Velosiped yaxshi, lekin tomi va hatto motori bilan bu juda zo'r! Yengil, qulay, tejamkor va yomg'ir va shamoldan himoya qilish uchun tepasida chodir bilan qoplangan ... JMK-Innovation - PodRide kompaniyasining rivojlanishi haqida juda ko'p ijobiy narsalarni aytish mumkin.
Fotosuratda ko'rsatilganidek, ko'plab shunga o'xshash uy qurilishi mahsulotlari butun dunyoda ishlab chiqariladi va hatto kichik hajmdagi loyihalar ham mavjud.
Tesla modeli taqdimotida u "ommaviy elektromobil" deb nomlandi.
Elektr velosipedining texnik xususiyatlari:
- Hajmi: balandligi - 145 sm, kengligi - 75 sm.
- Og'irligi: 70 kg.
- Quvvat: (250 Vt, 0,33 HP).
Albatta, PodRide o'yin parki mashinasiga o'xshaydi, lekin u yanada qiziqarli. Axir, u haqiqatan ham eng sifatli emas, balki yo'llarda haydashga qodir!
... va shuningdek, velosiped g'ildiraklarida ham yarim romorkni torting! Shvetsiyalik dizayner va muhandis Mikael Kjellman o'z hissasini qo'shishga qaror qildi va qiziqarli texnologik shkafga yangi modelni qo'shdi. Uning yaratilishi, PodRide, bir yo'lovchini va bagajli trolleybusni sig'diradi.
Barqarorlik uchun to'rtta, engilroq ramka, zanjirli uzatma, pedallar, rul, o'rindiq, yig'iladigan yomg'ir kanopi - bu velomobil nima! Lekin eng muhimi - 250 Vt yoki 0,33 ot kuchiga ega elektr motor. va buning uchun batareya.
Kabinada katta ryukzak uchun joy yo'q. Haydovchining orqasida faqat kichik bo'lim bor.
PodRide og'irligi uning ixtirochisinikidan ham kamroq bo'lib chiqdi - taxminan 70 kg.
Haydovchi orqa o'rindiqli yumshoq o'rindiqda o'tiradi. Sayohat haqidagi barcha ma'lumotlar bir juft displeyda ko'rsatiladi, ulardan biri smartfon ekrani. PodRide-da hatto isitiladigan old oyna va shisha tozalagichlar (qo'lda boshqarilsa ham) va polimer oynalarning tumanlanishini oldini olish uchun fan mavjud.
Diametri 20 dyuym bo'lgan to'rtta g'ildirak havo suspenziyasi bilan alyuminiy ramkaga o'rnatilgan. Oldlari buriladi, orqalari esa 14 pog'onali zanjirli uzatmalar qutisi (oldida ikkita tishli va yettita orqada) orqali elektr motor tomonidan boshqariladi. Dvigatel "yordamchi" rejimida ishlaydi, haydovchiga pedal va moyilliklarni engishga yordam beradi. Trekning qiya bo‘lmagan qismida PodRide bir quvvatlanishda 25 km/soat tezlikka erisha oladi va 60 kmgacha masofani bosib o‘tadi.
Kuchlanish tanasining trapezoidal shakli tufayli u elkalarida bir oz ishqalanadi, lekin qo'nayotganda va zarbalarda samarali ravishda oldinga egiladi.
Bundan tashqari, to'rt g'ildirak tufayli qor va qumda yurish osonroq va yoritish uskunalari velosipeddan ko'ra kuchliroq o'rnatilishi mumkin. Hatto ichki qismda haydashni kamroq qo'rqinchli qilish uchun LED yoritgich mavjud. Hammasi juda zo'r! O'zingiz ko'ring:
Yaxshi velosiped tezroq va uzoqroq yurishi mumkin, ammo qishda yoki noqulay ob-havoda PodRide minish yanada qulayroq. Yomg'irda namlanmaysiz, shamoldan va yo'l politsiyasidan himoyalangan bo'lasiz :) Ixtiro muallifi o'zining rivojlanishini elektr velosiped sifatida ro'yxatdan o'tkazdi va sug'urta va haydovchilik guvohnomasini yo'qotish xavfisiz istalgan joyga minadi.
