Велосипед — добре, а з дахом та ще й із мотором — це взагалі круто! Легкий, зручний, економічний та наметом критий зверху для захисту від дощу та вітру… багато тільки позитивного можна сказати про розробку від JMK-Innovation – PodRide.
Багато схожих саморобок, як показано на фото, виготовляється по всьому світу і навіть зустрічаються проекти дрібносерійного випуску.
На презентації Tesla Model його називали "масовим електромобілем".
Технічні характеристики електровеломобіля:
- Розмір: висота - 145 см, ширина - 75 см.
- Вага: 70 кг.
- Потужність: (250 Вт, 0,33 л.с.).
Звичайно, виглядає PodRide як машинка з парку атракціонів, але задоволення приносить більше. Адже вона справді здатна їздити дорогами, причому – не кращої якості!
…і ще тягнути за собою напівпричіп, також на велосипедних колесах! Шведський дизайнер та інженер Мікаел К'єллман (Mikael Kjellman) вирішив зробити свій внесок і поповнив технологічну кунсткамеру новим зразком. Його творіння PodRide вміщує одного пасажира плюс візок із багажем.
Чотири для стійкості, легша рама, ланцюговий привід, педалі, кермо, сидіння, складаний навіс від дощу - ось і вийшов веломобіль! Але найголовніше - це електродвигун потужністю 250 Вт або 0,33 к.с. та акумулятор до нього.
У салоні місця для об'ємного рюкзака немає. За спиною водія передбачено лише невеликий відсік.
Маса PodRide вийшла навіть меншою, ніж у його винахідника – близько 70 кг.
Водій сидить на м'якому сидінні зі спинкою. Вся інформація про подорож виводиться на пару дисплеїв, одним з яких є екран смартфона. У PodRide є навіть підігрів лобового скла та двірники (щоправда, з ручним приводом), вентилятор для запобігання запотіванню полімерних вікон.
На алюмінієвій рамі з пневматичною підвіскою закріплено чотири колеса діаметром 20″. Передні повертаються, а задні крутяться електромотором через 14-ступінчасту ланцюгову передачу (дві зірочки попереду та сім ззаду). Працює мотор в режимі «помічника», допомагаючи водієві крутити педалі та долати підйоми. На ділянці траси без ухилу PodRide може розігнатися до 25 км/год та проїхати до 60 км на одній зарядці.
Через трапецієподібну форму натяжного кузова він трохи тре в плечах, зате ефектно відкидається вперед при посадці та на вибоїнах.
Також у ньому легше їздити по снігу та піску через чотири колеса, а світлове обладнання можна поставити потужніше, ніж на велосипед. Навіть у салоні є світлодіодне підсвічування, щоб не так страшно було їхати. Все дуже круто! Переконайтеся:
На хорошому велосипеді можна їхати швидше і далі, але взимку або в негоду кататися в PodRide явно комфортніше. У ньому не мокнеш під дощем, залишаєшся прихованим від вітру та від автоінспекції 🙂 Свою розробку автор винаходу зареєстрував його як електровелосипед і катається де завгодно без страховки та ризику втратити права водія.
Прикольно! Правда? За оцінками розробника PodRide, що серійно випускається, буде коштує близько $2845. За $200 на етапі збору коштів можна отримати креслення PodRide у цифровому форматі та ліцензію на виготовлення двох таких машинок. За $300 – відповідно трьох. Поки що з необхідних $30 K автор винаходу зібрав лише $233. Бакси, що заплатили штуку, отримують їх назад як дисконт плюс знижку 20%… якщо PodRide взагалі піде в серію, звичайно.
Андрій Васильков (сайт:computerra.ru)
Не може бути на одному місці довгий час і постійно вимагає нових відчуттів, спробуйте направити його енергію в корисне русло! Подаруйте своєму дитячому веломобілю!
