Trikni qanday qilish kerak
Qanday qilib o'z qo'llaringiz bilan trike qilish kerakligi haqidagi savol, Maloyaroslavets 2011 moto festivaliga sayohatdan so'ng kutilmaganda paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, o'z qo'llaringiz bilan trike yasash unchalik qiyin emas. Eng qiyin narsa - bu mototsikl qurilishining mo''jizasini ro'yxatga olish! Biroq, agar siz ro'yxatdan o'tmasangiz, unda ... hamma narsa oddiyroq ...
Dastlab, o'z qo'llaringiz bilan trike qilish va uni nima qilish kerakligi haqida aniq tushuncha yo'q edi.
O'z qo'llaringiz bilan trike yasashning uchta varianti paydo bo'ldi.
Birinchi variant - Zaporozhetsdan trike qilish. "Qabziyat" topildi. Ammo variant qandaydir tarzda qo'lga tushmadi ... "Ibziyat" uchun juda achinarli edi va umuman ...
Ikkinchi variant - eski Jiguli (Kopeyka) yordamida trike qilish. Biz dvigatel, asboblar va orqa aksni olishni rejalashtirgan edik. Ammo so'nggi daqiqada "Jiguli" egasi mashinaning kesilishini bilib, sotishdan bosh tortdi.
Uchinchi variant - eski Ural mototsiklidan va Moskvichevskiy ko'prigidan trike yasash.
Nihoyat, arzonligi tufayli biz ushbu variantni tanladik.
Moskvichevskiy ko'prigini qidirish biroz vaqt oldi. Ma'lum bo'lishicha, kamchilik bor. Oxir-oqibat, biz 412 Muskovit uchun ishlatilgan ehtiyot qismlarni sotadigan odamni topdik. Uning garaji buzilayotgan edi va u qismlarni tashlab yubormaslikka, balki sotishga qaror qildi. Ko'prik bilan birga biz "Moskvich"dan usta tormoz tsilindrini va har xil mayda narsalarni ham sotib oldik. Ular bularning barchasini garajga olib kelishdi va rasmdagi kabi ko'rinishi uchun "jumboq" ni yig'a boshladilar - orqada ikkita g'ildirak, biri old tomonda. 
Moskvichevskiy ko'prigini Ural ramkasiga biriktirish, to'xtatib turish qattiq emas, oson ish emas va uni turli yo'llar bilan hal qilish mumkin. Siz uni "Jiguli" kabi tortish tayoqchalariga qo'yishingiz mumkin yoki Irbitda uch g'ildirakli velosiped ishlab chiqarganida bo'lgani kabi, xuddi o'sha "Moskvich" dan buloqlarga ham qo'yishingiz mumkin. Biz buni "Jiguli" kabi qilishga qaror qildik. 
Biz ular uchun novdalar va murvatlar to'plamini sotib oldik va 6x6 kvadrat trubadan mahkamlagichlarni payvandlab, trubaning devorlaridan birini kesib tashladik. Keyin ular avtomobil amortizatorlarini o'rnatishga harakat qilishdi, lekin keyin bu fikrdan voz kechishdi. 
Biz Uralsdan dvigatel o'rnatdik. Ramkani arralash, payvandlash va kengaytirish kerak edi. Ural ramkasini mavjud materialdan (metall burchak va quvurlar) uzaytirdik.
Biz eng boshidanoq Trikeni rasmiylashtirmaslik yoki uni hech qanday tarzda ro'yxatdan o'tkazmaslikka qaror qildik. Shu sababli, biz tanlov yoki dizayn hisob-kitoblari haqida qayg'urmadik. Biz Trikeni faqat o'rmonlar va dalalar bo'ylab sayr qilish uchun yig'dik.
Kardan uzatishni qanday qilish kerakligi haqida shoshilinch savol tug'ildi. Biz oldingi g'ildirakli avtomashinalarda bo'lgani kabi CV bo'g'inlari yordamida uzatma yaratish haqida o'yladik. Ammo biz tizzalarimizdagi garajda biz haydovchi milini bunday payvand qila olmasligimizni angladik. Keyin biz katta splinelar bilan eski uslubdagi qo'zg'aysan shaftidan foydalanishga qaror qildik. Bizda ikkita Ural kardan bor edi. Biz Ural kardanining bu shpallarini vites qutisiga (kardanning boshqa tomoniga biriktirilgan) o'rnatilgan vtulkaga kiritishga qaror qildik. Katta o'qli kardan ikkinchi kardanning vtulkasiga mos keladi, u VAZ klassikidagi kabi bo'lib chiqdi - ikkita kardandan orqa o'qga uzatish. Va aks vites qutisining markazga siljishi tufayli kardan egilishi muammosi yo'q. 