Ajoyib! Bu rostmi? Ishlab chiquvchining hisob-kitoblariga ko‘ra, tijorat maqsadida ishlab chiqarilgan PodRide taxminan 2845 dollar turadi. Mablag' yig'ish bosqichida $200 evaziga siz raqamli PodRide chizmalarini va ushbu mashinalardan ikkitasini yasash uchun litsenziya olishingiz mumkin. 300 dollar uchun - mos ravishda, uchta. Hozircha talab qilinadigan 30 ming dollardan ixtiro muallifi atigi 233 dollar yig‘gan. Bir dollar to'laganlar chegirma va 20% chegirma sifatida qaytarib olishadi ... agar PodRide hatto ishlab chiqarishga kirsa, albatta.
Andrey Vasilkov (veb-sayt: computerra.ru)
U uzoq vaqt davomida bir joyda turolmaydi va doimo yangi his-tuyg'ularni talab qiladi, uning energiyasini foydali yo'nalishga yo'naltirishga harakat qiling! Farzandlaringizga velomobilni bering!
Fidget, agar u o'z mashinasini olsa, o'zini kattalar kabi his qila oladi, lekin velosiped kabi ikkita g'ildirakli emas, balki to'rtta elektromobil kabi! Ovrupoliklar bunday transport turini velomobillar deb atashgan, gollandlar esa ularni hatto "da-avtomobillar" deb atashgan.
Bolalar velomobili - bu pedallar yordamida boshqariladigan kichikroq avtomobil. Boshqacha qilib aytganda, bu samaradorlik, soddalik va ekologik tozalikni o'zida mujassam etgan mushaklar bilan ishlaydigan vositadir.
Velomobilni ixtiro qilish
Biz o'z qo'llarimiz bilan velomobil quramiz
Bolalar velomobilini yaratish g'oyasi tasodifan paydo bo'lmaydi, chunki bugungi kunda sotilayotgan velo- va elektr transport vositalarining kamchiliklari yo'q emas. Bundan tashqari, ularning narxi ba'zan shunchalik yuqori va oqlanmaydiki, o'z qo'llaringiz bilan bola uchun bunday "o'yinchoq" yaratish osonroq. Zamonaviy bolalar avtomobili demontaj qilinadigan, haqiqiy mashinaga o'xshash bo'lishi kerak va nafaqat ish paytida, balki saqlash paytida ham qulay bo'lishi kerak.
Sotuvda topilgan bolalar velomobillari, qoida tariqasida, ajratilmaydigan dizaynga ega. Ularning aksariyati ochiq ramka bo'lib, harakatlanuvchi, sozlanishi o'rindiq va murakkab haydovchi bilan jihozlangan. Dizayn demontaj qilinmaydi va mashinaning o'zi eng kichik to'siqlarni ham engib o'ta olmaydi. Oxir-oqibat, bunday o'yinchoqni to'liq ta'mirlash juda qimmatga tushadi.
O'z qo'lingiz bilan velomobilni yaratishda siz barcha kamchiliklardan xalos bo'lishingiz mumkin.
Keling, bolalar velomobilini ixtiro qilaylik!
Ishlab chiqarish xususiyatlari:
Uy qurilishi bolalar velomobilining afzalliklari
Eng muhim afzallik - tez o'rnatish va demontaj qilish imkoniyati (videoni tomosha qilish orqali o'zingizni ishontiring). Mini-avtomobilni tezda qismlarga ajratish uchun siz V shaklidagi ramkaning yuqori qismidan rul mexanizmida joylashgan tasmani ajratib olishingiz kerak, so'ngra uni 45 graduslik burchakka aylantirib, uni joylashgan tayanchdan tashqariga surib qo'ying. ustun.