Непосида зможе відчути себе дорослим, якщо у нього з'явиться власний транспортний засіб, але не з двома колесами, як у велосипеда, а з чотирма, як у електромобіля! Європейці прозвали такий вид транспорту веломобілями, а голландці взагалі називали їх «так-карами».
Дитячий веломобіль є зменшеним автомобілем, керованим за допомогою педалей. Іншими словами, це транспортний засіб з м'язовим приводом, який поєднує в собі економічність, простоту та екологічну чистоту.
Винаходимо веломобіль
Конструюємо веломобіль своїми руками
Ідея створити дитячий веломобіль виникає не випадково, адже вело- та електромобілі, що реалізуються сьогодні, не позбавлені недоліків. Крім того, їхня вартість часом настільки висока і не виправдана, що простіше своїми руками створити для дитини таку «іграшку». Сучасна дитяча машина обов'язково має бути розбірною, схожою на справжній автомобіль, а також комфортабельною не тільки під час експлуатації, а й при зберіганні.
Дитячі веломобілі, що зустрічаються у продажу, як правило, мають нерозбірну конструкцію. Більшість з них є відкритою рамою, оснащеною рухомим регульованим сидінням, складним приводом. Конструкція нерозбірна, а сама машина не в змозі долати навіть найменші перешкоди. Зрештою, повноцінний ремонт такої іграшки коштує дуже дорого.
При створенні веломобіля своїми руками можна позбавитися всіх недоліків.
Давайте винайдемо дитячий веломобіль!
Особливості виготовлення:
Переваги саморобного дитячого веломобіля
Найголовнішою перевагою є можливість швидкого монтажу та демонтажу (переконайтеся, подивившись відео). Щоб швидко розібрати міні-автомобіль, достатньо лише від'єднати повідець, що знаходиться на кермовому механізмі, від вершини рами V-подібної форми, а потім повернути її до кута рівно 45 градусів, виштовхнути з опори, що знаходиться на перекладині.
Завдяки вибраній відстані між колесами навіть у складеному положенні вони не заважатимуть один одному. "Переламування" дитячого веломобіля проводиться спочатку навколо вертикальної осі, а вже після - навколо горизонтальної, з невеликим зсувом вниз.
У процесі збирання машини дві частини рами (передня/задня) з'єднуються таким способом, щоб штир ідеально входив в опору кочення. Далі необхідно пересунути клямку до повідця на кермовому механізмі, повернувши V-подібну раму від штиря, а потім від'єднати його від рами.
Зрештою конструкція встановлюється на колеса. Дитячий веломобіль готовий! Він може похвалитися непоганою прохідністю, і можливістю вільного подолання перешкод, висотка яких дорівнює половині колеса! Завдяки високій міцності, ремонт йому буде не потрібен.
Його невеликі габарити в демонтованому стані, а також невелика маса (приблизно 12 кг) дозволяють вирішити всі проблеми, які зазвичай пов'язані з транспортуванням автомобіля, а також тривалим зберіганням його в малогабаритній.
Ви також можете власноруч сконструювати дитячий електромобіль. Зрозуміло, процес збирання буде набагато складніше і його непросто описати словами, але в мережі є безліч відео з покроковою інструкцією збирання електромобіля.
Як і веломобіль, електромобіль для дитини краще збирати не з нуля, а використовувати деталі готової дитячої машини. Важливо мати кермо, колеса, а також привабливий кузов. За наявності основних деталей виготовити електромобіль своїми руками можна за день!
Завдяки сучасним технологіям на ринку є безліч пропозицій. Велосипеди, веломобілі, мотоцикли та багато інших транспортів для розваг та спорту. У коморі чи горищі дачі залежався старий велосипед, яким ніхто не користується?
А так хочеться виділитися та блиснути на вулицях міста на ультрасучасному та цікавому виді транспорту, як веломобіль? Не варто поспішати витрачати всі свої запаси та заощадження, адже зі старого велосипеда, та й з нового також доклавши зусиль, можна змайструвати веломобіль.
Навіщо потрібен веломобіль?