Qutidan tashqaridagi kardan deyarli tekis (rezina mufta joyida qolgan) va ikkinchi kardan biroz burchak ostida ko'prikka boradi. Birinchi kardan klassik osma podshipnikli kauchuk muftaga o'rnatilgan bo'lib, u avtomobilda bir xil rol o'ynaydi - u kardanni ushlab turadi.
Rulmanning diametri Ural kardanining diametridan kattaroqdir, shuning uchun biz amortizatorning yuqori qismiga o'rnatilgan Ural amortizatoridan jim blokni oldik, uni uzunligi bo'ylab kesib, kardanga qo'ydik va, kardan bilan birga, uni debriyaj podshipnikiga urib qo'ydi. Endi kardan rulman bilan aylantirildi va mufta ramkaga biriktirildi. Ikkinchi kardanda biz "Moskvich" kardanidan shpalni payvandladik, lekin bu erda hamma narsa markazda ekanligiga ishonch hosil qilish uchun harakat qilishimiz kerak edi.
Bu deyarli hammasi. Qolganlari standart! Old vilka, qanot, olti voltli elektr, o'qdagi tormoz disklari va gidravlika hammasi original. Shuningdek, biz asosiy tormoz tsilindrini ramkaga bog'ladik va tormoz pedaliga haydovchi qildik, bu juda oddiy.
Uch yil oldin men o'g'limni sayr qilish uchun olib boradigan velosiped tirkamasi sotib oldim. Aslida, treyler menga mos keldi, bundan mustasno:
- Treyler ancha past. Garchi unda kichik bayroq bor bo'lsa-da, bu uni yanada ko'rinadigan qiladi, lekin tirbandlikdagi haydovchilar buni ko'rmasligi mumkin.
- Bola mendan bir metr uzoqda bo'lgani uchun men uning nima qilayotganini ko'ra olmayman. Siz doimo boshingizni burishingiz kerak, bu haydash paytida juda yaxshi emas.
Evropaga sayohat paytida men ko'chalarda ko'p sonli yuk velosipedlarini ko'rdim. Avvaliga men yuk velosipedini sotib olish haqida o'yladim. Ammo narx juda baland bo'lib chiqdi va men uch g'ildirakli velosipedni o'zim yig'ishga qaror qildim. Bu mening birinchi o'z-o'zidan yig'ilgan velosipedim bo'lganligi sababli, trikni yig'ish paytida sinov va xatolik bilan hal qilinishi kerak bo'lgan ko'plab vaziyatlar yuzaga keldi. Ammo oxir-oqibat men o'z qo'llarim bilan yuk trikesini yasashga muvaffaq bo'ldim. Malumot uchun Internetda qidirib, men Christiania uch g'ildirakli velosipediga joylashdim. Shunday qilib, keling, o'zimiz yuk uch g'ildirakli velosiped yasashga harakat qilaylik!
1-qadam: keraksiz velosipedni toping.
Men eski velosipedni asos sifatida ishlatdim va uni qora chiziq bo'ylab yarmiga kesib tashladim. Velosipedda bitta bo'lishi kerak! Alyuminiy ramkali velosipedlar ishlamaydi. Magnit yordamida ramkani tekshirishingiz mumkin.
2-qadam: Trike ramkasini yig'ish.
Old ramkani yaratish orqali uy qurilishi trike yig'ishni boshlaylik. Men uni kattaroq qilishga qaror qildim - 100 sm dan 100 sm gacha o'lchab, keyinroq ma'lum bo'lishicha, tanlangan o'lcham butunlay optimal emas edi. Suratda po'lat quvurlardan payvandlangan trike ramkasi va eski velosipedning orqa tomoni ko'rsatilgan.
3-qadam: Trike g'ildiraklari.
Endi old g'ildiraklarni to'g'ridan-to'g'ri ramkaga o'rnatishimiz kerak. Agar siz Christiania uch g'ildirakli velosipediga qarasangiz, g'ildirak o'qi o'rtada emas, balki ramkaning old qismiga biroz yaqinroq joylashganini sezasiz. Bundan tashqari, men rulning balandligi sozlanishini xohlardim. Shuning uchun, Rulda o'rnatilgan ramkaning orqa tomoniga faqat ikkita po'lat quvur payvandlangan.