G'ildiraklar orasidagi tanlangan masofa tufayli, hatto katlanmış holatda ham ular bir-biriga xalaqit bermaydi. Bolalar velomobilini "buzish" birinchi navbatda vertikal o'q atrofida, keyin esa gorizontal o'q atrofida, bir oz pastga siljish bilan amalga oshiriladi.
Mashinani yig'ish jarayonida romning ikki qismi (old / orqa) pin prokat tayanchiga to'liq mos keladigan tarzda ulanadi. Keyinchalik, V shaklidagi ramkani pindan burab, mandalni rul mexanizmidagi bog'ichga o'tkazishingiz kerak va keyin uni ramkadan uzishingiz kerak.
Oxir-oqibat, struktura g'ildiraklarga o'rnatiladi. Bolalar velomobili tayyor! U yaxshi manevr va balandligi yarim g'ildirakka teng bo'lgan to'siqlarni erkin engib o'tish qobiliyatiga ega! Yuqori quvvati tufayli u ta'mirlashga muhtoj bo'lmaydi.
Demontaj qilingan holatda uning kichik o'lchamlari, shuningdek, past og'irligi (taxminan 12 kg) odatda avtomobilni tashish bilan bog'liq bo'lgan barcha muammolarni hal qilish, shuningdek, kichik avtoulovda uzoq muddatli saqlash imkonini beradi.
Bundan tashqari, o'z qo'llaringiz bilan bolalar elektromobilini loyihalashingiz mumkin. Albatta, yig'ish jarayoni ancha murakkab va so'z bilan tasvirlash qiyin bo'ladi, lekin elektr avtomobilni yig'ish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar bilan onlayn ko'plab videolar mavjud.
Velomobilga o'xshab, bola uchun elektromobilni noldan emas, balki tayyor bolalar avtomobilining qismlarini ishlatish yaxshiroqdir. Rulda, g'ildiraklar va jozibali tanaga ega bo'lish muhimdir. Agar sizda asosiy qismlar bo'lsa, bir kun ichida o'z qo'llaringiz bilan elektr mashina yasashingiz mumkin!
Zamonaviy texnologiyalar tufayli bozorda ko'plab variantlar mavjud. O'yin-kulgi va sport uchun velosipedlar, velomobillar, mototsikllar va boshqa ko'plab transport vositalari. Kottejning omborxonasida yoki chodirida endi hech kim ishlatmaydigan eski velosiped bormi?
Siz haqiqatan ham velomobil kabi ultra zamonaviy va qiziqarli transport turidan foydalangan holda shahar ko'chalarida ajralib turishni va o'zini ko'rsatishni xohlaysizmi? Siz o'zingizning barcha zaxiralaringizni va jamg'armalaringizni sarflashga shoshilmasligingiz kerak, chunki eski velosipeddan va hatto yangisidan ham biroz harakat bilan siz velomobil yasashingiz mumkin.
Nega sizga velomobil kerak?
Velomobil oddiy velosiped o'z funksionalligiga kirmaydigan xususiyatlarga ega:
- Yumshoq, qulay stulni o'rnatib, velomobilga qulay tarzda o'tirishingiz mumkin;
- Velomobilning yana bir katta afzalligi shundaki, uni minish paytida tananing pastki qismidagi mushaklarning sher ulushi chayqaladi. Va bular oyoqlar, sonlar va abs. Agar siz hamma narsani to'g'ri qilsangiz, chiroyli va uyg'un ko'rinish uchun boshqa mushak guruhlarini harakatga kiritishingiz mumkin.
- Velomobil baxtdan yonayotgan, aql bovar qilmaydigan tezlikda tezlashayotganlarga ham kerak. Bu nuqtada eng muhimi, to'g'ri, barcha dizayn detallarini o'rnatishdir.
- Ushbu turdagi transportning yuqorida qayd etilgan afzalliklaridan tashqari, shahar atrofida yoki undan tashqarida sayr qilishni, toza havo va erkinlikda chuqur nafas olishni yaxshi ko'radigan odamlar uchun velomobil ham juda qo'l keladi.
Umuman olganda, velomobil har bir inson uchun zarur bo'lishi mumkin, bu erda siz odatlar, turmush tarzi va imtiyozlarga asoslanishingiz kerak.