Веломобіль має характеристики, які не включає в свою функціональність звичайний велосипед:
- На веломобілі можна комфортно вмоститися, встановивши м'яке, зручне крісло;
- Також величезною перевагою веломобіля є те, що при їзді на ньому хитається левова частка м'язів нижньої частини тіла. А це й ноги, й стегна, і прес. Якщо робити все правильно, то можна включити в дію інші групи м'язів, щоб виглядати красиво, і підтягнуто.
- Веломобіль потрібний і тим, хто горить від щастя, розганяючись на неймовірні швидкості. Найважливіше в цьому моменті, мабуть, встановити всі деталі конструкції.
- Крім вищезгаданих переваг цього виду транспорту, веломобіль також дуже до речі доведеться людям, які, люблять покататися містом або за його межами, вдихаючи на повні груди свіже повітря і свободу.
В цілому веломобіль може стати необхідним для кожної людини, тут вже потрібно відштовхуватися від звичок, способу життя та уподобань.
Стандартний варіант веломобіля
Веломобілі, як і інші види розважально-спортивного транспорту, можуть бути різними за своєю структурою та можливостями. Але, незважаючи на це, є все ж таки стандарт зовнішнього і функціонального наповнення цього виду транспорту.
Веломобіль, у звичайному своєму вигляді, включає:
- Триколісну конструкцію, в якій переднє колесо дещо перевищує розмір двох задніх коліс;
- Кермо;
- Передня рама;
- Сполучні елементи;
- Сидіння.
Звичайно, стандартність-це можливість влити фарбу, додати нот. Адже, якщо людина, яка здійснює переробку звичайного велосипеда на веломобіль, узяла на себе таку цікаву місію, значить, фантазія її досить розвинена і допоможе зробити особливу конструкцію.
Веломобіль, це не тільки засіб пересування та спосіб витрачання часу з користю, це ще й можливість виділитися з натовпу, показати, що власник транспорту особливий. Завдяки креативним і незвичайним рішенням, чи то декору чи конструктивної частини веломобіля, кожен умілець може зробити плід своїх старань особливо цікавим.
Креслення веломобілів
Природно, навіть найбільші майстри та винахідники не впораються без помічників. У запропонованому випадку помічником може стати ніщо інше, як креслення. Креслення можна пошукати й інтернет мережі, а можна намалювати самим, якщо є такий досвід, щоб не втратити нічого важливого.
У кресленні дуже важливо реалізувати всі свої намітки, тому що в процесі переробки звичайного велосипеда на веломобіль головне не упустити деталі.
Як зробити веломобіль. Покрокова інструкція
Для того, щоб приступити до роботи, необхідно запастися деякими підручними засобами та інструментами.
Знадобитися:
- Болгарка;
- Паяльник;
- Кріпильні елементи (болти, гвинтики, гайки);
- Молоток;
- Плоскогубці;
- Труби різних діаметрів;
- Матеріал, яким планується оббивка готового виробу.
- Загалом, трохи терпіння і мрія стане реальністю.
Крок 1: Переднє колесо та кермо
Дуже важливо правильно сконструювати передню частину конструкції. Саме вона допомагає безпечно та правильно пересуватися, втім, у справі транспорту важлива кожна деталь.
Для того, щоб розпочати процедуру, необхідно:
- Від переднього колеса відрізати за допомогою болгарки зайві елементи;
- Залишити шматок рами у V образній формі;
- Частину рами, що виступає, приблизно посередині розрізати болгаркою і зігнути до центральної частини конструкції;
- Колеса кріпляться безпосередньо до колеса посередині;
- Зігнуту раму потрібно міцно закріпити біля кермового грифа.
- Коли кермо готове, можна приступати до виконання наступних кроків спорудження веломобіля.
Крок 2: Основна рама
Щоб реалізувати проект основної рами, знадобляться окремі труби різних діаметрів або частини від колишнього велосипеда.