Christiania uch g'ildirakli velosipedlarida g'ildirak o'qi biroz oldinga siljiydi, lekin u bosh trubkasi orqasida qoladi. Avval men aksni bosh trubkasi oldiga o'rnatdim. Bir necha oy o'tgach, men o'qni asl trike kabi joylashtirishga majbur bo'ldim, bu velosipedni boshqarishni ancha osonlashtirdi.
Old tomondan 20 dyuymli g'ildiraklardan foydalanish yaxshiroqdir. Shunday qilib, biz og'irlik markazini pasaytiramiz va trikni yoqish va o'chirishni boshqarishni yaxshilaymiz. Ammo muammo yuzaga keladi - oddiy bosh trubkasi mos kelmaydi, chunki er va beshik o'rtasida etarli joy yo'q. Shuning uchun siz uni ishlatishdan voz kechishingiz kerak bo'ladi. Bosh trubkasi o'rniga siz avtomobillarda ishlatiladigan konusli rulmanlardan foydalanishingiz mumkin.
G'ildiraklarni engil burchak ostida joylashtirish velosipedni boshqarishni yaxshilaydi.
4-qadam: Old ramkani sinab ko'ring.
Uy qurilishi trike uchun old ramka juda yaxshi ko'rinadi.
5-qadam: Uy qurilishi yuk velosipedining tarkibiy qismlarini payvandlash.
Biz bosh trubkani ramkaning old qismiga payvandlaymiz.
6-qadam: uy qurilishi uch g'ildirakli velosipedning orqa tomoni.
Keyinchalik yuk velosipedining orqa qismini yig'ishni boshlaymiz. Qadimgi velosipeddan po'lat quvurga payvandlangan bosh trubkasi, o'z navbatida, velosipedning orqa tomoniga payvandlanadi. Yuqoridagi fotosuratda siz po'lat quvurning bosh trubkasi bilan bog'langan burchagi asl velosipeddagi burchakdan farq qilishini ko'rishingiz mumkin. Bu mening ikkinchi xatoim edi.
Ushbu bosqichda uy qurilishi yuk tashuvchisi yaxshi ko'rinadi. Lekin men uni minmoqchi bo'lganim bilanoq, u har tomonga burila olmayotganini ko'rdim. Buning sabablari haqida bir oz o'ylab ko'rganimdan so'ng, muammo katta ehtimollik bilan bosh quvurining burchagidan kelib chiqishini angladim.
Ushbu uch g'ildirakli velosipedda bir muncha vaqt yurganimdan so'ng, men barcha mumkin bo'lgan variantlardan eng yomon burchakni tanlaganimni angladim. Christiania velosipedida burchak 9,5 ° ni tashkil qiladi, bu velosipeddagi standart g'ildirak burchagiga qarama-qarshidir.
Bundan tashqari, qonunga ko'ra, kengligi 80 sm dan ortiq bo'lgan pedal bilan ishlaydigan transport vositalari ruxsatnomalarni talab qiladi. Ushbu fikrlarga asoslanib, men uch g'ildirakli velosipedning hajmini biroz qisqartirishim kerak edi.
Binobarin, oldingi ramkani kesish, hajmini kamaytirish va boshqa eski velosipeddan boshqa bosh trubkani olish kerak edi.
Bu shunchaki ajoyib chiqdi!
7-qadam: Trikning orqa qismini mustahkamlang.
Ammo orqa tomon etarlicha kuchli ko'rinmaydi. Shuning uchun, mahkamlash bilan boshqa po'lat quvur qilish kerak.
8-qadam: Trike rullari.
Rulda 90 graduslik burchak ostida ulangan uchta quvurdan iborat. tekis emas, balki egri. Bu joyni tejaydi va to'g'riroq o'tirishga imkon beradi.
9-qadam: Tormozlar.
Boshqa eski velosipeddan olgan tormozlarni o'rnatish uchun men ramkaga teshiklari bo'lgan plastinkani mahkamlashim kerak edi.
10-qadam: ramkani to'ldirish.
Yana ikkita yaxshilanishingiz mumkin:
11-qadam: Tormoz adapteri.