Standart velomobil opsiyasi
Velomobillar, boshqa ko'ngilochar va sport transporti turlari kabi, tuzilishi va imkoniyatlariga ko'ra har xil bo'lishi mumkin. Ammo, shunga qaramay, ushbu turdagi transportning tashqi va funktsional tarkibi uchun standart hali ham mavjud.
Velomobil o'zining odatiy shaklida quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Old g'ildirak ikkita orqa g'ildirakdan biroz kattaroq bo'lgan uch g'ildirakli dizayn;
- Rulda;
- Old ramka;
- Birlashtiruvchi elementlar;
- O'tirish.
Tabiiyki, standartlik rang qo'shish va eslatma qo'shish imkoniyatidir. Axir, agar oddiy velosipedni velomobilga aylantirgan odam shunday qiziqarli vazifani o'z zimmasiga olgan bo'lsa, demak, uning tasavvuri etarlicha rivojlangan va unga maxsus dizayn yaratishga yordam beradi.
Velomobil nafaqat transport vositasi va vaqtni foydali o'tkazish, balki olomondan ajralib turish va transport vositasi egasining o'ziga xosligini ko'rsatish imkoniyatidir. Ijodiy va g'ayrioddiy echimlar tufayli, u dekoratsiya yoki velomobilning tarkibiy qismi bo'lsin, har bir hunarmand o'z sa'y-harakatlarining samarasini ayniqsa qiziqarli qilishi mumkin.
Velomobil chizmalar
Tabiiyki, hatto eng buyuk ustalar va ixtirochilar ham yordamchilarsiz bardosh bera olmaydi. Taklif etilayotgan holatda, chizmadan boshqa narsa yordamchi bo'la olmaydi. Siz Internetda chizmalarni qidirishingiz mumkin yoki agar sizda bunday tajriba bo'lsa, muhim narsalarni o'tkazib yubormaslik uchun ularni o'zingiz chizishingiz mumkin.
Chizmada barcha konturlaringizni amalga oshirish juda muhim, chunki oddiy velosipedni velomobilga aylantirish jarayonida asosiy narsa tafsilotlarni o'tkazib yubormaslikdir.
Velomobilni qanday qilish kerak. Bosqichma-bosqich ko'rsatma
Ishni boshlash uchun siz ba'zi mavjud materiallar va vositalarni zaxiralashingiz kerak.
Kerak bo'ladi:
- bolgar;
- lehim temir;
- Mahkamlash elementlari (murvatlar, vintlar, yong'oqlar);
- bolg'a;
- pense;
- Turli diametrli quvurlar;
- Tayyor mahsulotni qoplash rejalashtirilgan material.
- Umuman olganda, ozgina sabr qiling va orzu haqiqatga aylanadi.
1-qadam: Old g'ildirak va Rulda
Strukturaning old qismini to'g'ri loyihalash juda muhimdir. Aynan shu narsa sizga xavfsiz va to'g'ri harakatlanishga yordam beradi, ammo transportda har bir tafsilot muhim ahamiyatga ega.
Jarayonni boshlash uchun sizga kerak:
- Tegirmonni ishlatib, old g'ildirakdagi barcha keraksiz elementlarni kesib tashlang;
- V shaklida ramkaning bir qismini qoldiring;
- Ramkaning chiqadigan qismini maydalagich bilan taxminan o'rtada kesib oling va uni strukturaning markaziy qismiga egib oling;
- G'ildiraklar to'g'ridan-to'g'ri o'rtada g'ildirakka biriktirilgan;
- Egilgan ramka Rulda bo'yni yaqinida mahkam o'rnatilishi kerak.
- Rulda tayyor bo'lgach, siz velomobilni qurishning keyingi bosqichlariga o'tishingiz mumkin.
2-qadam: Asosiy ramka
Asosiy ramka loyihasini amalga oshirish uchun sizga turli diametrli alohida quvurlar yoki sobiq velosipeddan qismlar kerak bo'ladi.