Усі труби необхідно нарізати за допомогою болгарки на частини розміром приблизно 10 сантиметрів. Різати слід під кутом сто двадцять градусів, щоб на виході форма конструкції вийшла правильною.
Потім необхідно за схемою зварити всі деталі, щоб вийшла рама, на яку встановлюватимуться основні частини веломобіля. Також ця конструкція дуже важлива для рівноваги та безпеки.
Крок 3: Передня вилка
На рульову колонку при здійсненні обладнання передньої вилки приварюється сталевий елемент, на який буде прикріплена рама і рухові частини веломобіля.
У трубах, що прикріплюються до кермової колонки, просвердлюються роз'єми, за допомогою яких конструкція щільно прилягатиме. Такі конструкції повинні бути розміщені з двох боків колеса, щоб керування було максимально координованим та безпечним.
Крок 4: Задня рама
Для реалізації виготовлення задньої рами знадобляться:
- Болгарка;
- Пристрій для зварювання;
- Чотири труби однакового розміру;
- Дві труби на кілька сантиметрів менше ніж основні;
- Кріплення.
Здійснити цю конструкцію досить просто. Необхідно з'єднати між собою чотири елементи конструкції. Ті частини, які менші за довжиною, впаюються по обидва боки квадратної конструкції рами, паралельно одна до одної.
На бічні сторони припаюється кріплення з роз'ємом посередині. Ці кріплення потім приєднуються до задніх колес.
Крок 5: Гальма
Ця частина веломобіля, мабуть, одна з найбільш значимих. Веломобіль без гальм - це те ж саме, що автомобіль або мотоцикл без пристосування, що встановлюється. Загалом деталь дуже важлива, тому потрібно з повною відповідальністю підійти до установки.
До гальмівної «підкови» припаюються дві алюмінієві пластини, в яких попередньо висвердлюються отвори. Після того, як конструкція готова, вона кріпиться на передню раму до вилок.
Крок 6: Перемикач передач
Як і у звичайному велосипеді, у веломобілі мають місце передачі швидкості. Звичайно, ця конструкція, в силу своєї широкої функціональної лінійки, може бути простенькою, а буває і дуже функціональною. Для того, щоб зробити кріплення для передач швидкості, знадобляться:
- дві однакові пластини з алюмінію, які зварюються між собою та утворюють єдину конструкцію;
- також необхідно кріплення та елементи, такі як, болти, гайки та тримачі.
Після того, як конструкція підготовлена до впровадження у схематичну задумку, її кріплять до осі на підставі вилки.
Крок 7: Регулювання сидіння
Для того, щоб організувати комфортне «посадкове місце», необхідно підготувати:
- Шматки металевих конструкцій квадратної форми, які будуть основою;
- Болти, гвинтики, гайки;
- Болгарку;
- Свердло;
- Основу із ДСП;
- Оббивний матеріал (це може бути щільна тканина, шкіра, матеріал для оббивки автомобільних крісел).
Коли всі елементи готові, необхідно спаяти металеві заготовки між собою таким чином, щоб вийшла форма крісла. Двигуни скручуються болтами, залишаючи можливість встановлювати конструкцію в тому положенні, в якому комфортно. Потім на готову конструкцію прикручується ДСП, поверх якого кріпиться матеріал.
Крок 8: Тест-драйв
І ось настав довгоочікуваний момент, схема виконана у повному обсязі, всі заготовки утворили незалежний, повноцінний виріб. Тепер настав час провести стрес-тест транспорту, в конструкцію якого вкладено душу та безліч старань.
Буває дуже приємно втілити в життя якусь оригінальну технічну ідею. Зробити веломобіль своїми руками не так складно, як здається на перший погляд. Потрібна лише деяка технічна грамотність.