Ammo hal qilinishi kerak bo'lgan yana bir muammo bor edi - bitta tutqich yordamida ikkita old tormozni boshqarish. Do'sti bilan suhbatlashayotganda u qiziqarli yechim topdi - kuchni bir tutqichdan bir vaqtning o'zida ikkita tormozga qayta taqsimlovchi adapter.
Old g'ildirak tormozlari uchun adapterni o'zingiz qilishingiz shart emas, shunchaki "ikki tomonlama tormoz dastagini" sotib oling. Bu juda arzon va bir vaqtning o'zida ikkita tormozni boshqarishga imkon beradi.
12-qadam: Beshikni o'rnatish.
Va qo'shilishi kerak bo'lgan oxirgi narsa - bolani va narsalarni tashish uchun beshik.
Ehtiyojlaringizga qarab ko'cha o'lchamini tanlang. Beshikning tanlangan o'lchami menga juda mos keladi, chunki men ikkita bola va yukni tashishim kerak. Ba'zan beshikda o'z narsalari bilan to'rtta bola bo'lishi mumkin. Agar sizga ko'p joy kerak bo'lmasa, uni kichikroq qilishingiz mumkin. Chunki bir oz oldinga shamol bo'lsa ham, katta beshik sezilarli aerodinamik tortishish hosil qiladi. Avval kartondan maket yasashingiz mumkin. Va faqat siz to'liq qoniqqaningizdan so'ng, daraxtga o'ting.
Boshqalarni ham o'rnatishingiz kerak bo'ladi.
13-qadam: sozlanishi rul damperi.
Ushbu ajoyib DIY yuk mashinasini yaxshilash kerak bo'lgan oxirgi narsa - bu sozlanishi rul damperining qo'shilishi. Bu juda qimmat bo'lgani uchun men uni o'zim buloq va vintli bog'ichdan yasadim. Men uning ishidan to'liq mamnunman.
14-qadam: uy qurilishi trike uchun bir nechta chizmalar.
M 1 =(D 1 +D 2)/2,3;
Chizmalardagi o'lchamlar mening yuk velosipedimning haqiqiy o'lchamlariga mos keladi.
Umid qilamizki, siz o'z qo'llaringiz bilan uch g'ildirakli yuk velosipedini yasay olasiz. Ehtimol, siz velosiped dizaynini o'zingiz yaxshilashingiz mumkin. Omad!
Bu haqiqatan ham ajoyib sport turi bo'lib, drift videolari YouTube'da yuz minglab tomoshalarni oladi.
Qoidaga ko'ra, velosipedda drift qilish tepadan pastga tushish paytida amalga oshiriladi; Ushbu velosiped bolalar uch g'ildirakli velosipediga o'xshaydi, lekin uning asosiy farqi tushirilgan o'rindiqdir. Quyidagi belgilar ham ajralib turadi:
- Kichik old g'ildirak va 6 barobar kichik orqa g'ildiraklar;
- Orqa g'ildiraklarda rezina shinalar yo'q;
- Dvigatelli drift trike mavjud.
Bunday velosipedning pedallari amalda qo'llanilmaydi, chunki ularning yordami bilan siz maksimal 25 km / soat tezlikka erishasiz va nayranglarni bajarish uchun siz kamida 60 km / soat yurishingiz kerak. Orqaga burilishingiz yoki orqaga qaytishingiz shart emas.
Dvigatelli drift trike - bu qimmat zavq, uning narxi 2 ming dollargacha etadi. Bunday holda, vosita, qoida tariqasida, 6,5 ot kuchiga ega. Siz pulni tejay olmaysiz, bu modelning sifatiga ta'sir qiladi. Yagona yo'l - velosipedni o'zingiz yig'ish.
Shu bilan birga, qonun trikeni transport vositasi sifatida ro'yxatdan o'tkazishni talab qilmaydi, chunki u hali ham velosipeddir.
O'z qo'llaringiz bilan drift trikesini yig'ish uchun sizga eski uch g'ildirakli velosiped kerak bo'ladi, uni demontaj qilishga qarshi bo'lmaysiz. Birinchi narsa - chizmalarni tayyorlash. Ehtiyot bo'ling, ular velosipedda drift qilish siz uchun qanchalik xavfsiz bo'lishini aniqlaydi.
Chizmalar
Chizmalarda barcha qismlarni chizish va ularning aniq hajmini hisoblash kerak. Buni o'zingiz qilishingiz yoki Internetda tayyor diagrammani topishingiz mumkin. O'nlab chizmalarga qarashdan qochmang. Sizda mavjud bo'lgan ehtiyot qismlarga e'tibor qarating.