Barcha quvurlarni maydalagich yordamida taxminan 10 santimetr o'lchamdagi bo'laklarga bo'lish kerak. Tuzilishning yakuniy shakli to'g'ri bo'lishi uchun siz bir yuz yigirma daraja burchak ostida kesishingiz kerak.
Keyin barcha hosil bo'lgan qismlarni diagramma bo'yicha payvand qilish kerak, shunda velomobilning asosiy qismlari o'rnatiladigan ramka paydo bo'ladi. Ushbu dizayn muvozanat va xavfsizlik uchun ham juda muhimdir.
3-qadam: Old vilka
Old vilkani jihozlashda rul ustuniga po'lat element payvandlanadi, uning ustiga velomobilning ramkasi va harakatlanuvchi qismlari biriktiriladi.
Ulagichlar Rulda ustuniga biriktirilgan quvurlarga burg'ulashadi, ularning yordami bilan struktura mahkam o'rnashadi. Bunday tuzilmalar g'ildirakning har ikki tomoniga joylashtirilishi kerak, shunda nazorat imkon qadar muvofiqlashtirilgan va xavfsiz bo'ladi.
4-qadam: Orqa ramka
Orqa ramka ishlab chiqarishni amalga oshirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- bolgar;
- Payvandlash moslamasi;
- Bir xil o'lchamdagi to'rtta quvur;
- Ikkita quvur asosiy quvurlardan bir necha santimetr kichikroq;
- Mahkamlagichlar.
Ushbu dizaynni amalga oshirish juda oddiy. To'rtta strukturaviy elementni bir-biriga ulash kerak. Uzunligi qisqaroq bo'lgan qismlar kvadrat ramka tuzilishining har ikki tomonida bir-biriga parallel ravishda lehimlanadi.
O'rtada ulagichi bo'lgan chiqadigan mahkamlagich yon tomonlarga lehimlangan. Keyin bu mahkamlagichlar orqa g'ildiraklarga biriktiriladi.
5-qadam: Tormoz
Velomobilning bu qismi, ehtimol, eng muhimlaridan biridir. Tormozsiz velomobil sozlanishi moslamasiz avtomobil yoki mototsikl bilan bir xil. Umuman olganda, tafsilot juda muhim, shuning uchun siz o'rnatishga to'liq mas'uliyat bilan yondashishingiz kerak.
Tormoz "taqa" ga ikkita alyuminiy plastinka lehimlanadi, unda teshiklar oldindan burg'ulanadi. Struktura tayyor bo'lgach, oldingi ramkaga vilkalar bilan biriktiriladi.
6-qadam: Vites o'tkazgich
Oddiy velosipedda bo'lgani kabi, tezlikni uzatish ham velomobilda amalga oshiriladi. Tabiiyki, bu dizayn keng funktsional diapazoni tufayli oddiy, lekin ba'zan juda funktsional bo'lishi mumkin. Tezlik viteslarini o'rnatish uchun sizga kerak bo'ladi:
- bir-biriga payvandlangan va bitta strukturani tashkil etuvchi ikkita bir xil alyuminiy plitalar;
- mahkamlagichlar va murvatlar, yong'oqlar va ushlagichlar kabi elementlar ham talab qilinadi.
Dizayn sxematik g'oyani amalga oshirish uchun tayyorlangandan so'ng, u vilkalar tagidagi o'qga biriktiriladi.
7-qadam: O'rindiqni sozlash
Qulay "o'rindiq" ni tashkil qilish uchun siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:
- Baza bo'lib xizmat qiladigan kvadrat shaklidagi metall konstruktsiyalar;
- Boltlar, tishlar, yong'oqlar;
- bolgar;
- Matkap;
- DSP asosi;
- Yopishtiruvchi material (bu qalin mato, teri, avtomobil o'rindiqlarini qoplash uchun material bo'lishi mumkin).
