед виготовив сам. Я вважаю, що краще зробити його самому, ніж купувати фірмовий і за дуже великі гроші. Тим більше, при самостійному виготовленні можна велосипед поганяти під самого себе і це дуже зручно. Та й кататись на ньому одне задоволення!».
Оцінка:
Олександр, 32 роки
«Хоч би що говорили, але дрифтинг на велосипеді це річ! Я вважаю, що великий для нього найкраще виготовляти самостійно! Тим більше зараз в інтернеті ціла купа інструкцій, як його виготовити самостійно. Все, що необхідно для його виготовлення, є у кожного будинку. Та й за ціною виходить набагато дешевше, ніж купувати фірмовий велосипед для трейк-дрифту. Отже, краще попрацювати і зробити зручний велосипед для дрифтингу власноруч».
Оцінка:
Максим, 28 років
Ремонт та обслуговування
Для велосипеда виготовленого самостійно особливого ремонту не потрібно. Якщо, раптом все ж таки що і зламається завжди можна зробити самостійно. Наприклад, змінити колеса або поміняти на шинах захист. Якщо ж велосипед для дрифтингу фірмовий, то в цьому випадку все буде складніше. У разі виникнення поломок і несправностей на цьому велосипеді, найкраще звернутися до спеціалізованого центру з ремонту велосипедів.
Купівля трайка та аксесуарів
Якщо немає бажання та можливості виготовити трайк, його можна купити. Придбати цей засіб можна у магазинах велотоварів чи замовити через сайти в інтернеті. Найчастіше в магазинах продаються фірмові та якісні моделі трайків.
Огляд найкращих моделей
- Трицикл для дрифтингу Big Wheel Drift Trike.Ці моделі мають успіх у дрифтингу. Це напевно найкращий винахід у галузі дрифтингу. Вся конструкція виконана із найсучасніших елементів. Рама виготовлена з легкої легованої сталі. Крім цього, спереду встановлений двигун з потужністю 6,5 к.с. На задніх колесах встановлено покриття з ПВХ, завдяки якому забезпечується ідеальне ковзання під час занесення. Крім цього на передній вилці є зручна підставка для ніг. Однак є одна вада, це вартість - вона дуже висока. Але він справді цього вартий, з такими якостями та функціями;
- Verrado – трицикл для дрифтингу.Це електричний трицикл компанії Local Motors. Модель з'явилася нещодавно, але набирає великої популярності серед брендових триколісних велосипедів. Конструкції цього трициклу дуже міцна та якісна. Завдяки передньому колесу від BMX байка, трицикл стійкий на заметах. Ззаду встановлені два 5 дюймові колеса, зі спеціальним захисним покриттям з ПВХ матеріалу. За сидінням встановлений електричний двигун, який забезпечує чіткий та плавний рух. Потужність двигуна складає 500 Вт. Акумулятор має довгий період роботи, одного заряду вистачає на 12 км;
- Велосипед для дрифтингу Triad.Ця модель виконана із якісного матеріалу. Вся конструкція дуже міцна та міцна. Рама виготовлена зі сталі та розрахована під зріст від 160 до 180. Задні колеса мають спеціальний захист, який забезпечує ідеальне ковзання по дорозі під час занесення. Вся конструкція має досить невелику масу близько 10 кілограм, тому замети на ній робити дуже просто і зручно.
Оцінка: 4.9 20 голосів
Loading...