Chizma chizganingizdan so'ng, siz o'z qo'llaringiz bilan trike yig'ishni boshlashingiz mumkin.
Eski velosipedni oling. O'rindiq ostidagi trubadan va orqa g'ildiraklar ustidagi yuqori qanotlardan xalos bo'ling. Ehtiyot bo'ling: agar siz buni noto'g'ri qilsangiz, avtomobilingiz uchun yangi material izlashingiz kerak bo'ladi. Pastki qanotlarga etarlicha qalin taxtani ulang. Ramka uchun diametri 3 santimetr bo'lgan kuchli quvurlarni tanlang, ularni yoylar shaklida egib, ularni bir-biriga mahkamlang. Ramkani yig'ish uchun sizga quvur bükme va payvandlash kabi maxsus asboblar kerak bo'ladi.
Orqa g'ildiraklarni yog'ochdan yasang yoki ularni aravadan olib tashlang.
O'rindiq shinadan yoki plastik bog 'stulining bir qismidan tayyorlanishi mumkin. Asosiysi, siz o'zingizni qulay his qilasiz.
Buni amalga oshirish uchun siz o'zingiz motorli trike yig'ishingiz mumkin, go-kart motoridan foydalaning;
Yangi ehtiyot qismlarni sotib olishning hojati yo'q, bu sifatga deyarli ta'sir qilmaydi, lekin xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi.
Yodingizda bo'lsin, odamlar gavjum joylarda va yo'lda haydashda siz nafaqat o'zingizni, balki atrofingizdagilarni ham xavf ostiga qo'yasiz. Drift joylarini juda ehtiyotkorlik bilan tanlang.
Drift triking - uch g'ildirakli velosipedda ekstremal sport. Bu yo'nalishdan ko'ra ko'proq ehtirosdir. Biroq, drifting juda xavflidir va unga uch g'ildirakli velosipedni topish har doim ham mumkin emas. Va yuqori sifatli va markali modellar juda qimmat.
Lekin hammasi yomon emas, bu mahsulotni o'zingiz qilishingiz mumkin; Boshlashdan oldin, siz drift velosipedining barcha xususiyatlari bilan batafsil tanishishingiz kerak.
Drifting uchun velosipedlar va ularning farqlari
Drift velosipedlarining dizayni uchta g'ildirak va past o'rindiqdan iborat. Bolalikdan hammaga tanish bo'lgan velosiped dizayniga o'xshash bo'lsa-da, bunday velosipedda yurish juda xavfli va katta tajriba talab qiladi.
Ushbu velosipedlar orasidagi asosiy farqlarni aniqlash mumkin:
- G'ayrioddiy dizayn;
- Uch g'ildirakning mavjudligi;
- O'rindiqning past holati;
- Faqat drifting - boshqariladigan skidding uchun foydalaning.
Dizayn xususiyatlari
Ushbu avtomobilning asosiy xususiyati uning o'ziga xosligidir. Ko'pincha havaskorlarning o'zlari tomonidan ixtiro qilinadi va tayyorlanadi.
Drift velosipedlarining xususiyatlari:
- Old g'ildirak kichik. Oddiy velosipedlardan farqli o'laroq, bu mahsulot o'rta old g'ildirakka ega. Uning diametri taxminan 20 dyuym. Bu BMX sinov modellari bilan bir xil;
- Orqa g'ildiraklar old tomondan olti marta kichikroq. Ularning kengligining o'lchami diametridan maksimal ikki baravar oshib ketishi mumkin. Eng muhimi, ular qattiq va silliq materialdan tayyorlangan. Orqa roliklarda rezina shinalar yo'qligini hisobga olish kerak;
- Past o'rindiq. Ushbu velosipedlar juda past o'rindiq holatiga ega. Chavandoz o'rindiq uchun eng qulay holatni sozlashi va o'rnatishi mumkin. Uyda ishlab chiqarilgan velosipedda siz oddiy avtomobil shinasidan o'rindiq sifatida foydalanishingiz mumkin;
- Oyoqlar uchun tayanch sifatida siz old g'ildirakning o'qi yaqinidagi oldingi vilkaga o'rnatilgan maxsus tayanchdan foydalanishingiz mumkin. Ushbu yordam velosipedni harakatlanayotganda boshqarish uchun ham ishlatilishi mumkin.