Barcha elementlar tayyor bo'lgach, stul shaklini olish uchun metall blankalarni bir-biriga lehimlash kerak. Harakatlanuvchi qismlar bir-biriga bog'lab qo'yilgan bo'lib, strukturani qulay bo'lgan joyga o'rnatish imkoniyatini qoldiradi. Keyin DSP tayyor tuzilishga vidalanadi, uning ustiga material biriktiriladi.
8-qadam: Test drayveri
Va endi uzoq kutilgan vaqt keldi, sxema to'liq bajarildi, barcha blankalar mustaqil, to'liq huquqli mahsulotni tashkil etdi. Endi avtomobilda stress testini o'tkazish vaqti keldi, uning dizayni uchun ko'p kuch va kuch sarflangan.
O'ziga xos texnik g'oyani hayotga tatbiq etish juda yoqimli bo'lishi mumkin. O'z qo'lingiz bilan velomobil yasash birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qiyin emas. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - texnik savodxonlik.
Standart velomobil opsiyasi
Velomobilda shaxsan ishlashning katta afzalligi shundaki, o'zgartirishlar kiritishda hech qanday qiyinchiliklar yo'q - dizayn sizning xohishingizga ko'ra yaxshilanishi mumkin. Bundan tashqari, siz o'zingizning g'oyalaringizni qo'shishingiz mumkin, hatto ular faqat dekorativ bo'lsa ham. Amaliy yangiliklarga kelsak, ular dvigateldan foydalanishni o'z ichiga oladi. Bunday holda, siz dizayndagi odatiy haydovchi g'ildiragini almashtiradigan motor g'ildiragidan foydalanishingiz mumkin.
Eng keng tarqalgan modellar an'anaviy quvur g'ildiraklari bo'lgan uch g'ildirakli velomobillardir. Odatda, haydovchi g'ildiragi kattaroq diametrga ega. Ushbu yondashuv avtomobilni ko'proq manevr va tezlik bilan ta'minlash uchun talab qilinadi. Standart dizayn bo'yicha qurilgan an'anaviy velomobillarning og'irligi taxminan 16-18 kilogrammni tashkil qiladi. Har bir dizayn o'zgarishi avtomobilning og'irligiga ta'sir qiladi.
Internetda o'z qo'llaringiz bilan velomobilni qanday qilish haqida ko'plab videolar mavjud. Ular bunday birlik soatiga 40 kilometr tezlikka erishishini namoyish etadi. Ba'zi qo'shimchalar tufayli samarali ko'p tezlikli vites qutisini ta'minlash, shuningdek, nafaqat yo'llarda, balki engil off-road sharoitida ham haydash qobiliyatini ta'minlash mumkin. Yuqori tezlikda harakatlanayotganda tormoz muhim rol o'ynay boshlaydi. Eng keng tarqalgan o'rnatish - bu ikki diskli tormozlar, buning natijasida, agar kerak bo'lsa, transport vositasini tezda to'xtatishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, o'z qo'llaringiz bilan velomobilni yig'ishga imkon beradigan chizmalar hech qachon standart tormoz dizaynini o'zgartirish haqida ma'lumotni o'z ichiga olmaydi, chunki bu xavfli.
Loyihalarning xususiyatlari
To'g'ri istak va qat'iyat bilan o'z qo'llaringiz bilan uch g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli velomobilni yaratish unchalik qiyin emas. O'z-o'zini yig'ish - bunday transport vositasini olishning deyarli yagona variantidir, chunki sotuvda shunga o'xshash narsa yo'q. Bunday birliklarning bir nechta turlari mavjud: ular yurish, sport, yurish va ko'p funktsiyali bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, siz o'z qo'llaringiz bilan bolalar velomobilini yig'ishingiz mumkin. Boshlang'ich maktab va maktabgacha yoshdagi bolalar uchun bu usul oddiy ikki g'ildirakli velosipeddan ko'ra qiziqarli va xavfsizroq bo'ladi.