Стандартний варіант веломобіля
Велика перевага особистої роботи над веломобілем полягає в тому, що не виникає складнощів із внесенням змін – конструкцію можна покращувати на власний розсуд. Крім того, можна додати і власні ідеї, нехай навіть вони матимуть виключно декоративний характер. Що стосується практичних інновацій, то до них можна віднести використання двигуна. У цьому випадку можна скористатися мотоколесом, яке в конструкції замінює звичайне колесо.
Найбільш поширені моделі – це триколісні веломобілі зі звичайними камерними колесами. Як правило, провідне колесо має більший діаметр. Такий підхід потрібен для того, щоб забезпечити транспортному засобу більшу маневреність та швидкість. Маса звичайних веломобілів, побудованих за стандартною конструкцією, становить близько 16–18 кілограмів. Кожна конструктивна зміна позначається на масі транспортного засобу.
У мережі є чимало відео про те, як зробити веломобіль власноруч. Вони демонструється, як такий агрегат розвиває швидкість до 40 кілометрів на годину. За рахунок деяких доповнень можна передбачити ефективну багатошвидкісну коробку перемикання передач, а також забезпечити можливість їзди не лише дорогами, але й легким бездоріжжям. При їзді на великій швидкості починають грати гальма. Найбільш поширена установка подвійних дискових гальм, за рахунок чого за необхідності зупинити транспортний засіб можна досить швидко. Необхідно відзначити, що креслення, що дозволяють зібрати веломобіль своїми руками, ніколи не містять інформації щодо зміни стандартної конструкції гальм, оскільки це небезпечно.
Особливості проектів
За належного бажання і завзятості створити триколісний або чотириколісний веломобіль своїми руками не так уже й складно. Самостійне складання - практично єдиний варіант отримати такий транспортний засіб, адже у продажу немає нічого схожого. Існує кілька типів таких агрегатів: вони можуть бути прогулянковими, спортивними, похідними та багатофункціональними. Крім того, за потреби можна зібрати і дитячий веломобіль своїми руками. Для дітей молодшого шкільного та дошкільного віку така техніка буде цікавішою та безпечнішою, ніж звичайний двоколісний велосипед.
Існує низка обмежень, які визначаються ще на стадії проектування. Це стосується маси майбутнього транспортного засобу. Як правило, зменшення ваги призводить до збільшення вартості. Як не дивно, але саме маса виявляється основною характеристикою, на підставі якої вирішується, як зробити веломобіль своїми руками. Коли початкові проблеми вирішено, складається креслення моделі.
Далі створюється каркас, підбираються та обшиваються сидіння, виконуються кріплення кареток. Найважливіша частина – організація кріплень для коліс. Як правило, у веломобілях використовуються консольні кріплення, так як звичайна маточина не буде достатньо надійною. Після коліс виконується встановлення амортизаторів. Коли завершені основні конструкційні моменти, можна приступати до встановлення декоративних елементів, які не впливають на основну частину агрегату.
Веломобіль своїми руками: Фото — схеми
Відео
Хоча винайдений велосипед був понад 200 років тому, процес розвитку та вдосконалення велосипедних конструкцій не припиняється досі. Не слабшає інтерес і до веломобіля – стійкої, комфортної триколісної м'язової машини на основі велосипеда. У даному матеріалі до уваги читачів пропонується надійна та компактна велонасадка, що дозволяє перетворити звичайний велосипед на саморобний веломобіль. Такий оригінальний та технологічний веломобіль під силу зробити своїми руками кожному домашньому умільцю.
Загальний вигляд саморобного веломобіля зображено на рис. 1 та 2.
Подібний веломобіль можна побудувати на основі звичайного велосипеда, наприклад, Салюта, з діаметром коліс 600 мм. Звільнивши велосипед від сідла, заднього колеса та керма, останній вставляємо у вертикальну трубу рами. Далі місцями шатуни міняємо, щоб провідна зірочка розташовувалась ліворуч від їздця. У трубі передньої вилки закріплюємо додаткове кермо, у якого у верхній частині встановлена не звичайна конструкція П-подібна з пластмасовими ручками на кінцях, а затиснутий відрізок напівдюймової труби. Обидва встановлені на рамі велосипеда керма шарнірно пов'язані між собою жорсткою рейкою-тягою, яку з'єднують з обома кермами за допомогою болтів. Прийде також подовжити на 60 ланок основний ланцюг.