Pedallar kerak emas
Ko'pchilik uch g'ildirakli velosipedni yo'lda ko'rgan, shuning uchun ko'pchilik uning qanday ko'rinishini, qanday harakatlanishini bilmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu avtomobildagi pedallar mutlaqo keraksiz va keraksiz dizayn elementi hisoblanadi. Driftning butun maqsadi tepaliklardan pastga tushishdir.
Va ko'tarish uchun mashinaning yordamidan foydalanish yaxshidir. Buni amalga oshirish uchun siz velosipedni kabel orqali mashinaning orqa tomoniga ulashingiz kerak. Agar siz drift trikesida pedal bossangiz, maksimal 25 km/soatgacha tezlasha olasiz. Bu juda past tezlik.
Uch g'ildirakli trikeda hayajonli stuntslarni bajarish uchun siz soatiga 60 km tezlikka erishishingiz kerak. Ushbu velosipedda maxsus drift yo'lida ko'plab velosipedchilar ilon shaklida o'ziga xos harakatlarni amalga oshiradilar yoki yon tomonga yiqiladilar. Bu, albatta, xavfli, lekin bunga arziydi.
Drift dvigatelli avtomobillar
Albatta, drifting velosipedlari qimmat va hamma ham ularni sotib olishga qodir emas. Shuning uchun, ular juda oz, chunki ular ularni o'zlari qilishga harakat qilishadi.
Big Wheel Drift Trike deb nomlangan drift mashinasi Amerikaning SFD Industries kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Bu korxona asosan velosipedlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
Drift mashinasining dizayn xususiyatlari:
- Dvigatel. Yilni benzinli dvigatel. Uning kuchi 6,5 ot kuchi;
- Old g'ildirak. Old g'ildirak o'lchami 26 dyuym;
- Orqa g'ildiraklar. Ular juda kichik. Har bir g'ildirakning diametri 3,5 dyuym. Bundan tashqari, ular maxsus almashtiriladigan plastik quvurlarda kiyinadilar. Bu siljish paytida roliklar eskirmasligi uchun kerak.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, narx juda yuqori. Dvigatelli trikening o'rtacha narxi 2000 dollargacha yetishi mumkin. Agar siz qo'shimcha 200 dollar to'lasangiz, kuchliroq motorli trike sotib olishingiz mumkin. Va yana 200 dollar qo'shimcha to'lov bilan butun gaz kelebeği tizimi almashtiriladi.
Qonunning injiqlik bilan munosabati
Rossiya qonunchiligida drifting uchun trike oddiy velosipedlarga tegishli. Yo'l harakati qoidalarida uch g'ildirakli va ikki g'ildirakli velosiped o'rtasida farq yo'q. Shuning uchun ushbu transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish shart emas. Haydovchilik guvohnomalariga kelsak, ular ham kerak emas.
Biroq, bu juda xavfli faoliyat va ko'pincha jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Ko'pgina ekstremal sport ixlosmandlari ushbu velosipedlarni minib, ko'pincha yo'lga chiqishadi va shu bilan transport uchun muammolarni keltirib chiqaradi. Ba'zida bu poygalar jiddiy yo'l-transport hodisalariga olib kelishi mumkin. Professional sportchilar ushbu velosipedlarda drift qilish uchun yopiq asfalt yo'llarni tanlashadi.
Uy qurilishi drift trike
Uch g'ildirakli velosipedni o'zingiz yasash yaxshidir. Albatta, bu vaqt va ko'p xarajat talab qilmaydi, lekin bunga arziydi. Eng muhimi, bu velosiped kuchli va bardoshli bo'ladi. Velosipeddan uy qurilishi trike tayyorlanishi mumkin, uni arra ostiga qo'yishga qarshi emassiz.
Ular asosan oddiy bolalar uch g'ildirakli velosipedlari yoki BMX krossovkalaridan foydalanadilar. Ishlab chiqarish boshlanishidan oldin kelajakdagi modelning chizmalarini ishlab chiqish kerak.
Drift trike - chizmalar
Butun tuzilmani to'g'ri va to'g'ri yig'ish uchun siz rasm chizishingiz kerak. Chizmada siz velosipedning butun tuzilishini aniq belgilashingiz va taxminiy o'lchamlarni ko'rsatishingiz kerak. Quyidagi rasmlarda namunaviy chizmalar ko'rsatilgan. Albatta, uni o'zingiz qilishingiz va o'zingizning o'lchamlaringizni belgilashingiz mumkin.