Dizayn bosqichida aniqlangan bir qator cheklovlar mavjud. Bu kelajakdagi avtomobilning massasiga tegishli. Qoidaga ko'ra, vaznni kamaytirish xarajatlarning oshishiga olib keladi. Ajablanarlisi shundaki, bu massa asosiy xususiyat bo'lib chiqadi, uning asosida o'z qo'llaringiz bilan qaysi velomobil yasashga qaror qilinadi. Dastlabki muammolar bartaraf etilgach, modelning chizmasi tuziladi.
Keyinchalik, ramka yaratiladi, o'rindiqlar tanlanadi va kesiladi, vagonlar mahkamlanadi. Eng muhimi, g'ildirak o'rnatish moslamalarini tashkil qilishdir. Qoida tariqasida, velomobillar konsol o'rnatishlardan foydalanadilar, chunki oddiy markaz etarlicha ishonchli bo'lmaydi. G'ildiraklardan keyin amortizatorlar o'rnatiladi. Asosiy strukturaviy jihatlar tugallangandan so'ng, siz jihozning asosiy qismiga katta ta'sir ko'rsatmaydigan dekorativ elementlarni o'rnatishni boshlashingiz mumkin.
DIY velomobile: Rasmlar - diagrammalar
Video
Velosiped 200 yildan ko'proq vaqt oldin ixtiro qilingan bo'lsa-da, velosiped dizaynini ishlab chiqish va takomillashtirish jarayoni bugungi kungacha to'xtamadi. Velomobilga, ya'ni velosipedga asoslangan barqaror, qulay uch g'ildirakli mushak mashinasiga qiziqish to'xtovsiz davom etmoqda. Ushbu material o'quvchilarga oddiy velosipedni uy qurilishi velomobiliga aylantirish imkonini beruvchi ishonchli va ixcham velosiped qo'shimchasini taklif qiladi. Bunday original va texnologik jihatdan rivojlangan velomobil - har bir uy ustasi o'z qo'llari bilan qila oladigan narsadir.
Uy qurilishi velomobilining umumiy ko'rinishi rasmda ko'rsatilgan. 1 va 2.
Bunday velomobilni oddiy velosiped asosida qurish mumkin, masalan, g'ildirak diametri 600 mm bo'lgan Salyut. Velosipedni egardan, orqa g'ildirakdan va ruldan bo'shatib, biz ikkinchisini ramkaning vertikal trubkasiga joylashtiramiz. Keyinchalik, biz birlashtiruvchi novdalarni almashtiramiz, shunda haydovchi tishli chavandozning chap tomonida joylashgan. Old vilkalar trubkasida biz qo'shimcha rulni biriktiramiz, uning yuqori qismida uchlarida plastik tutqichlari bo'lgan oddiy U shaklidagi struktura mavjud emas, lekin yarim dyuymli trubaning bir qismi qisqich bilan mahkamlangan. Velosiped romiga o'rnatilgan ikkala tutqich ham bir-biriga murvatlar yordamida ikkala tutqich bilan bog'langan qattiq rack-rod bilan menteşeli tarzda bog'langan. Bundan tashqari, asosiy zanjirni 60 ta havolaga uzaytirishingiz kerak bo'ladi.
Uy qurilishi velomobilining asosi 680x680 mm o'lchamdagi kvadrat ramka bo'lib, 15x15 mm kesimli kvadrat trubadan M6 murvat va yong'oqlar bilan yig'ilgan. Ramkaning yon (bo'ylama) tomonlaridan 110 mm masofada va bu tomonlarga parallel ravishda ramkaga qo'shimcha lamellar o'rnatiladi. Velomobil g'ildiraklari ular va yon devorlar orasiga qavslar yordamida o'rnatiladi.