Основу саморобного веломобіля становить квадратна рама розміром 680х680 мм, зібрана на болтах та гайках М6 із квадратної труби перетином 15х15 мм. На відстані 110 мм від бічних (поздовжніх) сторін рами та паралельно цим сторонам на рамі укріплені додаткові рейки. Між ними та боковинами за допомогою кронштейнів встановлюють колеса веломобіля.
До велосипедної рами веломобільну насадку кріплять за допомогою П-подібного дишла, зігнутого з квадратної труби. Для дишла беруть відрізок труби довжиною 2300 мм, у середині труби на відстані 150 мм один від одного ножівкою пропилюють дві виїмки, як показано на рис. 3, після чого відгинають обидві гілки на 90°, щоб вони були паралельні. На відстані 200 мм від місця згину збоку у гілках свердлять по отвору діаметром 10 мм, які знадобляться для приєднання дишла до рами велосипеда. До рами насадки дишель пригвинчують болтами.
Як говорилося, у веломобіля ліве колесо - провідне, тобто з гальмівним барабаном, а праве - вільне (як переднє колесо у звичайного велосипеда). Оскільки у веломобіля провідна зірочка (каретка) та ведена (заднє колесо) розташовані в різних площинах, необхідний проміжний вал з малими зірочками на кінцях (зірочки до валу приварюють), а також додатковий малий ланцюг.
Як вузл проміжного валу підійде вузол повороту керма від старого велосипеда. Для цього вузол доведеться відокремити від рами, а від його виделки відпиляти гілки, або пір'я (рис. 4).
Підготовлений вузол керма кріплять кронштейнами на поздовжніх трубах рами насадки (див. рис. 2). Слід зазначити, що конструкція проміжного валу, що описується, на базі стандартного вузла (див. рис. 4) передбачає відстань між задніми колесами порядку 570 мм. Це оптимальний розмір. За бажання цю відстань під час виготовлення рами можна збільшити, що підвищить стійкість насадки. Однак у цьому випадку зростуть і поперечні габарити рами, що небажано. Та й вузол проміжного валу тоді доведеться робити інакше, причому самостійно. А стандартний вузол, вирізаний зі старої рами, переробляти практично не потрібно. Прийде тільки у встановленої в ньому на підшипниках осі (валі) обрізати пір'я вилки. З двох сторін до такого валу треба приварити малі зірочки з 19 зубами. Причому з різьбового боку валу зірочка приварена до додаткової гайки фланцевої, а та, у свою чергу, до валу. Весь вузол жорстко кріплять до поздовжніх рейок рами-насадки двома кронштейнами, зігнутими із 3-міліметрових сталевих смуг довжиною 170 мм.
Додатковий ланцюг складається з 48 ланок. Між колесами до насадки болтами кріплять крісло зручної для вас форми, передбачивши можливість поздовжнього регулювання його положення (зростання їздця). Конструкція насадки дозволяє встановити ззаду два брудозахисні крила, закріпивши їх на поперечних рейках. До крайньої лівої поздовжньої рейки кріплять гальмівний важіль колеса.
Як видно, запропонований для самостійного виготовлення веломобіль технологічний у виготовленні, компактний і надійний. Посівши в м'яке міцне крісло саморобного веломобіля, попередньо встановлене за вашим зростанням, ви починаєте педалювати. Управління веломобілем легко здійснити, повертаючи основне кермо, яке через тягу впливає на додаткове кермо. При цьому надійне гальмування ножа ведучого колеса здійснюють зворотним поворотом педалей. Вага їздця надійно притискає дишло саморобного веломобіля до задньої вилки рами, забезпечуючи жорсткість та надійність усієї конструкції.
Loading...