Drift velosipedini qanday qilish kerak - batafsil ko'rsatmalar
Chizmalarni chizganingizdan so'ng, siz drift velosipedini yasashni boshlashingiz mumkin.
Bosqichma-bosqich ishlab chiqarish ko'rsatmalari:
- Avval siz butun tuzilishning asosini tayyorlashingiz kerak. Har qanday eski uch g'ildirakli velosiped yoki 20 dyuymli g'ildiraklari bilan buzilgan BMX juda yaxshi ishlaydi. Sizga faqat g'ildirak, vilkalar, tutqichlar va oldingi uchburchakning pastki trubkasi bo'lgan ramkaning bir qismi bilan birga old qism kerak. O'rindiq trubkasi va orqa o'rindiqlarning yuqori tayanchlarini eng tagiga kesib tashlash kerak. Ammo pastki patlarni joyida qoldirish kerak;
- Zanjirlarga taxta yoki oddiy kontrplak o'rnatiladi. Materialni og'ir yuklarga bardosh bera oladigan darajada kuchliroq o'rnatish yaxshidir;
- Ramka yasash. Buning uchun diametri 16 va 30 mm bo'lgan kuchli quvurlar mos keladi;
- Ramka tayyor bo'lgach, orqa g'ildiraklar tayyorlanishi kerak. Ushbu elementlar uchun siz aravalardan tayyor kichik g'ildiraklardan foydalanishingiz mumkin yoki ularni o'zingiz qilishingiz mumkin, masalan, ularni yog'ochdan kesib tashlashingiz mumkin. Orqa g'ildiraklar quyidagi parametrlarga ega bo'lishi kerak: kengligi va diametri har biri 2,5 dyuym bo'lishi kerak. Orqa g'ildiraklarga PVX quvur qismini qo'yish tavsiya etiladi. Ushbu material yordamida rulolar yaxshiroq siljiydi va ularning harakatlari silliq va tez bo'ladi;
- Oyoq tayanchini yaratish uchun siz vilkalar oyoqlariga ikkita quvur qismini payvandlashingiz mumkin;
- Oxirida siz qulay o'rindiq qilishingiz kerak. Buning uchun plastik stul yoki avtomobil shinasidan foydalanishingiz mumkin.
Bundan tashqari, butun tuzilmani yig'ish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:
- bolg'a;
- Temir arra yoki maydalagich;
- Quvurni bukuvchi Bu ramka yig'ish paytida kerak bo'ladi, bu asbobdan foydalanib, siz butun tuzilishni yaxshi mustahkamlash uchun burchaklardagi quvurlarni egishingiz mumkin;
- Payvandlash mashinasi. Ushbu vosita quvurlar va vilkalar oyoqlarini payvandlash uchun foydalidir.
Ehtiyot qismlarni sotib olish uchun eng yaxshi joy qayerda?
Aslida, ushbu velosipedni mustaqil ravishda yig'ish uchun sizga g'ayritabiiy va qimmatbaho ehtiyot qismlar kerak bo'lmaydi. Ko'p odamlar uyda kerak bo'lgan hamma narsaga ega.
Pedallar yoki g'ildiraklar kabi qismlarni velosiped qismlari do'konlarida sotib olish mumkin. Ammo taxtalar va quvurlar eng yaxshi qurilish do'konlarida sotib olinadi.
Velosipedchilarning sharhlari - bunga arziydimi?
“Men professional velosport bilan anchadan beri shug'ullanaman. Men turli xil velosipedda yuraman, lekin yaqinda men katta emas, drifting bilan shug'ullana boshladim. Ha, bu juda hayajonli faoliyat. Drift velosipedini o‘zim yasadim. Avvaliga men buni amalga oshirish mumkin emas deb o'yladim, lekin buni qilish uchun o'tirganimda, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'qligini angladim. To'g'ri, men birinchi bo'lib Internetda ushbu transportni yaratish jarayonini o'rganib chiqdim. Asosiysi, to'g'ri chizmalar qilish, qolganlari esa tezda ishlaydi! Va xarajatlar unchalik katta emas. Brendli va qimmat drift trik sotib olgandan ko'ra yaxshiroq!"