Velomobil qo'shimchasi bir xil kvadrat trubadan egilgan U shaklidagi tortma yordamida velosiped romiga biriktiriladi. Chiziq uchun trubaning o'rtasidan 150 mm masofada 2300 mm uzunlikdagi trubani oling, rasmda ko'rsatilganidek, arra bilan ikkita kesik kesiladi. 3, shundan so'ng ikkala shox ham parallel bo'lishi uchun 90 ° egiladi. Burilishdan 200 mm masofada yon tarafdagi novdalarga diametri 10 mm bo'lgan teshik ochiladi, bu esa tortma panelini velosiped ramkasiga ulash uchun kerak bo'ladi. Chizma paneli biriktirma ramkasiga murvat bilan o'rnatiladi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, velomobilning chap g'ildiragi harakatlanmoqda, ya'ni tormoz barabani bilan, o'ng g'ildirak esa bepul (oddiy velosipedning old g'ildiragi kabi). Velomobilda turli tekisliklarda joylashgan harakatlantiruvchi tishli (karetka) va boshqariladigan tishli tishli (orqa g'ildirak) bo'lganligi sababli, uchlarida kichik tishli tishli oraliq mil kerak (tishli tishli milga payvandlanadi), shuningdek qo'shimcha kichik zanjir.
Qadimgi velosipeddan rul g'ildiragi majmuasi oraliq mil yig'ish sifatida ishlatilishi mumkin. Buning uchun tugunni ramkadan ajratish, vilkalaridan esa novdalar yoki patlarni arralash kerak bo'ladi (4-rasm).
Shu tarzda tayyorlangan rul g'ildiragi to'plami ko'krak ramkasining uzunlamasına quvurlaridagi qavslar bilan mahkamlanadi (2-rasmga qarang). Shuni ta'kidlash kerakki, standart birlikka asoslangan oraliq milning tavsiflangan dizayni (4-rasmga qarang) orqa g'ildiraklar orasidagi masofa taxminan 570 mm ni nazarda tutadi. Bu optimal o'lcham. Agar so'ralsa, ramka ishlab chiqarish jarayonida bu masofani oshirish mumkin, bu esa nozulning barqarorligini oshiradi. Biroq, bu holda, ramkaning ko'ndalang o'lchamlari ham ortadi, bu istalmagan. Va keyin oraliq milni yig'ish boshqacha va mustaqil ravishda amalga oshirilishi kerak. Va eski ramkadan kesilgan standart birlik deyarli o'zgartirilishi shart emas. Siz faqat rulmanlarda o'rnatilgan o'qda (valda) vilkalar patlarini kesishingiz kerak. 19 tishli kichik tishli tishli tishli tishli vintlar har ikki tomondan bunday milga payvandlanishi kerak. Bundan tashqari, milning tishli tomonida, tishli qo'shimcha gardish gaykaga payvandlanadi va bu, o'z navbatida, milga. Butun o'rnatish 170 mm uzunlikdagi 3 mm po'lat chiziqlardan egilgan ikkita qavs bilan biriktirma ramkasining uzunlamasına relslariga qattiq biriktirilgan.
Qo'shimcha zanjir 48 ta bo'g'indan iborat. G'ildiraklar o'rtasida siz uchun qulay shakldagi stul ko'krakka mahkamlangan bo'lib, uning holatini bo'ylama (chavandozning balandligi bo'yicha) sozlash imkoniyatini ta'minlaydi. Ko'krakning dizayni orqa tomonda ikkita loyni o'rnatishga imkon beradi, ularni ko'ndalang relslarga mahkamlaydi. G'ildirak tormoz dastagi eng chap uzunlamasına relsga biriktirilgan.
Ko'rib turganingizdek, bu erda o'z-o'zidan ishlab chiqarish uchun taklif qilingan velomobil texnologik jihatdan ilg'or, ixcham va ishonchli. Bo'yingiz bo'yicha oldindan o'rnatilgan uy qurilishi velomobilining yumshoq, bardoshli kreslosiga o'tirib, siz pedal eyishni boshlaysiz. Velomobilni novda orqali qo'shimcha rulga ta'sir qiluvchi asosiy rulni aylantirish orqali osongina boshqarish mumkin. Bunday holda, haydovchi g'ildiragining ishonchli oyoq tormozi pedallarni teskari burish orqali amalga oshiriladi. Chavandozning og'irligi uy qurilishi velomobilining tortmasini ramkaning orqa vilkalariga ishonchli tarzda bosib, butun tuzilishning qattiqligi va ishonchliligini ta'minlaydi.
Yuklanmoqda...