Darajasi:
Oleg, 40 yoshda
“Drifting mening sevimli mashg'ulotim. Men bu yo‘nalishda anchadan beri ishlayapman. Velosipedni o'zim yasadim. O'ylaymanki, ko'p pul evaziga brendni sotib olgandan ko'ra, uni o'zingiz yasaganingiz ma'qul. Bundan tashqari, agar siz buni o'zingiz qilsangiz, velosipedni o'zingizga mos ravishda minishingiz mumkin va bu juda qulay. Va unga minish juda yoqimli!"
Darajasi:
Aleksandr, 32 yoshda
"Ular nima deyishidan qat'i nazar, velosipedda drift qilish - bu narsa! Menimcha, bu juda katta, uni o'zingiz qilish yaxshidir! Bundan tashqari, endi Internetda uni o'zingiz qilish bo'yicha ko'plab ko'rsatmalar mavjud. Har bir uyda buni qilish uchun zarur bo'lgan hamma narsa mavjud. Va narx trek drifti uchun markali velosiped sotib olishdan ancha arzon. Shunday qilib, ko'p mehnat qilish va o'z qo'llaringiz bilan qulay drift velosipedini yasash yaxshiroqdir.
Darajasi:
Maksim, 28 yoshda
Ta'mirlash va xizmat ko'rsatish
O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan velosiped hech qanday maxsus ta'mirlashni talab qilmaydi. Agar to'satdan biror narsa buzilsa, uni har doim o'zingiz qilishingiz mumkin. Masalan, g'ildiraklarni o'zgartiring yoki shinalardagi himoyani o'zgartiring. Agar velosiped drift uchun bo'lsa, markali bo'lsa, unda bu holda hamma narsa murakkabroq bo'ladi. Agar ushbu velosipedda biron bir nosozlik yoki nosozliklar yuzaga kelsa, ixtisoslashgan velosiped ta'mirlash markaziga murojaat qilish yaxshidir.
Trike va aksessuarlar sotib olish
Agar sizda trike qilish istagi yoki qobiliyati bo'lmasa, uni sotib olishingiz mumkin. Siz ushbu mahsulotni velosiped do'konlarida xarid qilishingiz yoki Internetdagi veb-saytlar orqali buyurtma berishingiz mumkin. Ko'pincha do'konlar markali va yuqori sifatli trike modellarini sotadilar.
Eng yaxshi modellarni ko'rib chiqish
- Big Wheel Drift Trike. Ushbu modellar driftingda mashhur. Bu, ehtimol, drifting sohasidagi eng yaxshi ixtirodir. Butun struktura eng zamonaviy elementlardan iborat. Ramka engil qotishma po'latdan yasalgan. Bundan tashqari, old qismida 6,5 ot kuchiga ega dvigatel o'rnatilgan. Orqa g'ildiraklar PVX qoplamaga ega, bu esa sirpanish paytida mukammal sirpanishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, oldingi vilkada qulay oyoq dastagi mavjud. Biroq, bitta kamchilik bor, bu xarajat - bu juda yuqori. Lekin, albatta, bunga arziydi, bunday fazilatlar va funktsiyalar bilan;
- Verrado uch g'ildirakli velosipeddir. Bu Local Motors kompaniyasining elektr uch g'ildirakli velosipedidir. Model yaqinda paydo bo'lgan, ammo markali uch g'ildirakli velosipedlar orasida katta shuhrat qozonmoqda. Ushbu uch g'ildirakli velosipedning konstruktsiyasi juda bardoshli va sifatli. BMX velosipedining old g'ildiragi tufayli uch g'ildirakli velosiped skidlarda barqaror. Orqa tomonda PVX materialdan tayyorlangan maxsus himoya qoplamali ikkita 5 dyuymli g'ildiraklar mavjud. O'rindiqning orqasida aniq va silliq harakatni ta'minlaydigan elektr motor o'rnatilgan. Dvigatel quvvati 500 vatt. Batareyaning xizmat qilish muddati uzoq, bir zaryad 12 kilometrga yetadi;
- Triad drift velosipedi. Ushbu model yuqori sifatli materialdan tayyorlangan. Butun struktura juda kuchli va bardoshlidir. Ramka po'latdan yasalgan bo'lib, 160 dan 180 gacha balandliklar uchun mo'ljallangan. Orqa g'ildiraklar maxsus himoyaga ega, bu esa skid paytida yo'lda mukammal sirpanishni ta'minlaydi. Butun tuzilma taxminan 10 kilogrammni tashkil etadigan juda kichik massaga ega, shuning uchun uni siljitish juda oddiy va qulay.
Reyting: 4.9 20 ovoz
Yuklanmoqda...